80
Niet de nieuwe auto van Mercedes, maar de Red Bull Racing RB13 krijgt een extreem lange wielbasis. Dat bericht brengt Auto Motor und Sport. Eerder had het Duitse blad melding gemaakt dat een van de teams in 2017 met een veel langere wielbasis zal rijden dan de overige renstallen. Toen ging het gerucht nog dat het Mercedes betrof, maar het schijnt om Red Bull Racing te gaan.
Een langere wielbasis is eerder een truc van Red Bull-ontwerper Adrian Newey geweest om de concurrentie op achterstand te zetten. Voor 1998 verlengde McLaren de wielbasis met 5,5 centimeter, waardoor de auto's van de Britse renstal plots tien centimeter langer waren dan die van Ferrari, Williams en Jordan - de concurrenten uit die tijd.
Newey benutte de extra ruimte die hij tussen de wielen en de side-pods creëerde om de door de voorbanden in de war geschopte luchtstromen tot bedaren en onder controle te brengen. Dat zou hij voor 2017 opnieuw van plan zijn. De wielbasis van de nieuwe auto van Red Bull Racing wordt volgens de verhalen 20 centimeter langer dan het gemiddelde bij de andere teams.
Red Bull Racing verlengt de auto zowel aan de voor- als aan de achterkant. Aan de voorkant vanwege de aerodynamische werking, aan de achterkant vanwege de gewichtsverdeling. Het gerucht dat Red Bull Racing voor deze aanpak heeft gekozen veroorzaakte opwinding onder de andere teams. De overige renstallen zijn bang om in deze fase van de voorbereiding de plank mis te slaan.
Mercedes heeft de concurrentie ook angst ingeboezemd. Op basis van GPS-data bleek dat de Duitse renstal erin geslaagd is om de auto een significant hogere topsnelheid te geven. Mercedes zou een manier bedacht hebben om de achteras op rechte stukken te verlagen, waardoor de zuigende werking van de diffuser afneemt en de snelheid omhoog gaat. Dat effect zou in 2017 nog groter zijn, omdat de aerodynamica een grotere rol krijgt en dit foefje de luchtweerstand neutraliseert.
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Vind dit altijd erg interessant maar we zullen bij de eerste tests volgend seizoen pas weten wat er echt van geworden is. Tot die tijd is het toch koffiedik kijken want ze gaan echt niks prijsgeven.
Zelfs bij de tests zullen ze dat niet doen.
Het is wel spannend, maar als blijkt dat volgend jaar Mercedes of Red Bull hun huiswerk te goed hebben gedaan, dan zijn wij kijkers de sigaar. Nou ja, als Red Bull het betreft niet.... Ik zou Verstappen graag voor het kampioenschap zien strijden. En liefst tegen Mercedes en Ferrari. Het kan alleen ook een teleurstelling worden waarbij Red Bull alleen best of the rest kan worden.
Ik persoonlijk zou er niet rouwig om zijn als Red Bull weer alleenheerser zou worden. Zou ik prima mee akkoord zijn ;)
Ze mogen van mij ook veel winnen maar ik hoop echt dat het volgend jaar echt een gevecht word tussen Merc RB and Ferrari.
Ik hoop dat geen enkel team overheersend wordt. Ook de Red Bull van Max niet.
Geef mij maar spannende races met iedere week een andere winnaar.
Is veel attractiever.
De F1 is gebaat met min of meer gelijkwaardige teams. Als 1 team echt significant beter presteert, zou ik dat erg jammer vinden als F1 liefhebber.
Tja en Max, gewoon een goede auto waar hij kan strijden voor het WK, dat moet het worden. Maar dan ook echt strijden met 3 teams, dat is veel leuker en spannender.
Kijk hier hou ik nu van, allemaal slimmigheidjes om de concurrenten af te troeven.
Blij dat Newey bij Red Bull werkzaam is.
Al zullen we uiteraard de uitwerking nog even moeten afwachten, net zoals Mercedes met de verlagende achteras
Die hogere top van Mercedes klinkt behoorlijk sterk, aangezien met de bredere banden de grip in de bochten ook hoger is. Nergens kan je ze dus nog inhalen.
Wat heeft RBR dan nog als troef in handen? Mercedes lijkt zo toch weer het te kloppen team. Niet zo verwonderlijk als je ziet hoeveel er daar aan de auto werken. Daar kan Newey in zijn eentje ook niet tegenop.
Hopelijk kunnen ze ook de scherpe bochten dan nog in een keer nemen...
nee, het nadeel is wel dat ze bij krappe bochten een keertje extra moeten steken....
Mijn geheugen laat mij een beetje in de steek. Maar ik kan me herinneren dat Ferrari of McLaren in 2007 of 2008 serieuze problemen had met de hairpin in Monaco door een langere wielbasis.
Idd in de "Lows-bocht" Fairmont nu in Monaco zie ik ze een maneuvertje doen ;-)
Nee ik denk dat we nog helemaal niets weten van wat er gaat komen, ze gaan hun geheimpjes toch nu niet blootgeven met nog een dikke 3 maanden te gaan voor de eerste wintertest.
@Dennis uit Dongen; wakker worden dude; dan zetten ze gewoon een SWB in. Niks nieuws, gebeurde vroeger ook.
Door al die veranderingen is het wel extra spannend om te zien wie de beste auto op de grid gaat zetten in 2017. Maar ik heb veel vertrouwen in het ontwerp teamvan RBR. Ze hebben dit seizoen ook de auto goed doorontwikkeld, en Renault heeft met de motor ook goede vooruitgang gemaakt.
