<< Naar nieuwsoverzicht

Verstappen kan het nu soms met 92 procent af

Gepubliceerd op 23 jun 2016 13:52
38
Door: Rob Veenstra

Max Verstappen hoeft bij Red Bull Racing niet altijd meer op de limiet te rijden. Een paar procent minder is bijvoorbeeld genoeg om door te gaan in de kwalificatie, terwijl hij bij Scuderia Toro Rosso continu moest pushen om het volgende deel te halen. Dat vergt een gewijzigde aanpak.

Verstappen legt aan Autosport uit: "Ik begrijp onze auto steeds beter. We hebben een geweldige wagen, waardoor je niet meteen de limiet op hoeft te zoeken. Dan hou je wat marge voor verbetering over. In Q1 hoeft het bijvoorbeeld niet aan 100 of 99 procent, we kunnen het ook met 92 procent af. Anderhalf jaar lang heb ik alle zeilen bij moeten zetten in de kwalificatie en was het vanaf het begin 100 procent geven. De hele aanpak is nu anders."

"Je moet het opnieuw leren. Het is een compleet ander verhaal. Het kost wel een paar weekenden om daar aan te wennen. In Bakoe bouwde ik het weekend al heel anders op dan in Monaco. Dat leek perfect te werken, want elke sessie ging het beter en groeide het vertrouwen. Van Q1 naar Q2 was al een goede stap en van Q2 naar Q3 ga je echt pushen. Het had een geweldige ronde kunnen worden."

Het mocht niet zo zijn. In het laatste deel van de kwalificatie in Bakoe werd Verstappen gehinderd door gele vlaggen en een overijverige Valtteri Bottas.

jospape

Posts: 67

vergeet de rode flag niet. altijd weer die Hamilton

3
23 jun 2016 - 14:10

F1 Nieuws Max Verstappen Red Bull Racing

Reacties (38)

bvbal79

Posts: 241
Wel mooi...geen 95%...geen 90%...nee 92% :)
- + 1
- 23 jun 2016 - 14:01
- Hemex
  
  Posts: 1.307
  Hebben de getallen 90 en 95 voor jou dan een speciale betekenis? Als mensen getallen kiezen hebben ze vaak een voorkeur voor 5-tallen of 10-tallen, maar logisch gezien is daar natuurlijk totaal geen reden voor. Waarom zou 90% beter of nauwkeuriger zijn dan 92%?
  + 1
  
  23 jun 2016 - 14:28
- Stitch
  
  Posts: 6.094
  Dan ben ik benieuwd wat er gebeurt als ie 100% geeft ;-)
  + 0
  
  23 jun 2016 - 15:08
- Hemex
  
  Posts: 1.307
  Dat zegt hij toch: in Q1 kunnen we het met 92% af. Tussen de regels door kun je lezen: in Q2 96% en in Q3 100%. En zoals hij zelf ook aangeeft heeft hij tot bij TR altijd 100% moeten geven.
  Zoals altijd moeten dit soort getallen met een flink aantal korreltjes zout worden genomen. Hij zal ze vast als indicatie gebruikt hebben.
  + 1
  
  23 jun 2016 - 15:20
- Benspeed
  
  Posts: 2.792
  93% ?
  + 0
  
  24 jun 2016 - 12:53
fietspompF1

Posts: 135
tja als je dan weer op het laaste moment naar buiten gaat,en er zit wat tegen sta je weer 9 of 10 en dan ook nog een 3 stopper weer 20 seconden weg schiet lekker op allemaal
- + 0
- 23 jun 2016 - 14:09
- Frontwinger
  
  Posts: 241
  Laat het gaan Fietspomp... Sh#t happens... ;-)
  + 0
  
  23 jun 2016 - 14:22
- Big_El
  
  Posts: 2.137
  Hij had ruim voor de rode vlag al een poging gewaagd die om zeep werd geholpen door Bottas. Vervolgens een 2e poging op het moment dat de rode vlag uitging. Ja, dan blijft er nog 1 moment over, en ook daar zat Bottas weer in de weg, waardoor het slechts 9e werd.
  
  Om 100% te kunnen geven in de laatste sessie moet je wel collega's hebben die de ruimte geven om dat te doen.
  + 0
  
  24 jun 2016 - 10:32
jospape

Posts: 67
vergeet de rode flag niet. altijd weer die Hamilton
- + 3
- 23 jun 2016 - 14:10
- Wablief
  
  Posts: 485
  "Altijd"
  + 0
  
  23 jun 2016 - 14:14
- Mr Marly
  
  Posts: 7.560
  @wablief, ik vroeg me meer af of "flag" vlag of fag moet zijn :).
  + 2
  
  23 jun 2016 - 15:49
- Vels
  
  Posts: 33
  +1 voor MR MARLY
  + 0
  
  23 jun 2016 - 21:40
KoBus

Posts: 2.382
BREAKNG NEWS

SAI blijft toch bij STR, meldt Marca...
- + 1
- 23 jun 2016 - 14:18
- fietspompF1
  
  Posts: 135
  lekker bij zijn familie Duuuuh we hebben Ferrari gehad en renault,spannend waar gaat sainz volgende week naar toe ?
  + 2
  
  23 jun 2016 - 14:30
Petje af

Posts: 780
Ook tactisch gezien is het niet slim om meteen het achterste van je tong te laten zien. Vettel doet dat heel goed. Bij Kimi mag je dat niet verwachten.
- + 0
- 23 jun 2016 - 14:26
- DutchF1
  
