<< Naar nieuwsoverzicht

Renault verwijdert F-duct voor Monza

Gepubliceerd op 30 aug 2010 09:49
9
Door: Danny Sosef

Renault wordt het tweede team dat haar F-duct systeem van de wagen haalt voor de hoge snelheden op het Italiaanse circuit van Monza. McLaren meldde vlak voor de Grand Prix van België dat het zo goed als zeker het F-duct systeem zal verwijderen voor de Grand Prix van Italië.

Niet alle teams zijn er zeker van dat dit positief zal uitpakken. De teams die vooralsnog het systeem erop laten zitten zijn van mening dat de lange rechte stukken op Monza juist extra in het voordeel zijn om hoge snelheden te behalen met de F-duct.

Stercoureur Robert Kubica vertelde na de race in Spa-Francorchamps: "Monza is een totaal ander circuit voor downforce-levels, waardoor ik waarschijnlijk zonder F-duct zal rijden. In Singapore weet ik ook niet of we die op onze wagen zullen hebben, er zijn denk ik te weinig lange rechte stukken om er voordeel uit te kunnen behalen."

F1 Nieuws Renault McLaren

Reacties (9)

bengelke

Posts: 1.302
Een f-duct dient toch om meer snelheid te halen op de recjte stukken? Waarom halen ze het dan van de wagen, op een circuit dat der geschikt voor is?
- + 0
- 30 aug 2010 - 10:41
kooleracer

Posts: 975
Ik dacht juist dat monza een f-duct circuit was. Je hebt er drie lange rechte stukken. Kan me niet voorstellen dat de teams die besluiten de f-duct niet te gebruiken dit eerst niet testen in de FP1.
- + 0
- 30 aug 2010 - 10:41
- Formula Zero
  
  Posts: 1.481
  De auto heeft daar zo weinig downforce nodig dat de achtervleugels vrijwel plat staan, zo dus---> ---- , dus er is niks om te F-ducten, behalve die kleine marge.
  + 0
  
  30 aug 2010 - 16:19
bengelke

Posts: 1.302
misschien zeggen ze het maar om de concurrentie te mislleide?
- + 0
- 30 aug 2010 - 11:10
F108

Posts: 122
hoop dat ze geen fout maken

f duct werkt zeer goed bij hun
- + 0
- 30 aug 2010 - 11:14
DRF

Posts: 1.315
In de bochten en rechte stukken op Monza heb je niet veel downforce nodig wat de hoek van de vleugel veel kleiner maakt. De vleugel die ze in Monza gebruiken creeert veel minder drag dan welk ander circuit dan ook. Om dan die vleugel te stallen weegt blijkbaar voor die teams niet op tegen de extra drag die de F-duct zelf veroorzaakt.
- + 0
- 30 aug 2010 - 11:17
- Formula Zero
  
  Posts: 1.481
  Dan is het voor Renault zeker belangrijk dat ze hem eraf halen, maar voor McLaren dat alleen die kleine \"luchthapper\" heeft en achter die lange fin die (bijna) geen drag heeft, misschien kunnen ze dit benutten door veel meer vleugel te zetten en alles weg te F-Ducten (zo gaat het in mijn fantasie dus kan iemand mij uitleggen of dat wishfull thinking is of dat het ook echt kan) :)
  + 0
  
  30 aug 2010 - 21:01
felix50

Posts: 5.792
Niemand behalve ik zag ze als kanshebber.iedereen had het over de top 3 maar ik ben blij dat zij het zo goed doen. kan ik ook eens trots op mijn team zijn.Jammer at renault niet zulke schijnbaar aansrprekende namen heeft die constant in de media staan. renault doet het gewoon zonder het van de daken te roepen en dat vind ik zo prachtig aan dit team.
- + 0
- 30 aug 2010 - 14:04
turbof1

Posts: 2.008
Renault is inderdaad sterk bezig. Ze hebben nu effectief een wagen die sterker is dan de Mercedes, misschien wel sterker dan de Ferrari. Als Petrov nu constanter kan zijn en elke race een paar punten kan pakken, dan kan Renault met een sterk presterende Kubica over Mercedes wippen in het kampioenschap.
- + 0
- 30 aug 2010 - 17:26

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00