Ferrari heeft een lastige taak om het gat met Mercedes en Red Bull Racing te verkleinen voor 2017. In een poging om dat gat te overbruggen heeft de Italiaanse renstal een nieuw ophangingssysteem ontwikkelt, wat volgens het Duitse Bild lijkt op het hydraulisch systeem van Mercedes en Red Bull. Ze zijn naar de FIA gegaan om te vragen of dit type ophanging toegestaan is.
De ophangingen zijn niet zozeer gebouwd als ophanging, maar als onderdeel van de aerodynamica. Er zijn twee opties waardoor het verboden kan worden; het zou de hoogte van de auto laten variëren terwijl de auto op de baan is of het zou energie opslaan om die uiteindelijk te kunnen gebruiken in meer stuurbekrachtiging.
De FIA laat nu weten dat deze ophangingssoort verboden is. De federatie heeft dat volgens de Italiaanse krant La Gazzetta Dello Sport laten weten aan de teams.
Ferrari heeft nog niet gereageerd.
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Of het ontwerp van Ferrari is wezenlijk anders, of de FIA heeft bij de homologatie van de vorige auto's van RB en MB zitten slapen.
Ik vermoed toch het eerste.
Typisch weer een achterbakse truuk van die Italianen. Zorg dat de concurrentie een probleem krijgt met de FIA door middel van een visje uit te gooien. Hoe zwak zit je als team in elkaar als jij je verlaagt tot dit soort acties.
Ik stond in de nineties en begin '00 periode bekend als Ferrarihater, maar Dutchtreath jongetoch..dit hoort er juist bij! JUIST dit is part of the game dat F1 heet.
BEETLE@ en DE ZESWIELER@
BEETLE@ Sukkel? Waarom werd dit niet door Ferrari in het begin van het seizoen 2016 aangegeven? Misschien omdat zij ook bepaalde dingen bij hun wielophanging hadden die niet door de beugel kon?
DE ZESWIELER@ Dit is niet "the part of the game" zoals jij beweert. Dit is gewoon proberen je concurrenten een hak te zetten, wetende dat zij al in een ver gevorderd stadium zijn in de ontwikkeling van hun auto. Waar zij op aansturen bij de FIA is niet omdat zij het zelfde systeem willen hanteren, maar eerder om te voorkomen dat zij weer een zelfde debacle jaar te gemoed gaan als verleden jaar.
Volgens Craig Scarborough is het systeem van Mercedes ook verboden.
Twwet van ScarbsTech: FIA bans Mercedes trick 'energy recovery' suspension introduced mid 2016 as having primarily an aerodynamic influence.
Ferrari wou het namaken, zocht verduidelijking of het legaal was, nu is het bij alle teams verboden.
Ik kan hier niet helemaal uit opmaken of die van Mercedes en Red Bull daarmee ook verboden zijn?
Volgens de geruchten heeft Ferrari expres contact gezocht met de FIA over deze ophanging om zo Mercedes en Red Bull een hak te zetten. De ophangingen zijn al in productie en moeten nu waarschijnlijk aangepast worden.
Ik neem aan dat Ferrari hier al maanden geleden akkoord voor heeft aangevraagd en niet pas recentelijk.
Ik denk inderdaad ook dat Ferrari slechts een correcte en volledige beschrijving van het systeem naar de FIA heeft gestuurd om de legaliteit te toetsen. Mercedes heeft in 2016 een deel van de toepassing verzwegen en of ontkend. Namelijk, dat men het systeem gebruikt om aerodynamische voordelen te halen (d.m.v. aanpassing rijhoogte). Ferrari heeft hier nu juist nadruk op gelegd in de brief!
Inmiddels is het een publiek geheim dat ze met dit systeem wel de rijhoogte aanpassen (vooral RBR). Elke technische journalist heeft er al eens over geschreven.
Ook dat het lastig is het systeem werkende te krijgen. Deze late brief doet mij dan ook vermoeden dat men het zelf nog niet heeft.
In het afgelopen seizoen of net ervoor heeft toch een soortgelijk scenario afgespeeld?!! Ferrari nam poolshoogte bij FIA of iets toegestaan is en wijst vervolgens met de vinger naar andere teams. En eerder een keer heeft Ferrari ook de FIA getipt dat er eenbepaald team iets zou gebruiken wat niet geheel fair zou zijn.
