Kleine teams verzetten zich tegen testen tijdens seizoen

Ik weet dat er hioer enkele mansen tegen het verbod zijn, maar ik sluit me aan bij de kleine teams. Op deze manier is het het eerlijkst betreft testen en de groote teams hebben toch betere simulaties en windtunnels en daarmee kunnen ze het verschil maken.
anders ben ik bang dat de verschillen nog groter gaan worden dan dat ze al zijn, in vergelijk met de kleine teams dan. Zoals gezegt iedereen zit in hetzelfde schuitje.
Ben wel erg benieuwd wat voor ons fans de beweegbare vleugels gaat inhouden, mijn vermoeden zegt dat daar het verschil gemaakt kan worden, zeker als je kijkt wat nu een F-duct en de voorvleugeld teweeg brengt.
Oja over de F-duct sommigen zeggen dat McLaren \'\'gematst\'\' is door de goedkeuring daarvan van de Fia, voor dit seizoen. Maar is het niet zo dat dat dadelijk niet meer is toegestaan omdat je met de beweegbare vleugels een F-duct pricipe kan creeren, of zijn dat 2 verschillende dingen?

\'Mijn favorieten\' Ferrari worden mogelijk het zwaarst getroffen door het testverbod. Maar als ik naar het totaalplaatje kijk, zie ik ook wel voordelen. De ontwikkelingen volgen elkaar nog steeds in razend tempo op. Nieuwe ontwikkelingen worden echter vaak tijdens de vrijdagtrainingen voor het eerst getest. Soms werken nieuwe vindingen meteen, soms is er nog wat fijnslijperij voor nodig. Maar de ontwikkelingen gaan gewoon door en daar draait het in de F1 toch ook om (in tegenstelling tot standaardklassen als GP2, IRL en vele andere klassen).
Ontwikkelingen worden volgens mij minder beperkt door het testverbod als door de reglementen die zeggen dat je een x-aantal races met bijvoorbeeld een versnellingsbak moet doen. Soms is er een ander versnellingsbakhuis nodig om aanpassingen aan wielophangingen en aerodynamica mogelijk te maken. Nieuwe vloerplaten, diffusors en wielophangingen moeten daardoor zomaar 4, 6 of 8 races uitgesteld of gefaseerd ingevoerd worden.

Wat is er mis met extra testen? Als ze dat nu eens doen op de donderdag en evt woensdag voor iedere GP?
Kunnen ze gelijk een regel opstellen dat dit niet door de vaste GP coureurs mag worden gedaan zodat test en reservecoureurs eindelijk ook weer eens mogen rijden. Logistiek kost dit nauwelijks meer en dan kunnen de circuiteigenaren ook nog eens iets extra verdienen om uit de kosten te komen.
Volgens mij kunnen de kleinere teams hier ook alleen maar voordeel uit halen.

Snap dat de kleine teams het niet wilen zoals het jaren terug was , maar ze zullen toch ook wel voordeel halen als er gewoon een beperkt aantal test dagen zijn, en anders gewoon gezamelijk op een circuit wat bij al geweest is of wat niet op het programma staat . als de Force india niet zo snel zou zijn dan zouden ze wel anders roepen. Maar zo is het bij de meeste

De kleine teams hebben het geld niet voor die extra testen en zouden daardoor helemaal de aansluiting verliezen met de grote teams, logisch dat zij het niet zien zitten.

Ik zie niet direct in waarom testen zo duur zou moeten zijn,testen op zich met diverse contructies hoeft helemaal niet zo duur te zijn, kleine teams kunnen met testdata nu helemaal nog niet doorontwikkelen ze kunnen alleen maar beter begrijpen waar ze mee bezig zijn en dat scheelt al enorm voor ze. Ook voor het seizoen was testen een drama echt een gezichtverlies van de kleine teams dat ze het niet serieus genoeg namen. Ze maken zich gewoon druk over de 107% regel, als de toppers zich nog beter doorontwikkelen komen ze in de problemen en zien ze er slecht uit voor de sponsors. Neem nou lotus als die gewoon al die tijd waren gebleven zoals Mclaren en Ferrari hadden ze ook in bovenste regionen kunnen meedraaien. Het is geen sport voor iedereen en de nieuwe teams zijn niet eens zeker of ze het gaan redden uberhaupt en niet als eeuwige chicanes rondrijden. Ik vind dat de kleine teams de kans moeten krijgen en die krijgen ze klantenmotors genoeg een jaar om warm te draaien en dan zullen ze gewoon meemoeten in de innovatie van de F1. Hoe kun je in godsnaam nou fan zijn van een lotus virgin of htr??? van lotus snap ik het nog wel maar de andere teams zijn meer speeltjes van te rijke lui. Enigste wat ze bereiken is het kunnen zeggen dat je F1 team hebt neergezet die presteerd alsof ze in een veld rijden met gemengde klasses. Waardeloos zijn ze, neem nou Trulli in een Lotus when slow meets slow the show gets boring.... Grove fout van Ecclestone en consorten less is more. Als destijds de vraag aan de fans waren gesteld een 3e auto van de gevestigde teams erbij of een aantal drop dead teams erbij was iedereen voor een 3e auto. Pure naiviteit van Bernie om te denken dat het wel los loopt. Als het slecht blijft gaan keert ie ze vanzelf weer de rug toe.

