Een zesde plek was misschien niet het resultaat dat Max Verstappen voor ogen had voor de Grand Prix van Singapore, maar de Red Bull Racing-coureur heeft zich wel vermaakt met zijn duels met andere rijders. De jonge Nederlander moest zich na een moeizame start weer een weg naar voren banen. Dat is hem wel toevertrouwd.
Verstappen: "Terugkijkend op Singapore had ik een erg goede vrijdag. Ik genoot ervan en we hadden de snelheid. Ook de vrije training op zaterdag ging erg goed. En ondanks dat de kwalificatie niet zoals gewenst uitpakte, zaten we toch in de top vier. Daar was ik blij mee. We hadden genoeg om naar uit te kijken, maar bij de start van de race verloor ik helaas veel tijd. Ik moest ook nog een spinnende auto ontwijken en verloor daardoor nog meer momentum."
"Vanuit daar was het een moeilijke race, waarbij ik vast kwam te zitten achter anderen. We probeerden verschillende strategieën en uiteindelijk had ik een paar mooie gevechten met goede inhaalacties. Natuurlijk is een zesde plek niet waar we willen finishen, maar ik heb desondanks van het inhalen genoten."
"Het was een mooi weekend: het is altijd speciaal om in Singapore te racen en het was mooi om er zoveel fans te zien. Dat het team huiswaarts keert met een podium is natuurlijk erg positief, dat toont zeker aan dat we vooruitgang boeken. Ik kijk nu uit naar de volgende race!"
Max Verstappen kwam vandaag als derde over de streep in de sprintrace in Brazilië. Toch moet hij vrezen voor dez...
Max Verstappen speelde een hoofdrol in de sprintrace in Brazilië. Hij kwam als derde over de streep, maar het is...
Max Verstappen kwam vandaag als derde over de finish tijdens de sprintrace in Brazilië. Ondanks dat het 'sle...
Lando Norris heeft de sprintrace in Brazilië op zijn naam geschreven. De Brit reed de hele race op de tweede pla...
Oscar Piastri leek de sprintrace in Brazilië te gaan winnen. McLaren dacht echter aan het kampioenschap, en ze g...
Zo is het maar net. Vertrekken van pole en de race domineren zorgt voor veel minder exposure dan je van achter naar voren knokken met allerlei fraaie inhaalacties. En ook voor de coureur is de race in het geval van domineren een stuk saaier.
Klopt, het tenminste een beter resultaat dan vorig jaar.
Het is wel een belangrijk dingetje bij Max. Geen enkele andere coureur spreekt zich uit over het feit dat hij er zo van geniet om in te halen en hier voldoening uithaalt. Overtaking is an art bij de familie Verstappen en ze kunnen het ook als de beste. Noem het een zijn handelsmerk.
Hij was verhoudingsgewijs ook veel in beeld gebracht. Dat vond ik persoonlijk ook wel 'fijn'.
Klinkt een beetje als een PR praatje. Ik kan me voorstellen sat hij toch nog wel de pest in heeft na de mislukte start en dat het de volgende keer echt beter moet. Maar ja, zand erover en verder gaan.
Natuurlijk is het een pr riedeltje, Je kunt niet écht genoten hebben na een verziekte start en vervolgens klem komen te zitten terwijl de uitgangspositie voor de race met een 4e plek op de grid super was.
Maar ja, het bekt in de media iets beter dan; "Signapore was een k..t weekend, de start was k..t en vervolgens zat ik klem achter die k..t Rus, zodoende liep ik dat k..t podium mis en is het weer die k..t Ricciardo die op dat k..t podium staat voor dat k..t team van Red Bull, ik ga eerst een gesprek aan met die k..t Horner zodat die k..t monteurs volgende keer de start op orde hebben, kortom alles was k..t!!"
@Jean, echt fantastisch zo heeft Max ook volgens lopen denken maar zeggen dat mag niet he.
Ik heb te doen met zo'n knul, 3x op rij een slechte start en dan nog zeggen dat je genoten hebt van gevechten en inhaalacties.
Het is duidelijk dat de focus een beetje weg is, hopen dat hij zich herpakt in Maleisië.
De focus weg is? Het gaat niet alleen om zo hard mogelijk rijden. Max rijdt in ook in een team. Als er één radartje in het geheel niet goed functioneert, bijvoorbeeld bij een foute pitstop of een haperende koppeling bij de start, dan is het moment weg om op het podium te komen. Dat hoort allemaal bij racen op topniveau, alles moet perfect werken. De drie topteams liggen momenteel heel dicht bij elkaar, dus de kleinste foutjes worden keihard afgestraft. Voor de fans natuurlijk prachtig om te zien! Max heeft nog steeds zijn focus heel scherp, kijk maar naar de tijden die hij rijdt. Die doen nauwelijks onder voor de tijden van Ricciardo.
