Ferrari schrijft 2010 af bij slecht resultaat op Monza

Drie keer is scheepsrecht... :-)

In principe heb je gelijk. Maar als de kansen zo heel klein zijn is het misschien niet onverstandig om 2010 te laten voor wat het is. Alonso staat nu 41 punten achter. Als hij 1e en Lewis 2e wordt dan staat Alonso nog steeds 34 punten achter. In 2008 hebben Ferrari en McLaren tot de laatste race alles op het kampioenschap gezet met als gevolg dat 2009 een grote flop werd. Laat RB en McLaren maar doorknokken tot de laatste race in de hoop dat zij in 2011 een iets mindere auto neerzetten. In principe niet de manier om het allemaal te doen, maar als het dan maar in 2011 het kampioenschap brengt. Anders zijn ze in mijn ogen weer afgezakt tot het niveau van voor het Schumitijdperk.

In 2009 waren er gigantische wijzigingen in de regels. Daardoor was de achterstand die McLaren en Ferrari opbouwden zo groot. Volgend jaar zullen de auto\'s weer erg op die van dit jaar lijken, en zal de achterstand dus een stuk kleiner zijn. Kijk maar naar Red Bull, vorig jaar bijna tot het eind meegestreden om de titel, en dit jaar meteen weer vooraan.

Ik ben geen techneut Henry maar jij onderschat het Kers gebeuren toch wel denk ik. Dat ze in het jaar dat Kers werd ingevoerd het niet goed deden heeft vooral met het KERS te maken èn natuurlijk de dubbele diffusers waarvan de meesten vonden/dachten dat ze illegaal waren.
Volend jaar wordt kers weer ingevoerd en het is toch gebleken dat, wanneer je er geen ervaring mee hebt, het verdomd moeilijk qua alles eigenlijk (gewichtsverdeling en dies meer). Het is dus helemaal niet zo onverstandig om zich dan op volgend jaar te focussen.
Komt daar nog bij dat Fernando kan meehelpen met de ontwikkeling voor zijn auto.
Ik las gisteren nog dat Stefano stelt dat Alonso een gelijkaardige instelling heeft als Michael. Hij werkt me dezelfde toewijding en dat zal zeker zijn vruchten opbrengen.
Ze hebben dit jaar veel punten laten liggen. Deels door eigen toedoen; deels door pech en het is helemaal niet onverstandig om naar volgend jaar te kijken. Je kunt overigens dit jaar niet vergelijken met vorig jaar. Toen hadden ze als basis een slechte wagen; nu hebben ze een heel goeie wagen.

Werner daar heb je inderdaad gelijk in. Daarbij komt nog dat er meer herriemakers uit de leiding worden gekicked en dat de input van Red Bull/McLaren ook zijn vruchten af zal werpen.

@ Werner

Natuurlijk zullen ze het KERS systeem goed inbouwen en afstellen, maar dat valt in het niet bij de veranderingen van vorig jaar. De vleugels kregen heel andere afmetingen, de aerodynamica over de hele auto werd heel anders, veel cleaner. Oftewel, het hele concept van de voorgaande auto\'s werd overboord gegooid en ze begonnen weer van scratch. Nu zullen de echter weer een evolutie van de 2010 auto gebruiken voor de 2011 auto, en daar KERS in bouwen. Daar is veel minder tijd voor nodig dan een compleet nieuwe auto bouwen.

Ja, want Sutil heeft ook echt het in zich om Alonso te vervangen... Wat een dom geleuter zeg, ga buiten spelen!

Fernando Alonso uit Tilburg,

Relax man, doe ff rustig. Ik ben een fan van Fernando maar ik reageer gewoon niet op zulke uitspraken. Laat zulke uitspraken gewoon voor wat ze zijn. Als je op zo\'n manier toehapt zit men alleen maar te lachen achter de PC.

Mmm... Volgens mij is er al iets van een budgetlimiet, alleen ligt die niet officieel vast. En daarbij komt natuurlijk, dat een groot team als McLaren heus wel twee auto\'s tegelijk moet kunnen bouwen. Van Red Bull durf ik dat niet te zeggen, ik weet niet hoe groot ze echt zijn. Maar ik neem aan dat voor teams als Ferrari en McLaren het toch wel mogelijk moet zijn twee auto\'s tegelijk te doen? (lees: 2010-auto en 2011-auto).

Die punten worden ze vandaag afgepakt lijkt mij. Dan kunnen ze weer onderaan beginnen en kunnen ze zich inderdaad beter op 2011 gaan richten

Ze hebben dit jaar geen slechte auto. In tegendeel zelfs, ze hebben best een goede auto. Ze hebben alleen in het begin de problemen met de motoren gehad wat ze nu waarschijnlijk parten zal gaan spelen. Ook hebben ze niet van die slimme ingevingen gehad tijdens het ontwikkelen van deze auto. McLaren heeft de Fduct in de wagen verweven zitten wat ze heel snel maakt en RB heeft een wagen die op aerodinamisch vlak gewoon veruit het beste scoort met name de blown-diffuser. Als RB en McLaren die slimme dingetjes niet hadden gehad tijdens het ontwerpen van de wagens en Ferrari had deze beiden wel gehad dan hadden ze veruit de beste wagen. En dat is het punt nu juist, Ferrari heeft de laatste jaren weinig van die slimme ingevingen en daar verliezen ze het op. De wagen van 2010 is niet fundamenteel slecht maar ze missen gewoon een paar slimme koppen die dat soort innovaties verzinnen.

Eigenlijk zeg je dus dat de Ferrari goed is, maar de concurrentie beter is, en als de concurrentie wat minder was de Ferrari het beste is? Dan zeg je imo gewoon dat de Ferrari geen kampioensauto is.

