40
Liberty Media, de nieuwe eigenaar van de Formule 1, denkt na over de introductie van een budgetplafond in de Formule 1. Het nieuws over het budgetplafond is afkomstig uit Engeland, waar The Telegraph een artikel wijdde aan Liberty Media en haar ambities voor de komende jaren. Eerdere plannen voor een budgetplafond in 2010 mislukten. De teams die destijds debuteerden kregen voorgeschoteld dat er een budgetplafond zou gelden van 45 miljoen dollar per jaar.
De plannen in 2010 kregen geen doorgang en dat zorgde ervoor dat HRT en Caterham in 2012 en 2014 de sport vaarwel moesten zeggen vanwege een gebrek aan financiële middelen. Van de drie debuterende teams uit 2010 is alleen Manor Racing nog over.
In The Telegraph is de volgende quote te lezen van een woordvoerder van Liberty Media, die niet bij naam genoemd wilde worden: "Het heeft geen zin dat teams meer dan 400 miljoen dollar per jaar besteden. Dat maalt het voor de fans niet beter, het is geldverspilling. Er zit geen logica achter dat teams zoveel geld uitgeven. Het moet ook voor kleinere teams mogelijk zijn mee te doen om de prijzen. Nu wordt alles door geld bepaald en vertrouwen de mensen elkaar niet. Er is een verandering van cultuur nodig en dat moet ook snel gebeuren."
De eerste dag van het raceweekend in gokstad Las Vegas is weer een feit. Op het stratencircuit in Sin City werd de sn...
Max Verstappen kende een tegenvallende eerste dag in Las Vegas. De Nederlander kan dit weekend zijn wereldtitel prolo...
Voorafgaand de sessies in Las Vegas ging het in de paddock vooral over de nieuwe technische richtlijn van de FIA. Mee...
Het team van Red Bull Racing kende geen sterke eerste dag in Las Vegas. In de eerste twee vrije trainingen kampte het...
Het is geen geheim dat het team van Andretti nog altijd aast op een plekje op de Formule 1-grid. In Las Vegas speelt ...
In het voetbal is het niet anders de kleine club kunnen ook geen kampioen worden. En de grote clubs geven steeds meer geld uit. Helaas zit de wereld zo in elkaar tegenwoordig. En de grote teams gaan daar toch nooit mee in stemmen.
Natuurlijk moet er iets gebeuren maar als er een budgetplafond komt. Dan gaan de grote teams weg en is sport dood.
En is de F1 trouwens niet juist de sport waar het geld mag rollen?
Waar de techniek 10 jaar voorop moet lopen en er belachelijk snelle prestaties geleverd worden. Waar de Indycar, GP2 en wat dan ook niet bij in de buurt moeten kunnen komen.
Daar is geld voor nodig. Veel geld. Dus dat er veel geïnvesteerd wordt, mij best.
Een budgetplafond in een technische sport als de F1 is in mijn optiek onmogelijk te handhaven. En dus kansloos.
Grote fabrikanten als Mercedes, Ferrari of Renault gaan de FIA (of welke andere organisatie dan ook) nooit informatie geven over welke afdeling hoeveel geld uitgeeft en welk deel daarvan eventueel voor de F1 bestemd is.
En de uitspraak dat het geen zin heeft dat teams meer dan 400M per jaar uitgeven is eenvoudigweg naïef. Dat heeft alles te maken met marketing en als dat bedrag ertoe leidt dat je wint en die winst een marketingwaarde van 500M vertegenwoordigt, dan is dat wellicht een heel plausibele investering geweest.
Ik heb het idee dat Liberty Media nog niet echt op hoogte is van het reilen en zeilen binnen de F1.
Overigens juich ik hun ideeën om meer strijd en meer kansen voor kleinere teams wel toe.
Maar dat om te bereiken zullen ze moeten beginnen met een andere verdeling van de inkomsten. Rijke teams zullen altijd meer geld in innovatie en ontwikkeling kunnen stoppen dus die houden altijd een groot voordeel. Een langere periode aan één technische formule (qua aero, motor, etc) vasthouden zal ook helpen, aangezien de verschillen dan kleiner worden. Maar of de fabrikanten de F1 dan nog interessant genoeg vinden, vraag ik me wel af.
Kortom, het blijft lastig om iedereen tevreden te stellen.
Onzin. Alles is te controleren. En er is een wet die stelt dat de meerwaarde van investeringen steeds meer afneemt. Dus 400 of 500 miljoen resulteert in een veel kleinere meerwaarde dan het verschil tussen 100 of 200 miljoen.
Je zit te vastgebakken aan de samenstelling van het huidige veld. En wat als de fabrikanten terugtreden? Dan komen er weer meer private teams. Het werktte vroeger ook goed in de zin dat de races interessant waren.
