50
Red Bull Racing-coureur Max Verstappen neemt zijn team niets kwalijk voor de slechte start die hij in de Grand Prix van Italië beleefde. De jonge Nederlander verloor bij de start op Monza veel plaatsen omdat het team het toerental van zijn auto te agressief had afgesteld. Dat verklaarde de jongste Grand Prix-winnaar aller tijden in het programma 'Peptalk' van Ziggo Sport.
Verstappen: "De start was inderdaad wat minder. Ik liet de koppeling los, het toerental zakte iets te ver weg omdat het team dat iets te agressief had afgesteld. In tegenstelling tot een normale auto die dan afslaat, kwam de anti-stall erin, toen moest ik de koppeling weer intrekken en dan verlies je heel veel tijd."
"Je wint samen en je verliest samen, die dingen gebeuren. Iedereen doet zijn best en iedereen mag fouten maken. Als je als teambaas elke fout die men maakt, gaat afstraffen, dan is iedereen bang om weer een fout te maken en kan men niet op het scherp van de snede presteren."
Hij knokte zich wel weer naar voren. "De actie op Perez was niet eens mijn beste, de mooiste hebben ze niet eens laten zien. In de laatste Lesmo bocht zat ik achter Hulkenberg. Het is een bocht waar je normaal niet kunt inhalen, maar ik heb hem er uiteindelijk gewoon naast gezet, dus dat vond ik wel mooi. Die actie op Perez was ook leuk, maar daar is wat makkelijker inhalen."
Vooruitkijkend naar Singapore: "Ik voel me op elk circuit wel goed. Het is vooral afhankelijk van de auto. Onze auto ligt goed in de bochten, want we hebben veel downforce. De motor krijgt nog een upgrade en er zijn weinig lange rechte stukken zoals in Monza waar we normaal gesproken iets tekort komen, dus in Singapore moeten we wel sterk kunnen zijn."
De eerste dag van het raceweekend in gokstad Las Vegas is weer een feit. Op het stratencircuit in Sin City werd de sn...
George Russell heeft tijdens de persconferentie van de FIA voorafgaand aan het raceweekend in Las Vegas uitleg gegeve...
Max Verstappen kende een tegenvallende eerste dag in Las Vegas. De Nederlander kan dit weekend zijn wereldtitel prolo...
Het is geen geheim dat het team van Andretti nog altijd aast op een plekje op de Formule 1-grid. In Las Vegas speelt ...
Voorafgaand de sessies in Las Vegas ging het in de paddock vooral over de nieuwe technische richtlijn van de FIA. Mee...
Tjah, en elders koppen ze met "Verstappen says it was a team error".
De laatste weken wordt Max wel redelijk (onterecht) onderuit gehaald in de Engelse pers. Zo zag ik dat ze bij Sky RIC een 8,5 gaven en Max een 6, want hij was in 4 races 3 keer langzamer, maar liefst 0.022 seconden!, en hij had een slechte start.
Zo stond daar ook dat Whiting Max had verteld dat hij hem achteraf de zwart-witte-vlag had moeten laten zien, maar dat is ook niet waar, hij zei dat hij dat zou kunnen doen en Whiting heeft nergens gezegd dat Max echt te ver was gegaan.
De woorden worden door de Engelsen de laatste weken helaas steeds iets verdraaid om Max wat in een negatief daglicht te zetten. Heel anders dan vorig seizoen, maar het zal wel weer over gaan
Ze weten dat Max in de toekomst een bedreiging gaat worden voor hun trots Lewis Hamilton.
Dat Max bij Toro Rosso reed, was daar nog geen sprake van, maar bij RBR is die kans zeer aanwezig, en dat maakt ze wat kritischer.
Mooi toch, de Duitsers zijn ook al zo bezig hoorde ik van sommige forumleden.
Krantjes moeten verkocht worden, pageviews moeten gehaald worden. Feit is dat RIC de afgelopen 4 races op rij Max in de race verslagen heeft. Laatste 2 races heeft Max problemen gehad met de start. Logisch dat de teamgenoot van Max dan een hoger cijfer krijgt. Gisteren zei hij inderdaad dat het team de koppeling instelt en hij hem gebruikt, Max zei ook dat het een fout van het team was dat ze hem op die manier hadden ingesteld. Ik kan me dan voorstellen dat wanneer je het uit een bepaalde hoek interpreteert dat Max de schuld van de start bij het team neerlegt. Later in de uitzending zegt hij inderdaad dat je samen wint en samen verliest. Het is wat het is, hopelijk kan Max RIC de baas zijn in Singapore, hij zal wel verdomd goed op zijn start moeten letten in ieder geval. Heb er wel vertrouwen in.
