Honda produceert 85 pk minder dan Mercedes

  • Gepubliceerd op 16 sep 2016 16:31
  • comments 28
  • Door: Rob Veenstra

Honda is van plan om bij de Maleisische Grand Prix over twee weken de laatste upgrade van dit seizoen te introduceren. De Japanse motorenpartner van McLaren komt nog 85 pk tekort ten opzichte van Mercedes. Dat meldt Auto Motor und Sport.

Ook Ferrari en Renault zijn nog sterker dan de Honda V6, respectievelijk 60 en 55 pk. Auto Motor und Sport beroept zich voor die cijfers op GPS-data. McLaren verwacht de rest van dit seizoen een vaste klant in de punten te zijn, ook op de circuits waar het vermogen van de motor doorslaggevend is.

Honda is in de fabriek al druk bezig met de krachtbron voor volgend jaar. De motor voor 2017 staat op de testbank en bevat net als de aandrijflijnen van Mercedes en Ferrari een 'voorverbrandingskamer'. Alleen daarmee zou Honda al een stap van 60 pk vooruit kunnen zetten.

onnavolgbare berekening en volgens mij ook volledig uit de lucht gegrepen.

  • 5
  • 16 sep 2016 - 17:38

Reacties (28)

Login om te reageren
  • 44HAM

    Posts: 89

    Eerst zien dan geloven..... maar ik hoop het wel!

    • + 0
    • 16 sep 2016 - 16:37
    • Ben van overtuigd dat ze volgend jaar met een pak meer pk's op de proppen zullen komen, of de betrouwbaarheid er zal zijn blijft de vraag, maar technisch hebben ze het plaatje volledig in handen nu

      • + 0
      • 16 sep 2016 - 18:00
    • Komt goed! 2021 doen ze mee om het podium.

      • + 0
      • 16 sep 2016 - 18:17
    • kajin

      Posts: 193

      Dus Renault kan ook nog 60 pk pakken met dit systeem

      • + 0
      • 16 sep 2016 - 19:48
    • Patrace

      Posts: 5.078

      @Kajin Dat kun je onmogelijk concluderen op basis van dit artikel.

      Er staat namelijk niets in dat bevestigt of uitsluit of Renault al dan niet gebruik maakt van de voorverbrandingskamer.

      • + 0
      • 16 sep 2016 - 20:22
  • De Renault maar 30 pk minder dan de Mercedes? Nah, geloof ik niet.

    • + 0
    • 16 sep 2016 - 16:56
    • F1VANDAAG

      Posts: 85

      Het moet 45 pk minder zijn volgens de gegevens van Renault zelf.

      • + 0
      • 16 sep 2016 - 17:12
    • Misschien sinds de update van deze week?

      • + 0
      • 16 sep 2016 - 17:29
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Aantal PK's is niet het volledige verhaal natuurlijk. Dus het is prima mogelijk.

      • + 0
      • 16 sep 2016 - 18:42
    • Kenju

      Posts: 2.629

      @MAG VERSLAPPEN: Renault heeft HCCI inderdaad met die laatste grote update geïntroduceerd.

      • + 0
      • 16 sep 2016 - 18:49
    • BLRacing

      Posts: 1

      @Kenju: het heet geen HCCI, maar het fundamenteel anders werkende TJI (Turbulent Jet Injection). Ontwikkeld door een engineer van de Amerikaanse afdeling van Mahle 5 jaar geleden.
      www.amt.nl/technie(...)-mahle-tji-10149962

      • + 0
      • 16 sep 2016 - 19:20
  • Ik heb er geen verstand van hoor, maar als ik het zo lees is de achterstand van de renault PU op de mercedes PU niet heel groot en hebben zij geen voorverbrandingskamer. Als je daar 60 pk mee wint...... Zou Renault dan niet eens een heel stuk sterker zijn dan Mercedes? :D. Het is altijd mooi om te dromen.

    • + 0
    • 16 sep 2016 - 16:58
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Hebben ze al wel, is geïntroduceerd bij de laatste grote upgrade in Monaco.

      • + 2
      • 16 sep 2016 - 17:04
  • pewe63

    Posts: 172

    Dat is nogal een verschil. wat is het ontwerp van een chassis toch belangrijk in deze sport om dit soort achterstanden te compenseren.

    • + 0
    • 16 sep 2016 - 17:33
  • Haha, ze hadden toch 230 pk meer dan vorig seizoen? Dit seizoen 85 pk minder dan Mercedes. Op Renault lopen ze 55 pk achter. Op Ferrari 60pk. Moeten ze volgend seizoen 200 pk goed maken op hun concurrenten. tokensysteem verdwijnt. Ze winnen daar 60 pk mee. Dat maakt het lastig in te schatten want dat geldt ook voor de rest. 200-60 is 140. 140 pk achterstand aan het begin van het seizoen dus. De rest zit ook niet stil. Die vinden gezamenlijk ook wel 70 pk. Dat betekent dat Honda relatief maar weinig wint aan pk's volgend seizoen.

    • + 0
    • 16 sep 2016 - 17:33
    • onnavolgbare berekening en volgens mij ook volledig uit de lucht gegrepen.

