Honda volgt voor volgend jaar mogelijk dezelfde lijn als de overige motorleveranciers in de Formule 1. De Japanse autofabrikant overweegt om een zogenaamde 'voorverbrandingskamer', beter bekend als TJI-technologie, op te nemen in het ontwerp voor de aandrijflijn voor 2017.
TJI staat voor Turbulent Jet Ignition en zorgt voor een grotere efficiëntie van de motor. AS bericht dat Mercedes al sinds 2014, Ferrari sinds halverwege 2015 en Renault sinds Monaco van dit jaar gebruik maken van die technologie. Honda gaat nu wellicht ook overstag.
De Japanse firma heeft zich er in elk geval in verdiept. Yusuke Hasegawa: "Als bedrijf kijken wij altijd naar nieuwe technologieën en TJI is daar één van. Het is een optie die we bestudeerd hebben voor de toekomst, maar we hebben er nog geen beslissing over genomen."
Max Verstappen ontving in de afgelopen weken veel kritiek. Vooral Britse analisten waren kritisch op Verstappens acti...
Lance Stroll kende een rampzalige zondag in Brazilië. Hij crashte in de ochtenduren in de kwalificatie en hij sp...
Max Verstappen reed afgelopen weekend in Brazilië een ijzersterke race. In de regen op het circuit van Interlago...
Carlos Sainz viel in Brazilië van zijn roze wolk af. Een week na zijn oppermachtige zege in Mexico crashte hij t...
Op het kletsnatte circuit van Interlagos in Brazilië kwamen er veel verrassende namen bovendrijven. Ook Yuki Tsu...
Als ze bij Honda wat sneller beslissingen zouden nemen, hadden ze nu al een competitieve motor gehad.
Ik vrees dat dat niet helemaal bij de Japanse cultuur past.
Ze werken volgens de Kaizen methode (vermoedelijk, weet ik niet zeker), wat inhoudt dat ze elke keer, stap voor stap dingen verbeteren. Ze komen er uiteindelijk ook wel, maar het is een gestaag voortgaand proces dat wat meer tijd kan vragen. Ze gokken dus niet door enorme wijzigingen in één keer toe te passen (die ook verkeerd kunnen uitpakken), maar gaan voor het continu verbeteren in kleine stappen.
@TM : OK, thanks. Dat zal dan een flinke cultuurschok geweest zijn. :-)
Maar met hulp van McLaren moeten ze zo'n andere manier van werken wel kunnen implementeren, lijkt me.
Het helpt ze wel om sneller te vernieuwen, want anders blijf je in deze sport achter de feiten aan lopen...
" Ze gokken dus niet door enorme wijzigingen in één keer toe te passen (die ook verkeerd kunnen uitpakken)"
Dat hebben ze dus vorig jaar meteen fout gedaan met de keuze voor hun axiale flowcompressor als turboconcept. Dat was zo brak dat er niets meer aan te verbeteren viel.
zo klinkt tie wel ja.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Patrace
Posts: 4.910
Ik vrees dat dat niet helemaal bij de Japanse cultuur past.
Ze werken volgens de Kaizen methode (vermoedelijk, weet ik niet zeker), wat inhoudt dat ze elke keer, stap voor stap dingen verbeteren. Ze komen er uiteindelijk ook wel, maar het is een gestaag voortgaand proces dat wat meer tijd kan v... [Lees verder]