Sauber kan zich in 2017 nergens achter verschuilen

  • Gepubliceerd op 10 aug 2016 09:06
  • comments 20
  • Door: Rob Veenstra

Als het team van Sauber volgend jaar weer niet competitief is, dan kan het dat alleen zichzelf verwijten. Door de overname door Longbow Finance hoeft de Zwitserse renstal zich geen zorgen meer te maken over de financiën. De Formule 1-toekomst van Sauber is veiliggesteld, nu is het zaak om sportief gezien de boel op de rit te krijgen.

Teambaas Monisha Kaltenborn vertelde aan Autosport: "Onze focus is nu om de normale orde te herstellen. We hoeven niet meer bezig te zijn met overleven, maar we kunnen aan de lange termijn denken om het beste uit ons pakket te halen. Ik ben ervan overtuigd dat we nog genoeg met de huidige auto kunnen leren met het oog op volgend jaar."

"We kunnen ons in 2017 nergens achter verschuilen als we niet goed zijn. We zeggen niet dat we volgend seizoen aan de top staan, maar we weten wat we kunnen. De infrastructuur was al goed, we hebben goede mensen in dienst en beschikken nu ook over de middelen om iets te doen. De juiste ingrediënten zijn aanwezig, daar past een gezonde ambitie bij."

Ik ben ook echt blij dat er volgend seizoen ook weer 'gewoon' 22 auto's op de grid staan. Voor mij toch wel een minimum aantal om de gevechten door het veld mogelijk te maken. 20 is voor mijn gevoel toch een beetje karig.

Sauber heeft een prachtige historie. Frentzen, Herbert, Heidfeld, Fisichel... [Lees verder]

  • 2
  • 10 aug 2016 - 09:41

Reacties (20)

Login om te reageren
  • Ben benieuwd wie er in 2017 voor Sauber rijden. Dat zal ook al heel wat uitmaken.

    • + 0
    • 10 aug 2016 - 09:11
    • z0mer

      Posts: 2.104

      Ik ben eerder benieuwd naar hun livery, dat kan toch echt niet.

      • + 0
      • 10 aug 2016 - 09:44
    • Ik ben benieuwd of ze met de Ferrari motor zullen blijven hobbelen...
      Spijtig dat BMW niet meer wil instappen, waren anders wel mooie tijden

      • + 0
      • 10 aug 2016 - 12:26
  • Ik ben toch blij dat het team gered lijkt te zijn.

    Sauber is zo ondertussen een gevestigde waarde in de sport. Misschien niet altijd dé smaakmaker, soms - door omstandigheden - wat onethisch wat piloten en contracten betreft, maar ze staan er wel telkens weer. Daarnaast brachten ze wel wat goede piloten naar de F1 en waren ze een tussenstop voor enkele succescolle GP winnaars. Ook daar voor heb je dergelijke teams nodig...

    Hopelijk kunnen ze weer groeien naar een betere vorm.

    Blijf het jammer vinden dat BMW de stekker uit zijn F1 project trok indertijd. Het is een merk dat in de F1 past. De huidige Ikea kleurstelling vindt ik lelijk en ook het rijdersduo vindt ik niet veel soeps, al kunnen ze mss niet geweldig veel tonen met zo'n hoefkar.

    Mijn lievelings Sauber is en blijft de zwarte bolide van 1993 ( de C12 denk ik?). Dat zwarte beest had trouwens ook een mooie sound.

    Benieuwd wat ze in de komende jaren nog kunnen brengen.

    • + 0
    • 10 aug 2016 - 09:20
    • tja, dat onethische was ook uit nood geboren.
      Het wekte bij mij in ieder geval niet veel sympathie hun manier van zaken doen.
      En ik had al niet zoveel met het Sauber team.
      Het rijdersduo, de lelijke livery, de wagen die nauwelijks verschilt met die van vorig seizoen, het verraad het gebrek aan ambitie, maar kan ook niet anders als het geld er gewoon niet is.
      Toch hoop ik dat het volgend jaar beter met ze gaat, als kijkers hebben we niets aan een team wat kleurloos mee hobbelt.

      Die 93er Sauber was idd best gaaf zo in het overwegend zwart. Begin 94 ging de wagen ook nog wel tot aan het ongeval met Wendlinger in Monaco, toen was het Sauber team de eerste die met de verhoogde cockpit kwam, en die was toendertijd gruwelijk lelijk, toen nog die lelijke livery met die witte stippen of zoiets, zag er niet uit...

      • + 0
      • 10 aug 2016 - 09:34
    • Ik ben ook echt blij dat er volgend seizoen ook weer 'gewoon' 22 auto's op de grid staan. Voor mij toch wel een minimum aantal om de gevechten door het veld mogelijk te maken. 20 is voor mijn gevoel toch een beetje karig.

