33
Het Formule 1-seizoen 2016 is aanbeland in de slotfase, met nog maar vier Grands Prix te gaan. Achter de schermen zijn de teams al lang en breed bezig met de bolides voor volgend seizoen. Op papier gaat er in 2017 het nodige veranderen aan de bolides. De wagens zullen meer downforce genereren en de rondetijden gaan met drie tot vijf seconden per ronde omlaag.
Pat Symonds van Williams licht tegenover Autosport een tipje van de sluier over hoe de wagen voor volgend jaar gestalte krijgt. "Het is lastig te zeggen waar we precies staan, want de stappen die we met de aerodynamica boeken zijn gewoonweg verbluffend. Elke week in de windtunnel is het een kwestie van extra neerwaartse druk aan de auto toevoegen, maar ik kan me niet voorstellen dat we daar de enige in zijn."
"Ik ben er zeker van dat het in tien andere windtunnels net zo gaat. Normaal gesproken formuleren we doelstellingen voor wat we willen bereiken met de aerodynamica, maar voor volgend jaar kan dat niet. We weten gewoon niet wat er mogelijk is, wat de doelen moeten zijn. Je kunt een schatting maken, maar pas bij de tests zie je waar iedereen staat en of je gelijk had."
"Het creatieve element is totaal anders. Dan neem ik de dagelijkse rapporten door en vraag ik me af waar we nu weer zoveel extra downforce vandaan hebben gehaald. Je denkt dat dit op een gegeven moment wel afvlakt, maar op dit moment is dat nog niet het geval. Natuurlijk gaat het niet meer zo hard als in de eerste maand, maar het is nog steeds opmerkelijk."
Het begint er steeds meer op te lijken dat er in 2026 een elfde team op de grid staat. In Las Vegas werd duidelijk da...
Max Verstappen kende een tegenvallende eerste dag in Las Vegas. De Nederlander kan dit weekend zijn wereldtitel prolo...
Het team van Red Bull Racing kende geen sterke eerste dag in Las Vegas. In de eerste twee vrije trainingen kampte het...
Het is geen geheim dat het team van Andretti nog altijd aast op een plekje op de Formule 1-grid. In Las Vegas speelt ...
Voorafgaand de sessies in Las Vegas ging het in de paddock vooral over de nieuwe technische richtlijn van de FIA. Mee...
Echt benieuwd naar de eerste "echte" auto's en tekeningen hoor!!
@DUTCHF1 Aero is net zo belangrijk als de motor. Zie het verschil tussen RBR en Renault dit seizoen!
Ze hebben nog steeds de motor als achilleshiel. Mercedes staat volgend jaar weer gewoon vooraan ben ik bang.
Ik kijk pas echt uit naar de wintertests. Dat zegt het meeste.
Wel een goede gelegenheid voor Newey om weer iets neer te zetten waar de rest zich op stuk bijt. En als die renault motor nog een sprongetje maakt dan kunnen ze zomaar voor het wk gaan en ze hebben ook nog 2 wk waardige coureur aan boord.
Mercedes zal er denk nog wel bij zitten maar moet echt vechten voor de podium.
Ferrari is wederom lastig in te schatten. Op geen enkele vlak blinken ze de laatste jaren uit.
Zoo mooi zijn dat daar vers bloed komt, bv Ham bij ferrari samen met vet (als vet dat toestaat)
Hamilton en Vettel in een Ferrari, dat zou wat zijn!
Maar Lewis staat nog onder contract....
Ferrari is een prachtteam, maar grillig..
Kan niet wachten tot de eerste tests meet de nieuwe auto's.
Dit seizoen is al voor bij. Hopelijk zitten Ferrari en RBR volgend jaar goed en bepaald de klasse van de coueur wie WK wordt. Ben wel toe aan zo'n seizoen waarin de coureur een aanzienlijk aandeel heeft aan een WK.
Slecht nieuws voor de jongens van RB.
Newey staat nou niet bekend om zijn goede ontwerpen of inventiviteit op het gebied van aërodynamica.
