<< Naar nieuwsoverzicht

Perez waarschuwt voor minder spektakel in 2017

Gepubliceerd op 03 nov 2016 12:45
26
Door: Rob Veenstra

Force India-coureur Sergio Perez waakt voor te hoge verwachtingen van de Formule 1 onder de nieuwe reglementen voor volgend jaar. De snelheden stijgen door een toename in downforce, maar dat houdt niet in dat de races automatisch ook leuker worden.

Perez stelt in Auto Hebdo: "Volgend jaar zullen we ons aan moeten passen aan een nieuwe generatie auto's. De snelheden gaan omhoog, maar dat betekent niet dat de races spectaculair zullen zijn. Het wordt misschien zelfs wel lastiger om iemand in te halen."

De Mexicaan had voor 2017 de overstap kunnen maken naar Renault, maar hij besloot om zijn huidige werkgever trouw te blijven. "Renault was een interessante optie, want het is toch een groot fabrieksteam", aldus Perez.

"Maar vergeet niet dat Force India vierde staat bij de constructeurs en dat de top drie ver weg is. Door bij Renault te tekenen had ik in het beste geval op hetzelfde niveau gebleven. Bovendien ken ik Force India door en door en heeft dit team veel voor mij gedaan, dus wilde ik hier blijven."

Spencer

Posts: 50

Als je inhaalt met een auto die 20 cm breder is, wordt de baan 40 cm smaller.

4
3 nov 2016 - 12:50

F1 Nieuws Sergio Perez Force India

Reacties (26)

Spencer

Posts: 50
Als je inhaalt met een auto die 20 cm breder is, wordt de baan 40 cm smaller.
- + 4
- 3 nov 2016 - 12:50
- SupremeLeader
  
  Posts: 160
  Knappe berekening
  + 1
  
  3 nov 2016 - 12:57
- Ben Dover
  
  Posts: 2.105
  De baan wordt geen centimeter smaller. De auto's worden alleen breder. Je hebt dus op een gelijkblijvende baan wel minder ruimte om in te halen, maar gelukkig hebben wij Max. Die heeft maar 1 mm nodig ;)
  + 2
  
  3 nov 2016 - 13:01
- JV fan
  
  Posts: 2.697
  Ik wist het, Johan leeft :P
  
  mooie cruijffiaanse uitspraak :D
  
  nu is inhalen eigen te makkelijk, met veel downforce (2004 niveau) iis het te lastig, maar we heben DRS, inhalen wordt wel moeilijker , maar ook weer niet onmogelijk, lijkt me precies goed zo :)
  + 2
  
  3 nov 2016 - 13:44
- Appelscha f1
  
  Posts: 2.413
  Volgendjaar gaan de twee Redbulls gewoon naast elkaar rijden.....En met z'n tweeën over de finish!
  + 0
  
  3 nov 2016 - 14:39
- Exact
  
  Posts: 317
  Gewoon kijken of hij in Brazilië 'm nog eens buitenom pakt in 2017. Zet Max in een tractor en hij gaat ervoor.
  + 0
  
  3 nov 2016 - 20:17
- Ben Dover
  
  Posts: 2.105
  Is dat een nieuw make-upmerk? Max Tractor?
  + 1
  
  3 nov 2016 - 21:32
- Appelscha f1
  
  Posts: 2.413
  Leuke post Ben Dover@ +
  + 1
  
  3 nov 2016 - 21:54
erwin93

Posts: 893
Laat inhalen maar gereserveerd worden voor de mensen die het echt kunnen. Spanning kan je niet creëren. Ik kijk liever naar een duel van Lewis en Kimi op Spa of Alonso en Schumacher op Imola in 2005 en 2006, dan naar al die Mercedes turbo boost DRS acties. Alleen die van Max of Daniel waren vorig jaar leuk en dat was omdat zij met een Renault reden.
- + 1
- 3 nov 2016 - 12:55
Cocktale

Posts: 288
Nu al excuses aanbieden voor zijn tegenvallende prestaties volgend jaar, of hij is in de zandbak aan het spelen.
- + 0
- 3 nov 2016 - 12:56
- iOosterbaan
  
  Posts: 1.893
  Sowieso erg kortzichtig bekeken door naar het FI van nu en Renault van nu te kijken. Juist wel overstappen naar Renault brengt je op lange termijn waarschijnlijk meer dan bij FI te blijven....
  + 0
  
  3 nov 2016 - 13:42
Tieske73

Posts: 2.831
Kort samengevat zegt hij hier 'het kan vriezen of het kan dooien'.
Dat wist ik al
- + 1
- 3 nov 2016 - 13:01
schwantz34

Posts: 38.755
Perez heeft de afgelopen gp ook alleen maar achter Massa aangereden zonder ook maar een beetje risico te nemen. Dat viel me vies tegen van Checo, zeker in z'n thuisrace had ik meer van hem verwacht!
- + 0
- 3 nov 2016 - 13:03
- Jean Alesi
  
