De organisatie van de Grand Prix van Australië heeft laten weten dat het gedwongen is om Tecpro-barriers te plaatsen rond het circuit Albert Park. Dit is nodig vanwege de hogere bochtensnelheid die de Formule 1-auto's komend seizoen zullen hebben.
Vanwege bredere banden en meer neerwaartse druk gaat de snelheid van de bolides in de snelle bochten meer dan 30 kilometer per uur omhoog. Ongelukken in bochten met gemiddelde snelheid hebben door de hogere snelheden van de auto's meer impact dan in het verleden.
Albert Park heeft ervoor gekozen om de moderne variant van bandenstapels te gebruiken, de zogenaamde Tecpro barriers. In plaats van traditionele bandenstapels zullen de extra baanafscheidingen worden geplaatst in bocht 12, terwijl de veiligheidsmaatregelen in de eerste bocht, bocht 6 en 14 verhoogd worden.
De extra maatregelen moeten er voor zorgen dat coureurs bij een zware crash zonder al te veel lichamelijk letsel uit kunnen stappen.
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Die dingen worden het circuit opgesleurd na een flinke crash en de coureur raakt er vaak in verstrikt. Ook niet ideaal.
Kijk maar naar eens naar Sainz in Rusland 2015
Tja.....maar hij had wel een deel van die Tecpro barriers op zijn kop staan. Of dit nu zo ideaal te noemen valt.
Dat is toch niet anders met banden, daar begraven de rijders zich ook gewoon in. Kijk maar eens terug naar de crash van Burti in 2001, was ook met bandenstapels, zat redelijk diep begraven, en of zo een band nu zachter aankomt?
www.youtube.com/watch?v=wjINHKQ1v_0
De andere circuits zullen dus ook gedwongen maatregelen moeten nemen.
Zat Sainz ook niet eens vast onder zo'n barrière?
Het klopt Rimmer dat hij daardoor gelukkig ongedeerd bleef, maar
het duurde voor mij een eeuwigheid voordat ze hem uit de wagen
konden krijgen.
Ook zijn vader zat toen in angst omdat er geen teken van leven kwam.
Wat als er iets ernstigs aan de hand is en de coureur er zo snel mogelijk
uit moet en er misschien ook nog een Halo in de toekomst op zit?
Ik neem aan dat ze die Tecpro's vast zetten, zodat je er niet meer onder kan komen met de neus van de auto.
Het blijft altijd een keuze tussen kwaden.
Die Tecpro's moeten de energie absorberen en wegleiden. Dat de auto's dan soms diep in die Tecpro duiken is niet ideaal maar wel effectief.
Andere opties zijn er bijna niet of wellicht nog veeeel duurder.
Uitloopzones nog verder vergroten kan niet en is geen gezicht, bovendien moet het publiek dan nog verder van de baan zitten.
Het wordt dus nog duurder voor de circuits.....
Dat gaat Monaco toch ook niet doen....
Dat hebben ze al sinds 2011.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Pietje Bell
Posts: 26.791
Het klopt Rimmer dat hij daardoor gelukkig ongedeerd bleef, maar
het duurde voor mij een eeuwigheid voordat ze hem uit de wagen
konden krijgen.
Ook zijn vader zat toen in angst omdat er geen teken van leven kwam.
Wat als er iets ernstigs aan de hand is en de coureur er zo snel mogelijk
uit mo... [Lees verder]