Technisch directeur Pat Symonds van Williams vreest dat de drie topteams 2017 ingaan met een voorsprong. Ten grondslag hieraan ligt de ontwikkeling van de nieuwe, bredere Pirelli-banden.
Om de banden voor 2017 goed mogelijk te ontwikkelen, gaat Pirelli 24 dagen testen met de nieuwe constructie. Mercedes, Ferrari en Red Bull krijgen allemaal acht testdagen, waarin gereden wordt met auto's, die aangepast zijn aan de regels van 2017. Williams is het vierde team in de rangorde, en technisch directeur Pat Symonds vreest dat het programma van Pirelli de drie topteams voordeel geeft.
"Lotus kende haar beste fase toen Pirelli hun auto gebruikte voor tests. Het is dus een groot voordeel en ik denk dat we dit moeten heroverwegen", zei een kritische Symonds tegen UOL Sport. "Het zijn blinde tests, dus de ontwikkelingsrichting wordt bepaald door het commentaar. Toen Lotus testte, zeiden ze wat ze fijn vonden en wat niet, en op basis van dat commentaar werd er ontwikkeld door Pirelli. Dus degene die de 2017-tests doet heeft voordeel, en wij kunnen niet meedoen omdat het duur is. Pirelli betaalt gedeeltelijk maar niet alles, dus wij kunnen er helaas geen deel van uitmaken."
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
De drie topteams zullen volgend jaar inderdaad wel weer een voorsprong hebben. Maar of dat nou alleen maar door de banden komt..?
niet alleen door de banden maar het zwarte goud is denk ik het belangrijkste onderdeel van de huidige F1 auto's.
Wederom een kromme regel in de F1, net als de bonusgelden voor de grotere teams en in het bijzonder voor Ferrari. En dat komt allemaal door de graai cultuur bij de leiding. Ferrari en MB zijn zooo belangrijk voor Bernie E, het is gewoon crimineel. Ik sta achter de teams die de ongelijke verdeling hebben aangevochten bij de Europese raad. Niet dat ik daar overigens iets van verwacht want die hebben het graaien zo'n beetje uitgevonden.
Ik zou het in dit geval geen graai cultuur willen noemen.
Ferrari heeft toen der tijd gewoon de beste deal bedongen. Neemt niet weg dat het van mij ook op de schop mag hoor. Er zijn zat modellen te bedenken die beter zijn.
Volgens mij zijn de teams verplicht om alles te delen dus qua data zou het gelijk moeten zitten straks. Daarbij is zijn vergelijking met Lotus krom want dat was één team die de setup en het compound kon beïnvloeden, nu zijn het drie teams.
Er staat dan ook niet dat het om de data gaat, maar om het beïnvloeden van de bandenontwikkeling. Je test die banden met jouw auto en op basis daarvan geef je suggesties voor verbeteringen, waardoor de kans groot is dat de banden goed passen bij jouw auto..
Misschien heeft hij wat moeite met de regels als het allemaal niet zo lekker loopt. Zie ook zijn rol in "crashgate". Ik denk dat hij voor een deel gelijk heeft, maar als hij het echt zo belangrijk vind moet hij maar extra budget aanvragen bij Frank en Claire. Zonder geld geen lange termijn succes in de F1.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
TradeMark
Posts: 3.554
Tjah, als het volgens Symonds zoveel oplevert, hadden ze er dus in moeten investeren. Als het oprecht voordeel zou opleveren, is het dat geld ook wel waard want dat zal ook voor Williams slechts een klein deel van hun uitgaven zijn