@James
Als je denkt dat er geen boekhoudkundige trucs toegepast (kunnen) worden, zodat controle bijna onmogelijk is, dan ben je een tikje naief.
Dat gebeurt overal.
En een wet kan niet aangeven of de meerwaarde van een investering meer of minder oplevert. Dat kunnen alleen de opbrengsten.
@James Raven: Ik zit helemaal niet vastgebakken in welke samenstelling dan ook. Maar een moderne F1 zonder fabrikanten, dus ook niet als moterenleverancier, is ondenkbaar. Want dan kun je niet meer zeggen dat je de top van de autosport bent.
En nee, het is niet te controleren of er binnen een groot concern als Daimler ergens in het geheim een team werkt aan een nieuwe motor of een onderdeel dat voor de F1 bestemd is. Althans, daar heeft de FIA geen toegang toe. Dus is het makkelijk te maskeren, waarmee het budgetplafond een wassen neus is.
Je hebt wel gelijk dat de meerwaarde niet evenredig oploopt met de investeringen. Maar in de top wordt het verschil gemaakt door de details...
@PATRACE: idd en anders zorg je toch voor een boekhoudkundige truc, door kosten ergens anders op te zetten die noodzakelijk (in de ogen van de fabrikant) zijn voor andere delen van het betreffende concern. En die gegevens zullen ze dus niet prijsgeven.
Geen wonder dat de man onbekend wil blijven...
Aanvullend:
Dat het ene team 300 man in dienst heeft en bijvoorbeeld MERC zo'n 1300 maakt ook heel veel uit. Ook de salariëring van haar specialisten kunnen grote verschillen hebben.
Waar de een een goedkoper iemand in dienst neemt, zal een topteam wel vele toppers hebben.
Gaat bij Liberty zeker anders... Eerste (vele) jaren met verlies gedraaid onder het mom van de toekomst... mocht ook van hun aandeelhouders...
@FERRARIRULES: Ik denk dat jij een beetje naïef bent over de regels die hiervoor vastliggen en hoe je deze zaken met de juiste regelgeving wel degelijk inzichtelijk kan maken. Hoe denk je dat als die corporate krachten aangepakt worden wanneer ze belasting ontdoken hebben? En die kunnen zich nog verschuilen achter dat veel zaken strikt genomen legaal zijn en dat rechtsmisbruik lastig te bewijzen is.
Ik kan me echter voorstellen dat de FIA veel strakkere regels heeft kunnen vaststellen omdat alles volgens hun norm dient te gebeuren (en ze dus weinig te maken hebben met regels en in andere landen).
Verder zijn veel zaken ook technisch verzegeld, en stel dat je dus wel de geheime innovatie hebt behaald waarmee je wat kan veranderen, kun je deze nog steeds slechts in beperkte mate toepassen.
Vergeet ook niet dat er de mogelijkheid van verraad bestaat. De grote teams hebben allemaal zeer grote en brede organisaties, en wanneer je de beloning voor het klokkengeluiden groot genoeg maakt...'
Vooraf wordt sowieso het budget ingeleverd en daar wordt alles op ingesteld. Ze zouden praktisch alleen voordeel kunnen behalen door geheime tests. Maar zelfs voor de partijen die eigen circuits hebben is het lastig te doen.
@Kenju
Tuurlijk is er enige controle. Maar todat ze bij controle tegen de muur lopen proberen ze het allemaal. Dus nee, ik ben niet naief.
De Fia heeft in het verleden wel vaker geroepen dat ze niet alles konden vinden en bewijzen. Heeft ook met een budget te maken. Hoeveel kan de Fia uitgeven om alles na te controleren. Te weinig.
100 miljoen per team is redelijk. Dat teams miljoenen investeren in een flapje op de voorvleugel die de ene race 1 centimeter naar rechts staat en de andere race een halve centimeter meer naar links is natuurlijk overdreven.
Klink als volkomen common sense, en ik zou het ook van harte toejuichen. Maar er zijn krachten werkzaam die niet van common sense gediend zijn.
Als bepaalde teams dwars gaan liggen - en dat doen ze - kun je nog altijd het kampioenschap op een andere manier van puntentelling stoelen, namelijk behaalde punten gedeeld door budget.
Zo kan iedereen zo veel geld erin steken als ie wil, al brengt het je nauwelijks een steek verder. Dan vlakt de gekte vanzelf wel af en wordt het weer een strijd wie de beperkte middelen op de meest inventieve manier inzet.
Je vergist je op een fundamenteel punt: teams gaan dan alles doen om hun officiële budget zo laag mogelijk te houden. Dus heel veel personeelsleden werken dan opeens niet meer voor het F1 team maar elders in de organisatie (dit werkt alleen voor de grote teams).