Tel daar dan nog een draak van een motor bij die volgend jaar nog tientallen pk's tekort komt en twee rijders die nog nooit WK zijn geweest.
Ik denk dat STR het team is dat Dieter moet laten glimlachen. Met Kvyat hebben ze iemand die meer presteert dan de auto kan en mochten er onverhoopt problemen zijn dan rijdt Carlos er wel omheen.
Ik weet wel waar ik mijn geld op inzet.
F1 manager 2017 here i come!!
???? Newey wordt bij de America Cup gehaald om zijn capaciteiten op het terrein van aerodynamica en nu is het een pannenkoek? Ik ga er maar van uit dat je een geintje maakt want de March 82G GTP, March 881,Williams FW14, McLaren MP4/13, McLaren MP4/14, Red Bull RB6, Red Bull RB7 en Red Bull RB8 etc. etc. waren aerodynamisch gesproken topcreaties van zijn hand.
De afgelopen jaren vond ik de wintermaanden maar saai en interesseerden de onthullingen van de nieuwe auto's mij maar weinig, zelfs de testdagen volgde ik maar met een schuin oog.
Deze winter gaat het volgens mij helemaal anders worden. Auto's die rigoureus anders zijn dan dit seizoen, doordat de regels zo gewijzigd zijn lijken de auto's van de verschillende teams ook minder op elkaar (denk ik) en het testen wordt ik weer interessant.
Kortom, ik kan (ondanks dat seizoen 2016 nog loopt) niet wachten op seizoen 2017.
Ik gok op de wederopstanding van de Bulls ... Als het op aero vlak aankomt hebben ze met hun ontwerpers e.d toch altijd een streepje voor... hopelijk slaagt Ferrari ook deze plank niet mis...
En daar moet Pirelli dan banden voor ontwikkelen?! Als je ziet hoe de banden vervormen in de huidige situatie... Wat als blijkt dat de banden het niet aankunnen tijdens de wintertests? Hoe snel heeft Pirelli dan een oplossing?
Zoals ik al eerder zei op dit forum: ik voorspel dat heel veel mensen zullen gaan schrikken hoeveel sneller de monsters van 2017 zullen zijn. Ik denk zelf minimaal 5 maar op sommige circuits zelfs 6 seconden sneller. Dit zal daarom ook weer voor de nodige restricties gaan zorgen voor 2018.
Als de auto's alsnog weer zo extreem afhankelijk worden van de aero dan kunnen ze elkaar dus ook weer totaal niet inhalen.
zal moeilijker worden denk ik idd..maar door drs kan het nog wel zeer regelmatig.
De Team moeten maar eerst de G-spot zien te vinden. ook al heeft Redbull monopolie in een goedontwerp. De eerste 5 Races zullen we wel zien wie de plank mislaat :) Ik denk wel williams & Renault zullen wel bij de sterkste steigers komen. Maar de veranderingen zijn tuurlijk een totaal pakket. Breder banden en meer downforce vraagd ok meer PK. Maar de issue is ook volgend jaar, wie is de betrouwbaarste. Mercedes motoren hebben wel getoond dat ze betrouwbaar zijn, en zijn krachtig. Ik verwacht wel dat Mercedes ook stappen maakt. Ben zelf bang dat Redbull wel kunnen concureren met Mercedes maar Mercedes zal toch te sterk blijven. Motoren zullen ze misschien zelfs wat zuiniger afstellen volgendjaar waarschijnelijk dan is nog de vraag of Renault Meer PK uit de hoed kan toveren tegen de eind van seizoen om al hun tokens te gebruiken voor de motoren van volgend jaar. neem aan dat ze tokens willen opgebruiken. In kader van motor ontwikkeling.
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
158.025 reacties op Williams
39 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Williams
Rimmer
Posts: 12.165
Slecht nieuws voor de jongens van RB.
Newey staat nou niet bekend om zijn goede ontwerpen of inventiviteit op het gebied van aërodynamica.
Tel daar dan nog een draak van een motor bij die volgend jaar nog tientallen pk's tekort komt en twee rijders die nog nooit WK zijn geweest.
Ik denk dat S... [Lees verder]