      Sauber heeft een prachtige historie. Frentzen, Herbert, Heidfeld, Fisichella, Salo, Heidfeld, Raikkonen en Alesi. Geweldige coureurs die mooie dingen hebben kunnen laten zien in die mooie blauw/groene of zwarte bolide.

      Voor mij was destijds Sauber ook HET team voor Jos om naar toe te gaan tussen 2001 en 2004. Wat had ik hem graag bij Sauber gezien, want ik denk dat dat echt een perfect team voor hem zou zijn geweest in de herfst van z'n carriere.

      De jaren met Kobayashi en Perez had het team ook nog echt die gunfactor. Door afwijkende strategieen, met weinig financiele middelen toch een goede auto bouwen die perfect omging met de banden.

      Ik heb het al eens eerder gezegd, maar die kleuloze muizen die daar nu rijden interesseren me geen bal. Ik ben niet zo gekleurd dat ik, sinds het debakel met GvdG, omdat het een Nederlander is, ineens de sympathie ben verloren voor Sauber. Maar de manier waarop men met Sutil, vdG, Nasr en Ericsson is omgegaan is natuurlijk belachelijk.

      Sinds Peter Sauber de touwtjes heeft laten vieren, is het bergafwaards gegaan met Sauber. De resultaten zijn belabberd en de onrust binnen het team is zorgwekkend. Voor mij het enige team op 't moment zonder ziel. Niet meer dan opvulling van het veld.

      Wat mij betreft komt er een opkoper die het team overneemt en er weer een echt raceteam van maakt, want Sauber hoeft voor mij niet meer...

      • + 2
      • 10 aug 2016 - 09:41
    • Kenju

      Posts: 2.629

      @DEGLADDEVIKING: Sutil ben ik het op zich mee eens. Al moet ik ook meteen toegeven dat ik weinig over die kwestie weet. vd Garde moet niet zeiken. Behalve het gegeven dat hij bij Super Aguri ook onder een contract wegliep en dat kleine team daardoor kapitaal misliep, bood Sauber hem gewoon geld. Afkopen van een contract is normaal. Verder was het dumpen van Vd Garde logisch, omdat ze het geld van Ericsson nodig hadden om te overleven. De banen van die paar honderd mensen is dan belangrijker dan pr-matig er beter uitkomen. Dat laatste is sowieso niets waard wanneer je failliet gaat. Daarnaast vraag ik me ook af of ze hem niet al hadden verteld dat hij niet zou rijden, aangezien Kaltenborn tegen Olav Mol al alles behalve concreet aangaf dat hij gewoon niet zou rijden. Ego: Giedo had de snelheid ook gewoon niet.

      Nasr en Ericsson hebben ze volgens mij niets verkeerds mee gedaan.

      En ook al was het ellebogenwerk, ze konden niet anders.

      Wat je zegt dat het sinds Peter Sauber het losgelaten heeft, minder is gegaan is niet juist. Sauber gaf het beleid juist uit handen omdat het mis ging, en Kaltenborn met haar achtergrond wel de basis had om voor de overleving van het team te vechten.

      Het gebrek aan geld is simpelweg de reden dat er niet gepresteerd wordt. Begin vorig jaar hadden ze gewoon een prima auto op de grid staan ondanks de financiële problemen. Maar op een gegeven moment was dat gewoon niet meer vol te houden.

      Onrust heb ik niets van gemerkt overigens. Dat mensen minder gemotiveerd waren doordat salarissen niet meer betaald konden worden lijkt me niet meer dan logisch. Ik heb persoonlijk juist de indruk dat het ontzettend rustig is gebleven, gezien de problemen waar ze mee zitten. Òf ze zijn goed in het intern houden van deze zaken.

      Het team is overigens pasgeleden nog verkocht. En een echt raceteam is het sowieso. Dit is gewoon de main business van Sauber.

      Overigens vond ik die Sauber-BMW wel speciaal. Had een heel andere vorm dan de andere auto's. De F1.08 met al die vleugels zag er gewoon high-tech uit, en de F1.09 juist heel clean. Deed me op de een of andere manier aan een speelgoedauto denken met die doorlopende motorkap.

      • + 0
      • 10 aug 2016 - 12:10
    • @Kenju

      Volgens mij heb jij meer inside informatie dan mij, dus ik zal daar niet aan tornen :). Wat dat betreft fair enough.

      Dit is hoe ik er van buitenaf tegenaan keek. Begin vorig seizoen stonden er gewoon 4 coureurs onder contract om te racen in 2015. Dat men uiteindelijk voor de 2 met het meeste geld hebben gekozen is logisch, maar zeker ook heel erg rommelig (netjes uitgedrukt). Overigens vind ik vd Garde niet minder dan Nasr en al helemaal niet dan Ericsson, maar daar valt over te discusseren.