  Posts: 12.432
  Vettel doet niet anders dan het achterste van zijn tong te laten zien. Om die Mercedes bij te houden moet hij zich het licht uit de ogen rijden. En waarom mag je dat van Kimi niet verwachten.....juist bij hem moet je dat verwachten.
  + 1
  
  23 jun 2016 - 14:36
basgee

Posts: 178
Merk er helemaal niks van, dat 92% genoeg is. Dan sta je wel elke week voor RIC!
- + 0
- 23 jun 2016 - 14:26
- Slobow
  
  Posts: 240
  Ricciardo zit op 93 %
  + 3
  
  23 jun 2016 - 14:48
Erwinnaar

Posts: 4.941
Slechte zaak. Altijd 100 procent geven, altijd.
- + 0
- 23 jun 2016 - 14:26
- Hemex
  
  Posts: 1.307
  Ja, dat is inderdaad de beste manier om hem in de vangrail te zetten.
  + 1
  
  23 jun 2016 - 14:30
- Motori-arte
  
  Posts: 1.358
  @ hemex Haha idd ja. Waarom extra risico nemen als het niet nodig is. Monaco is een mooi voorbeeld van 100%
  + 1
  
  23 jun 2016 - 14:45
- Maximaal Verslapen
  
  Posts: 323
  idd, zie Monaco
  + 0
  
  23 jun 2016 - 14:50
- seth_space
  
  Posts: 25
  Monaco is typisch een voorbeeld van 101%
  + 0
  
  23 jun 2016 - 16:23
- Hemex
  
  Posts: 1.307
  Nu dicht je Max bovennatuurlijke krachten toe...
  + 0
  
  23 jun 2016 - 18:03
- Shrek
  
  Posts: 555
  Altijd 100%, behalve bij Q1, benzine sparen en banden managen.
  Ehmm...
  + 0
  
  23 jun 2016 - 18:44
caracciola

Posts: 387
Nu nog de druk van de ketel halen door in de sessies eerder een banker lap te zetten.
Beter voor de fans, ook!
- + 0
- 23 jun 2016 - 14:29
- Pietje Bell
  
  Posts: 26.449
  Ben ik met je eens, maar Max verklaarde hier een tijd geleden over dat de reden hiervoor is dat hij het heel erg spannend vindt om tot het laatste moment te wachten. Voor mij hoeft die spanning niet. Is zo al spannend genoeg.
  + 0
  
  23 jun 2016 - 14:52
- caracciola
  
  Posts: 387
  @ Pietje Bell:
  TR paste de strategie van Max op dit punt aan, ik meen vanaf Hongarije; daarna kwam Sainz er amper nog aan te pas, dus de druk die Max zichzelf oplegt is onnodig.
  RB heeft een efficiënter bandenmanagement, zuinig met de rondjes, begrijpelijk. Maar zolang Max nog de grenzen van de auto zoekt, vraag ik mij af of hij die spanning niet beter voor later kan bewaren.
  + 0
  
  23 jun 2016 - 18:12
Gigi

Posts: 2.209
Vandaar dat hij aan het pushen was in Q1 Monaco. Is dat ook weer verklaard ;-)
- + 1
- 23 jun 2016 - 14:34
- Slobow
  
  Posts: 240
  Max had ook op 98% moeten gaan zitten in Monaco volgens Jos. een % meter op het stuur zou beter zijn, maar mischien heeft hij die nu niet meer nodig en kan hij het op gevoel.
  + 0
  
  23 jun 2016 - 14:46
- Harry(an2)
  
  Posts: 271
  precies GIGI, onderdeel van zijn "steep learningcurve" zeg maar. En wat een baas he? Hij leert net als Lucky Luke schiet: sneller dan zijn eigen schaduw! :)
  + 2
  
  23 jun 2016 - 16:48
Slobow

Posts: 240
Wat een berekend gelul allemaal.
- + 1
- 23 jun 2016 - 14:37
- bschuit
  
  Posts: 11.990
  Hoe "proffesioneler" het team ,hoe meer van dit soort geleuter je te horen krijgt... Vooral als er wat mis gaat.....
  + 0
  
  23 jun 2016 - 15:51
- Camber
  
  Posts: 334
  Mwa Max kan tijden achter elkaar rondjes mat 1 of 2 tienden verschil rijden dus je kunt er wel vanuit gaan dat hij dat kan doseren op 95, 92 of 90% van het maximale.
  + 3
  
  23 jun 2016 - 16:36
- Pipo
  
  Posts: 4.742
  Hoezo berekenend gelul. Rosberg en Hamilton doen niet anders. Ze rijden in Q1 vaak de langzaamste tijd, in Q2 iets sneller en een toptijd zetten ze in Q3.
  + 0
  
  23 jun 2016 - 18:44
- Slobow
  
  Posts: 240
  Het is om Monaco goed te praten.
  + 0
  
  23 jun 2016 - 20:32
Totalia

Posts: 1.465
Wat een flut bericht is al weken geleden dat Max deze uitspraken deed plak en knip werk als je het mij vraagt.... Sianz naar Renault is daar in tegen weer wel een primeur bericht
- + 0
- 23 jun 2016 - 19:38
sailor

Posts: 11.131
Dat telt voor heel veel coureurs , q1 en q2 halen de coureurs van de topteams met groot gemak , alleen in q3 mag Max wel iets harder , is nog niet zo best
- + 0
- 24 jun 2016 - 09:03

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00