Lewis Hamilton kende gisteren niet de allerbeste kwalificatie, dankzij een crash in Q3 moest de teleurgestelde Brit vroegtijdig uitstappen.
Toen de Mercedes-coureur in Q2 zijn snelste tijd van de kwalificatiesessie reed waren zijn banden daarna aan gort, te gevaarlijk om mee door te rijden in de race. Hierom heeft de FIA de banden geïnspecteerd. Zij zijn tot de conclusie gekomen dat de banden mogen worden vervangen, dat meldt F1-journalist Mark Hughes op Twitter.
Hughes tweet ook dat Pirelli eventueel een set levert die Hamilton nog niet in de garage had staan, zodat Pirelli het risico niet loopt dat de banden opblazen, zoals we dat een aantal jaren geleden meemaakten.
Dat banden vervangen worden kan ik begrijpen, maar dat dit zonder straf gebeurt niet. Dit is toch oneerlijk ten opzichte van de andere teams die wel hun banden heel wisten te houden.
Als Mercedes het niet veilig vindt moeten ze of in de pitstraat starten of na ronde 1 binnen komen.
Dat banden vervangen worden kan ik begrijpen, maar dat dit zonder straf gebeurt niet. Dit is toch oneerlijk ten opzichte van de andere teams die wel hun banden heel wisten te houden.
Als Mercedes het niet veilig vindt moeten ze of in de pitstraat starten of na ronde 1 binnen komen.
+ voor Mustfeed.
Hij zou ook na de installatie ronde de pit in kunnen rijden. En als zijn setjes nieuwe banden op zijn, dan maar vaker de pits in om oude te gebruiken.
Als hij echt andere banden krijgt vind ik dat enorme competitie vervalsing. Er zal vast wel een set banden over zijn bij Hamilton waar hij veilig op kan rijden.
Ik ben zelf redelijk fan van hamilton (na max uiteraard) maar dit is echt BS.
Er is niets mis met het garanderen van veiligheid en dat is hier aan de orde. Iedere andere coureur had dezelfde behandeling gekregen dus niet zo miepen.
&dutchf1
Om in jou woorden te spreken " doe die grijze bril af ".
Nu zullen de coureurs voortaan de snelste ronde rijden en dan paar keer een flatout rijden. Als de veiligheid in geding is start die maar uit de pits.
Maar de regels zullen wel weer aangepast worden nadat die belieber er eerst voordeel uit heeft gehad. Dat was in 2008 met de kraan, aantal jaar geleden met te weinig brandstof in de kwalificatie en nu dit weer.
dankzij de Hamiltonfans geloof ik nu in complottheorieën. Een complot van de FIA om die clown kampioen te maken
@tony, lees het artikel van @atlaz hieronder even. Heeft niets met een grijze bril te maken wat ik zei. Misschien heb je zelf een bril met bepaalde kleur op gezien jou reactie.
Dus Mercedes en Hamilton vinden de veiligheid ook niet belangrijk? Want ze laten hem toch p2 aanvangen met die banden? Daar moet dan een straf opstaan omdat ze dan ook andere coureurs veiligheid in geding brengen
Eens, Gizmo! Het zal wel te gevaarlijk zijn, maar toch?
Ben absoluut geen hamilton-basher, maar ik vind dat er te vaak met 2 maten wordt gemeten. Heel veel willekeur en subjectief, met soms vreemde of ongelijke beslissingen over verschillende coureurs....
De een krijgt wel een straf de ander weer niet, dat bedoel ik.
Grrh....maar ja, wat kunnen we er aan doen.... Niente...
Veiligheid boven alles maar hij heeft toch echt zelf zijn banden aan gort gereden. Een straf voor het vervangen van de banden ligt dus voor de hand want dat is tegen de regels. Ook als het iemand anders was gebeurd.
Ben benieuwd naar de details, zou het heel rasr vinden als hij ongestraft een nieuw setje krijgt.
Hamilton wordt altijd geholpen door de FIA. In 2008 als eerste en enige coureur ooit door de kraan weer op de baan wordt gezet om de race te hervatten, coureurs om hem heen werden dat jaar wel bestraft zodat het hem goed uitkwam, lie-gate werd hij niet bestraft, krijgt altijd waarschuwingen voor botsingen, en nu dit weer.
Sylvana Simons kan de F1 niet beschuldigen van racisme.
Dat was in 2007. In 2008 werd hij juist dwarsgezeten door de FIA om het seizoen lekker spannend te maken door in Spa een onbegrijpelijke beslissing te maken.
Ter verduidelijking, Hamilton mag zijn voorbanden vervangen door een ander gebruikt setje. Ook die zijn niet in geweldige staat omwille van flat spots uit Q2.
Ik snap hier niets van. Als hij na de spin nog wel de snelste ronde er mee kon rijden maar er niet op kan starten? Hij kan toch gewoon in 1e ronde voor nieuwe banden binnen komen of zelfs met nieuwe banden vanuit pits starten.
Zou dit niet een uitnodiging zijn voor anderen om in Q2 na de snelste ronde de banden te verprutsen in uitloop ronde om zodoende met nieuwe te starten?
Een andere optie is om de tijd welke met de afgekeurde banden te wissen wat betekent dat Ham in Q2 denk ik 11e zou zijn en zodoende met nieuwe banden mag starten.