Hè hè. ANDY2102@ is de enigste die ook ziet waar Ferrari mee bezig is. Ferrari heeft gewoon geen antwoord op Mercedes en RB qua wegligging van de bolides. En nu hebben zij zgn zelf ook zo'n soort ophanging en vragen om opheldering. Tja.........hoe naïef kun je zijn dat je dit ook een onderdeel van de sport gaat noemen. Ik heb een hekel aan maten naaierij. Wel nu, dit is een schoon voorbeeld hier van, met als enig verschil dat het hier om fabrieksteams gaat.
offtopic, iemand enig idee wanneer de 1e teampresentatie is?
Of is er nog niets van bekend?
ik meen dat McLaren meestal een vd eersten is met de presentatie...
Ik meen gelezen te hebben 19 januari inderdaad Mclaren.
Die van Mercedes is ook net bekent;
Mercedes have revealed the launch date for their 2017 F1 car.
The world champions announced on their website they will “unveil the beast to the world on Thursday 23rd February”. The new car will be dubbed the W08 and the launch will take place at Silverstone.
Die 19 januari van McLaren betwijfel ik.
The only other team to have confirmed the launch of its new car is Ferrari, which will reveal its 2017 contender on the day after Mercedes.
@Vroem,
Nee, duurt me te lang, ik ben niet akkoord!
Boeie! Dat ding moet rijden.
Het gaat natuurlijk al jaren op deze manier maar vind het toch jammer de f1 draait toch juist om nieuwe ontwikkelingen etc waarom dit systeem dan afkeuren maar weet de details ook niet . Ik heb zoiets van laat ze doen.
Voor kleinere teams is het ontwikkelen van een dergelijk systeem heel kostbaar.
Aangezien kleinere teams al moeite genoeg hebben om het hoofd boven water te houden, zou dit dus niet gaan gebeuren. Om de competitie zo eerlijk mogelijk te houden, willen ze dit soort dure systemen verbieden.
Haha, Brawn een klein team, die auto was de duurste van de grid.
Klopt Manuel.
Personeel van Super Aguri F1 ging in 2008 naar Honda, Toyota en Williams. Deze personen waren verantwoordelijk voor die diffuser, aangezien de hoofdontwikkeling daarvoor al bij Super Aguri F1 gedaan was. Stond laatst ergens op een technische site een mooi stuk over.
Het is nooit helemaal duidelijk geworden wie nu de double-deck diffuser bedacht heeft. Meest aangenomen versie is inderdaad dat deze bij Aguri vandaan kwam, echter anderen zeggen weer dat het bij het testteam van Dome ontwikkeld is.
Brawn heeft er ooit over gezegd:
"It was sometime during January that I got a 'phone call from Ferrari, asking 'had I seen the Toyota diffuser? It was a disgrace and shouldn't be allowed.' I asked our guys what it was all about and they said 'Ooh, we've got one the same as that'!"
@pit en andy. leuke post, kun je nagaan hoe het kan lopen door veranderingen in personeel en andere omstandigheden. Het anders interpreteren van regelgeving of gebruik maken van andere materialen. Of gewoon een geniale uitvinding.
Lotus had bv de vleugelwagen in de jaren `70 geloof ik. En ze waren de eerste met een ALU chassis, dat scheelde 120kg.
Ja, de verhalen achter de auto's en de personen die ze maken. Dat blijft toch 1 van de mooie dingen.
En @Nico S, ben het niet met je eens, kleine teams zouden juist beter kunnen zijn. Ze zouden mensen aan moeten nemen die bv net van school komen/nog iets te bewijzen hebben etc. Daar zit veel winst. Het enige nadeel van een klein budget is dat je niet onbeperkt kunt schieten met onderdelen, je zult dus in 1 of 2 keer raak moeten schieten.
"FIA buigt zich over ophangingen"
Hmm, best een lugubere titel. :-)
'ophangingen' dat gaat over het nieuwe straffen systeem vd FIA in 2017.
Ik ben benieuwd, zal best een spektakel worden...
Dat wordt buigen of barsten
Nieuwe mode voor 2017: ''Gebogen pullrod ophangen met hydraulisch 3D frixie systeem''
:)
@ BILL: ik dacht eerder aan stikken of slikken...
NBTT; je bedoeld spuiten en slikken?