Ik stond op Spa achter een groepje Engelsen en die hadden inderdaad geen goed woord over voor Max. Telkens als het voor Max nadelig uitpakte stonden ze te juichen (ze durfden wel tussen al die Hollanders!). En ze scholden 'm de huid vol toen hij zo verdedigde tegen Kimi en Perez. Enige waar ze een nog grotere hekel aan hebben is Nico Rosberg :p
Ja, en als Verstappen toevallig in Singapore de race wint staan die engelsen weer vooraan in de rij om hem een veer in zijn reet te steken.
ik kijk zo nu en dan wel eens op een Engelse site en het valt me inderdaad op hoe grumpy de meesten zijn als het over Max gaat, termen als "spoiled little brat"en "Maxonado" komen nogal eens voorbij.
Ik denk dat de Britse fans over het algemeen meer hebben met het type gentleman-coureur, a la Jenson. En hoewel Max zijn acties in Spa door de keuring vd wedstrijdleiding kwamen staan ze niet in het gentlemen's agreement tussen de coureurs.
Een enkeling met het race hart op de juiste plaats beaamt dat Max een van de smaakmakers is en deze dingen de kenmerken van een toekomstig kampioen zijn.
Er wordt iig veel gezegd en geschreven over Max, dat is al een heel goed teken.
Precies, niets mis met wat kritiek, dat heeft hij zo nu en dan ook verdient. Zodra er niets over Max geschreven wordt moeten we ons pas zorgen gaan maken.
#Mag Verslappen. Ik stond in de rij voor de ingang met een groep Engelse. Die zijden dat ze normaal alles wat niet uit de uk komt afbranden. Volgens hun was Max heel populair ondet de Engels race lief hebbes
Het is ook niet raar als Max zegt dat het een fout van het team is, want dat is het verkeerd afstellen van de toeren feitelijk ook.waarschijnlijk bedoelde hij aan te geven dat hij niet zat te pitten bij de start en dat hij er dus niets aan kon doen. De Engelse pers is inderdaad de laatste tijd vrij negatief over Max en in mijn ogen vaak geheel onterecht. Kijk voor de grap maar eens naar de driver ratings bij SkySports. Het is gewoon schandalig hoe laag ze Max daar de laatste tijd laten scoren en vooral welke motivatie ze daarbij geven. Max moet zijn hoofd gewoon koel houden en op de baan laten zien hoe goed hij is ;-)
merci
Ik kan niet wachten op Singapore!
Nou dat is toch een hele mooie reactie van Max.. ja.. als je het beste wil bereiken moet je risicos nemen.. met een team zoals RBR heb je wel berekende risicos natuurlijk en proberen ze de gevolgen van een verkeerde keuze te beperken maar tja.. soms kan het toch verkeerd uitpakken.. en Max heeft ook gelijk als je fouten meteen afstraft durft niemand meer een risico te nemen en ga je dus achteruit..
Nergens in de media (ik zie en lees best veel over F1 de laatste 25 jaar) kom ik de volgende hypothese tegen:
Max had een te optimistische setting voor 'launch' op Spa, en daardoor wielspin. Dat is naar mijn idee in Monza over-gecompenseerd door de techies van RBR, resulterend in een RPM-drop, waardoor die stall-mode in werking trad. Ze wilden tè graag een herhaling van Spa voorkomen, zo lijkt het.
Ik gooi het maar even in de groep ..
coole nickname!
interessante theorie ook
Welkom Likkie
En gelijk een plusje!
Meteen in de punten, da's een goeie binnenkomer als rookie, thanks! Bill en Jean ;-)
Nog een voor de groep: Wat vinden jullie van die super-starts van de Ferrari's, de laatste set races? Het valt me op dat ze als een malle van hun plek komen bij de start, bijna foutloos. De Mercs, RBR's en anderen hebben nog wel eens een screw-up. Heeft Ferrari de zaakjes goed voor elkaar, of krijgen we straks een 'launch-gate', een niet toegestane soort van traction control? Het zou niet de eerste keer zijn. Ferrari ligt zwaar onder vuur, en zou best eens naar minder legale oplossingen kunnen zoeken... Ben ik de enige die dit niet 100% vertrouwt?
Kan Max of het team de banden temperatuur aflezen en dat vervolgens Max de juiste start modus kan drukken/draaien. Want tijdens afgelopen race gaf een team aan een coureur dat zijn banden te warm waren. Daarnaast las ik ergens op het forum hier: te warm happen (veel slijtage) en te koud spinnen bij de start.
Alom interessante materie
Dank, JEAN en BillG. Ik ben eigenlijk meer een lezer dan een poster, maar het verbaasde me dat ik deze theorie nergens terug zag ..
Hmm, ik weet niet wat ik van de nickname moet denken:-)
Maar, welkom! Niet verkeerd voor een eerste post!
Maar waarom zou Ricciardo dit probleem niet gehad hebben?
Kobus, ja, dat zal het zijn.
Ach, zal in Singapore (hoop ik) niet meer voorkomen.
Zal wel goed geanalyseerd zijn door Red Bull.
