51
De nieuwe wagens krijgen een hoge motorkap zoals in de seizoenen 2009 en 2010 gebruikelijk was bij de meeste Formule 1-bolides. Dat bericht brengt Auto Motor und Sport. Vrijwel alle teams zijn van plan om in 2017 met een dergelijke hoge motorkap te rijden. Voor sommige renstallen is het zelfs bijna een noodzaak.
Auto Motor und Sport stelt dat de oorzaak voor dit 'schoonheidsfoutje' in de reglementen voor volgend jaar ligt bij de achtervleugel. Door de lagere positie en de verbreding van de achtervleugel wordt de achtervleugel gevoeliger voor de turbulente lucht die van de voorkant afkomstig is. In de huidige situatie vloog die turbulente lucht onder de vleugel door.
Teams met een sterke achterzijde van de bolide - zoals Red Bull Racing, Force India en McLaren - komen minder in de problemen dan teams als Mercedes, Renault en Sauber. Dat ligt ook aan hoe de voorkant van de wagen in elkaar steekt en de hoek van de voorvleugel. Hoe groter de hoek van de voorvleugel, des te moeilijker het wordt om de lucht onder de achtervleugel door te krijgen.
De verlengde airbox en verhoogde motorkap helpt de turbulente lucht te kalmeren richting de achtervleugel. Volgens Auto Motor und Sport heeft Red Bull Racing getracht om dit te verbieden, omdat grote concurrent Mercedes dan serieus in de problemen zou komen. Dat is niet gebeurd, waardoor nagenoeg alle renstallen voor 2017 voor een hogere motorkap kiezen.
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Teleurstellend..dit had ik niet eerder gelezen in de voorbeschouwingen. Hopelijk wordt dit gecorrigeerd voor 2018 en krijgen we de klassieke vormen weer meer terug.
Je bedoelt zoals dit: thumbs.dreamstime.(...)ceauto-33265841.jpg ?
@JV fan
zoiets als de Ligier JS5 ?
zoals deze racem.org/wp-conte(...)claren-mp4-22-2.jpg
Klassieke vormen? Die van vorig jaar, 10 jaar terug of van 1970??
Mij maakt het geen moer uit hoe de wagens eruit zien, als ze maar snel zijn. En ik gok dat de engineers daar ook niet van wakker liggen. Die bouwen toch het efficientste binnen het raamwerk van regelgeving, en terecht! Straks krijgen we nog regels over kleuren.. pfft.
@JF FAN haaienvinnen mogen zeker wel! Mts ze in een cirkel van iets van 35 cm zijn. Io verwacht dan juist motorkappen zoals op de f2008. Misschien iets minder groot maar de kans is er!
*in een cirkel van iets van 30 cm van de achtervleugel
M.a.w. terugkeer van de haaienvinnen als ik het goed begrijp? Jammer dat ze dat schoonheidsfoutje niet hebben voorzien in de reglementen..
Die dingen waren spuuglelijk inderdaad, leken wel heel erg op een zeilvis ;)
Zeker jammer, ik vind dat zo ongeveer net zo 'monsterlijk' als de halo...
als ze de wagens dan toch lelijk willen maken, doe het dan gelijk goed;
Haaienvinnen erop, dildoneuzen, wieldoppen, Halo en indien er plek is een paar x-wings....
Hoe komen jullie tot de conclusie van de haaienvin? Door het plaatje?
De airbox heeft verplichte afmetingen cq plaatsing t.o.v. de bodemplank. Teams hebben afgelopen jaren de airbox verkleint tot onder de minimum afmetingen en met een dun richeltje erop voldaan aan die verplichte afmetingen. Zoals ik het lees gaat dit richeltje weg en komt er een volwaardige airbox voor terug die zelfs hoger kan zijn de het huidige richeltje. Daardoor meer oppervlakte om lucht te stabiliseren.
So long "size zero" :-(
ps. Haaienvinnen zijn verboden vanwege deze afmetingsregels.
Ik denk dat 'haaienvinnen' een ruimbegrip is. Het zal niet exact zijn zoals in 2010
Hoge enginecovers zullen t worden. en we zullen pas in februari zien wat dat betekent, maar hoe meer enginecover hoe beter wat mij betreft.
Weet ook niet wat ik daarvan moet vinden.... eerst maar de complete ontwerpen afwachten.
Enig idee wanneer deze gelanceerd worden?
Ik denk dat de eersten in januari beginnen. Ferrari zou bijvoorbeeld in Februari het ontwerp naar buiten brengen.
Het zou me verbazen als we ook maar iets vernemen van de teams voor 20 februari. Iedereen wil zo lang mogelijk wachten om hun design te tonen aan de concurrenten..
