Force India bouwt dit jaar tien verschillende vleugels om in te kunnen spelen op de verschillende circuits. Dat verkondigde technisch directeur Andy Green aan Auto Motor und Sport. De nieuwe Formule 1-wagens genereren meer downforce en bieden de teams meer speelruimte om te variëren met de vleugels. Alleen voor de Italiaanse Grand Prix op Monza is het even lastig.
Green legt uit: "We kunnen weer genoeg neerwaartse druk produceren en dat biedt meer mogelijkheden voor de afstelling. De specificaties voor de vleugels zijn afhankelijk van de lay-out van het circuit. Ik hou er rekening mee dat we dit seizoen tien verschillende vleugels, voor en achter, nodig zullen hebben."
Force India verdeelt de circuits onder in vier groepen. "We rijden alleen in Monaco, Hongarije, Singapore en Spanje met maximale downforce", aldus Green. Tot de categorie 'veel downforce' behoren Australië, Rusland, Groot-Brittannië, China en Bahrein. De categorie 'gemiddeld downforce' bestaat onder meer uit België, Azerbeidzjan en Canada.
Blijft over Italië, waar alle teams met zo min mogelijk neerwaartse druk willen rijden. Dat is nog wel een opgave, zegt Green. "We hebben nog geen vleugels gevonden die klein genoeg zijn om ons op Monza de topsnelheid te geven die we nodig denken te hebben. De nieuwe auto's produceren zoveel downforce dat de topsnelheid op de rechte stukken misschien wel met twintig kilometer per uur zakt. Daar staat tegenover dat we aan bochtensnelheid en tractie veel meer winnen."
George Russell heeft tijdens de persconferentie van de FIA voorafgaand aan het raceweekend in Las Vegas uitleg gegeve...
De eerste dag van het raceweekend in gokstad Las Vegas is weer een feit. Op het stratencircuit in Sin City werd de sn...
Max Verstappen kende een tegenvallende eerste dag in Las Vegas. De Nederlander kan dit weekend zijn wereldtitel prolo...
Voorafgaand de sessies in Las Vegas ging het in de paddock vooral over de nieuwe technische richtlijn van de FIA. Mee...
Max Verstappen kan dit weekend in Las Vegas zijn vierde wereldtitel pakken, maar dat gaat zeker niet makkelijk worden...
Red Bull geeft je vleugels.
Spanje maximale downforce? Met dat lange rechte stuk? Echt waar?
Die snap ik ook niet inderdaad.. ik zou die bij "veel downforce" doen, maar wie ben ik?
Afgezien van het rechte stuk op spanje is veel downforce vereist door de doordraaiers op snelheid. In monaco heb je die dan weer niet, maar daar zijn de foutmarges minimaal waardoor bijna aan de weg vastgekeefd wilt zitten zodat je de wagen niet te snel kwijt bent
Mercedes ontwikkelt voor Spanje 10 verschillende bumpers.
10 vleugels.....Force flying India
Ik dacht dat ze zich in financieel zwaar weer bevonden?
Precies wat ik bedoelde; )
De miljoenen die ze van Manor af hebben gesnoept, zullen wel een rol spelen dat dit kan.
@hierboven. Het gaat hier om voor- én achtervleugels. Het artikel gaat over over het ontwerpen ervan en als je gewoon een standaard neus ontwerpt, plus een hoop aero, kan je misschien wel 20 verschillende combinaties maken. Zelfde geldt voor de achtervleugel.
Valt allemaal reuze mee.
Van manor af hebben gesnoept?
Lokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Lokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
Spielberg
Posts: 4.249
Tja , elk voordeel heb z'n nadeel.