Op deze manier met snelste ronde NA de flatspot nieuwe banden krijgen vindt ik competitie vervalsing. Wie hebben er niet extra voorzichtig gereden om juist die flatspot te voorkomen.
Voor degene die zelf wil lezen wat de regels zijn, hier een citaat uit het bewuste artikel:
24.4 Use of tyres:
g) At the start of the race each car which qualified for Q3 must be fitted with the tyres with which the driver set his fastest time during Q2. This will only be necessary for these cars if dry-weather tyres were used to set the fastest time in Q2 and if dry-weather tyres are used at the start of the race.
Any such tyres damaged during Q2 will be inspected by the FIA technical delegate who will decide, at his absolute discretion, whether any may be replaced and, if so, which tyres they should be replaced with.
A penalty under Article 38.3(d) will be imposed on any driver whose car is not fitted with the tyres with which he set his fastest time in Q2 (except if damaged tyres have been replaced with the approval of the FIA technical delegate).
38.3
d) A ten second stop-and-go time penalty. The driver must enter the pit lane, stop in his pit stop position for at least ten seconds and then re-join the race.
Okay duidelijk. Ze vinden een flatspot dus te gevaarlijk. Dus op het moment dat iemand in de race zich verremd word het gelijk code rood: Levensgevaarlijke situatie.
Denk dat ze vanuit Mercedes flink hebben zitten slijmen bij de FIA technicus. Dit zal nu dus vaker voor gaan komen, ook vanuit andere teams. Totdat er weer veranderingen komen in de regels.
Eigenlijk zet de FIA hier dus zichzelf te kakken.. De regels zijn blijkbaar "duidelijk" maar wel een overdreven in dit geval lijkt mij. Nu zou iedere serieuze "flatspot" dus al banden dermate beschadigen dat het een gevaarlijke situatie kan opleveren.. Beetje vreemd aangezien dit in de wedstrijden regelmatig voorkomt.
Dus een motor verwisselen levert je een straf op evenals een versnellingsbak verwisselen, maar de banden verwisselen ,waar je in Q2 P2 mee rijdt, kan zomaar. Rare regels hoor.
Als het zo gevaarlijk is, moet hij maar na de opwarmronde naar binnen komen voor nieuwe banden. Dat lijkt mij het eerlijkst.
Als onveilig is dan moeten ze toch Mercedes een straf geven? Omdat ze andere coureurs in gevaar hebben gebracht om met dezelfde banden p2 te willen rijden die volgens de vrienden van Hamilton (de FIA) onveilig zijn
Ik snap dat de veiligheid zwaar weegt tegenwoordig in de F1 , maar dit lijkt mij ietwat overdreven. Dit betekend natuurlijk dat meer mensen de banden maximaal gaan belasten de volgende kwalificatie en het dan op de veiligheid gooien, om er nieuwe banden onder te mogen monteren. Ben fan van Hamilton maar dit lijkt mij een beetje overdreven.. We gaan het zien vanmiddag!
Dank je Moppersmurf… +1 Dit is geheel volgens de FiA regels, een ieder kan het op zo op de FIA website nalezen.. .. en het stond er al lang…. dus wat is het probleem? 24.4
Hamilton heeft zichzelf in de nesten gewerkt en moet daar niet beloond voor te worden. Als het een fout van Pirelli was gewesst had ik het beter begrepen. Banden tov veiligheid snap ik, maar omdat het Hammers fout was wel consequentie aan verbinden.
Wat zullen er vanaf nu in q2 na de snelste ronde een hoop setjes banden vernaggeld worden. Afschaffen die regel, dat er op de sets uit q2 gestart moet worden en alle teams gewoon de race laten beginnen op nieuwe banden. Geen kans meer op dit soort toestanden waarbij er een of meerdere rijders bevoordeeld wordt/worden.Nieuwe banden opwarmen in de opwarm ronde, die heet tenslotte niet voor niets zo.
Ik vind het ook raar dat hij een klapper maakt en dan niet vanuit de pits hoeft te starten, die auto moet toch gerepareerd worden dus hoe kan hij dan gewoon weer op p10 starten...
? Zolang je de Motor of bak niet vervangt… Verder hoeft het starten uit de pits niet..je neergezette tijd telt.
Stel het Sainz het was overkomen… mocht hij wel vanaf de grid starten? Onee.. dat was 2 weken geleden al zo…. Na de crash in Q2 vanaf zn plek gewoon vanaf P16.
Dus het beste is nu dus om na het rijden van een hele snelle ronde in Q2 gewoon je keihard te verremmen zodat je het setje mag vervangen?
Ik vind dit een beetje onzin hoor...
dit is natuurlijk dikke competitie vervalsing.... Slechte zaak, je hoort hier ook een penalty te krijgen. Maak je een fout dan hoor je dat te voelen simpel!
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
65
Grand Prix van China
C. Sainz jr
67 leden hebben dit team als favoriet
MustFeed
Posts: 9.744
Dat banden vervangen worden kan ik begrijpen, maar dat dit zonder straf gebeurt niet. Dit is toch oneerlijk ten opzichte van de andere teams die wel hun banden heel wisten te houden.
Als Mercedes het niet veilig vindt moeten ze of in de pitstraat starten of na ronde 1 binnen komen.