Mercedes-coureur Nico Rosberg kreeg gisteren te maken met de dadendrang van Max Verstappen. Het grote talent van Red Bull Racing bewees andermaal dat hij zowel aanvallen als verdedigen in de Formule 1 ruimschoots onder de knie heeft. Zijn inhaalactie op Rosberg buitenom in Becketts was bijzonder, maar ook defensief stond hij zijn mannetje.
Toen de Duitser eenmaal vlak achter Verstappen reed, had hij toch veel ronden nodig om hem voorbij te komen. "Die jonge Nederlander was wel vervelend, zeg", stelde Rosberg na de race met een knipoog. "Gelukkig kon ik hem nog wel pakken voor het einde van de wedstrijd. Max heeft het goed gedaan, al lagen de natte omstandigheden tijdens de race hem ook wel. We moeten hem als serieuze concurrentie goed in de gaten blijven houden."
Verstappen is iemand om rekening mee te houden voor Mercedes. Het team raakte de tweede plaats kwijt door een overtreding van de restricties die gelden voor radioverkeer. Rosberg daarover: "Het was echt een kritiek probleem, dankzij het advies van het team kon ik toch door. Anders zou ik zeker uitgevallen zijn. Het team heeft volgens mij goed bestudeerd wat ze wel en niet mogen zeggen."
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Met de komende upgrade van Renault gaan nog meer mensen de handen vol krijgen aan Max.
Dat weet ik nog niet zo zeker. Ze zijn op dit moment gewoon beter dan Ferrari en de rest dus daarbij kan je niet spreken over de handen vol krijgen. Dat geldt dus alleen voor Mercedes. De verwachting is dat de nieuwe motor 0,3 seconden sneller is, dan ben je in de meeste races dus nog steeds ruim een halve seconde langzamer. Tel daarbij op dat Mercedes tot aan Suzuka ook niet stil zal zitten.
Het enige wat de nieuwe motor zal brengen is een nog groter verschil met Ferrari. Mercedes moeilijk maken is nog steeds een brug te ver.
mercedes zit echt aan de max met deze motor, zie de problemen van dit jaar tov vorig jaar. wet van de remmende voorsprong, helaas is die voorsprong zo groot door die 2 jaar extra ontwikkeling en testen die ze gedaan hebben dat ze niet meer ingehaald gaan worden.
volgend jaar.....
Ik zou zeggen 3, Wanneer er gereden moet worden op een nat circuit is hij nergens.
Watervrees heet dat
Je ziet dan al snel degenen met een fluwelen voet boven komen drijven :-)
Hamilton heeft aardig wat (punten)voordeel van het feit dat Max het Rosberg steeds weer moeilijk maakt.
Eerst zorgen dat ze Ferrari ook op andere banen kunnen verslaan en dan pas focussen op Mercedes. Na Japan zie ik wel mogelijkheden.
Kan niet wachten op een rechtstreeks duel tussen 33 & 44.
Verwacht niet dat hammi daar zo sportief mee om zou gaan je zag nu al wat wazige reacties van 44 op.podium.en pre podium.
Hoort er natuurlijk bij ves heeft er ook een houtje van om ham.uit zen tent te lokken. En dat lukt m al aardig
Slobow . God lasterende taal? Ik ben toch redelijk op de hoogte van alle interviews geloof ik maar dat staat me niet bij. Ik doelde.meer op andere opmerkingen over ham.en ham over max in oostenrijk
Ja haha zo kan je door blijven gaan slowboy maar is naar mijn weten niet gebeurd .tot je het tegendeel bewijst. Haha maakt mij verder niet uit maar wellicht anderen wel en t lijkt mij erg sterk.
@schouten,
Mij lijkt het circuit van Hongarije daar prima geschikt voor, dus laat maar konen dat duel.Het wordt ook wel weer een keer tijd voor plek 1 op het podium.
Hoe zit het eigenlijk
Is de motor in 2017 compleet vernieuwd, of is het dezelfde als dit jaar, met mischien wat upgrades?