24 febr Ferrari.
vroeger lekte er nog wel ns wat uit.
maar tegenwoordig krijg je alleen de nieuwe livery maar qua vorm is het een auto die er in australie voortaan altijd heel anders uitziet.
eigenlijk is t alleen de presentatie vd livery anno vandaag de dag.
k zie niet wat er mis mee is qua design. jammer natuurlijk dat mercedes het iets makkelijker krijgt maar ik vind het eigenlijk wel mooi uitzien. is lekker agressief. slank
Die hoge neuzen zijn gewoon lelijk, overal waar je te voor kan zetten is niet mooi. Maar goed het is onderhand naïef om te denken dat er regels gaan komen waar het ook ook echt beter van word. Ben al lang blij als er competitie tussen 2 teams is voor de titel. 3 jaar motor kampioenschap word ingeruild voor????
Slank? Wordt juist groter.
Ja, maar het lijkt alsof ie langer is met zo'n vin erop. langgerekt [groot] en dus lijkt ie slanker. ik zie dat ook zo.
@sanderf1 het zijn geen neuzen, het zijn motorkappen. ik dacht eerst ook aan de oude 2012 neuzen maar het zijn de covers achterop
eigenlijk vind ik van die haaien vinnen niet lelijk (zoals ze dat in de F1 deden, Ik kan nog altijd "uren "gefascineerd kijken naar de Mclaren van 2010
Smaken verschillen!
Krijgen we de tornado terug op de wing End plate's van de achterkant.. 1000pk met 700 kilo aan vervoer? Dus zeg maar 1pk per 1,2 kilogram gewicht. Zonder downforce berekend, dat zou betekenen dat het team met de meeste Aero - Mechanische grip het beste zou presteren in 2017.. 30 pk minder vermogen zal geen seconde verschil per qwalli ronde betekenen denk ik.
Red Bull zal een goede auto op de grid zetten, daar ben ik van overtuigd. Zeker gezien hun coureurs, die willen en kunnen WK worden.
Inderdaad, heb gelezen dat de coureurs van Ferrari geen WK willen/kunnen worden..
@sanderf1 nou, het is niet zo dat ze het budget niet hebben. het is vooral de motor die dwarszit, maar van 2015 naar 2015 heeft honda al een enorme sprong gemaakt. ik geloof zelfs dat als honda deze stijgende lijn aanhoudt ze in 2018-2019 de snelste motor van het veld kunnen hebben! aero &chassis komt ook al redelijk in de buurt van de RB. in ieder geval beter dan de ferraris en de mercs.
Red Bull wilde het verbieden omdat Mercedes in de problemen zou komen? Raar. Normaal is het andersom. Zaken aankaarten omdat de concurrentie een voordeel krijgt.
De hoge rugvin vind ik juist ruig. Niet klassiek zoals de 'echte F1 auto' er uit hoort te zien misschien, maar als ik kijk bijvoorbeeld naar de zwartgele Renault uit 2010, dan krijg ik daar toch behoorlijk natte mondhoeken van.
Ja, ik vrees dat ik dat echt mooi vind, en met brede sloffen eronder wordt het er alleen maar beter op!
Volgens het artikel klopt niet wat jij zegt Sanderf1.
Het artikel impliceert absoluut dat nagenoeg alle teams met de hoge shark-enginecover gaan rijden.
En niet wat jij zegt.
Hm, mss moet ik nuanceren. Het artikel impliceert dat de enginecover in ieder geval hoog gaat worden. Of hij gaat lijken op de typische shark engine cover zullen we moeten zien in februari. Maar hoge, flinke enginecovers.. mooi, ben ik blij mee!
Ik denk dat hij mooier er uit gaan zien dan in 2010. Door de bredere auto.
"Teams met een sterke achterzijde van de bolide - zoals Red Bull Racing, Force India en McLaren"
Volgens mij zijn dat de 3 teams met de meeste rake. Door de rake hoeft de hoek van de vleugel niet zo stijl t.o.v. de auto omdat de auto zelf al onder meer hoek staat, met als resultaat minder turbulente lucht.
en nu in jip en janneketaal voor de wilders-stemmers onder ons!
Speciaal voor playnotsofast321
mclaren(pu nt)com/formula1/f1-playbook
Ik begrijp niet waarom velen de vergelijking maken met de haaienvinnen uit 2010 en 2011, aangezien men toen met een hoge achtervleugel reed wat volgend jaar dus niet het geval is. Met andere woorden, je kunt dit alleen vergelijken met bijvoorbeeld de MP4-23 GP Duitsland 2008, waar McLaren de haaienvin introduceerde, waarna velen volgden. Daar waar ik de versies uit 2010 en 2011 lelijke gedrochten vind/vond, vind en vond ik de MP4-23 nog altijd een van de mooiste bolides ooit gemaakt. Zeker als aerodynamisch wonder.
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
284.222 reacties op McLaren
156 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over McLaren
OrangeArrows
Posts: 3.061
Red Bull wilde het verbieden omdat Mercedes in de problemen zou komen? Raar. Normaal is het andersom. Zaken aankaarten omdat de concurrentie een voordeel krijgt.