Albert Park plaatst Tecpro barriers vanwege snellere auto's

  • Gepubliceerd op 07 jan 2017 10:15
  • comments 15
  • Door: Mathijs Carolus

De organisatie van de Grand Prix van Australië heeft laten weten dat het gedwongen is om Tecpro-barriers te plaatsen rond het circuit Albert Park. Dit is nodig vanwege de hogere bochtensnelheid die de Formule 1-auto's komend seizoen zullen hebben.

Vanwege bredere banden en meer neerwaartse druk gaat de snelheid van de bolides in de snelle bochten meer dan 30 kilometer per uur omhoog. Ongelukken in bochten met gemiddelde snelheid hebben door de hogere snelheden van de auto's meer impact dan in het verleden.

Albert Park heeft ervoor gekozen om de moderne variant van bandenstapels te gebruiken, de zogenaamde Tecpro barriers. In plaats van traditionele bandenstapels zullen de extra baanafscheidingen worden geplaatst in bocht 12, terwijl de veiligheidsmaatregelen in de eerste bocht, bocht 6 en 14 verhoogd worden. 

De extra maatregelen moeten er voor zorgen dat coureurs bij een zware crash zonder al te veel lichamelijk letsel uit kunnen stappen.

Het klopt Rimmer dat hij daardoor gelukkig ongedeerd bleef, maar
het duurde voor mij een eeuwigheid voordat ze hem uit de wagen
konden krijgen.
Ook zijn vader zat toen in angst omdat er geen teken van leven kwam.
Wat als er iets ernstigs aan de hand is en de coureur er zo snel mogelijk
uit mo... [Lees verder]

  • 1
  • 7 jan 2017 - 12:25

Reacties (15)

Login om te reageren
  • Die dingen worden het circuit opgesleurd na een flinke crash en de coureur raakt er vaak in verstrikt. Ook niet ideaal.

    • + 0
    • 7 jan 2017 - 10:28
    • Kijk maar naar eens naar Sainz in Rusland 2015

      • + 0
      • 7 jan 2017 - 10:35
    • Rimmer

      Posts: 12.186

      Bedoel je dan dat ongeval waar hij heelhuids vanaf wist te komen? Dan werkt het toch.

      • + 0
      • 7 jan 2017 - 12:08
    • Tja.....maar hij had wel een deel van die Tecpro barriers op zijn kop staan. Of dit nu zo ideaal te noemen valt.

      • + 0
      • 7 jan 2017 - 12:18
    • Dat is toch niet anders met banden, daar begraven de rijders zich ook gewoon in. Kijk maar eens terug naar de crash van Burti in 2001, was ook met bandenstapels, zat redelijk diep begraven, en of zo een band nu zachter aankomt?

      www.youtube.com/watch?v=wjINHKQ1v_0

      • + 0
      • 7 jan 2017 - 16:01
    • Shrek

      Posts: 555

      Dutchtreat, liever zo'n barrier dan een dragline, toch?

      • + 0
      • 7 jan 2017 - 18:43
  • Dat ze gedwongen zijn! Gezonde structuur die F1...

    • + 0
    • 7 jan 2017 - 10:29
  • De andere circuits zullen dus ook gedwongen maatregelen moeten nemen.
    Zat Sainz ook niet eens vast onder zo'n barrière?

    • + 0
    • 7 jan 2017 - 10:40
    • Rimmer

      Posts: 12.186

      Die daardoor ongedeerd bleef? Die barrière?

      • + 0
      • 7 jan 2017 - 12:09
    • Het klopt Rimmer dat hij daardoor gelukkig ongedeerd bleef, maar
      het duurde voor mij een eeuwigheid voordat ze hem uit de wagen
      konden krijgen.
      Ook zijn vader zat toen in angst omdat er geen teken van leven kwam.
      Wat als er iets ernstigs aan de hand is en de coureur er zo snel mogelijk
      uit moet en er misschien ook nog een Halo in de toekomst op zit?

      • + 1
      • 7 jan 2017 - 12:25
    • Ik neem aan dat ze die Tecpro's vast zetten, zodat je er niet meer onder kan komen met de neus van de auto.

      • + 0
      • 7 jan 2017 - 13:55
    • Rimmer

      Posts: 12.186

      Het blijft altijd een keuze tussen kwaden.
      Die Tecpro's moeten de energie absorberen en wegleiden. Dat de auto's dan soms diep in die Tecpro duiken is niet ideaal maar wel effectief.
      Andere opties zijn er bijna niet of wellicht nog veeeel duurder.
      Uitloopzones nog verder vergroten kan niet en is geen gezicht, bovendien moet het publiek dan nog verder van de baan zitten.

      • + 0
      • 7 jan 2017 - 15:34
  • Het wordt dus nog duurder voor de circuits.....

    • + 0
    • 7 jan 2017 - 11:34
  • Dat gaat Monaco toch ook niet doen....

    • + 0
    • 8 jan 2017 - 00:39

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AEGrand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar
Liam Lawson is de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen! ×