Oftewel, het is van hetzelfde laken een pak.
Waar jij naar verwijst heet boekhoudfraude. Door een onafhankelijke instelling die bij iedereen in de keuken kijkt is dat niet al te moeilijk op te sporen. Bovendien staan er behoorlijke straffen op. En de FIA kan daar nog eens uitsluiting aan toevoegen. Een zichzelf respecterend bedrijf neemt dat risico niet.
tja, worden er wel weer andere methodes gevonden,zeker door de grote jongens....... Motorontwikkeling ,of dure engineers niet op het budget zetten .. onderbrengen in ''zelfstandige'' b.v'tjes ,of de hele crew is opeens ZZp,er...
Simpele audit eroverheen wordt dat snel afgevangen. Zzpers moeten ook betaald worden. Mensen die rondlopen maar niet betaald krijgen vallen ook op.
Dit voorstel is er al eens eerder geweest. Gaat nooit gebeuren, aangezien nooit alle teams hiermee akkoord gaan. Deze zullen eerder nog de sport verlaten dan hiermee in te stemmen.
Toedeloe dan maar!
Hoe meer geld je besteed, hoe minder je krijgt uit de prijzen pot.
Dus de verdeling van het media geld gaat omgekeerd evenredig met het gespendeerd budget dat jaar.
ze zijn te bang dat er een team weg gaat ik denk dan laten gaan dan komen er zeker andere voor terug die dan kans maken .
nu is intreden in de f1 voor velen te duur zeg maar niet te betalen en dat is gewoon jammer
ook het gelijk verdelen van de inkomsten waarom een b team als ferarrie zoveel krijgt om mee te doen en de rest niet heb ik nooit begrepen .
de f1 kan ook zonder ferarrie hoor of wat dat betreft een ander team mits ze de kosten en baten eerlijk verdelen
Als we naar bv 50 mln per jaar gaan, dan haken direct alle fabrieksteams af.
Dan beginnen ze een nieuwe competitie en zit Liberty Media zonder inkomsten omdat de hele F1 dan niets meer omvat.
Is echt niet haalbaar dat budget plafond.
Ha ha ha ha, weloome in de F1. Als je wil dat Ferrari en Mercedes eruit stappen dan direct doen. Maar dan je is je aandelen pakket ook meteen de helft waard. Overigens is het makkelijk te doen door bv de teams evenveel te geven uit de inkomsten pot en niet Ferrari 90 miljoen en Manor niks. Maar als Ferrari en Mercedes en in mindere mate McLAren en red Bull straks niet meer vooraan rijden omdat ze geen geld aan ontwikkeling mogen uitgeven dan stoppen ze ermee omdat hun merk dan niet meer als TOP uit de bus komt, maw negatieve imago schade. Denk dat er niks van terecht komt.
moet men ook ophouden om om de 3-5jaar ingrijpende regelements wijzigingen tav de auto en motor door te voeren. het kost klauwen met geld om een compleet nieuwe motor of chassis te ontwikkelen. als men budget in zou voeren, gaan de teams gewoon 'firma's ' opzetten die met niet geregistreerde sponsor gelden werk verzetten voor het eigenlijke race-team.
Daar gaat geen enkel topteam mee akkoord en dan zou dat automatische het einde van de F1 betekenen . Dat gaat de Liberty Media zoveel geld kosten dat ze er liever voor kiezen om af en toe een team vaarwel te moeten zeggen en de grote hun gang laten gaan . En daar komt dan nog eens een keer bij dat ze zelf ook meer geld vrij kunnen maken om de kleinere teams te steunen . Maar kom je aan de knip van deze heren gaat er zo maar een andere wind waaien.
Maak het voor teams aantrekkelijker om minder budget te gebruiken en ze zullen vrijwillig meewerken.
STEPHEN hierboven heeft een supergoed idee! Minder budget is meer prijzengeld. Je kan hiermee ook nog een stapje verder gaan door innovatie aan het budget te koppelen.
Laat team een bepaalde hoeveelheid energie meenemen (in de vorm van brandstof of electriciteit of noem maar op) en daarmee moet een hele race gereden worden. Neem je minder energie mee mag je meer budget besteden. Dan zullen de teams zelf gaan aantonen hoeveel budget ze gebruiken om een bepaalde hoeveelheid energie mee te mogen nemen voor de start.
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
18.983 reacties op Manor Motorsport
3 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Manor Motorsport
Patrace
Posts: 5.074
Een budgetplafond in een technische sport als de F1 is in mijn optiek onmogelijk te handhaven. En dus kansloos.
Grote fabrikanten als Mercedes, Ferrari of Renault gaan de FIA (of welke andere organisatie dan ook) nooit informatie geven over welke afdeling hoeveel geld uitgeeft en welk deel daarv... [Lees verder]