Horner bevestigt koppelingsproblemen bij Max

@wablief

Je reactie klinkt of je nog erg jong bent.

"repareren die zooi!' en "verziekt" kun je ook verwoorden in "ik hoop dat ze de volgende wedstrijd de koppeling gerepareerd hebben. De koppeling gaf de afgelopen 3 races al problemen.

Ik begrijp dat er emoties zijn maar ik vind dat het netter kan.
Ik hou niet zo van het "lompe" voetbal actie manier van commentaar.
Dit wordt sinds Max in de F1 rijd alleen maar erger.

@Formulaonenl wablief?

FORMULAONENL ... wat ben jij een ouwe mannelijk geslachtsdeel zeg

@formulaonenl je hebt zonder meer gelijk.
Helaas is dit het (anonieme) gedrag op internet geworden.
Het zou prettig zijn als de minnetjes weer ingevoerd werden.

Ik ben jong ja
Denk niet dat ik de enigste ben die gefrusteerd is :(

Maar ja ik wil graag praten zoals ik wil, waarom zou ik volgens jou regels praten

denk dat RBR maar 1 belang heeft, en dat is beide rijders zo goed mogelijk laten presteren en zodoende de afstand naar Ferrari zo snel mogelijk vergroten..... als ze de mogelijkheid gehad haden om de koppeling fatsoenlik te laten werken hadden ze dat echt wel gedaan. Als er iemand gefrustreerd is, buiten Max, dan is het RB wel........

Wat bij mij vraagtekens oproept is het verschil in race snelheid t.o.v. 3 maandjes geleden. Max wist toen op race snelheid zijn teamgenoot voor te blijven en constante mooie tijden te rijden. Al kijk je nu naar de tendens van zijn races, uitgezonder het verkeer van gisteren en het opbranden van zijn banden, gaat Ricciardo veel beter om met zijn tyrelive. Dit was een ontzettend sterk punt van Max....en lijkt sinds zijn betere kwalificaties te stagneren..of erger...slechter te worden.

Dit kan je terughalen in het contact met zijn engineer, die ik na 11 races nog niet ken van naam of stem. Na de overstap van Max naar RBR en daarbij een nieuw team om zich heen kreeg...denk ik dat Max hierin nogal wat kan winnen. Deze zelfde engineer vondt ik ook niet sterk tijdens zijn tijd met Kvyat.

Maar goed...misschien ben ik wel gek

Formulaonenl zit volgens mij weinig op de forums want dit is nog heilig ha....ik geloof nooit zo in complot theorieën maar dit begint er sterk op te lijken......sinds zijn laatste 3 optredens heeft hij problemen waarvan zeker twee keer door technische mankementen,of hij heeft frut ingenieurs of ze slapen daar flink.het ergste vind ik dan ook nog dat die ricciardo zo overdreven loopt te lachen nu het goed gaat en nu al 3 keer met zijn zelfde geintje voor de dag komt om uit zijn schoen te laten drinken,hoe zou zijn grijns zijn geweest als hij de problemen van max had gehad......?

@wablief,
"Ik ben jong ja Denk niet dat ik de enigste ben die gefrusteerd is :("

Het is enige en niet enigste...

"Maar ja ik wil graag praten zoals ik wil, waarom zou ik volgens jou regels praten"

Het is jouw en niet jou.

2x op rij, niet overdrijven WABLIEF@. In Spa heeft hij zijn eigen start verprutst. Dit heeft hij ook ruiterlijk toegegeven.

Jim Clark @ minnetjes zijn niet nodig. Je kunt altijd iemand negeren. Minnetjes invoeren houd alleen maar in dat de mensen hier een min gaan geven voor reacties die niet in hun straatje vallen. Ik ben blij dat het hele min verhaal vervallen is.

Tja El Salvador, misschien kom Ricciardo gewoon zijn rondjes rijden en moest Max veel plaatsen goedmaken? Zou eventueel misschien een invloed daarop kunnen hebben?

@wablief

Omdat het meer een fatsoennorm is. Zoals Jim Clark al aangaf het is het gedrag op het internet geworden. Ik vond het ook niet leuk om te zien dat Verstappen een slechte start had en baalde ook maar probeer het wat netter te omschrijven.

