Startprocedure wordt in 2017 nog uitdagender voor coureurs

Ja om het te verklooien... Was nou niet echt de held met starten dit jaar ;)

Dat wordt oefenen voor onze sportman van het jaar, want die bleef nu al een paar keer staan.

Tjonge, het starten lag niet aan Max maar aan een mankement met de koppeling toen het verholpen was geen problemen meer en ook in de F3 was hij heel goed met starten.

@wibi.

Heel leuk hoor punt schrijven als p.nt.
Maar om dat nou dag in dag uit te moeten lezen.

Het woord p u n t zit in de woordenlijst voor de f i l t e r en daardoor wordt een reactie niet meteen geplaatst. Vandaar dat het anders geschreven is.

@jan: laten we zeggen: op niveau.

Overigens mag van mij die laatste flipper er ook wel af. Het zijn altijd gedrochten geweest.

Ooit werden ze in combinatie met half automatische versnellingsbak ontwikkeld om snelheidswinst ten opzichte van de concurrentie te behalen. Maar op het moment dat iedereen dit had, begin jaren 90, was dit effect uitgewerkt en had de FIA ze moeten verbieden. Het was namelijk wel een stap weg van de pure wagenbeheersing.
Laat ze gauw maar weer in de bocht met één hand aan het stuur en de ander op de pook opschakelen.

Caramba,
Dit heet vooruitgang in techniek....
Waarom moet alles teruggedraaid worden naar vooroorlogse techniek?
Wij koken ons eten toch ook niet meer op een hout gestookt vuurtje?

@wibi en pietje.
Ok dan is het goed, ik dacht al wat doet mijn reactie er lang over om geplaatst te worden:-)

@Wibi Voor wereldstarts moet je toch echt bij Alonso zijn ;)

Wat een domme reactie weer Nicos. Een volledig automatische versnellingsbak is ook vooruitgang in techniek, doet men ook niet. Als je een discussie wilt aangaan dan graag met zinnige argumenten.

Tja Jan Almere. Somige snappen het nog steeds niet hoe vaak je het ook uit legt.

Over domme reacties gesproken.....
Ik probeer alleen aan te geven dat een handbak een gepasseerd station is, en nooit meer terug zal keren in de F1.
Er is heel veel vooruitgang inmiddels verboden, maar om helemaal terug te gaan naar de oertijd is gewoon onzin.

Die flippers zijn gewoon de middenweg. Er wordt geschakeld, maar niet met een pook. Men wil de rijders nog wel iets laten doen, maar niet met oude technieken. Hetzelfde met TC. Is technologisch veel nieuwer dan zonder rijden, maar de rijders moeten ook nog wat doen.

Maar nu valt het allemaal op z'n plek; daarom komt die stomme HALO er!! Dat is om te voorkomen dat de coureurs die hun start verkloten vooraan doormidden worden gereden door het midden en achterveld wat er melk 250+ op klapt.
En jullie maar zeggen dat ze nergens over nadenken!

De input van de coureurs word belangrijker. Kan het alleen maar toejuichen.

If you want to be first you first have to finish...(en laat Fins sprekenden erbuiten)

@maxiplus, je hebt helemaal gelijk, maar ik vrees dat je jouw herinneringen vooral moet koesteren, want dat soort mooie dingen en beelden komen niet meer terug. Helaas, want schakelen met een pook, handje van het stuur, heerlijk toch?

lekker historische grand prix gaan kijken zou ik zeggen.
al dat geleuter over het verleden, dingen veranderen.
soms ten goede, soms ten kwade maar dat gezever over het verleden met tig dode coureurs per jaar (want dat hoorde er dus ook bij hoewel ik daar niets over lees) moet eens ophouden.
de kunde is er uitgehaald lees ik, wat een totale onzin. kijk eens een rondje hongarije onboard, hoezo geen kunde nodig?????
ik garandeer je dat niemand van onze reaguurders een f1 auto aan kan, ik garandeer je dat van alle open klasses 80 % van de rijders de volle raceafstand met een f1 niet haalt zonder te crashen.
ja ook ik zou de f1 wat spectaculairder willen zien maar zeker niet terug naar de jaren met al die dode coureurs, elke crash weer je afvragen wie er nu weer dood gaat.
dat was en is de sport gewoon niet waard.

@Robertos
je verwart 2 dingen. De goede oude tijden waarin een coureur echt de auto onder controle moest houden t.o.v. de electronische hulpmiddelen nu.
Dat er toen doden vielen kwam niet door de onhandelbare auto's maar door de onveilige autoconstructies (brand) en de onaangepaste openbare weg circuits met allerhande obstakels die de veiligheid niet wezenlijk bevorderden.

Dat de circuits nu veilig zijn, de auto's practisch onverwoestbaar (monococque), geweldig, maar dat het kind met het badwater is weggespoeld door de meest bizarre regelgeving, technisch en tactisch van de FIA om ook het besturen 'veilig' te maken, is een compleet andere discussie waar zelfs de huidige FIA van doordrongen is getuige de nieuwe 2017 regels.