      Wat betreft het loslaten van Peter Sauber probeer ik me een beetje op cijfers te baseren. Peter Sauber heeft in 2012 een deel van zijn invloed overgedragen aan Kalternborn. Dat jaar eindigde Sauber als 6e in het kampioenschap, achter Ferrari, Red Bull, Mercedes, Lotus en McLaren. Volgens mij een prima prestatie en een opwaardse lijn. In 2010 eindigde het team als 8e en in 2011 als 7e. Financieel durf ik geen uitspraken te doen. Ik denk dat het team er in 2012 slecht voor stond en in 2016 nog steeds.

      Bild heeft een lijstje gepresenteerd met daarin de budgetten van de F1 teams voor 2016. Sauber staat op 90 mio, net als Manor. Force India en Haas staan beiden op 100 mio. Ik verwacht, als je zoveel ervaring hebt als Sauber, dat je dan in elk geval op het niveau Haas/Force India zit. Maar daar zitten ze lang niet op.

      Over de onrust in het team weet ik niet zoveel. Ik denk wel, als werknemers een aantal maanden salaris niet betaald krijgen, dat dat onrust veroorzaakt. Maar dat kan ik mis hebben.

      Wat betreft de verkoop van Sauber heb je gelijk. Ik ben dan ook benieuwd of het tij gekeerd kan worden, want sinds 2012 lijkt het team steeds verder weg te zakken.
      2012 6e, 2013 7e, 2014 10e, 2015 8e en dit jaar staat het team 11e en laatste.

      Ik ben het wel met je eens wat betreft de F1.08, die was heel vet :).

      • + 0
      • 10 aug 2016 - 14:19
  • Nou we wachten het af, want ze maken er wel een potje van daar.

    Nars is ansicht een prima coureur. Die andere gaan we het maar niet eens over hebben.
    De motor mankeert ook weinig mee, en het is ronduit dramatisch dat een team met zo'n lange ervaring en eigen faciliteiten die als beste resultaat weet te boeken met die krachtbron, dan moet er iets goed fout gaan in je ontwerp. Sauber had steevast voor Haas moeten staan, of in ieder geval op gelijke hoogte.

    Sauber moet weer aantrekkelijk worden. Dat betekend niet dat ze in de top 6 thuis horen, maar in ieder geval weerstand kunnen bieden aan de middenmoot en sporadisch de sub-top. Dat ben je je zelf ook verplicht gezien je krachtbron, F. Nasr en je status van dienst.

    Begin overigens eens met googlen op "Sauber fantasy livery" mijn hemel...hoe moeilijk kan het wezen. Alles voorgekauwd vol goede ideeën, en dan nog met deze hatseflats-zie ons is even een eind low budget zijn livery. De gemiddelde combi magnetron heeft meer uitstraling.

    • + 0
    • 10 aug 2016 - 09:40
    • Wel, ik ben van mening dat Ericsson het best goed doet tav Nasr.
      Toen hij zijn intrede maakte was ik redelijk fel in mijn kritiek aan zijn adres, maar moet ook toegeven dat hij het best ok doet.

      • + 0
      • 10 aug 2016 - 09:55
    • Sauber moet eigenlijk een beetje als Force India worden, een team in de middenmoot met op z'n tijd ook wat leuke uitschieters.
      En voor wat betreft die huidige wagen, dat is praktisch de bolide van begin vorig jaar zonder noemenswaardige doorontwikkeling, terwijl de rest sprongen maakt is het niet gek dat ze steeds verder wegzakken.
      Nasr is een aardige piloot, Ericsson weet ik niet hoe ik die moet inschalen.
      En de livery is ronduit smaakloos, lijkt me inderdaad niet dé kostenpost om daar nou eens iets spectaculairs van te maken.
      Vind ik overigens ook een beetje van de Williams, inspiratieloos, met die fraaie Martini kleurenstelling is zoveel leuks mogelijk, voorbeelden kun je gewoon googelen

      • + 0
      • 10 aug 2016 - 10:23
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Ben het met je eens dat de livery graflelijk is. Deze, maar die vorige, dat grijze was ook zo anoniem als de pest. Dat ze daar er een potje van maken... tsja, ze roeien met de riemen die ze hebben. Er was geen geld om die car te doorontwikkelen. Het is de vraag in hoeverre de klaarliggende updates ze gaan helpen.

      Ericsson doet het overigens niet minder dan Nasr, dus waarom je het over 'die andere' hebt op zo'n denigrerende manier?

      • + 0
      • 10 aug 2016 - 12:14
    • Kenju

      Posts: 2.629

      @ JEAN ALESI Ik denk dat de infrastructuur van Sauber te groot is. Force India doet het natuurlijk goed met de beperkte middelen die ze hebben. Maar Sauber kan zo veel zelf doen, dat ze het slecht doen wanneer ze onder Force India vallen.