De Ferrari is geen slechte wagen, nee, maar de resultaten tijdens de races zijn er nou niet echt helemaal... Veel strategische blunders, rijdersfouten, en natuurlijk een ontwikkeling die niet helemaal honderd procent is verlopen zoals ze zouden willen...

Haha, zo kun je het vertalen als je wilt.

Ik bedoel te zeggen dat idd McLaren vorig jaar alles eraan deed om de fouten in de wagen te begrijpen. Maar in de Ferrari zitten dit jaar geen fundamentele fouten, ze lopen alleen achter op de concurrentie met innovatieve vindingen. Daardoor is de Ferrari dit jaar in principe idd wel goed maar geen kampioensmateriaal. D.m.v. doorontwikkelen kunnen ze wel redelijk bijblijven maar het mag niet baten.

Er zitten geen fouten in de wagen dus men kan gerust aan de wagen voor volgend seizoen beginnen.

Nee de redbull is de kampioenschaps auto, dat hebben we allemaal al gezien! De Ferrari was super om me te beginnen, alleen ze hadden het eigenlijk al verloren op het moment dat ze bezig moesten met de betrouwbaarheid van de motor. Domenicali zij toen ook al dat ze niet ontwikkelden maar alleen naar de motor keken. Daardoor liepen ze die achterstand op t/m Turkije waar het hoogtepunt van achterstand was. Daarna hadden ze de betrouwbaarheid voor elkaar en ging het steeds beter. Alleen was België een mislukking door een verkeerde strategie en fouten.
Voor de rest hebben ze redelijk veel pech op momenten dat ze hadden kunnen winnen.

Daarbij heeft alonso af en toe te veel gevraagt van de auto, waardoor hij fouten heeft gemaakt. Met daarbij zijn grootste in monaco, die hij gewoon had kunnen winnen. Het is jammer maar volgend jaar beter.

(zeker als de punten worden afgepakt of aankomend weekend niet de achterstand in de wk\'s verkleinen)

@Rob,

Jep, en zo is het.

Ik kan me niet voorstellen dat ze alleen naar de motor keken. Ze hebben mensen die aan de motor werken en mensen die aan de aerodynamica werken. Die groepen zijn niet inwisselbaar.

Ferrari heeft gewoon een andere aanpak. Die hebben liever een grote update die veel scheelt dan steeds die kleine updates zoals ze bij McLaren, Renault (en ook Red Bull) doen. Ik denk dan dat de aanpak van McLaren en Renault vooralsnog beter gewerkt heeft.

Plus natuurlijk zoals Red-Stripe zegt, heel veel strategische en rijdersfouten bij Ferrari.

Diegene die beweren dat de Ferrari een slechte auto is, zien ofwel niet goed, hebben oogkleppen op èn willen het niet zien ofwel hebben ze er totaal geen verstand van.
Komaan ! Ze waren tijdens de eerste race niet de snelste in de kwalificaties maar wel in de wedstrijd. De rest van het seizoen kennen we : pech en door eigen toedoen ook veel punten verspeeld. Op vele circuits waren ze de tweede snelste en in Duitsland duidelijk ook de snelste. Hoe kun je dan nog spreken alsof de Ferrari een dog was ? Da\'s compleet belachelijk.
In het begin van het seizoen bleek de Mc Laren zelfs een dog. Iets wat uitvoerig in de engelse pers kwam. Nadien bleek dat de Mc Laren wèl snel was...

Werner,

Ik zie helemaal niemand die beweert dat de Ferrari een slechte auto is/was (in tegendeel). Vanwaar je reactie?

Het is zeker een van de betere wagens maar 0 poles na 13 races wil toch ook wat zeggen. Laatste poles van Ferrari dateren ondertussen ook al van Singapore en Brazilië 2008.

Aan de andere kant, die pole posities zijn niet vaak omgezet in overwinningen.

....volgens mij om 14:00uur. De uitspraak wordt begin van deze avond verwacht in ieder geval.

Om 3 uur vanmiddag!

Ze gaan er waarschijnlijk vanuit dat ze heel goed presteren op Monza. Misschien is de uitspraak ook bedoeld als extra motivatie voor de mensen?

Of zouden ze nu op een vage manier de concurenten op een dwaalspoor willen zetten? Lijkt mij dat je dit als leiding van een team binnen het team houdt totdat de resultaten er zijn en daarna er mee naar buiten treden?

Ik weet het niet Patrick. Het lijkt me alsof ze nu al een excuus aan het zoeken zijn... Denk eerlijk gezegd ook niet dat ze in Monza heel snel gaan zijn.

Ik ben van mening dat je mensen het beste kan motiveren waneer hetgeen wat ze doen relutaat biedt voor nu en de toekomst (resterende races), ik bedoel stel dat alonso 4e wordt van het weekend en webber/Hamilton boven hem, dan onstaat er twijfel in de fabriek terwijl de kansen er nog zijn. Dit zou averechts kunnen werken.

Ik zou zelf in ieder geval Singapore nog even afwachten. Als ze daar, net zoals in Duitsland, weer makkelijk winnen dan is de titel nog helemaal niet zo onwaarschijnlijk.

Er zijn nog 6 races en als Hamilton en Webber nog een keer uitvallen dan zit de rest er zo weer bij.

De boel is wel heel afhankelijk van de uitspraak over Hockenheim. Als ze die punten ook kwijt raken dan lijkt me het verhaal wel over inderdaad.

Lol, hallo Jannis.

Je Nederlands is een stuk beter dan dat van velen hier :)