Mercedes reserveert een plekje in het talentenprogramma voor Mick Schumacher. De 17-jarige zoon van zevenvoudig wereldkampioen Michael Schumacher is dit weekend bij een viering van de Formule 1-titels van Mercedes in Sindelfingen al gesignaleerd in een jas van het Duitse merk.
Dat is volgens Express een voorbode van het feit dat Mick Schumacher een traject start in de opleiding van Mercedes. De krant stelt dat niemand het nog wil bevestigen, maar dat de Duitse autofabrikant het nieuws spoedig officieel kenbaar zal maken.
Doet me denken aan de uitspraak van de wiskundige Hilbert over zijn zoon: "Arme jongen, alles heeft hij van mij, maar de wiskunde heeft hij van zijn moeder."
Maar heeft het dit jaar heel behoorlijk gedaan, tweede plaatsen in zijn kampioenschap en op dit moment op kop in de mrf F2000. Heeft wel degelijk wat potentieel.
Heeft ook potentieel, maar we moeten het ook weer niet gaan overdrijven. Eerst maar eens kijken hoe hij zich volgend jaar gaat ontwikkelen bij Prema in de F3 Euroseries. En daar komt hij Verschoor waarschijnlijk tegen en ook Opmeer zal waarschijnlijk de stap gaan maken.
Dit zegt helemaal niets. Er zijn zo veel jonge coureurs in de opleidingsteams.
Voor Mick is het komend jaar d'r op of d'r onder in de Formula 3 bij Prema. Als hij bij Prema niet de titel of de 2e plek binnen weet te halen gaat het tij zich tegen hem keren.
Leuk en aardig maar hij is inderdaad net begonnen en het blijft een Schumacher. Zijn vader heeft, los van zijn Duitse Formule 3 titel, ook niet machtig veel gewonnen in opstapklassen. De resultaten dit Mick tot nu toe heeft geboekt zijn te vergelijken met zijn vader destijds.
Je kan de resultaten van Michael bij de opstapklassen niet echt vergelijken met die van Mick nu. Behalve dat Michael wel degelijk wat betere resultaten had dan Mick, reed hij in die opstapklassen lang niet altijd bij het beste team en lagen de teams dichter bij elkaar dan nu het geval is. Mick heeft steeds 1 van de beste wagens onder zijn kont, zijn vader had dat voordeel destijds niet.
Daarnaast was zijn vader a la Max een erg bijzondere coureur bij de opstapklassen waarbij de klasse er vanaf droop, ook al kon hij dat niet altijd in winst omzetten. Dit laatste is bij Mick tot nu toe in ieder geval niet echt het geval.
@F1fan1993
Dat had Max ook gedaan wanneer Ocon hem er in Pau niet vanaf gereden zou hebben en hij niet vanuit leidende positie uit zou zijn gevallen, stil zou zijn gevallen op pole position in de opwarmronde, niet een straf had gekregen van 3x 10 plaatsen voor wisselen motor.
Want Ocon heeft geen pech gehad dat jaar? Blomqvist eindigde overigens ook nog voor Verstappen, ook die was niet pechloos. Je moet alles een beetje in rekening nemen.
1e race een domme eigen fout uitgevallen
2e race 5e
3e race 2e
4e race een domme eigen fout uitgevallen
5e race niet vanaf pole kunnen vertrekken niet gestart
6e race gewonnen
7e race 3e
8e race te gretig in de regen op een stratencircuit (waar hebben we dat meer gezien) uitgevallen
9e race van de baan gerost door Ocon uitgevallen
10e race koppelingsproblemen uitgevallen
11e race persoonlijke fout en drive through ivm track limits
12e race 4e
13e t/m 18e race 1e
19e race 3e
20e race kapotte dynamo uitgevallen
21 race 2e
22e race 5e van podium door tijdstraf
23e race 4e
24e race 12e door onterechte drive through
25e race 1e
26e race vanuit leidende positie uitgevallen met 3 races 10 plaatsen straf tot gevolg
27e race 3e ondanks 10 plaatsen straf
28e race uitgevallen door eigen stomme fout te gretig na straf
29e race 2e ondanks 10 plaatsen straf
30e race 1e
31e race 1e
32e race 5e door puur gebrek aan snelheid
33e race 3e
5 persoonlijke fouten, maar dat moet kunnen voor een rookie
3 x uitgevallen door technische problemen waarvan 1x vanaf pole en 1x vanuit leidende positie
Dat Ocon ook pech had is totaal onzinnig gezien zijn resultaten dat jaar, hij zag in tegenstelling tot Max 3x de finish niet. Ocon viel uit vanuit de punten in Spa door een persoonlijke fout
2e race RedBull ring de 2e DNF van Ocon door een persoonlijke fout, reed op dat moment al achter Verstappen.
