FIA wordt vanaf België strenger voor flexibele voorvleugels

\"Ze staan onder druk en worden zoek gereden, en dan krijg je dit\" -> Joh, gek hè, met zo\'n voorvleugel die in principe illegaal is maar waar de FIA nog geen fatsoenlijke tests/keuringen voor heeft.

Overigens wel slim gedaan. Gewoon kijken wat de FIA juist NIET kan meten en dan vervolgens daar (illegaal) gebruik van maken.

Als nu de regel is 10mm bij 50kilo en ze voldoen daar nu aan dan is er op dit moment helemaal niks illegaals aan, gewoon heel slim geconstrueerd.

Dit geloof je toch niet he?

Lijkt echt een trend te worden, janken over een ander (team of coureur) en de FIA gaat erin mee.

Volgens mij heb je een deel van de discussie gemist. Dit is de wijze hoe dit getest wordt door de FIA, maar de reglementen hebben het ook over een minimumafstand tussen de vleugel en grond. Uit beelden blijkt dat ze hier niet aan voldoen. Wie is dan fout: FIA. Zij stellen reglementen op die ze zelf niet goed kunnen testen. Als de FIA goed bezig was hadden ze hun wijze van keuren nu niet hoeven te aanpassen. Dus RedBull en Ferrari overtreden regels en profiteren van een onkundige FIA. Ik ben overigens sinds 2003 Alonso fan, dus kijk niet door een McLaren-brik.

Je keurt iets legaal maar komt daar later op terug...

Jean Todt, meld je hier in, want als een team door de test komt en daarna toch iets weet te maken is dit exact wat jouw Ferrari team ook deed. En dat is niet illegaal, dat is intelligent.

De Mclaren-fans ook weer blij.

De FIA kan gewoion beslissen vanaf een bepaald moment anders te keuren. Ze zullen (en kunnen) niet met terugwerkende kracht afkeuren.

Het gaat om de geest van de reglementen en die lijken hier overtreden te worden. Alleen de test is niet goed genoeg.

Ik snap al die reacties niet. Het is gewoonweg ook gevaarlijk dat die vleugel zo laag bij de grond kan hangen. Een keertje iets te enthousiast over de kerbs en dat ding breekt af en vliegt naar achter richting een concurrent of schuift onder de auto en dan zijn de rapen helemaal gaar.

Al de teams met hun wagen door de test komen, wil nog niet zeggen dat ze aan de regels voldoen! de tests zijn er alleen om te toestsen of de wagen aan de regels voldoet, maar het blijkt dat de toetsing dus vaker te wensen overlaat...!! Natuurlijk slim van de teams om op de toetsing te bouwen i.p.v. aan de regels te houden. Niet te min, wel \"illegaal\"!!!

Volgens mij mag de FIA tussentijds bepaalde regels gewoon aanpassen, dit is eerder dit seizoen ook al gebeurd: www.f1today.nl/201(...)eld-tot-spanje.html

Het is hetzelfde als de politie mag: hebben ze het vermoeden dat er op een weg te hard gereden wordt dan zetten ze een flitspaal neer. Kun je hoog of laag springen dat dat belachelijk is maar ze kunnen voortaan wel meten of je daadwerkelijk te hard rijdt. FIA heeft die bevoegdheid. Zo deden ze dat met de massadempers inderdaad of zoals in 2003: Michelin had banden ontwikkeld die voldeden aan de maximale breedte. Op het moment van meten voor de race inderdaad. Tijdens het rijden zetten de banden uit waardoor de banden breder werden en meer grip hadden. Bridgestone had dit niet en Ferrari voelde zich benadeeld. FIA besloot de banden ook na de race op te gaan meten en weg was het voordeel voor de Michelin-teams.

wat een onzin zeg!!! Redbull word steeds benadeeld met alles, ookal met die spiegels,

Mclaren met de F-duct

wat is dit nou voor een sport ??? zodra iemand iets goeds bedenkt word het verboden

Belachelijk!!! ben het 100% eens met Webber

@Mario: McLaren is begonnen met klagen en zeuren. Brawn heeft zich daarbij aangesloten omdat zijn taxi\'s ook niet echt presteren.

