'Formule 1-auto's in 2017 alsof ze op rails liggen'

ja maar 'op rails' is misschien weer teveel van het goede. Ik wil de coureurs zien vechten met de auto in de bochten. Teveel Aero grip is dan niet goed maar goed we gaan het zien. Auto's zien er wel heel strak uit in ieder geval en dat is ook wat waard.

Op de rails liggen is natuurlijk ook weer betrekkelijk. Wat ik uit het stukje begrijp is dat de menselijke factor weer meer een rol gaat spelen. De grens ligt niet meer bij grip van de auto, maar bij de fysieke gesteldheid (stierennek) van de rijder.

@Dizzy, geen probleem voor de coureurs om een stierennek te kweken lijkt me, gewoon een kwestie van het trainingsschema omgooien, creatine en eiwitshakes, gewichten op maximaal en steeds 4 setjes van 10, pompen maar met die hap. Poster van Schwarzenegger (in z'n goede tijd) aan de muur als inspiratie.....
Mocht dat allemaal niet werken dan kunnen ze altijd nog een spuit groeihormonen in hun achterwerk plaatsen.
Het moeten weer kerels worden gvd!
;-)

@ Darlos Cainz: Dit staat los van aero hoor.... De auto's plakken meer aan de weg door de banden en dat levert meer g-krachten op en dus (zoals Dizzy ook al aangaf) vergt dat meer van de fysieke gesteldheid van de coureurs..... En in dat opzicht kan er best wel wat moois gebeuren volgend jaar..... Misschien dat sommige coureurs aan het eind van de wedstrijd zo uitgeput zijn dat het verschil tussen voor en achter niet meer weten ;)

Mooie berichten, je krijgt nu weer wagens waar het griezelig wordt om de limiet op te zoeken en het wordt fysiek zwaar. Super!

Ik had liever gezien dat ze alle fabrieks- motoren gelijk getrokken waren aan pk en alle teams de zelfde hybride systemen hadden , dan pas heb je een echte uitdaging voor de ontwerpers van de teams , volgens mij is Jean Tod nog steeds bang dat Mercedes zal vertrekken als ze de motor concept veranderen.

Boy, weet jij hoe ze het precies gaan doen met de motoren?
Ik dacht begrepen te hebben dat ze qua vermogen weinig verschil meer mogen hebben, of heb ik dat verkeerd onthouden?

Met 'rails' bedoelt hij volgens mij dat de bochtensnelheid flink naar boven gaat gaat, zelfs wanneer je niet op de limiet zit. Echter de limiet is natuurlijk weer een heel ander verhaal, bredere banden zijn in theorie op hoge snelheid moeilijker te beheersen. Dit is omdat het bredere loopvlak er voor zorgt dat iedere minimale correctie een groter effect heeft (dan bij de huidige banden) op het contactpunt tussen auto en asfalt.

'Iedereen' kan nu redelijk gemakkelijk een F1 bolide besturen, dat zal in 2017 niet anders zijn, echter met bredere banden worden de mannen gescheiden van de jongens en kan niet iedere koekebakker met een Superlicentie (kuch Ericsson, kuch) dat ding op de limiet beheersen.

@ Trulla Yep, en de grens tussen glijden en niet glijden wordt steeds nauwer, en áls je gaat glijden ben je hem veel eerder kwijt ook!

Naar verluid zal hij volgend seizoen motoGP gaan rijden.

Zou toch fantastisch zijn als hij zijn carriere kan afsluiten in de Tractorpulling klasse "mini pullers".

Ik denk dat dit ook fantastisch nieuws is voor de grote en sterke Carlos. Volgend jaar zullen we eindelijk zien hoe goed hij is!

Dat DRS systeem blijft gewoon aan, en de vleugels worden aangepast en komen onder een soort schuine hoek, dat is schijnbaar weer omdat de wagens dan minder gevoelig worden voor vuile lucht vd voorligger.
Wat het in de praktijk doet met gevechten / acties is nu gissen, ik denk dat de krachtverhoudingen tussen de teams onderling een veel grotere factor zal zijn in dat verhaal, oftewel welk team weet met de nieuwe regels te verassen.
Auto's worden breder ja, dus wordt wat moeilijker passeren, anderzijds heeft de coureur weer wat meer "balls" nodig.

Ik ben wel benieuwd hoe dat uit gaat pakken Jean. Vooralsnog ben ik wel positief. Ik laat me graag aangenaam 'verassen'...

Knap...., de mensen die aangenaam verast willen worden... Doe mij maar verrassen !

Zeg wibi, er staat hier nog een vacature open voor schoolmeester, kun je meteen lekker pocemons vangen met 6 jarigen. Beetje jouw niveau, lijkt me echt wat voor jou.

Je zou er blij mee moeten zijn...dan leer je nog eens wat. Kan ik het helpen dat ik teksten redigeer. Via google kan je opzoeken wat het is.
Een mens wordt hooguit maar 1 keer verast in zijn leven. Als hij dood is gegaan in het crematorium. Verrassend hè ?

Ik hoop niet dood te gaan in een crematorium, want dan leefde ik nog voordat ik de oven in ging.....;)

Beste Wibi, mijn 'verassen' is een kwinkslag naar de 'verassing' die Jean Alesi voor ons in petto heeft.

dus als ik het goed begrijp is Niki Lauda in het verleden bijna verast?
Je blijft echt elke dag bijleren hier....

Zei Jos laatst niet dat ze hem in 1994 uit de auto moesten slepen en hij de beker van de derde plek niet omhoog kon tillen? Dat hij een uur lang op de massagetafel moest om bij te komen. Prachtig! Hopelijk keren die tijden terug. Dat wordt dan hard trainen voor Max met z'n Hollandse slungellichaam deze winter!

Mooi man, als je die uitzendingen uit 2005 ook terugkijkt waarbij Albers uitgeteld tegen de vangrail hangt omdat hij niet rechtop kan blijven staan :). Ik kijk echt uit naar volgend jaar.

Ik geloof echt in de kunde van Red Bull, als er één team is wat een auto kan bouwen met een bak mechanische grip zijn zij het wel.

zekers wel! De F1 is als een bord soep, smaakt veel te flauw als je er niet de juiste specerijen in gooit...

Goed idee ! Het circuit van Monza in oude stijl herstellen...

Het oude zandvoort terug maar dan paar meter breder.

Eerst Tilke maar eens met pensioen sturen. Zolang die nog rondhuppelt bij de FIA zie ik dat nl. niet gebeuren.

Dizzy: Ik meen mij te herinneren dat de zouteloze banen van dhr. Tilke voornamelijk zo worden dankzij inmenging van de FIA, waarschijnlijk zou menig andere ontwerper eenzelfde moeite hebben om er iets van te maken.

Het schijnt dat een F1 auto zelfs op de kop kan rijden

ik wil wel eens zien welke coureur het aandurft de tracklimits op het oude Monza niet te respecteren :)

als ik een voor- en achtervleugel op mn fiets installeer en ik ga hard genoeg rechtdoor dan kan ik ook op de kop blijven fietsen.

@Jean Dat was Warwick in die Camel Lotus. Nadat ze die auto weer rechtop hadden gezet huppelde ie terug naar de pits om in zijn reserveauto te stappen!

Klopt @JC, F1 bolides op de kop gooien dat was wel aan Warwick besteed, hij deed het in 1993 met de Footwork nog eens dunnetjes over!

Auto's die op "rails" rijden is dorogaans niet goed voor het inhalen inderdaad. Treinen komen elkaar ook niet zo makkelijk voorbij.

Dan lijkt het minder op een rollatorrace, niks mis mee toch?