3e race Nurburgring 3e uitvalbeurt voor Ocon door persoonlijke fout moeilijk te zeggen of Ocon hier wel voor Max geëindigd zou zijn gezien de snelheid van Max.
Max verloor punten in Moskou (waar hij voor Ocon reed), Nürburgring vanuit leidende positie, Hockenheim vanaf pole en in Pau waar hij door Ocon van de baan gerost werd.
Aannemelijk is dat Max ca. 50 punten of meer verloren is door technische problemen. Daarbij zou Ocon in dat geval ca. 20 tot 30 punten minder hebben gescoord, want Ocon zag in alle races waar Max de finish niet zag de finish juist wel. In de races waar Ocon uitviel was hij sowieso veelal al de mindere ten opzichte van Max. (muv 3e race Nurburgring)
Het verschil tussen beiden in het kampioenschap was aan het einde slechts 67 punten!
Dus met een verschil van 70 tot 80 punten welke te verdelen waren en een verschil van 67 punten was het dus helemaal niet zo dat Max geen kans had op de titel. Echter zijn deze punten door technische problemen en een duw van Ocon in diens richting en niet in de richting van Max gevallen.
Ik ga daar ook niet verder over discussiëren, Lars, je doet alsof Ocon geen pech heeft gehad en dat is onzin. Je geeft zelf aan dat Verstappen 5 persoonlijke fouten heeft gemaakt. Niemand zegt dat Verstappen geen fouten mag maken, maar die fouten hebben hem evenveel de titel gekost als zijn pech. Ik word moe van mensen die altijd alles op pech steken.
Dit jaar met Ricciardo is het ook steeds "maar; als; ..." Het is niet zo, als bestaat niet in de autosport. Af en toe moet je ook een verlies kunnen aanvaarden. Ocon had daarbij ook 0,0 ervaring in de F3, iets meer ervaring in autosport (want ook Verstappen had al wat kleine kampioenschappen gereden, maar op F3 niveau 0,0 ervaring. Dus ook Ocon mag die persoonlijke fouten maken.
Ik geef heel graag toe dat Verstappen sneller is en waarschijnlijk een groter talent dan Ocon, zonder moeite zelfs. Wil dat daarom zeggen dat elk verlies recht gepraat moet worden door pech etc? Vergeet ook niet dat ook Ocon door Verstappen van de baan werd getikt op de RBRing etc. Er zijn zoveel dingen die meespelen. Los van het feit dat we niet weten wat er op de baan zou gebeurd zijn.
@lars als je het seizoen niet hebt gezien en alleen onderzoek doet via wikipedia kun je gewoon beter je mond dicht houden.
Verstappen had op geen enkel moment van het seizoen echt kans om er met de titel van door te gaan.
Ik vind Lars' analyse best interessant om mee te nemen. Gewoon de races bekijkeb en niet dit soort lijstjes opstellen is zeker niet meer objectief. Raceteams doen dit soort oefeningen constant, waardoor ze vaak uitkomen bij andere keuzes dan de fans. Wij zijn veelal emotioneler. Zo wordt er overdreven veel aandacht geschonken aan HAM's uitvalbeurt in Maleisië, terwijl hij even goed punten verloor op andere momenten door er niet altijd 100% te staan.