Het is bij Newey of alles of niks. De man is briljant, maar is in het verleden wel eens doorgeslagen. Net als Colin Chapman. Niks mis mee, want deze mannen hebben de F1 gevormd tot wat ie nu is. Zeker Chapman. Wat een genie...! (diepe buiging)
@Beemerdude: gevleugelde uitspraak van Chapman "...als mijn auto's de finish passeren en niet spontaan uit elkaar vallen heb ik ze te zwaar gebouwd"
ja mee eens vind ik
aha dat.
Dus dat!!
nee, ik kan hier niet in meegaan
Niet dus?
Kan je dit onderbouwen Jean?
zeker @Bill, het kan zo zijn dat het gerucht gaat dat de RB13 een langere wielbasis krijgt, maar dat vind ik persoonlijk zelf nog geen enkele reden om hier een beetje Sainz te gaan lopen bashen, dat vind ik nou zo jammer telkens....
whahaha ;-b
Jean, liever niet meer dan acht woorden per post in dit draadje. Anders val je uit de toon.
Op zich leuk, maar de nieuwe regels gaan hoogstwaarschijnlijk een nieuwe dominantie geven, terwijl het nu juist allemaal richting elkaar aan het kruipen is
Klopt @Pieterzji, dan was het slechts 10 vd 17 voor Mercedes ;-)
Allemaal mooi en aardig, maar ik neem niet aan dat een team gaat vertellen wat ze aan slimmigheidjes toe gaan passen volgend jaar, zodat de concurrenten dat ook toe kunnen gaan passen.
Ik denk niet dat er nog tijd genoeg is om alles eerst te controleren of het echt een verbetering is en dit dan nog toe te passen.
De teams zijn al maanden met de voorbereidingen bezig.
Ik denk dat de andere teams niet de tijd hebben om andere dingen te controleren en toe te passen, aangezien de voorbereidingen al maanden in volle gang zijn.
Misschien word dit wel de publiciteit ingeslingerd om andere teams op het verkeerde been te zetten.
Maar ik kan hier natuurlijk ook naast zitten.
@Totalia: Je weet wat propaganda is? want het strookt niet helemaal met je verhaal.
En. U jij hondaamp en degene die jou voor een dergelijke opmerking plussen, zie hier de betekenis en dus klopt mijn verhaal:
Propaganda is een vorm van communicatie waarbij door de belanghebbende partij wordt getracht aanhangers voor haar gedachtegoed te winnen door het bespelen van de publieke opinie. Dit wordt bewerkstelligd door het bewust verspreiden van eenzijdige en/of verzonnen informatie.
jij zegt dat rbr dit mogelijk doet om andere teams op het verkeerde been te zetten. Dat is iets heel anders dan propaganda. RBR probeert niemand voor haar gedachtegoed te winnen.
Net het origineel bericht gelezen en het zijn nog allemaal geruchten.
Zullen toch tot de wintertests moeten wachten of er moet straks meer uitlekken.
Benieuwd hoe Mercedes die achteras verlaagd, want actieve ophanging mag niet volgens mij.
Wordt de hoogte van de achteras niet gewoon bepaald door de diameter van de banden?
En wordt in plaats daarvan niet een variabele wielbasis bedoeld?
Het schijnt zelfs zolang te zijn dat als RB op Pole en de 2e plek kwalificeert dat ze de 1e 2 startrijen voor zich opeisen..
De regels voor de finishfoto worden ook aangepast, niet de voorkant maar de achterkant van de auto moet als eerste over de streep zijn.
Misschien een totaal achterlijk idee, maar kunnen teams niet meerdere ontwerpen auto's hanteren?
Red Bull gaat dus blijkbaar met een zeer lange wielbasis rijden. Maar stel dat dat totaal mislukt, dat ze dan gewoon een ander ontwerp auto met een andere wielbasis klaar hebben staan om in te zetten?
Of denk ik nu wat te makkelijk hierover?
Bredere wielbasis maakt een langere wielbasis logisch, te korte wielbasis maakt de auto instabiel bij aanremmen en uitacceleren en in snelle bochten onvoorspelbare balans tussen onder en overstuur zonder tractie controle en stabiliteitsregeking
Langere auto geeft je meer ruimte om met aerodynamica te klooien.
Mercedes doet nog iets speciaals met het hellen van de auto in bochten, de achterkant van de auto lijkt overdreven gezegd de diffuser op een v-vorm van de romp van een speedboot.
Spelen met de rol van de auto om de diffuser aan een kan van de auto beter te laten werken.
Dit maakt je ook kwetsbaarder in vuile lucht.
RedBull heeft de extreme rake om eenzelfde effect te bereiken, maar hebben als nadeel geaccepteerd dat de topsnelheid lager zal liggen als bij mercedes
Ik ben zeer benieuwd waar James Key mee aan komt zetten. Iedereen heeft het maar over Newey en Mercedes, maar Key is een man die je niet moet onderschatten als ontwerper. De man is briljant.
Als dit waar is is dit slecht nieuws voor Max-fans.
Een langere wielbasis is gunstig voor de topsnelheid en rechtuitstabiliteit maar ongunstig voor flitsend bochtenwerk. En dat betekent meer inhaalacties op het rechte stuk en minder in de bochten zelf.
Ik denk dat het de Max fans een worst zal zijn zolang als hij maar mee kan vechten voor de titel;)
Super interessante materie, ondanks dat ik geen techneut ben.
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
821.543 reacties op Red Bull Racing
678 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Red Bull Racing
Jean Alesi
Posts: 17.675
nee, het nadeel is wel dat ze bij krappe bochten een keertje extra moeten steken....