Doen ze toch slim. Beetje creatief omgaan met de regels. 10mm Doorbuigen bij 50kg, maar ze zeggen (nog) niks over het doorbuigen bij bv 100kg. Gewoon heel slim geconstrueerd. Was vorig jaar precies hetzelfde met die dubbele diffuser, daar had J. Button erg veel profijt van, nu zijn dat de RB\'s en Ferraris. Enige is dat McLaren geen idee heeft van hoe die vleugels in elkaar zitten. Hopelijk komen ze er snel achter, zodat het toch nog wat spannender wordt!

dit gaat me totaal niet of het illigaal is of niet, maar laat die gasten toch lekker ontwikkelen dat is toch het mooie van deze sport en niet anders.al die kut regels verzieken de techniek van het door ontwikkelen. we vinden de wagens al niet meer zo mooi als in de jaren 90, en ook de motor vroeger liep zo\'n wagen 340/350 km wat is dat nu 310 tot 330 terug naar de jaren 90 mag van mijn.maar dan wel met goede veiligheid.

Bewegend bodywork is gewoon verboden (regel 3.15). Dat Red Bull nou een manier heeft gevonden om de tests te omzeilen doet daar niets aan af.

De endplates van de voorvleugel moeten 85mm (+rijhoogte) boven de grond hangen en niet de grond bijna raken.

Het is onmogelijk om vooraf exact te beschrijven hoe en waar het bodywork allemaal (te veel) kan bewegen. Daarom hebben ze expliciet in de regels opgenomen dat ze die tests gedurende het seizoen kunnen aanpassen. In dit geval zien we duidelijk een stuk bodywork aan de auto abnormaal veel bewegen en dan moeten de tests daar dus op aangepast worden.

\"3.17.8 In order to ensure that the requirements of Article 3.15 are respected, the FIA reserves the right to introduce further load/deflection tests on any part of the bodywork which appears to be (or is suspected of), moving whilst the car is in motion.\"

Red Bull bouwt dus bewust een semi-legale auto en hoopt daar zo lang mogelijk profijt van te hebben. Zoals eerder al gezegd, dat van die bewegende vleugel was 3 maanden geleden tijdens de race van China al duidelijk. Dus Red Bull heeft er nog absurd lang mee mogen rijden.

Ferrari had er wellicht beter aan gedaan om het (net als McLaren en Mercedes nu hebben gedaan) eerst even te checken met de FIA, maar die hebben het nu ook 2 races gehad en toch ook met zeer groot succes.

Het gaat ook blijkbaar niet alleen over de vleugel, maar ook over de bodemplaat. Die is bij de laatste GP voor auto\'s 6 en 8 ook extra getest.

Dit soort verscherpingen van de FIA komen veel vaker voor:
www.f1today.nl/200(...)de-bodemplaten.html
www.f1today.nl/200(...)ng-vleugeltest.html

Dit doet me weer denken aan de tijd dat Ferrari/Schumacher het overwicht hadden.
Niemand die een team kan volgen, dus passen we de regels maar weer een beetje aan.
Jammer FIA, maar hadden ze dit ook al niet eens aangepast na het doorbuigen van de Ferrai voorvleugel enkele jaren geleden?

f1 is geen sport meer, het gaat nergens meer over, als een ander team de regels beter leest, en of er slimmer mee omgaat is dat gewoon goed van die teams (rb, ferrari) nu moeten de andere teams niet zo lopen janken... vorigjaar precies t zelfde met brawn gp en hun dubbele diffuser, kom op man, het draait alleen maar om geld geld geld en gezeik.. de sport word voor de fans gesloopt met het niet duidelijk zijn met de regels en steeds maar alles aan tepassen of aan willen passen.. het is gewoon jammer, heel jammer!

Ik snap sommige reacties hierboven echt niet, wat zijn er toch veel mensen die denken te weten waarover ze praten maar uiteindelijk als een kip zonder kop maar wat typen;

McLaren heeft niet lopen klagen over RBR\'s flexibele vleugels, in samenspraak met Brawn is de FIA gevraagd om opheldering omtrent de flexibele vleugels. Opheldering vragen is nog altijd wat anders dan klagen / janken mensen. De enige die janken en klagen staan hierboven.