@OPA_CTJE
Zo oud ben ik ook niet maar ik vind het taalgebruik soms van een laag niveau.

@Kajin
Ik volg dit forum al jaren (zoals velen andere) maar meestal lees ik en reageer ik niet
Zie mijn registratiedatum ;)

De één is kort van stof, de ander is lang van stof. Ik gebruik meestal meer woorden dan @wablief, maar ik vind dat jij weer erg veel woorden gebruikt voor iets dat vrij kort en bondig gezegd kan worden.

Nieuwe koppeling misschien....

De koppelingsproblemen oplossen.
Men roept aldoor dat de rijder geen invloed heeft op het starten maar waarom doet men dan wel proefstarts? Ik denk toch dat Max even in de simulator aan de slag moet om te kijken of het mogelijk ook invloed kan hebben door de coureur zelf. De start was slecht maar dan toch nog zo terug komen vindt ik knap. Max is jong en leert veel. Hij wordt meervoudig wereld kampioen, daar twijfel ik niet aan.

Proefstarts zijn puur om de koppeling af te stellen. Het enige waar Max invloed op heeft met de start is de reactietijd en dat zit denk ik bij alle coureurs al wel redelijk goed.

Buut,

De proefstarts zijn voor om de koppeling op een juiste manier af te stellen.
De coureur hoeft alleen de koppeling lost te laten, en de auto doet de rest.
Als alles goed functioneert, dan is de start goed. Maar als iets niet goed functioneert is de start niet goed. Kennelijk is het moeilijk te accepteren dat de coureur er niets aan kan doen als de auto niet goed van z'n plek komt. Dit is niet alleen bij Max zo, maar dat geld voor elke coureur.

de proefstarts zijn er voor om de koppeling af te stellen op het wegdek. iets met hoeveelheid grip en opkomen van de koppeling icm het vermogen van de auto.

het maken is niet zo heel simpel ze mogen niet zomar de koppeling vervangen, ze hebben dit bij de FIA gevraagd maar konden niet aantonen dat er schade was, ik gok dat het aan zijn aansturende electronics ligt iets waar hij er al 5 van verbruikt heeft is dit niet het geval hoop ik dat ze de koppeling mogen vervangen. zodat hij op een fatsoenlijke manier van de plek komt. je ziet het bij de mercedessen ook, die hebben ook koppelings problemen en ook die mogen er geen andere koppeling in gooien om het probleem op te lossen.

@kiekisnl: die CE stuurt niks aan, dat doet de ECU. De ECU krijgt ieder team toegewezen door de FIA en is voor ieder team hetzelfde. Het enige wat per team verschillend is is de waardes die ze in de software van de ECU mogen veranderen. De CE hoort bij de PU en is niks anders dan een gelijkrichter, maakt van wisselstroom gelijkstroom die de batterij inkan.

Vettel heeft een hele lange eerste stint gedaan op de soft band. Deze kans heeft Max niet gehad omdat hij op de supersoff moest starten

Vettel kon zij strategie aanpassen voor de race, en die werkte perfect.
Bij Max gebeurt het bij de start, en kan de uitgestippelde strategie de prullenbak in.
Als max gewoon normaal was weggekomen was Vettel 6e geworden, nu door de problemen bij Max heeft hij een extra plekje kunnen winnen.

heel simpel max is 3x binnen geweest vettel 2x.
vettel gestart op de soft daarna 2x US, verstappen 2x op SS en 1x op S
1 pitstop minder is al 26 seconden + 37 rondes op een zachtere compound en alleen maar nieuwe banden waarbij max op een gebruikt setje uit Q2 is moeten starten dat zal ongeveer de rest schelen ;-).

In het geval van Vettel: die heeft een stop minder gemaakt, 2x op de ultrasoft banden gereden en door gunstige timing minder problemen gehad met het inhalen van andere coureurs (die ultrasofts op het eind zorgden dat hij al die tijd betere banden had als de coureurs die hij moest inhalen). Max, daarentegen, had zeker in het begin last van de langzamere banden (hij reed op supersoft, om hem heen iedereen op ultrasofts). Hierdoor had hij hoge slijtage en moest nog eerder wisselen als de coureurs op de ultasofts.

