Mercedes GP doet stap terug en haalt updates van de auto

Tja, daarom zou de testban moeten herbekeken worden, vind ik.

Je mag toch wel aannemen dat een team zoals zij met al die pientere mensen en windtunnels etc. toch wel eerst weten of een onderdeel werkt of niet?
Dat je er misschien niet veel mee wint tot daar aan toe, maar zelfs achteruitgang ??
Beetje MercedesGP zijn eer te na mag je wel zeggen.

Heeft niet alles te maken met testen, andere teams komen ook met updates en die werken wel.

Geef ieder team 20.000km die ze mogen gebruiken om te testen. Zelf verdelen over het gehele seizoen. Maar als je meer km\'s rijd dan krijg je een diskwalificatie voor 1 race per keer dat je toch rijdt als je over die 20.000km zit.

Men heeft het probleem bij Mercedes GP dat men slecht is in het doorontwikkelen van de wagen. Mercedes dacht het wel even zonder de knowhow van McLaren te kunnen doen en de mannen onder Ross Brawn kunnen heel goed een revolutionair idee verzinnen/kopieeren (zie dubbele diffuser)voor de start van het seizoen. Vorig seizoen zag je het ook gebeuren dat Brawn achterbleef met het doorontwikkelen en terugzakte met de prestatie\'s. Of anders gezegd, ze werden ingehaald door de andere teams. De komst van MS zou het kunnen verbloemen doordat MS toch bekend staat dat hij een auto beter kan maken door zijn kennis. Helaas voor Brawn en Haug, heeft MS z\'n beste tijd gehad. Men heeft het geluk dat Rosberg in de andere wagen zit. Die kan MS nog opzwepen om een tandje harder te gaan. Rosberg heeft aangetoond dat hij over genoeg talent beschikt om meerdere races te gaan winnen en misschien ooit wel kampioen kan worden, als Mercedes de zaken goed op orde krijgt.

Het bijzondere is dat bij de concurrenten dit soort zaken niet of veel minder voorkomen. Of er is een fundamentele fout binnen het ontwerpteam (net zoals de windtunnel data afwijkingen van Honda 2 seizoenen terug)of het team moet nog erg wennen aan deze manier van werken.
T.o.v. de kleine teams is het wel een eerlijker verhaal omdat deze simpelweg niet de financiele middelen hebben om tot in het oneindige te testen.

Zelf kan ik me wel vinden in het voorstel van @LuckyMe. Of het nou direct 20.000 km moet zijn betwijfel ik maar eerder een formule op basis van de aantal races in het betreffende seizoen vermenigvuldig met een factor. Dit seizoen omvat 19 races en wanneer je dat bijvoorbeeld zou vermenigvuldigen met 500 kom je uit op 9500 testkilometers voor dit seizoen.

Het bijzondere is dat bij de concurrenten dit soort zaken niet of veel minder voorkomen. Of er is een fundamentele fout binnen het ontwerpteam (net zoals de windtunnel data afwijkingen van Honda 2 seizoenen terug)of het team moet nog erg wennen aan deze manier van werken.
T.o.v. de kleine teams is het wel een eerlijker verhaal omdat deze simpelweg niet de financiele middelen hebben om tot in het oneindige te testen.

Zelf kan ik me wel vinden in het voorstel van LuckyMe hoewel ik 20000 kilometer aan de hoge kant vind. Een formule op basis van aantal races in het seizoen vermenigvuldigd met een factor lijkt me meer op z\'n plaats en zo heeft de FIA nog een sturend element in handen. Bijvoorbeeld dit seizoen omvat 19 races en bij een vermenigvuldigingsfactor 500 geeft dat 9500 testkilometers voor dit seizoen.

Het blijven simulaties... en dus kan er in werkelijkheid altijd andere (neven) effecten opleveren. Niet alles kan worden gesimuleerd...

Vanaf Silverstone vorig jaar begon het al fout te gaan met Brawn GP en dat zet zich voort bij Mercedes. Ros Brawn is al meer dan 1 jaar het spoort bijster. Adrian Newey heeft op dit moment meer technologische kennis dan Ros Brawn. Dat kan niet anders.

Denk je nu echt dat Ross en Adrian die auto\'s zelf volledig ontwerpen? Er zijn honderden mensen in de fabriek die het werk verrichten, alles hangt af van het totaalpakket. Daarbij komt dat de huidige mercedes bolide gemaakt was voor Button..met alle gevolgen vandien!