  Posts: 17.675
  Mwah Perez kon weinig betekenen, qua snelheid was het bijna gelijk op met Massa, hij kon er wel telkens bij komen maar later dan heel laat remmen gaat niet, vooral einde van dat lange rechte stuk heb ik heel wat blokkerende wielen gezien, denk dat de baan behoorlijk glad was daar. Al met al viel het behoorlijk tegen met de inhaalmogelijkheden afgelopen race.
  Perez staat best als een vechter bekend en zal al het mogelijke geprobeerd hebben.
  + 0
  
  3 nov 2016 - 13:12
Spencer

Posts: 50
@Bend over: Met bredere auto's wordt inhalen moeilijker, ook voor Max.
- + 0
- 3 nov 2016 - 13:16
- Appelscha f1
  
  Posts: 2.413
  Ja precies!!!! Maar verdedigen juist makkelijker. En daar gaat het om volgendjaar!
  + 1
  
  3 nov 2016 - 14:34
- Zandvoort1960
  
  Posts: 622
  Goede kwalificatie dus nog belangrijker dan dit jaar...
  + 0
  
  3 nov 2016 - 20:16
William

Posts: 472
F1 pakt de verkeerde zaken aan. 3,4,5 seconden per ronde sneller ziet het menselijk ook niet op 1:30 ronde tijd. Op televisie al helemaal niets van de snelheid te zien en ook helemaal geen 'race' geluid. 99% van de kijkers zit voor de buis en is het niet aan te gluren... 0,2 seconden sneller, de vorige ronde 0,3 seconde sneller.. o nu weer 0,6 seconde verloren... he in de eerste sector is ie 0,1 seconde sneller dan de koploper... 'Ga effe de hond uitlaten Bep'..
- + 0
- 3 nov 2016 - 13:17
- Caramba
  
  Posts: 5.786
  Eens. De 'verbeteringsvoorstellen' vliegen je dagelijks om de oren, maar er is niet een die de koe bij de horens vat, en da's niet de absolute snelheid maar de onderlinge verschillen.
  Zo lang dit niet wordt aangepakt kun je tot in lengte van jaren fopspenen introduceren die niet of nauwelijks werken. Op naar de 19e dubbel van Mercedes dit seizoen!.
  + 0
  
  3 nov 2016 - 14:38
Mag Verslappen

Posts: 2.647
Het zou in principe mogelijk moeten zijn om dichter achter elkaar door de bochten te gaan en dus ook dichter achter elkaar te rijden wanneer je het rechte stuk op gaat. Wat weer zou resulteren in meer acties.

Dus ik snap niet helemaal waarom de coureurs denken dat het juist minder spektaculair wordt volgend jaar?
- + 0
- 3 nov 2016 - 13:22
- Big_El
  
  Posts: 2.137
  Mechanische grip gaat omhoog, maar de aero blijft toch echt de hoofdmoot... Dus dichter achter elkaar door de bochten gaat niet lukken. En als je harder door een bocht gaat is de tijd om te reageren op een uitbrekende auto ook kleiner wat weer tot meer crashes kan leiden.
  Maar voor alles, en zeker deze regelwijzigingen, geldt: eerst zien, dan geloven.
  + 0
  
  3 nov 2016 - 13:30
- robertos
  
  Posts: 558
  in langzame bochten kun je dichter achter elkaar rijden door de betere mechanische grip en de verwachte lagere drag.
  dus drs wordt nog belangrijker zou je zo denken.
  echter niemand weet nog wat de drag gaat doen dus koffiedik kijken.
  persoonlijk denk ik dat er niet veel gaat veranderen behalve dat rbr dichter op mercedes komt.
  + 0
  
  3 nov 2016 - 18:02
Caramba

Posts: 5.786
I hate to say it, maar da's precies wat ik een jaar geleden riep. Ik moet het nog zien of de show erop vooruit gaat. Stel je daarentegen juist dunne bandjes en veel vermogen voor - het ziet er niet uit, maar dan komt het meer aan op stuurmanskunst dan met brede.

Aan de andere kant, bredere banden betekent ook grotere kans op inhaken- dat had die sukkel van een Hans Wurz even over het hoofd gezien, anders was ie vast wel een actie begonnen.
- + 0
- 3 nov 2016 - 14:30
- NOTHINGBUTTHETRUTH
  
  Posts: 13.929
  Die Wurz die ooit bereid was om een complexe operatie te ondergaan om zijn beide benen in te laten korten om zo zijn verblijf in de F1 te verlengen? Die Wurz?
  + 0
  
  3 nov 2016 - 15:49
AHappyKoalaBear

Posts: 166
Monaco gaat dus leuk worden....
- + 0
- 3 nov 2016 - 18:00
Klapband

Posts: 366
Voortdurend dicht(er) tegen de limiet aan rijden met rijders die meer vermoeid zijn en die dat niet gewend zijn, ik voorspel een actierijk jaar.
- + 0
- 3 nov 2016 - 20:29