Ik denk toch dat het testverbod heeft laten zien dat het niet echt een probleem is. Het is nu gewoon een onderdeel van de F1 dat je je nieuwigheidjes test op vrijdag.

Dat niet altijd alles meteen goed werkt geeft ook wel een beetje extra spanning en extra competitie. Welk team is het beste in staat om de auto te ontwikkelen en dan niet door er dagen te testen en dan alles uit te proberen, maar gewoon door de ontwikkeling zo goed en efficient mogelijk te laten verlopen.

Ik heb toch echt leiver dat ze daar geld op besparen dan dat ze naar draconische maatregelen gaan grijpen om standaard onderdelen in te stellen. Of, zoals nu al steeds meer gebeurd, om componenten te hologeren voor het hele seizoen.

Ik ben tegen het testverbod omdat de orde aan het begin van het seizoen dan vrij gelijkaardig is aan die op het einde van het seizoen en dus m.a.w. het kampioenschap saaier om volgen is. Beste voorbeeld was 2009, Brawn GP bezit de eerste helft van het seizoen over een superieure wagen, bouwt een grote voorsprong uit, en tegen de tijd dat de andere teams kunnen meekomen hoeven zij alleen nog schadebeperking te doen en is het gewoon nooit meer spannend.

Testen zou een onderdeel van de F1 moeten zijn. Kosten bespaar je door het na een race weekend te houden. Op die manier zijn het test dagen en geen dagen om de setup voor de race te bepalen.
Waanzin dat dit niet meer mogelijk is, en dat er klachten zijn van de \"kleine\" teams. Juist die teams hebben tijd nodig om te ontwikkelen. Het is ook \"makkelijker\" voor die teams om tijd winst te boeken. Voor de teams met verder door ontwikkelde auto\'s valt er minder tijdwinst te vinden.

Testen voor of na de GP bespaard hooguit wat logistieke kosten en blijft het alsnog vrij prijzig.
Mederwerkers, circuit huur, medisch personeel .. kost allemaal gewoon een boel geld.
Daarbij komt dat er vaak \"niet een paar dagen\" voor of na de race is omdat ze of terug gaan naar de fabriek of direct door naar de volgende locatie.
Ook het personeel wil wel eens iets anders zien dan elke dag een circuit.

Opzich ben ik wel voor testen, maar dan wel voor iedereen of anders helemaal niet. Straks vallen alle kleine teams of omdat ze het helemaal niet meer op kunnen nemen tegen \"de grote jongen\".
Dan krijg je DTM achtige praktijken. 2 of 3 merken auto\'s en dan van elke wel een stuk of 8 en ook modellen van voorgaande jaren.
Dat lijkt me niet de bedoeling van de F1 ..

Als de grote teams nu eens met zijn alle dingen als facilitaire kosten op zich nemen (baan huur, marshall en weet ik veel), die kosten worden sowieso gemaakt. Dan hebben de kleine teams veel minder uitgaven en gaan ze misschien wel akkoord.

opzich is dat wel eerlijk

Het gaat wat dat betreft weinig uitmaken denk ik. Alleen het verschil tussen de grote teams en de kleine teams wordt nog groter...en of dat nu is wat we willen??

Het geeft juist ook een mooie toevoeging aan de ontwikkeling, want nu zie je soms dat upgrades bij grote teams in eerste instantie soms niet werken, das juist wel mooi vind ik. Laat ze er maar meer moeite voor doen of op hun bek gaan dan eerst 2000 testkilometers te draaien alvorens een onderdeel op de auto te schroeven.
Elk groot team heeft een evengroot nadeel van het testverbod alleen Ferrari wellicht nog iets meer omdat die vroeger zeg maar op elk moment van de dag op Fiorano hun rondjes konden rijden (Schumi tijdperk).

Nee, als er geen testverbod was geweest reden RB/Mclaren/Ferrari de rest van het veld waarschijnlijk op een ronde, nu moet een Ferrari soms echt knokken met een FI, das toch mooi!

Ik ben hier niet blij mee als F1 fan. Ik heb 2 jaar terug een test in Hockenheim bijgewoond voor maar 20 euro. Ik vind een race te duur en je krijgt niet echt waar voor je geld tenzij je op een masterlijk dure tribune zit. Ik zou graag willen dat er 2 of drie keer tijdens het seizoen in West-Europa wordt getest zodat F1 fans er heen kunnen gaan om te kijken.