40
Sinds de introductie van de V6-motoren in 2014 is Mercedes drie keer op rij kampioen geworden bij de constructeurs en ging ook de rijderstitel twee keer naar Lewis Hamilton en een keer naar Nico Rosberg. Met de ingrijpende verandering in de reglementen voor 2017 zou het zo maar eens kunnen zijn dat Mercedes niet meer domineert. Mocht dat wel zo dat dan is er volgens Franz Tost, teambaas bij Toro Rosso, een oplossing en dat is het bevriezen van de ontwikkeling van de motor van Mercedes.
Volgens Tost is het de enige manier om de andere motorleveranciers de kans te geven dichter bij Mercedes te komen. Gelijke motoren zorgen volgens de Oostenrijker voor een betere show: "Wanneer je de sport aantrekkelijker wilt maken is het belangrijk dat de motoren gelijkwaardig aan elkaar zijn. Wanneer Mercedes in 2017 nog steeds ver voor ligt op de concurrentie is het zaak dat de ontwikkeling van hun motor wordt bevroren, zodat de anderen dichterbij kunnen komen."
Tost benadrukt dat de Formule 1 nu teveel draait om de motor. Wel is Tost hoopvol dat Mercedes het volgend jaar wat lastiger gaat krijgen: "Ik hoop dat Ferrari en Red Bull Racing grote stappen gaan zetten. De fans willen verschillende winnaars zien en ook dat coureurs minder gemakkelijk verder kunnen na een incident. Nu gebeurt er zelfs bij de start al niet veel meer. Ook moeten we af van het belachelijke systeem van straffen uitdelen."
De eerste dag van het raceweekend in gokstad Las Vegas is weer een feit. Op het stratencircuit in Sin City werd de sn...
George Russell heeft tijdens de persconferentie van de FIA voorafgaand aan het raceweekend in Las Vegas uitleg gegeve...
Voorafgaand de sessies in Las Vegas ging het in de paddock vooral over de nieuwe technische richtlijn van de FIA. Mee...
Max Verstappen kan dit weekend in Las Vegas zijn vierde wereldtitel pakken, maar dat gaat zeker niet makkelijk worden...
Valtteri Bottas krijgt een gridstraf van vijf plaatsen voor de Grand Prix van Las Vegas. Het team van Sauber heeft na...
Red Bull won ook 4 keer achter elkaar en daarvoor Ferrari ook 5 keer. Dit is wat rijders als Hamilton en Schumacher groot maken en leverancier afremmen omdat ze behalve een goede auto ook gewoon een top coureur in die auto hebben zitten is lijkt me niet het beste idee.
Sorry, maar vind Hamilton echt niet zo'n grote coureur als Schumacher. OK, kwa sturen is hij misschien even goed als Schumi, maar kwa ontwikkeling loopt Hamilton echt ver achter bij Schumacher. Sterker zelfs, Hamilton plukt gewoon de vruchten van het werk van Schumi! Schumacher heeft gewoon 3x achter elkaar bewezen dat hij een auto met team tot een absolute overwinnaar kan omtoveren (Benetton, Ferrazi & Mercedes).
Daar heb je wel een punt HANSNAH, Hamilton kwam qua materiaal wel in auto's terecht die op dat moment gewoon top waren. Plug and Play....
Met andere woorden, in hoeverre Hamilton qua ontwikkeling eenzelfde bijdrage kan leveren als Schumacher presteerde is onbekend.
Het gespreide bedje waarin hij terecht kwam bij Mercedes was het werk geweest van Schumacher en Rosberg.
@hansna: Alleen jammer dat de 2e coureur niet met hetzelfde materiaal rondreed als de grote Schumacher. Kijk naar Jos bij Benneton, was zeker zo goed, maar moest het met ander materiaal doen. Alles draaide om Schumacher en de 2e rijder had niks in te brengen. Het is dat Jos zijn auto in brand vloog bij de pitstop, anders had hij de race erna niet meer voor Benneton gereden.
Wat een gelul zeg, de anderen moeten gewoon beter hun best doen. Dat Mercedes het zo goed voor elkaar heeft, dat is gewoon een knap staaltje werk. dat hebben de anderen vroeger gehad, en nu Mercedes.
Oo, weer ging er wat fout, dubbele Post. Sorry.