Dank, allemaal. Ik bezoek dit forum dagelijks, grijnzend vaak, zeker op Sainz-day. Ik ben blij dat ik bij het eerste topic al in de punten zit. :D
Iets anders: Hoe komen Raikkonen en Vettel race na race vlekkeloos en razendsnel van hun plek, waar andere top-teams vaak met minimaal een van de 2 auto's problemen hebben? Ik vind dit nèt iets te toevallig.. Maar misschien zit mijn alu-hoedje iets te strak ..
Hoi likkie, nou kan ik mij niet voorstellen dat het mogelijk zou zijn dat er gereden wordt met TC. Dan zullen ze direct andere waardes meten. mijn theorie is dat RBR achter hoog staat, waardoor er minder druk op de achterwielen staat. Hierdoor heb je zonder rijwind minder tractie. Ik zou niet weten of er gecompenseerd is met meer fysiek gewicht achterin, kom ik denk ik ook niet te weten.
Beter leren starten. Daar begint het, zie spa en in Monza was hij heel voorzichtig.
Louc, ik zie het anders. Volgens mij zijn ze bij Red Bull behoorlijk transparant in wat er fout is gegaan. Ik heb niet de indruk dat het aan Max zijn startkwaliteiten ligt.
Natuurlijk kan altijd alles nog net iets beter, maar over het algemeen reageert Max snel en adequaat tijdens de start. In Monza was het duidelijk iets met de software (volgens zowel Max als het team)
Maar goed, meningen kunnen verschillen.
Ik begin steeds minder fan te worden van Verstappen. Het wordt tijd dat de jongen als een echte man de schuld op zich neemt. Kortom: niet rond te pot draaien. Met filosofische quotes is niemand gediend.
Ondertussen racet Mick Schumacher rustig verder.
Als geen ander weer Mick Schumacher dat talent niet alles bepalend is. Bepalend is hoe men het talent hanteert. Dit is een onaantastbaar gegeven dat het onderscheid vormt tussen kampioenen als Schumacher en Vettel en looser als Heikki Kovalainen en in mindere maten Max Verstappen (HELAAS).
Sepp, overigens toepasselijke naam inzake het schuld op zich nemen (sorry, geintje), ik weet niet of je het serieus meent, maar Max heeft afgelopen tijd zeker wel fouten toegegeven. In dit specifieke geval was dat gewoon niet het geval, zo is inmiddels vrij algemeen bekend.
Niet om Max te verdedigen, maar ik begrijp je vergelijking eigenlijk met Mick ook niet. Zit in een heel andere fase van zijn carriere en heeft waarschijnlijk nog een langere weg te gaan. Er zijn andere jonge gasten met waarschijnlijk meer talent dan Mick.
Ik vind het commentaar van Max over het algemeen vrij concreet en duidelijk. Ook verfrissend en ook weinig politiek. Ok, soms is een bepaalde uitspraak van Max niet altijd even handig, maar over het algemeen vind ik het verfrissend en recht voor zijn raap.
Lukt het Nico? :-)
Anders moeten we de heimlich greep komen toepassen ha ha ha ha
he sepp...
Lees jij je reacties wel eens terug?
En als je ze dan terug leest snap je dan ook hoe dom je uit je nek loopt te kletsen.
Waarschijnlijk niet!
In dat geval heb ik een tip voor je, lees eens terug voor je post en druk dan Backspace please.
Je reactie past bij je naam en dat betekend weinig goeds.
Zou hij daarbij ook aan zijn supporters denken, ook al hebben wij nauwelijks invloed op de prestatie van Max. Het lijkt me soms wel storend zo een gedeelde verantwoordelijkheid, maar ja, daar is het een teamsport voor.
Avanti, waarbij bedoel je? Ik begrijp je punt niet.
Avanti, lukt het met jezelf communiceren jong? Doe je vaker merk ik.
ook zo kun je aan je reactie aantal komen hoekie, snap je?
Tja, dat krijg je als je van de techniek afhankelijk bent, dan win je en verlies je 'samen'. Toch is er een verschil tussen Hamilton die zijn auto streelt als hij gewonnen heeft en er mee gooit, dan wel slechst zijn stuurtje, als hij verliest en het feit dat je dat niet met je collega's kunt doen, die mede verantwoordelijk zijn voor de prestatie (van de auto)..
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
755.744 reacties op Red Bull Racing
968 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
814.707 reacties op Red Bull Racing 677 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Red Bull Racing
Likkie Nauda
Posts: 29
Nergens in de media (ik zie en lees best veel over F1 de laatste 25 jaar) kom ik de volgende hypothese tegen:
Max had een te optimistische setting voor 'launch' op Spa, en daardoor wielspin. Dat is naar mijn idee in Monza over-gecompenseerd door de techies van RBR, resulterend in een RPM-drop, wa... [Lees verder]