Vorig jaar heeft Horner de FIA ook om opheldering gevraagd omtrent de diffuser van oa Mercedes.

En voor de mensen die hierboven lopen te klagen om dat het geen sport meer is, het is toch vrij duidelijk dat teams om opheldering vragen als een vleugel tot 50 kilo niet flexibel is maar, bij wijzen van spreken, vanaf de 51 kilo als een pudding in elkaar zakt? De regel is niet door de FIA opgesteld om tot de 50 kilo geen vervorming te krijgen maar wat er na die 50 kilo gebeurt maakt ons!(FIA) niets uit! ... Al hangt die vleugel als een slappe vaatdoek op de grond? ... Van de afgelopen 10 jaar kan ik zo al 10 voorbeelden noemen van verschillende teams die op deze manier voordeel hebben weten te halen uit loopholes door de regels, dus begin niet over dat het geen sport meer is als je (enige) voordeel je afgepakt wordt als je je niet aan de spirit van de sport houdt.

mooi gezegd Mika4ever!

Ik snap de FIA niet. Innovatie hoort toch bij de Formule1? Teams bedenken/ontwerpen iets uit dat is innovatie. De toe nu toe, in dit geval, is het vleugeltje binnen de regels.

Dit komt van de officiele f1 site:
Red Bull RB6 - front wing controversy
Although TV footage has shown the Red Bull front wing appear to almost touch the track surface at speed, the rules demand that when static it has to stay 75mm above the ground. Even so the car has passed all the necessary scrutineering checks, including a rigorous one on Saturday in Hungary with 200 kilogrammes applied to the RB6\'s underbody and the plank.
www.formula1.com/n(...)l/2010/835/780.html

Zo te zien zal Red Bull niet al te veel problemen hebben met de aangepaste test.

80 procent van de stukken die hierboven zijn geschreven door McLarenfans. Niet dat ik daar iets op tegen heb maar je ziet ze met geen woord reppen over de updates van McLaren, waar ze zo naar uitkeken, die niet werken. Het is verboden beweegbare onderdelen te gebruiken maar iets gaan vragen aan de FIA komt overeen met klagen en janken dat ze niet kunnen volgen. Ze zijn er een zooitje van aan het maken. Het is waar, regels zijn regels. IK hoop ook zeer sterk dat dit niet het enige was die hun die snelheid geeft dan kunnen ze weer over iets anders beginnen klagen als ze niet kunnen volgen.
Fomule 1 fan

Als het echt allemaal zo overduidelijk illegaal is zoals sommigen hierboven beweren waarom gaat de FIA dan de regel aanpassen en worden de teams nu niet meteen bestraft voor het rijden met een illegale auto ??
Juist, omdat ze nu gewoon legaal zijn.

het verschil tussen legaal en illegaal kan soms heel klein zijn.
Het ligt eraan van waar je het bekijkt;
illegaal: ze buigen/bewegen en dat mag niet [zie regels]
legaal: ze komen de tests door, dus legaal.
Je zou kunnen zeggen dat ze illegaal zijn, maar dat de test ze legaal verklaart. Dus:
test aanpassen of vleugel aanpassen?
Dat regels aangescherpt worden is niets nieuws. Zo gaat dat gewoon. Of het nu massadempers zijn, of dubbeloe diffusers, of slimme bodemplaten, of boekensteunen en picknicktafels op de neus... De sport en zijn regels zijn altijd in beweging in de F1. Take it or leave it.
Ik snap de verscherping vd regels goed; de vleugel buigt gewoon ver door en dat mag niet [zie wetboek FIA] dus...scherpere tests. Simpel.
Ik zeg er wel bij dat ik RB niet SCHULDIG verklaar. Het is aan ieder team om zo pienter mogelijk loopholes te vinden in het regelement, totdat het wordt aangepast. En dan verzin je weer iets nieuws. Zie DDiffuser, F Duct etc.. Red Bull/Newey heeft knap werk geleverd. Verzin het maar eens. Hulde. En het is aan de FIA om zich wederom aan te passen en zo houden zij elkaar immer en altijd bezig in de F1.. Mooi toch?