      Zich omturnen in een kleiner team is niet zomaar te doen. Anders hadden ze dit waarschijnlijk wel gedaan.

      • + 0
      • 10 aug 2016 - 12:17
    • @Kenju, ja de infrastructuur stamt nog uit het BMW tijdperk, en zal aardig drukken op de begroting (tenminste, ik heb wel eens die factory tour bekeken, en de fabriek is indrukwekkend voor een team als Sauber), ik hoopte altijd nog op een nieuwe fabrikant, die kan zo instappen, maar ik hoor hier maar weinig over.
      Force India maakt gewoon gebruik van de oude Jordan faciliteiten.

      • + 0
      • 10 aug 2016 - 12:37
    • De fabriek van Sauber is ...geloof het of niet, maar van het niveau Red Bull. Er werken dan wel wat minder mensen heden te dage, en de hardware is wellicht iets minder nieuw, maar nog steeds indrukwekkend. Dat één en ander nog uit hoogtij dagen stamt waarin BMW zich verbonden had is duidelijk. Het zou voor Sauber goed zijn als er een jonge, nog onbekende ontwerper / TD kwam met veel ambitie. Onderschat ze niet, Ze missen de kennis en leiding op dit moment daar, anders dan dat kan er maar zo een auto begin 2017 die fabriek uit rollen die echt het noemen waard is.

      Alleen zie ik dat momenteel niet gebeuren, maar het is geen schuurtje met wat ventilators aan de wand... Ik heb helaas geen nieuwsgroepen abbo, maar ik weet dat er een film rondgaat van die fabriek op internet. (een tour in de tijd dat ze er beter voor stonden)

      Als iemand die weet te vinden, zou ik je heel hartelijk dankbaar zijn als je die wil delen met me. ;-)

      • + 0
      • 11 aug 2016 - 08:49
  • Kenju

    Posts: 2.629

    Tsja, gezonde mentaliteit. Maar we zijn aan Ferrari en Williams dat het niet altijd zo werkt. Soms ben je gewoon niet snel genoeg, en dat hoeft niet aan beperkingen te liggen.

    • + 0
    • 10 aug 2016 - 11:55
  • Sinds Monisha Kaltenborn daar aan het roer staat gaat het van kwaad naar erger.
    Snap niet dat ze nog niet lang aan de kant gezet is.
    Bij andere teams (McLaren, Ferrari) hebben ze minder geduld bij mindere prestaties.

    • + 0
    • 10 aug 2016 - 14:03
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Lees je nu toch eens in. Dit is helemaal niet waar. Kaltenborn nam het over omdat het slecht ging en heeft het team sindsdien meermaals gered en is dus de reden dat het team überhaupt nog bestaat. Dat is ook meteen de reden dat ze nooit ten discussie heeft gestaan.

      Ze had tot voor kort ook een 3e van de aandelen. Het heeft niets met geduld te maken, zij was degene die het volledige beleid voerde, en dus niet zomaar een teambaas. Daar is een reden voor.

      • + 0
      • 11 aug 2016 - 01:45
    • Allé dan maar. Onze meningen verschillen blijkbaar.
      Het team rechthouden door meer contracten aan te bieden dan er stoeltjes zijn?
      Met Peter Sauber aan het roer was het andere koek.
      Die leidde het team toen naar een 4de plaats bij de constucteurs.

      • + 0
      • 11 aug 2016 - 12:27
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Dit heeft niets met meningen te maken. Jij kent de feiten simpelweg niet. Zowel wat de prestaties van Kaltenborn betreft als de verhoudingen binnen het team.

      Kaltenborn is aan het roer gebracht omdat het slecht ging met de organisatie. En bedenk je dat dit meer is dan alleen het raceteam. Verder was ze gewoon deels teameigenaar, dus haar ontslaan had niet eens gekund, naast het gegeven dat het onlogisch is aangezien ze juist erg goed functioneert. Wat die contracten betreft: Giedo was niet goed genoeg en ze konden een bedrag bij Ericsson krijgen waardoor het team zou blijven bestaan (wat met het geld van Giedo niet zou gebeuren). Daarop wilden ze Giedo afkopen, wat ze ook voor elkaar gekregen heeft ondanks de juridische problemen.
      Dit zijn geen meningen, het zijn feiten; simpel gezegd, Peter Sauber stond op het punt het team te verliezen als het zo door ging en hij had iemand nodig die voor het team kon vechten. Met Peter Sauber aan het roer had het team niet meer bestaan.

      • + 0
      • 12 aug 2016 - 11:52

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AEGrand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar
Liam Lawson is de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen! ×