Het is een samenspel en het is altijd goed dit soort analyses te maken. Ze bepalen niet alles, maar je moet wel eerst je huiswerk doen om nadien je buikgevoel te laten spreken. RB doet dit zeker ook, die gaan echt niet enkel verder op Marko's eerste indruk.
Allereerst heb ik het hele seizoen gevolgd en heeft Ocon geen pech gehad, zijn uitvalbeurten waren te wijten aan fouten van hem. En wanneer je kijkt naar de reeks podiumplaatsen van Ocon dat jaar kan je moeilijk spreken van pech!
21x podium
24x in de top 4
3x nog verder in de punten gefinished
3x buiten de punten gefinished
3x uitgevallen door fouten
Dat noem ik niet veel pech hebben!
Je hoeft mijn mening niet te delen. Echter op een dergelijke wijze jouw gelijk halen door te veronderstellen dat een ander er niets van weet omdat hij het niet heeft zitten volgen....
Ik ben van mening dat de duw van Ocon en de uitvalbeurten en straffen Max de titel hebben gekost. In ieder geval een meer eerlijke strijd heeft voorkomen. Persoonlijk denk ik dat Max ondanks die 5 persoonlijke fouten, zonder de pech en duw van Ocon de titel had gepakt en minimaal 2e was geworden met een kleinere achterstand op Ocon.
Daar kan jij het niet mee eens zijn en het anders zien. Maar ik zie een verschil van 67 punten in de eindstand en een coureur die wezenlijk meer pech heeft gehad dan de nr 1 en 2.
In de wetenschap dat die coureur rond de 50 punten verloren heeft door technische problemen en die duw en dat dit de ander tussen de 20 en 30 punten extra opgeleverd heeft, is de rekensom makkelijk!
Hij had de mogelijkheid om kampioen te worden en tot de laatste race de strijd aan kunnen gaan met Ocon met een verschil van slechts enkele punten in het voordeel van de één of ander.
En ja, zonder Maleisië (rest is om het even voor beiden) was Hamilton inderdaad kampioen geworden. Dat is toch geen hogere wiskunde?
Waar is de garantie dat "zonder Maleisië" Hamilton kampioen zou worden? Dan had hij een grotere kans gehad, maar dat maakt hem niet kampioen. Rosberg gaat niet rijden en racen om eerste te worden met risico's op technisch malheur als dat niet hoeft.
Maleisië heeft Hamilton veel gekost, dat ontkennen is in mij ogen naïef!
25 of niets en 15 of 12 punten...
Verder zie ik niet echt waar Rosberg veel betere resultaten had kunnen behalen. Duitsland was een domme fout en kan hij anderen niet verwijten, enkel zichzelf. Dit zelfde geldt ook voor Oostenrijk. En Spanje heeft hem eigenlijk alleen maar geholpen in de titelstrijd. Maar met een verschil van 28 punten mogen we veronderstellen dat Hamilton aan een 1e plaats in Maleisië genoeg had gehad voor de titel. Dat is geen hogere wiskunde!
En over die duw!
4 races met mechanische pech uitvallen tegenover geen enkele en dan ook nog eens uit de race gebeukt worden (wat hij dus niet enkel bij Verstappen maar ook bij Roseqvist deed) terwijl je telkens in kans- en puntrijke positie rijd (en daarmee dus ook Ocon punten had gekost) dat kost je kampioenschappen. De technische problemen van Ocon dat jaar? Nul komma Nul!
En niet te vergeten dat je het kan vergelijken of Perez om het kampioenschap aan het strijden was met Lewis qua verhouding in team....