Klopt wat Reutel zegt. Waaruit blijkt dat de focus weg is? Pure invulling door de onwetende kijker.
Dat heeft niet zozeer met focus te maken. Max haalt gewoon enorme voldoening uit inhalen en het is ook één van zijn grote motievaties waarom hij zo van het spelletje houdt. Het is er ook vanaf jongsaf aan ingebakken. De kunst van het inhalen is een big thing onder de Verstappens.
Op de karts zwaaide er wat als Max op het rechte stuk inhaalde:-)
Ik ken beide Verstappen mannen redelijk goed, ik kan je beloven dat Max hier met zijn hart spreekt en zijn vader zal dat beamen.... Wacht maar af tot hij eens in keer van P4 een inhaal race laat zien tot en MET P1... Ik durf te beweren dat MAX rosberg wel had gepakt op die laatste meters.... Puur op banden management!!!!!
Ik vond het goed om te zien dat Max in het gevecht met kvyat zn kop erbij hield. Nu hopen dat het probleem met de koppeling wordt opgelost want dat heeft RB al veel teveel pinten gekost in de strijd met FER.
Ik wist niet dat ze in de f1 worden uitbetaald in bier. :)
(Sorry, ik kon het niet laten)
Ik begrijp nog steeds niet waarom zijn wagen in VT goed is ingesteld, maar wanneer het op kwalificatie komt, dat de balans niet goed is. Dat verandert toch niet zomaar?
De auto staat in de vrije training niet op een volle tank met (half) lege hybride systemen en op gebruikte banden die een opwarmrondje hebben gedaan. Bovendien is de baan qua grip aan het begin van een racestart heel anders dan op vrijdag of zaterdag. Behalve de F1 rijden er natuurlijk nog veel meer klassen op de baan gedurende een weekend. De omstandigheden veranderen dus constant. Bovendien was het probleem met de koppeling iets dat zaterdag opspeelde en toen kon er niks meer veranderd worden.
Mogelijk heeft het iets te maken met het afkoelen van de banden, remmen, en verschillende motor-onderdelen.
Als je vooraan kwalificeert moet je best lang wachten voor de start komt, ik denk dat daar iets met de instellingen anders zou moeten, mogelijk hetzelfde als die van RIC ??
Het was deze keer grotendeels de schuld van de koppeling en die crash van de Hulk heeft ook voor wat vertraging gezorgd, wat direct weer een gevolg was van die slechte koppeling.
Klinkt allemaal makkelijk om dat hier na de start te verklaren,maar zo denk ik erover.
Volgens mij zit Ricciardo erachter, die heeft gewoon wat monteurs en bonus belooft, om de wagen van Max te saboteren. Let maar op gaat weer gebeuren in Maleisië.
Goede vraag brandon. Als sneeuw voor de zon verdwijnt de afstelling. Misschien was de auto van max geschrokken van de overstekende hagedis.
Lieve mensen, welke ervaring? Er was een probleem met de koppeling en het kwam niet omdat Ricciardo meer ervaring had dat de koppeling dacht: "he, dan ga ik maar bij Max lopen klooien want Daniel hou ik niet voor de gek"
Het klopt dat Daniel zijn zaken wat beter voor elkaar heeft maar dat staat in dit geval los van de startproblemen in Singapore.
Ook bij de kwalificatie moet je geluk hebben, zeker in Singapore op die hobbelige baan. Ricciardo had in zijn snelle Q3 ronde een slechte eerste sector. Dit heeft hij goed gemaakt in de tweede en derde sector, heel knap. Als je zag hoe de auto's stuiteren op dat circuit dan kan ik me voorstellen dat er een factor bij komt naast snelheid en downforce. Wanneer je in een kuil gas geeft heb je namelijk meer grip dan wanneer je gas geeft bovenaan de hobbel. Ik denk dat deze factor bijna niet bewust te beinvloeden is, waardoor de factor geluk een belangrijke rol speelt.
Zo BRRACING@ dus jij denkt dat een bolide met voor 3 ronden brandstof aan boord in de kwalificatie zich het zelfde gedraagt als een bolide met halfvolle tanks op versleten banden in de VT1, 2 en 3. Interessant.
En als Max zegt de balans niet goed was, dan geloof ik dat. Ik denk niet dat hij een smoesje aanhaalt om zijn 4e plek goed te praten. Hoeveel sneller hij geweest was als de balans goed was weet ik natuurlijk niet, maar die paar hondersten op Hamilton had ie zeker kunnen pakken, en misschien ook meer. Maar dat zullen we nooit weten.
Op zich is het allemaal perceptie natuurlijk... RBR had kansen in Singapore, maar al snel werd duidelijk dat ook hier Mercedes niet te verslaan was. Rosberg bleek oppermachtig met de Mercedes wagen, Hamilton kon de flow niet vinden dat was een klein lichtpuntje aan de horizon voor RBR. Ook bij Ferrari ging het niet zoals verwacht... hoewel in de race de uitblinker leek RBR toch boven Ferarri te staan.