      • + 5
      • 16 sep 2016 - 17:38
    • De Renault heeft meer koppel als vermogen om de aerodynamisch sterke ontwerpen van Newey door de lucht heen te slepen.
      Het kan zijn dat Renault niet gelooft in het voorkamerverbrandingsprincipe en deze voorkamertechnologie in de zuiger aan het ontwikkelen is.
      Daar zijn meer tokens voor nodig dan beschikbaar.
      Is iedereen hier bekend met het verschil in indirecte en direct ingespoten diesels?
      Bij direct ingespoten diesels zit de wervelkamer in zuiger.
      Deze technologie heeft een hoger thermisch rendement als een indirecte ingespoten systeem.
      Het zou ook zo kunnen zijn dat Renault daaraan werkt incombinatie met een inspuitdruk hoger als 500Bar, want je hebt voor directe inspuiting/zelfontbranding hogere druk nodig om in te spuiten.

      Het is een hybride tussen dieseltechnologie en benzine technologie heel kort door de bocht.

      Als Renault dat systeem dus nog niet voert en Ferrari en Metcedes wel en Renault is Ferrari tot op 5 pk genaderd, dan zijn die gekke fransen ongelovelijk goed bezig.

      Als Newey en het RedBulldesign team iets minder de nadruk leggen op het chassis en meer kijken hoe mercedes de balans tussen aero, grip en vermogen hebben opgelost dan gaat die RB ineens een stuk harder op het rechte eind.

      Trouwens dat wielophanging trucje van Mercedes onder het vanitypanel, als er iemand van de concurrentie wakker is en protest indiend ertegen omdat het de aerodynamica assisteert en dus een aerodynamisch hulpmiddel is, dan is Mercedes zijn mechanische grip en een deel van de kwetsbare aero kwijt.
      Mercedes heeft veel meer last van in de vuile lucht rijden als anderen.
      Wat betekend dat ze met minder drag efficientere aero hebben door de auto te stabiliseren met een doorontwikkeling van de technologie van het verboden FRIC systeem.

      Renault had in 2006 massadempers, welke halverwege het seizoen werden verboden door FiA(Ferrari international Assistence)

      • + 0
      • 16 sep 2016 - 18:02
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      @Macgyver: "FiA(Ferrari international Assistence)"

      Vind je het niet een beetje sneu om dit weer eens op te graven?

      • + 0
      • 16 sep 2016 - 18:10
    • Kenju

      Posts: 2.629

      @MACGYVER: Renault had natuurlijk nooit in deze positie mogen komen, dat ze van zo ver terug naar voren moeten werken. Dus ik zou niet zeggen dat ze goed bezig zijn.

      Verder gebruiken ze gewoon HCCI sinds de laatste update. Dus dat ze er niet in zouden geloven klopt niet.

      • + 1
      • 16 sep 2016 - 18:55
    • Kenju

      Posts: 2.629

      @Sparrow: In deze tijd waarin gesproken wordt over wat Ecclestone gedaan heeft voor de F1 waarvan het behouden van Ferrari volgens een paar mensen als essentieel wordt gezien, komen deze sentimenten natuurlijk wel weer naar boven. De FIA heeft alles gedaan om Ferrari maar niet tegen de haren in te strijken en Ferrari heeft door de jaren heen ontzettend veel voordelen gehad. Financieel uiteraard (heritage pay was om Ferrari te bevoordelen, maar ze krijgen vooraf al de helft van de taart), maar ze hebben ook flink geprofiteerd van klassenjustitie.

      • + 0
      • 16 sep 2016 - 19:01
    • Die heritage pay was er veel pas later en dat is "maar" 30 miljoen. Ferrrari krijgt al sinds 1997 jaarlijks 100 miljoen. Nog steeds!

      • + 1
      • 16 sep 2016 - 19:46
    • @F10SAURUS: Als je de inflatie incalculeert zijn ze er op achteruit gegaan. Geen wonder dat ze achterop hinken. Glapje. Ik vind het eigenlijk triestig dat Ferrari met al die financiële voordelen en het grote budget dat ze zo al hebben + tientallen jaren ervaring in F1 nog zo'n moeite hebben om zelfs maar af en toe eens te winnen, laat staan een kampioenschap winnen.

      @ORANGEARROWS: Redelijk vroeg om zo al in de drank te zitten :o)

      • + 0
      • 16 sep 2016 - 22:36
  • Politik

    Posts: 8.896

    Iedereen heeft het maar over PK's. Natuurlijk is dat belangrijk, maar onderschat de impact niet van mechanische grip. Je kunt wel veel PK'S hebben, maar welke tijd heb je nodig om op topsnelheid te komen?

    • + 0
    • 16 sep 2016 - 22:56
    • Eens, PK's (en Newtonmeters) moeten natuurlijk wel overgebracht worden in een acceleratie. Dit naast de 'wegligging' om hoge(re) bochtsnelheden mogelijk te maken.

      • + 0
      • 17 sep 2016 - 13:57
  • William

    Posts: 472

    Zo daar gaat weer 50 miljoen over de balk voor een luizige 60 pk... Gaat helemaal nergens meer over...

    • + 0
    • 16 sep 2016 - 23:59
  • Ik vind het raar dat Honda niet meteen met de voorverbrandingskamer reed. zij waren de 1e die dat gebruikte in een straat auto (Honda CVCC voorloper van de Civic) Was laatst nog op Discovery channal Weleler Dealers.

    • + 0
    • 17 sep 2016 - 08:13
  • Sterkere motoren die meer tot het uiterste gedreven worden en dan af en toe weer de bekende PLOF met veel witte stoom ;-)

    • + 0
    • 17 sep 2016 - 13:40

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AEGrand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar
Liam Lawson is de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen! ×