Volgens mij moet er hier en daar nog een knoop doorgehakt worden. Zo kan het zijn dat de maximum feul flow aangepast wordt . Maar t blijven door ontwikkelingen van de huidige motoren . Wel zijn de teams vrij om.met een compleet nieiwblok te komen maar dan wel volgens de regelementen die er voor staan.
de regels voor de motor blijven voor 99 % gelijk, alleen de hoeveelheid brandstof en de fuel flow gaan waarschijnlijk aangepast worden.
en de tokens verdwijnen natuurlijk.
ik denk dat mercedes en renault niet iets drastisch gaan doen, ferrari weet ik niet en honda gaat denk ik een blok ala mercedes maken, dus met een split turbo.
fuelflow restrictie verdwijnt en men krijgt meer brandstof ter beschikking. Maar ik verwacht er niet teveel van want ze zullen toch zo licht mogelijk willen starten, en dus de hybride systemen zo efficient mogelijk benutten. Elke pk en meter afgelegde afstand die je terugwint uit remenergie hoef je geen extra brandstof voor mee te nemen. In de kwalificatie zal je dr meer van merken hoop ik. En misschien mooie eindsprints in de race.
Bijtanken was van de baan toch? Setjes kwalificatiebanden zou ook aardig zijn.
droopy, the dre,
Ook 5 kilo meer brandstof wat resulteert in een bigger bang,motor vlgs mij verder hetzelfde.
Ok, dat is zover duidelijk.
Maaaaaaar dan vraag ik mij af, de redbull is earodynamisch één van de betere auto's op de grid. Waarom dan niet al je tokens voor dit jaar meteen in die motor stoppen? Waarom zuinig aan doen als in principe alleen de motor nog aandacht nodig heeft.
omdat renault niet echt weet waar ze echt verschil kunnen gaan maken. alles moet eerst uitvoerig getest worden omdat ze niet meer de zeperd van vorig jaar willen.
ze willen wel maar kunnen het eenvoudig niet.
mercedes heeft een split turbo concept en daar maken ze het verschil.
(uitlaatdeel aan 1 kant en inlaatdeel turbo aan de andere, dit levert ze koel en energie voordeel op, oftewel het werkty gewoon beter in dit soort hybride motor)
verder moet renault heel veel tijd en energie en geld steken in het maken van een nieuw chassis, ze rijden nu met een heel oud lotus chassis dat eigenlijk al 3 jaar stil staat.
ik denk dat ze met ilmor aan hun zijde bezig zijn maar alles zetten op 2017 en dat wat ze doen, goed en grondig en betrouwbaar willen hebben
Denk dat t m niet alleen in de turbo zit. Die PU van MB is super rijdbaar ook, veruit het beste hybride systeem en software. Denk dat de verbrandingsmotoren allemaal nauwelijks voor elkaar onderdoen. Ferrari schijnt wel nog steeds hun turbo te knijpen omdat ie anders stuk gaat. Honda verbruikt nog teveel omdat hun hybride gedeelte nog steeds verre van optimaal is.
@brabham-bt50: een groot verschil is bij Mercedes inderdaad de turbo/inlaat compressor. Deze zit op 1 as die door het motorblok loopt. De turbo aan de achterkant en de inlaat compressor aan de voorkant. Willen ze dit bij Renault doen dan moeten ze een heel nieuw motorblok ontwikkelen, en dat gaat niet met de tokens. Dus wordt het moeilijk om hetzelfde vermogen eruit te halen dit jaar. Pas in 2017 met een nieuwe verbrandingsmotor gaat dit lukken.
Er is dus gewoon competitievervalsing gepleegd. Eigenlijk was Rosberg dus zonder hulp uitgevallen en had dan 0 punten gescoord. Lewis kampioenschapsleider en de rest was dichterbij gekomen aan Rosberg. Tevens behaald Rosberg nu nog punten voor het constructeurskampioenschap. Wellicht zag Mercedes de bui hangen dat Rosberg misschien wel helemaal uit de uitslag gehaald kon worden.
Eigenlijk erg knap van Max om telkens elk (minuscuul) foutje van een rijder voor hem direct af te straffen.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Atlaz
Posts: 748
Wat een geweldig goed plan. De Mercedessen netjes voor laten, totdat je helemaal zeker bent dat Ferrari niet ergens anders misschien wel eens een keertje sneller is.
Want wat moet je nou met extra punten en podiumplaatsen ?