Sluiting fabriek komt ongelegen voor Hamilton en McLaren

Alle teams excl. Red Bull zitten in het zelfde schuitje, dus wat dat betreft geen uitzondering.

Dat is ook zo. Alleen is de behoefte op verbetering bij McLaren wel wat groter op dit moment dan bij RB en Ferrari.

De behoefte op verbetering geldt niet alleen voor McLaren maar voor alle teams die niet om de eerste plekken kunnen strijden. Waarom zou het voor McLaren belangrijker zijn dan ieder ander team?

@Szixxx: Ik noem vanwege de kampioenschappen alleen de top 3. En het is nogal logisch waarom de behoefte bij McLaren groter is dan bij RB of Ferrari, omdat ze achterlopen op die twee. Tuurlijk willen ze allemaal nog wel één of meerdere stappen voorwaarts maken, McLaren heeft tov van de andere 2 meer nodig om nog WK te worden dus is de behoefte hoger.
Dat je zoiets nog moet uitleggen... pffff

@Jean,

Ook RBR zit in het schuitje en misschien nog wel meer dan McLaren, ze zullen verdomd snel hun voorvleugel en chassis aan moeten passen voor Spa.

@Mika: Ze hebben bij RB toch nog wel een paar oude vleugeltjes er liggen??? ;)

Die flexi vleugels testten ze al vanaf December bij Red Bull. Kan me niet voorstellen dat ze daar nog wat anders hebben liggen. Of het moet een hele oude vleugel uit 2009 zijn.

De sluiting is overigens maar 2 weken en de volgende race is 4 weken verder. Ze hebben dus nog 2 weken om die vleugel wat te verstevigen.

Mario
ook bij Ferrari is de behoeft om door te ontwikkelen net zo groot al bij McLaren hoor. Zij hebben ook geconstateerd dat Webber belachelijk snel wegreed bij Alonso en dat wanneer de baan ook maar 1 meter breder was geweest Vettel ook uit het zicht zou zijn verdwenen.

@mario je leest niet goed joh. Jij geeft aan dat het voor McLaren belangrijker is dan voor de andere teams. Met mijn opmerking doel ik dus op alle andere teams en niet alleen RB en SF. Ik snap wel waarom het voor McLaren belangrijk is maar ik vraag jou waarom is het volgens jou belangrijker voor hen dan voor bijv Mercedes of FI? Volgens mij is het voor hen allemaal net zo belangrijk maar dat kan aan mij liggen.. Pff dat ik dat nog aan je moet uitleggen.

Daarom is die hele sluiting een farce. Genoeg methoden om door te werken zonder dat er iemand achter komt.

Maar dat maakt ook niet uit. Of je nu meteen die twee weken pakt, of over een week.

Strikt genomen niet nee, maar Hamilton zit nu met zijn hoofd vol met vragen en had daar dus in de \"fabriek\" graag over willen discussieren.

Andere teams sluiten pas eind deze week hun fabriek.

Maar goed, er zal vast een reden zijn waarom McLaren de boel zo snel dicht gooit. Bijvoorbeeld dat ze de zooi eerst nog uit Hongarije terug moeten krijgen.

@Patrickl, Hij kan het toch op een memoblaadje schrijven?
Of op een diskette (;D) zetten? En voor ie naar de fabriek gaat kan ie ze eerst 10voudig kopieren?

@AlYnsa: volgens mij weten ze bij McLaren nog wel ergens een kopieshop.......... ;)

Tsk tsk tsk ;)

@Patrickl: kom op! mijn opmerking en die van Fernando&Felipe die waren leuk. je kan mij niet vertellen dat je geen glimlach had ;)

Hey er staat toch een smiley achter?

Die massa demper en de flexibele vleugels vind ik toch niet helemaal vergelijkbaar.

Voor flexibel bodywork hebben ze specifiek een regel opgenomen dat als teams de bestaande tests weten te omzeilen en toch bewegend bodywork gebruiken dat er dan extra tests kunnen komen. Als je er als team dus voor kiest om je bodywork flexibel te maken dan weet je dus dat je tegen de geest van de regels bezig bent en dat je daar vroeg of laat op gepakt gaat worden.

Vergelijkbaar met de massa demper zou bijvoorbeeld eerder een verbod op de F-duct zijn. Het is toch wel een beetje merkwaardig dat die is geodgekeurd. Dat ding zou dus nog afgekeurd kunnen worden als iemand er een klacht tegen indient. Precies zoals met de massa dempers gebeurde (waarbij de FIA overigens zelf een klacht tegen de eigen stewards indiende om het verboden te krijgen).

Eerlijk beschouwd is de test ook niet eens aangepast. Ze testen nu alleen of de vleugel lineair veert en het team dus niet bewust probeert om de boel te flessen.

Bij 50kg mag de vleugel 1 cm doorbuigen en dan bij 100kg 2cm. Daar moet dus normaal gesproken iedere eerlijk ontworpen vleugel aan voldoen.

Maximo
Leg dit ff uit aub ->net zoals in 2003 toen de Michellin banden in de loop van het jaar werden verboden. Dus die Michelin teams hebben op de velgen gereden? verklaar aub.

De FIA keurde aan het einde van het seizoen 2003 de banden van Michelin ineens af. Ze moesten toen voor de volgende race hun banden aanpassen.

De sluiting komt een team het meest ongelegen uit en dat is McLaren. Zij zijn degene die een flinke achterstand op de rest hebben. Bij mijn weten zijn er twee teams die met een flexibele voorvleugel rondrijden en dat zijn Ferrari en Red Bull. Beide teams hebben tijdens de grandprix in Duitsland mee gereden. Ik zou het dan knap van Ferrari vinden om binnen een paar dagen nadat er ophef over geweest is een nieuwe vleugel te ontwerpen, te testen en te gebruiken. Tevens heeft de Fia pas na de race in Hongarije laten doorschemeren dat de test zal worden aangepast. Ferrari kan dus niet weten of hun vleugel deze nieuwe test zullen doorstaan. Webber was in Engeland instaat om met een oude voorvleugel de pole af te pakken van Vettel, die met een nieuwe voorvleugel reed. Deze aanpassing zal niet veel uithalen. Aan het begin van het seizoen moesten enkele teams ook de posities van hun spiegels veranderen en dat had ook geen effect op hun snelheid, zoals ik destijds vanuit ging en hoopte.

De Ferrari is zeer sterk, ze kunnen idd de lachende derde gaan worden. Maar in de race is het wel allemaal aan mekaar gewaagd zeker als je kijkt welke circuits er nog aan komen. Verschillende hoge en lage snelheidsbanen, welke voor elke andere wagen zijn voorkeur heeft. De tweede helft wordt iig zeer gaaf. Wat zijn we toch verwend met mooie spannend seizoenen na het Shumacher tijdperk (vorig jaar een uitzondering) zeker voor de neutrale kijker.

Je komt zelf met onzinnige opmerkingen. Zonder geluk heeft nog nooit iemand de titel gewonnen. Schrijf ik dat het onverdiend was???????

Alonso heeft verdiend in 2005 en 2006 de titel gewonnen, maar noch Alonso, noch Schumacher heeft ooit een titel gewonnen zonder geluk, op wat voor vlak dan ook.

Dit seizoen moesten ze zelf hun auto ontwikkelen, vorige seizoenen was het een soort kopie van de Red Bull.

Doch doen ze het niet echt slechter dan vorig jaar. Natuurlijk hadden ze wel al een goede basis.

Nee, maar zonder fabrieksmachines kan je weinig aanvangen. Ze zullen nog wel werken, maar het ontwikkeltempo zal toch op een laag pitje staan.