P2 en P4 op de grid is meer dan maximaal, als Hamilton wel in de flow zat had het maximaal P3 en 4 voor RBR geweest, de mannen hebben in de kwalificatie derhalve meer dan maximaal gepresteerd.
In de race was de P2 van Ricciardo ook iets meer dan logischerwijs maximaal haalbaar, de P6 van Verstappen is direct gerelateerd aan de start, vanaf P4 is de kans groot dat hij deze had kunnen houden en wellicht een aanval op Hamilton had kunnen doen... wellicht.
Tsja en Vettel, die reed een goede race op en afwijkende startegie, top prestatie.
Kvyat leek de achilleshiel voor Verstappen, de TR ging als een trein in Singapore, niet zomaar te verslaan... en toch is het verwachtingspatroon zo hoog dat men bij de start de twee TR en de Mc Laren voor Verstappen ziet... men toch denkt die ie hij zo voorbij.
Dat bleek allemaal wat lastiger op dit stratencircuit.
Verleden jaar ging Verstappen van start op P8 en eindigde op P8... men was na de race euforisch over de prestatie, 2016 van P4 naar P6 en men noemt de race een flop (wat het door mechanische pech natuurlijk ook is). De laatse plekjes naar de kop zijn een stuk lastiger te veroveren dan van P22 naar P8
Volgens mij was hij niet tevreden met de P4 en verloop van de race zeker niet, het was niet anders ,maar het verhaal zal wel uit een RB laptop getoverd zijn van 1 of andere PR mederwerker.
Klopt, Max kan weinig anders zeggen, doet ie goed.
Hopelijk heeft hij na volgende race weer écht reden om positief te zijn, een podiumpje zou weer welkom zijn
@Rimmer. Ik lees dat liever dan een verhaaltje waaruit weinig ambitie spreekt.
Ik zit niet op pr-robots te wachten. De meeste kijkers zijn hier zo geconditioneerd in geraakt dat men dit als professionee en normaall is gaan zien. De echte pro's lieten in het verleden geen moment onbenut om hun frustraties etc te laten spreken en het publiek kon hierin mee genieten.
Wie kan zich nog de persconferentie herinneren waar Senna, Prost een laffaard noemde en Mansell er grinnekend mee instemde.
Nu verwachten we van de rijders dat ze altijd netjes en beleefd blijven en van alles een mooi verhaaltje maken.
@Brracing,
De échte Max zie je vaak direct na de race tegenover Plooy, als het tegenzat nog vol met frustratie e.d. en recht voor z'n raap.
Ik mag dat wel, dat zie ik graag.
Maar inderdaad een heleboel mensen storen zich er aan als een coureur niet "sportief" overkomt en correcte praat verkoopt. Dan worden dat soort coureurs nadien op social media in de pan gehakt. Problemen die Senna, Prost of Schumacher in hun tijd natuurlijk niet hadden
@brracing: met je eens, heb het liefste dat Max gewoon in zijn onderbroek over de paddock rent en het personeel van RBR bitchslapped voor die wanprestatie haha maar ja, dat pikt niemand. Dus dan maar achter de schermen en voor de buitenwacht mooi weer spelen. Er werd vanuit de media namelijk steeds meer gezeurd dus dan is het even zaak in de luwte te blijven en de focus op racen te leggen. Ik denk dat hij dat goed doet.
"heb het liefste dat Max gewoon in zijn onderbroek over de paddock rent en het personeel van RBR bitchslapped voor die wanprestatie"
klopt, dat zou de enige juiste reactie geweest zijn, maar ja mag allemaal niet meer, saai...
het maakt rb niet uit wie er voor rijd en wie van de 2 de meeste punten heeft .
er telt maar 1 ding constructeurs kampioenschap daar verdienen ze geld mee .
het maakt ze dan ook geen zier uit wie er in de auto zit als hij maar vooraan rijd .
kvyat kon dat niet dus dag dag nemen we een andere max in dit geval .
zou max de zaak laten liggen dan kan hij op het matje komen .
die eer is nu voor diegenen die de koppeling in elkaar heeft gezet .
het rijders kampioenschap is voor het team niet echt van belang en wie er rijd ook niet liefst zoude ze een computer laten rijden maar dat zou de fia wel niet goed vinden
Lokale tijd
18:00 - 20:00
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Lokale tijd
18:00 - 20:00
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
Reutel
Posts: 695
De focus weg is? Het gaat niet alleen om zo hard mogelijk rijden. Max rijdt in ook in een team. Als er één radartje in het geheel niet goed functioneert, bijvoorbeeld bij een foute pitstop of een haperende koppeling bij de start, dan is het moment weg om op het podium te komen. Dat hoort allema... [Lees verder]