<< Naar nieuwsoverzicht

'Aeroscreen' nog niet afgeschreven door de FIA

Gepubliceerd op 04 jul 2016 14:56
12
Door: Rob Veenstra

De internationale autosportbond FIA heeft het door Red Bull ontwikkelde 'aeroscreen' nog niet helemaal afgeschreven. Dat benadrukte engineer Laurent Mekies. De FIA zet voor 2017 vol in op de door velen verafschuwde 'halo', maar dat betekent niet dat het aeroscreen geen optie is voor een later stadium.

Mekies: "De ontwikkeling van het aeroscreen is wat mij betreft alleen bevroren als het gaat over volgend jaar. Op een gegeven moment moet je deadlines halen en met twee systemen naast elkaar zou dat lastig worden. Zodra we met de halo alles op de rit hebben, kunnen we verder met het aeroscreen."

Red Bull Racing-coureur Daniel Ricciardo hoopt dat het aeroscreen nog een kans krijgt. "Het gaat om veiligheid, niet om schoonheid", ving Speed Week van de Australiër op. "Maar het aeroscreen ziet er stukken beter uit dan de halo. Het zou eeuwig zonde zijn als het project hier stopt."

Patrick2289

Posts: 903

Zet het allebei maar ergens ver in een hoek en voorlopig niet meer onder het stof vandaan halen aub, zowel die halo als aeroscreen niet.

5
4 jul 2016 - 15:09

F1 Nieuws Daniel Ricciardo Red Bull Racing

Reacties (12)

Patrick2289

Posts: 903
Zet het allebei maar ergens ver in een hoek en voorlopig niet meer onder het stof vandaan halen aub, zowel die halo als aeroscreen niet.
- + 5
- 4 jul 2016 - 15:09
neor2

Posts: 1.542
Het aeroscreen bleek gewoon nog niet veilig genoeg tijdens tests van de FIA, maar zodra ze dit verbeteren heb ik het idee dat er met het aeroscreen een veiligere situatie voor de rijder is dan met de halo.

Bij de halo heb ik het idee dat ze een systeem ontworpen hebben om de FIA tests te doorstaan en niet hebben gekeken naar wat nu echt realistische scenario's zijn bij een ongeluk. Massa had waarschijnlijk niets aan de halo gehad, terwijl hij met het aeroscreen zonder kleerscheuren uit had kunnen stappen.
- + 0
- 4 jul 2016 - 15:11
KiekisNL

Posts: 1.913
beide units zijn niet bevordelijk als er snel iemand uit de auto gehaald moet worden. Ik snap ook de hele discussie niet, de banden zitten met kettingen aan de auto vast hoe moeten die dan ooit de driver raken??
- + 1
- 4 jul 2016 - 15:27
- Pitt
  
  Posts: 443
  www.youtube.com/watch?v=UpD1CbbABJs misschien vanwege dit soort ongelukken
  + 0
  
  4 jul 2016 - 15:36
- Pitt
  
  Posts: 443
  @kiekisnl, wat denk je van een auto die langs het hoofd van een andere rijder komt zetten met een ongeval?
  + 0
  
  4 jul 2016 - 15:40
- KiekisNL
  
  Posts: 1.913
  heb je een punt maar met de veiligheid krijg je ook weer onveiligheden, delen die half afbreken kunnen nu weg en met de HALO tussen de HALO en de body blijven steken wat wellicht vele gevaarlijkse situaties met zich mee brengt. heb ik het nog niet over het bevrijden dan zal een hele kluif worden (en ja daar heb ik ervaring bij de brw)
  + 1
  
  4 jul 2016 - 16:06
- NOTHINGBUTTHETRUTH
  
  Posts: 13.929
  Hoeveel F1-races heb jij eigenlijk al gezien KIEKISNL?
  + 0
  
  4 jul 2016 - 16:15
- Pitt
  
  Posts: 443
  @KIEKISNL Ik begrijp jou wel, veiligheid zat ik ook naar te kijken, met tanken tijdens de pitstop zoals vroeger zou ik er echt geen voorstander van zijn. Nu is het voor mij half/half.
  + 0
  
  4 jul 2016 - 16:27
- KiekisNL
  
  Posts: 1.913
  @NOTHINGBUTTHETRUTH de laatste 5 race seizoenen. hoezow??
  + 0
  
  4 jul 2016 - 16:34
Slobow

Posts: 240
Vind de aeroscreen stukken mooier , maar hoe zal het zicht zijn in de regen?, ruitenwisers erop!
- + 0
- 4 jul 2016 - 16:19
- Motori-arte
  
  Posts: 1.358
  Hebben ze ook ruitenwisser op de helm dan? Het is geen personenauto
  + 0
  
  4 jul 2016 - 22:40
DILLIGAF

Posts: 64
Zolang er niet meer tegengas wordt gegeven door de coureurs en teams gaat het gewoon door.
Als dat ding er op zit is het wachten op een ongeluk, dan weten we pas of het de juiste beslissing is geweest. Denk wel dat ze het er te snel doorheen willen drukken.
- + 0
- 4 jul 2016 - 16:33

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00