Ik buig me ook wel eens over de ophanging van mijn leidinggevende (voor de niet-kenners, dat is mijn vrouw)
@ Maximaal; Om de rijhoogte te bepalen?
Precies, de rijhoogte en de vering :-)
Nee joh Manuel ik zou niet durven :-)
Met andere woorden : Ferrari heeft er n zooi van gemaakt , weet niet hoe ze die ophanging moeten kopieren van Red Bull en MB , dus zijn ze maar zo laat mogelijk bij de FIA gaan klagen om de andere teams een hak te zetten ..
Dit begint bijna op het 'moving under breaking' verhaal te lijken.
Ferrari kan RBR en Mercedes niet bijbenen en probeert de resultaten buiten de baan te willen beinvloeden.
Daar lijkt het idd op Matn. Was ook mijn gedachte.
Is dat ooit anders geweest dan? En niet alleen Ferrari die het zo probeert natuurlijk
Is onderdeel van het spel, elkaar de loef afsteken.
Mazen opzoeken en elkaar tegenwerken.
Precies Ferrari zoals we gewend zijn de laatste jaren; Regels interpreteren zoals ze bedoeld zijn ipv letterlijk de grenzen opzoeken zoals ze staan geschreven.. Dan een aantal keren de plank mis slaan om vervolgens aan te kondigen dat ze de grenzen op gaan zoeken (om anderen de hak te zetten en FIA aan te moedigen te laten her-definiëren omdat omdat zij (Ferrari) er wederom niet in slagen er alles uit te persen wat mogelijk is qua regelgeving)..
Voorspelling; Ferrari zit er weer niet "bij" komend jaar...
Jackpot 10 januari is 18 miljoen. Heb jij daar ook een voorspelling voor?
Tja, Ferrari blijft Ferrari. Trackrecord bij reglementswijzigingen Ferrari is eufemistisch gesproken wisselend.
Maar wie weet lukt het ze nu wel
Klinkt een beetje hetzelfde als de mass-damper van 2006: Renault had deze helemaal doorontwikkeld en Ferrari had het nog niet echt onder controle. Eerst goedgekeurd en ineens, midden in het seizoen werd het ook afgekeurd omdat het ook een bewegend aerodynamisch onderdeel zou zijn.
En McLaren heeft het doorontwikkeld zodat het niet onder het eerste verbod viel, heeft de FIA dat later ook verboden.
Volgens mij ligt het allemaal wat genuanceerder...
Ferrari heeft Charlie hun plan toegestuurd met het verzoek om e.e.a. te checken.
Charlie heeft aangegeven dat zoals het beschreven is door Ferrari, dit conflicteert met de regels.
De systemen zoals in 2016 gebruikt door Mercedes en Red Bull waren op basis van de bestaande regels (en ik kan mij niet herinneren dat er voor 2017 regels voor de ophanging zijn gewijzigd) reeds gehomologeerd en dus binnen de regels.
De problemen voor Mercedes en Red Bull zouden kunnen ontstaan als men van plan is om de ophangingssystemen te wijzigen in de richting zoals door Ferrari is gevraagd.
Vanzelfsprekend zullen bij de diverse teams een aantal engineers even heel hard "Damned" geroepen hebben, maar volgens mij zijn er nog voldoende mogelijkheden over.
Eind van deze maand/begin van volgende maand zullen de wagens ter homologatie aangeboden moeten worden bij de FIA en zal blijken of er systemen zijn gebruikt die echt niet mogen...
Volgens mij is de enige homologatie die van de motor voor 28 feb. Chassis moet gecrashtest zijn voor de testen. De 1e keuring is donderdag voor de 1e GP. Dan moet het aan de regels voldoen.
ze zijn nog niet begonnen en fer begind al weer te janken fia hij doet dit wil ike ook .
terug naar de kleuterklas met die dingen doe niet mee als je zo kinderachtig wild zijn
ik vind ook janken van fer jankt nie normaal echt waar zij wel ike ook echt kinderachtig
Egt nie normaal ne trane met tuite punto ken ik nie
Ike nie meer snappe wa bedoele juli?
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Andy2102
Posts: 1.391
Met andere woorden Ferrari heeft helemaal niets ontworpen. Dit is puur een poging om de FIA een uitspraak te laten doen over de vermeende illegale ophangingsstructuur van andere teams. Slim van Ferrari.