Vettel kon starten met vrij bandenkeuze, hierdoor kon hij een erg lange eerste stint doen.
Door de vroegere pit stops van andere rijders haalde hij veel rijders buiten de baan in.

Je kan natuurlijk de langzamer wagen sneller en makkelijker inhalen dan de snellere, Max kwam achter Kvyat die nagenoeg dezelfde tijden kon rijden en zich goed breed hield.
Een aantal dappere pogingen van Ves later maakte het dat zijn banden ook verknalt waren, op nieuwer rubber ging Max plost als een mes door de boter.

Verleden jaar ging Verstappen in een TR ook van achter naar P8

Vettel reed uiteraard een meesterlijk race, dat mag ook gezegd worden

Ok duidelijk, zo had ik t nog niet bekeken.
Ik had de 2 stop van VET over het hoofd gezien.

Zoals Matn zegt, hij heeft zijn banden opgerookt achter Kvyat. Dit deed hij ook nog eens tot 2 maal toe, hij had dus veel dichter achter Vettel kunnen eindigen als hij even zijn verlies had genomen.

Wel een beetje simplistische gedachtegang van jou @Speedpuppet

Nee hoor, gewoon logisch nadenken heet dat...

Is geen kwestie van logisch nadenken wat jij doet maar eerder een kwestie van geen benul hebben wat een coureur ervaart in de race. Max reed constant in de vuile lucht van een ander, en dat heeft hem zijn banden gekost. Pas in de schone lucht kom je aan banden management toe. Max zijn bandenstrategie was gewoon al verkloot bij de start. Daarentegen stond Vettel bij de start op nieuwe soft banden, en kreeg hij gelijk in de eerste en beste raceronde al een safety car situatie in zijn schoot geworpen. Max daarintegen moest out of sink vroeger binnen komen voor een bandenwissel. En dat is de reden waarom Vettel zo naar voren is kunnen rijden.

Viel mij ook al op. BRAKE MANAGEMENT had t moeten zijn ;)

idd, dat blijft ook een flapdrol zeker als ie daarna erop terug komt en blijft vol houden dat het ook brain management had kunnen zijn....omg

Ik geloof dat Max eerder niet gebaat is bij een analyse van Mol, laat staan management door Jack Plooi. Maar dat spreekt voor zich ; ) Max moet zijn eigen team leren (brain) managen. Het ging zo goed aan het begin, op Monaco na dan.

Ik vind dat "Olav Mol bashen" ook en beetje onterecht. Hij heeft wel de formule 1 in Nederland serieus op de buis gekregen. Daarvoor moesten we het doen met de laatste 5 minuutjes van Studio sport (als uberhaupt)

Spot on. Zo zie ik het ook. Trouwens, je ziet in elke sport dat jonge talenten na een weergaloos debuut vaak met tegenslag te maken krijgen. Hoe ze met die periode omgaan laat zien uit welk hout ze uiteindelijk gesneden zijn.

Helemaal mee eens. In zijn derde jaar single seater doet hij het gewoon fantastisch. Wat deden andere coureurs in hun derde jaar? Die waren nog lang niet zover als Max.

ze hebben het zaterdagavond geconstateerd, na de quali. Dan mogen ze niet meer aan de auto werken.....of een aantal gridplekken inleveren..... ze hebben de gok genomen dat de koppeling "misschien" toch wel (enigszins) zou werken en dat dit minder plaatsen zou kosten dan een gridpenalty....

Volgens mij hebben ze een verzoek bij de wedstrijdleiding neergelegd voor het vervangen van de koppeling. Dit verzoek heeft de wedstrijdleiding helaas naast zich neergelegd. F1 en domme regeltjes, wanneer houd het eens op.

Nee. De crash van Hulkenberg werd veroorzaakt dorodat Sainz moest uitwijken voor Max. Als Max dus goed was weggekomen, was dit allemaal niet gebeurd.

Het ongeluk met Hulkenberg gebeurde juist door de slechte start van Max.