24
Eau Rouge is anno 2016 gemakkelijk volgas met een Formule 1-bolide. Dat was in het verleden wel anders. 1999 is misschien wel het beste voorbeeld van overschatting door coureurs. Bij BAR hadden Jacques Villeneuve en Ricardo Zonta een weddenschap afgesloten wie het eerste volgas door Eau Rouge zou gaan.
Voor beide coureurs liep het verkeerd af. Jacques Villeneuve crashte een keer, teamgenoot Ricardo Zonta maakte het extra bont door twee keer in het weekend op vergelijkbare wijze te crashen. Zo werd het een duur weekend voor het team van BAR.
George Russell heeft tijdens de persconferentie van de FIA voorafgaand aan het raceweekend in Las Vegas uitleg gegeve...
De eerste dag van het raceweekend in gokstad Las Vegas is weer een feit. Op het stratencircuit in Sin City werd de sn...
Max Verstappen kende een tegenvallende eerste dag in Las Vegas. De Nederlander kan dit weekend zijn wereldtitel prolo...
Voorafgaand de sessies in Las Vegas ging het in de paddock vooral over de nieuwe technische richtlijn van de FIA. Mee...
Max Verstappen kan dit weekend in Las Vegas zijn vierde wereldtitel pakken, maar dat gaat zeker niet makkelijk worden...
Ik kan me niet herinneren dat Zonta dat weekend twee keer crashte. Wat ik me wel herinner is dat Diniz op zondag spinde tijdens de race, maar niet de banden in ging.
Villeneuve is 2x op exact de zelfde wijze gecrasht op Radilllion. Maar of dat het zelfde jaar was of 98 en 99 of 99 en 00 dat durf ik niet met zekerheid te zeggen
Mooi om te zien dat de wagens toen ook al zo veilig waren.
Uit de tijd dat Eau Rouge nog een gevaarlijke bocht was..
Meer uit de tijd dat coureurs nog eens risico namen dat flink werd afgestraft als je buiten de baan kwam...
Eau rouge is inderdaad veranderd met een hoop run-off, dus toen was een risico nemen nog een risico. Los van het feit dat coureurs toen meestal in de reserve-auto konden stappen als ze een crash hadden, natuurlijk.
klopt moos maar het begint altijd in eau rouge en dan crashen ze in radillon, klassiek is tegenover de f1 tribune in de bandenstapels zoals villeneuve deed.
die van zonta zie je niet zo vaak.
maar het gaat altijd fout bij het uitkomen van eau rouge en dan verliezen ze de controle op de curbs
neo je hebt zeker gelijk de bocht is vroeger wat flauwer gemaakt en het grind is zoals overal verdwenen.
ik bedoelde eigenlijk dat het nog steeds super moeilijk is om de bocht steeds volgas te nemen, als je daar staat bij races hoor je ze zelden zonder even te liften erdoorheen gaan.
ik blijf het een van de mooiste bochten vinden om te staan, blanchimont is ook super maar om een goede plek te hebben daar is wel erg ver lopen helaas.
persoonlijk vindt ik het niet erg dat er asfalt ligt daar, een crash is machtig om te zien maar alleen als iemand ook gewoon uitstapt terwijl de rest vam zijn auto in brokken om hem heen ligt :D
Toen vermogen nog gemaakt werd door meer toeren te maken, aerodynamica van het niveau was als een huidige formule 3 auto.
Eau Rouge gingen ze allebei volgas doorheen, Radillion erna rechtaf omhoog volgas dat ging niet, auto's kregen op bijna hetzelfde punt overstuur, Zonta leek meer last te hebben van de auto ervoor, zonder die verstoring van de lucht had Zonta het misschien wel gered.
Jacky Ickx gaf zijn teamgenoot en grootste concurrent daar geen ruimte, ik denk dat Ickx er vanuit ging dat Bellof wel "respect" zou hebben voor zijn leermeester en op het laatste monent het toch niet zou doen.
Ze gaan er ongehoord hard vanaf, Stefan Bellof had geen schijn van kans en liet het leven.
Stefan Bellof, de man die in de Tyrrel harder rond ging op Monaco als Senna in de regen in 1984, derde werd, zijn enige podium in de F1 haalde, maar later gediskwalificeerd werd door gegoochel met de brandstof tank en gewicht door het team van Tyrrell.
Het Tyrrelteam dat door BAR werd overgenomen, later door Honda, Brawn en dat nu Door het leven gaat als Mercedes.
Bellof had kunnen doen voor Duitsland wat Schumacher later heeft gedaan. In 1986 zou Stefan Bellof het stuur overnemen van Rene Arnoux bij Ferrari, maar het mocht niet zo zijn.
Eau Rouge/Radillion eindigde een veelbelovend talent zijn leven daar in een Groupe C Porsche 956.
Porsche 956 was eigen een doorontwikkelde Porsche 917 waar Helmut Marko en Gijs van Lennep in 1971 LeMans mee wonnen, maar dan met een turbo geblazen 6 cilinder.
Eau Rouge en Raidillon zullen nooit makkelijke bochten worden om met zo hoog mogelijke snelheid het rechte stuk Kemmel aan te beginnen.
14 jaar later sluiten coureurs weddenschappen op deze bocht, wel of niet volgas?
En dat is waar Racen overgaat!
Wie heeft de grootste rvs stalen ballen, wie durft?
Wie durft in de snelste auto die men volgens een formul, maar wel de snelste formule/race klasse in de autosport, kan bouwen zijn leven te wagen en harder te gaan als een ander?
Tracklimits? Durfde je niet toen... Met al dat grind links en rechts buiten de lijnen.
Mooi stuk, en ja, coureurs horen in mijn optiek een beetje knetter te zijn.
Villeneuve (hoewel tegenwoordig niet meer zo populair hier vanwege zijn commentaren) was wel zo iemand, zo'n type die eerst een wagen finaal kort rijdt in Eau Rouge, en vervolgens probeert er nóg harder doorheen te gaan, hoewel minder getalenteerd (naar mijn mening) had hij dat karaktertrekje wel van zijn vader geërfd.
Ik hou van dat soort rijders, cojones van staal.
Tegenwoordig is het met die run-off iets minder uitdagend, dat is jammer, wel kan het nog leuk zijn als ze op dat punt een uitdagende inhaalactie plaatsen, zoals JPM 2004, Webber op Alonso een paar jaar terug, of Kimi op Schumi.
om lachen ;)
Maar goed dat Villeneuve van die baggy overalls heeft. Blijft er genoeg ruimte over voor zijn poep in de broek. Wat een klapper.
vooral zijn boordradio na die crash was legendarisch
"mama, ik hebbe kaka in broekje gedaaaan"
geweldige tijden.
Overigens zijn deze crashes niets vergeleken bij het ongeval van Alessandro Zanardi in 1993
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
2.505 reacties op BAR
3 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over BAR
MacGyver
Posts: 3.806
Toen vermogen nog gemaakt werd door meer toeren te maken, aerodynamica van het niveau was als een huidige formule 3 auto.
Eau Rouge gingen ze allebei volgas doorheen, Radillion erna rechtaf omhoog volgas dat ging niet, auto's kregen op bijna hetzelfde punt overstuur, Zonta leek meer last te hebb... [Lees verder]