Eens, F1 draait om continue ontwikkeling en niet om bevriezen van zaken. Vind het al een slechte zaak dat er slechts 1 bandenleverancier is.
Verder denk ik dat de motoren dichter bij elkaar zitten dan het lijkt, maar dat Mercedes (team) andere zaken ook gewoon heel goed voor elkaar heeft.
Je doet je naam wel eer aan - "beter je best doen".
Mercedes ligt vooral zo ver voor omdat het bereid is een half miljard te besteden. Aangezien er een duidelijke correlatie is tussen investering en succes, dwing je andere teams als Renault feitelijk om ook een half miljard te besteden. F1 dus nog duurder, daar zit niemand op te wachten.
Nou Caramba, ik denk dat Ferrari er ook aardig wat geld in stopt, zal echt niet heel erg veel voor Mercedes onderdoen.
De resultaten van Ferrari komen echter niet in de buurt van die van Mercedes, dus geld alleen is niet zaligmakend.
Franz denkt mee hoe alles aantrekkelijk gemaakt kan worden, volgens mij zijn de regels voor ieder team het zelfde, als je dit gaat veranderen dan kan je er wel mee gaan stoppen.
Regels veranderen qua mogelijkheden tot doorontwikkeling zie ik ook niets in.
Wanneer het veld dan 'geforceerd' dichter bij elkaar moet blijven zie ik meer iets in een handicap... een paar loodblokken erbij ofzo ;-)
Wat een onzin, ik vindt het gewoon super dat Mercedes zo ver voor ligt met hun motoren. dat was vroeger met, Renault, Honda, Ferrari en zelfs Ford.Die hebben die tijd ook gehad. Gewoon goed het huiswerk gedaan.
Nou vertel Beetle....waarom ligt Mercedes zo ver voor dan? Omdat de auto en de motor en de aandrijflijn zo goed zijn? En dat Mercedes dus het best zijn huiswerk heeft gemaakt? Of of omdat iedereen buiten Mercedes zijn huiswerk erbarmelijk slecht heeft gemaakt.....het is het laatste.
Nou ? Komt er nog wat van ............?
BEETLE: geef de uitleg even ik wacht er op. of weet jij totaal niks te zeggen waarvoor. Ps met zulke opmerkingen kom je er niet hier, alvast fijne dagen gewenst.
www.foxsports.com.(...)eec9e1d5629792f3908
En dat in combinatie met het veto wat Mercedes heeft uitgesproken over de veranderingen...
In het artikel lees ik niets over iets dat oneerlijk is gegaan. Ik lees alleen dat Mercedes goed heeft voortgeborduurd op wat Brawn al in gang had gezet. En Mercedes heeft vervolgens een heel slim concept voor de motor ontworpen. Anders en beter dan die van alle concurrenten.
En dat Mercedes veranderingen wil tegenhouden op het moment dat ze zelf het snelst zijn, is natuurlijk hun goed recht. Dat zouden Ferrari en Red Bull ook doen als het hen beter uit zou komen. Dat Mercedes überhaupt een veto kan uitspreken ligt niet aan hen, maar aan de idiote en ingewikkelde besluitvorming van de F1, waar teams akkoord moeten gaan met grote wijzigingen.
al eerder gezegd....
De dominantie van MB is idd groot en mogelijk te groot maar om dan de ontwikkeling van de MB motoren te bevriezen is natuurlijk preken voor eigen communie. De andere teams moeten instaat zijn de ontwikkelingen van MB te volgen en te over treffen. Daar is het constructeurskampioenschap voor. Dus meneer Tost, uw pijlen iets meer richten op uw eigen motor leverancier.
Ik ben absoluut niet voor het kunstmatig ingrijpen in een lopend seizoen. Dat de Mercedes motor zoveel sterker is kun je Mercedes niet kwalijk nemen. Dus kun je het niet maken hen te straffen door hen niet de kans te geven hun motor te verbeteren maar de anderen wel. Dat is puur oneerlijk en moet je als sportman niet willen. Valt me tegen van Tost.
Wanneer sta je Mercedes dan weer toe te gaan ontwikkelen? Als de rest evenveel PK's heeft? Of als ze 100PK achterstand op de rest hebben? Of 20PK of 50PK?
Wat wel helpt is de motorformule een langere periode constant houden, zodat de verschillen na verloop van tijd nivelleren. Voor de rest moeten de andere fabrikanten gewoon hard werken en proberen dingen beter te doen dan Mercedes.