Inderdaad kijk ik graag, liever naar het driften van de classics ipv de op rails wedstrijden van tegenwoordig. Ik zie liever Jim Clark driften en glijden, Senna door Monaco scheuren dan Rosberg het hazepad zien kiezen. Liever Kevin Schwantz over het oude Assen blazen glijdend van bocht naar bocht dan naar Lorenzo zonder een verkeerde beweging, maar dat ben ik.

Ik ben het helemaal met je eens Maxiplus. Ik denk dat veel mensen maar eens races uit die tijd moeten gaan terugkijken, om het verschil in bruutheid en rijdbaarheid van de auto's en motoren te vergelijken met die van nu. De coureurs hadden al hun skills en concentratievermogen nodig om de boel in het juiste spoor te houden en stapten kapot van de motor of uit de auto. Door de technische (r)evolutie, hulpmiddelen voor coureurs, extreme veilgheidseisen, de stortvloed aan reglementen, verschrikkelijke circuitaanpassingen heb ik tegenwoordig vaak het gevoel dat ik "genaaid" wordt als fan. Vaak denk ik nog terug aan die geweldige tijden dat de sex nog vies was en de lucht nog schoon ;)

Hoe moeilijk of makkelijk de auto's te besturen zijn maakt op zich niet zo veel uit. De coureurs moeten nog steeds met elkaar in gevecht om positie's, en daar is waar het hele spelletje om draait. Moet voetbal weer met een ouderwetse bal met veter aan de buitenkant? Schaatsen zonder klapschaats op buitenbanen? Wielrennen met 5 versnellingen? Tennis met houten rackets?

De F1 coureur van nu is net zo goed en net zo slecht als die van vroeger. Het verschil zit hem in de bepaalde skill's die een coureur vroeger nodig had en die een coureur heden ten dage nodig heeft om een F1 bolide te kunnen besturen. Als wij naar het verleden kijken, dan kwam het fysieke gedeelte heel erg om de hoek kijken bij een coureur, en toch wisten de grootste feestbeesten in die tijd het tot aan de finish vol te houden, ondanks de vele liters alcohol en menig pakje sigaretten in die tijd. Terwijl je toch duidelijk kunt constateren dat de fysieke training van de huidige coureur en zijn aangepaste levensstijl het logisch maakt om te denken dat de huidige F1 coureur fysiek er iets beter voor staat. Het verheerlijken van de sport met gedachtes uit het verleden laat mij vaak glimlachen. Hoe vaak werd er niet gezeken over het feit dat er weer een stuk of 7 bolides (of meer) het einde niet haalde door crashes of onbetrouwbare motoren. Hoe vaak werd er niet geklaagd over het feit dat een coureur met anderhalve ronde voorsprong op de nummer 2 de finish passeerde. Onze herinneringen zijn altijd mooier dan dat zij in werkelijkheid waren. In iedere sport wordt er vooruitgang geboekt qua techniek en uitvoering van de sport. Neem nu alleen al het schaatsen. Ik hoor niemand meer klagen over het feit dat alles indoors wordt afgewerkt, waar vroeger de schaatser door sneeuwbuien en vrieskou hun rondes moesten afleggen. Ook daar ging de helft kapot door de omstandigheden. Tijden veranderen, helaas sommige oudere fans niet. Dat kun je de sport niet kwalijk gaan nemen, maar geeft eerder een indicatie dat sommige F1 fans zich eens meer moeten gaan richten op de toekomst i.p.v. in het verleden te blijven hangen.

Die kans is zomaar aanwezig schat ik zo in.
Niet elke coureur zal het nieuwe spelletje direct feilloos onder de knie hebben verwacht ik.

Ja ik hoop t wel
Brengt een hoop spanning terug

En de SC. Tja....daar zitten we met zijn allen op te wachten.

Wedden dat bijna iedereen de settings op automaat heeft staan hahaha dus allemaal stoere praat hier.

Dat is bullshit want op een "echt" stuur zitten nu 4! flippers. 2 shifters en 2 clutches. Het is wel met 1 hand te bedienen

Ze zijn op het rechte stuk langzamer door de downforce, maar door diezelfde downforce zijn ze per ronde sneller

Allemaal een van oorsprong Nederlandse koppeling erin. Huub zou trots zijn.

Was het niet Williams die daar toen mee aan het experimenteren was? Het werd in die fase al meteen verboden door de FIA.

Dacht dat ik (jonkheer) Van Lennep ooit in een F1 met variomatic heb gezien op Zandvoort
Promotie of test ritje ,, weet het niet meer. Even Googlen

@DutchF1
Deze?
www.youtube.com/watch?v=x3UpBKXMRto

Het systeem met de Vezelversterkte rubberriem op verschuifbare conische poelies werd inderdaad door Hub van Doorne (oprichter van DAF) uitgevonden en in aangepaste versie in de Williams FW15C gebruikt.

Er is ook een DAF F1 auto met variomatic...

Staat in het DAF museum in Eindhoven

DAF heeft een korte tijd in de F3 geraced. En Gijs van Lennep was inderdaad een van de coureurs.

En gaat het niet zoals ik wil dan doe ik DIT en alles staat stil.