Wat mij betreft kan je lullen als Brugman, maar die technische problemen (en die onbestrafte duw in Pau) hebben Max het kampioenschap gekost (iig een gelijkwaardige kans hierop)
Ja, nou en? Dan had het kampioenschap na Sepang er anders voor gestaan als voorheen. Wil dat daarom zeggen dat Hamilton automatisch kampioen wordt? Je snapt toch wel dat het vergroten vs het verkleinen van een voorsprong een hele andere mentaliteit geeft bij het starten van een race? Rosberg gaat niet tot het gaatje gaan als dat niet hoeft, heeft geen enkele zin. Jij wil gewoon niet inzien dat een grote voorsprong een andere manier van racen met zich meegeeft. Prost was hier ooit meester in.
Je geeft zelf de hoeveelheid persoonlijke fouten aan die Verstappen heeft gemaakt. Als ie die niet maakt is ie ook wereldkampioen. Niemand zegt dat die fouten niet mogen, maar goed. Overigens is het verschil tussen de FI en de Mercedes echt stukken groter dan tussen de onderlinge F3-wagens. Verstappen geraakte met zijn Red Bull nog niet op pole, laat staan dat die dat met een FI wel zou kunnen. Dat lukte in de F3 met enige regelmatigheid wel. Overdrijven is ook een vak. Onder meer Latifi deed met die Prema ook helemaal niets.
Over Hamilton, dat is het nu juist.... Rosberg heeft veel minder mentaliteit en Hamilton was het hele jaar over de hele linie al de sterkere van beiden. Sepang heeft hoe dan ook de doorslag gegeven.
Over Max... Die persoonlijke fouten waren veelal in races waar hij achter Ocon reed en voornamelijk in het begin van het seizoen (4x in 1e 11 races). Juist daarna begon zijn opmars. Nogmaals je mag het niet met mij eens zijn, maar het is wel zo als ik tegen de zaken aan kijk! En aangezien ook Ocon persoonlijke fouten heeft gemaakt (3 tegen 5) is mijn mening dat de technische problemen de doorslag hebben gegeven.
Over het seizoen; tot voor Maleisië, liep het anders heel gelijk op tussen Hamilton en Rosberg. 7 - 7 in de kwalificaties; 8 - 6 in de races voor Rosberg. Maleisië is geen vergelijk, toen ging Hamilton plots 4 keer winnen. Rosberg had ook al 8 zeges tegen Hamilton zijn 6 in de races. Op Monza was Rosberg nog 3 klassen beter dan Hamilton en ook op Singapore was ie gewoon een stuk sneller. Dus ja, ik geloof dat Rosberg ook zonder Maleisië kampioen had kunnen worden. Japan, na Maleisië, won ie ook nog. Daarna heeft hij inderdaad niet meer gewonnen, toevallig vanaf het moment dat ie niet meer moest winnen.
Hahahaha Commercieel (???), als ze Mick binnen halen verkopen ze dan 10.000 Mercedessen extra? Koekoek, ga maar weer lekker parkeerbonnen uitschrijven ;-)))
RBR trekt met Max ook een jong publiek aan en dat is niet voor niets. Als je de naam Schumacher aan je verbind levert dat een positieve bijdrage aan de bekendheid van het merk bij een jonger publiek (marketing). Ik denk dat vooral in duitsland het op prijs word gesteld.
Moeten we nu echt over alle (jonge) coureurs zo denigrerend doen, omdat het niet Max betreft.
Sommige coureurs zijn in de opstapklassen niet mega spectaculair, maar zijn wel gewoon talenten, komt vanzelf wel. Ze hoeven niet allemaal met 17 jaar oud in een Formule 1 auto te zitten, Max was daar absoluut een uitzondering in.
Nee, maar tot nu toe is het nog niet echt bijzonder geweest. De kampioenschappen waarin hij 2e werd zijn ook niet de sterkste kampioenschappen geweest en hij had al ervaring.
Volgende bericht wordt dan zeker dat ze vast een plek reserveren voor de zoon/dochter van Rosberg... Met al 2 generaties die wereldkampioen zijn geworden, moet een 3e generatie ook zeker lukken. ;-)
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
42
Grand Prix van China
L. Norris
C. Sainz jr
4 leden hebben dit team als favoriet
Maximo
Posts: 9.303
Ben jij wel bekend met Mick zijn resultaten?