Ik ben het wel eens met Tost over het systeem van straffen uitdelen: dat is inderdaad belachelijk en tevens inconsequent.
probleem zat hem gewoon in het token systeem .en dat is gelukkig opgelost . zelfde zie je nu met correurs die niet kunnen wennen omdat er niet getest mag worden . f1 kost veel geld en zal altijd veel geld blijven kosten .en daar is niemand die daar wat aan kan doen .ze moeten gewoon niet steeds om de 4 a 5 jaar de regels veranderen net zoals nu iedereen kwam langzaam dichterbij en dan gaanze de regels weer veranderen ... ook al ben ik blij met deze veranderingen ^^ . maar kunnen we weer 4 jaar naar een dominant team kijken
Kort maar krachtig
Heeft Señor Tosti nou aandacht nodig of ligt dit aan F1Today? Ik zie in de afgelopen dagen tal van nieuwsitems die beginnen met "Frans Tost:"...
Ligt het aan de potentiele mediageilheid van Señor Tosti of aan deze site, maar ik zie de afgelopen dagen tal van artikelen langs komen die beginnen met "Frans Tost:"?
De huidige motorformule ligt nog vast t/m 2020. Ze rijden er nu allemaal al 3 seizoenen mee, dus de andere fabriekanten moeten toch een keer hun huiswerk beter voor elkaar hebben zou je zeggen. Ook het tokensysteem bestaat niet meer, dus ze kunnen tijdens het seizoen onbeperkt doorontwikkelen.
Waarom denk je dat Renault als eis had dat de tokens werden afgeschaft, als ze zouden blijven in F1 na 2015. Omdat ze beperkt werden in hun ontwikkeling, en alleen onderdelen konden verbeteren. Voor een kompleet nieuwe PU zoals ze nu hebben gebouwd, was tijdens de tokens periode absoluut geen ruimte. Stel dat Honda voor 2017 een topmotor heeft gebouwd en zo vanaf race 1 dominant is, nu hebben de andere fabrikanten de kans om er wat aan te doen. En kunnen ze in het seizoen al een nieuwe motor ontwikkelen, wat voorheen dus niet kon.
Wat een onzin! Dat is toch het beste van het beste....omdat 1 team heel goed zn best heeft gedaan en doen, in ieder geval beter de rest .... ga je ze straffen.
Over de budgetten, Cambuur heeft toch ook niet hetzelfde in kas als Ajax of Barcelona.
Dat is topsport, is het wel eerlijk dat de grootte clubs/teams de beste spullen en mensen hebben?
Kom laat de anderen met een geniaal idee komen.... en is dat dan wel eerlijk?
Nou en je wil toch een competitie zien, als je het te goed doet word je aangepakt altijd al zo geweest. Beetje hypocriet om daar nu in het mercedes tijdperk over te gaan vallen. Niet testen heeft Ferrari de das om gedaan en het huidige motorkampioenschap heeft RedBull de das om gedaan. Met de vorming van de 2017 reglementen heeft RedBull een dikke vinger in de pap gehad dus die zullen er op vooruit gaan mits Renault de winter goed besteed natuurlijk.
Als mb stopt met ontwikkelen motor, dan gaan ze alles inzetten op de chassis en airo en lopen ze op die vlakken weer uit op de rest. Ga je dat dan ook bannen?
Misschien is het dan beter mb uit te sluiten van de f1?
It's part off the game, is altijd geweest
Aero is toch juist zwaar aan banden gelegd dat is volgend jaar weer veel meer open. Op gebied van chassis kan dat ook gewoon hoor als een team nou super succesvol is met een kort of lange wielbasis chassis dan pas je die regels toch aan zodat ze over een andere boeg moeten en hun voordeel verliezen. Lijkt me niet al te moeilijk om in te zien dat dit kan en al lange tijd gebeurd voorbeelden zat,
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
469.776 reacties op Mercedes
66 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Lewis Hamilton
490.160 reacties op Ferrari 279 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Ferrari
weeterniksvan
Posts: 1.414
Wat een gelul zeg, de anderen moeten gewoon beter hun best doen. Dat Mercedes het zo goed voor elkaar heeft, dat is gewoon een knap staaltje werk. dat hebben de anderen vroeger gehad, en nu Mercedes.