22
Bandenleverancier Pirelli verwacht dat 2017 meer 'echte' inhaalacties zal laten zien. Sommigen verwachten dat er juist minder inhaalacties zullen zijn als gevolg van de extra downforce, de bredere wagens en de kortere remweg. Maar discussies of rijders op eigen kracht een concurrent passeren of met behulp van techniek behoren tot het verleden.
Dat beweert althans Mario Isola van Pirelli in de Spaanse krant Marca. In 2011 introduceerde de FIA het DRS systeem, wat staat voor Drag Reduction System en wat door fans als kunstmatig wordt ervaren. Volgens Isola zal er logischer wijs minder ingehaald worden, maar de coureur moet het wel op eigen kracht doen. "Er zal geen urenlange discussie meer zijn of een coureur geassisteerd werd bij zijn inhaalmanoeuvre", zo zegt Isola.
Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery gaat nog een stap verder: "Eindelijk zullen wij weer een echt wereldkampioenschap hebben." Als argumenten voor deze stelling draagt hij aan dat in de snellere auto’s de coureurs tot hun limiet moeten gaan. "Ze gaan fouten maken en dat zal dan weer leiden tot inhaalacties. Zo hoort het ook te zijn", aldus Hembery.
De vader van Sergio Perez zorgde vandaag voor de nodige ophef. Antonio Perez Garibay reageerde op kritiek van Ralf Sc...
Max Verstappen en Lando Norris vochten dit jaar een aantal stevige duels uit. Verstappen ontving meerdere keren veel ...
Het team van McLaren gaat in Las Vegas verder met hun jacht op de constructeurstitel. Lando Norris kan nog wereldtite...
Yuki Tsunoda gaat er alles aan doen om het seizoen zo positief mogelijk af te sluiten. Na een goed weekend in Brazili...
De Grand Prix van Monaco zal voorlopig niet van de kalender verdwijnen. De organisatie van de autosportklassieker ver...
"Maar discussies of rijders op eigen kracht een concurrent passeren of met behulp van techniek behoren tot het verleden"
Hoezo? Is DRS weg? Blauwe vlaggen weg?
Mijn voorspelling is dat er minder inhaalacties zullen zijn simpelweg omdat de auto' s aanzienlijk breder geworden zijn en door de downforce die toegenomen is banden snel slijten en de remweg korter is geworden (maar de bochten niet breder).
Coureurs rijden altijd op de limiet ongeacht de kwaliteiten van de auto waar ze het mee moeten doen. Door de forse toename van downforce en de bredere banden zullen de auto's op rails rijden met juist minder fouten tot gevolg imo.
Als de wagens echt serieus meer downforce krijgen en weer in staat zijn bochtensnelheden te halen die extreem zwaar zijn voor een coureur dan ga je wel degelijk de fysieke beperkingen van coureurs zien en krijgen sommigen last van uitputting en gaan ze fouten maken. wat ook een verschil zal zijn is als de limiet van de wagen verder weg is, zal het fout gaan op een hogere snelheid en wordt corrigeren ook lastiger. Weleens van snap-oversteer gehoord? Hopelijk ga je dat weer zien, dan is een coureur de wagen ineens echt kwijt als ie over de limiet gaat.
Snap-oversteer kwam de afgelopen jaren ook weleens voor.
Ja zeker wel maar is niet zo heftig als je echt serieus veel grip hebt. Wat dat betreft waren het net driftwagens de afgelopen jaren (wat overdreven gezegd)
De coureurs zijn inmiddels zulke topatleten geworden dat uitputting niet zo vaak doorslaggevend zal zijn.
Ik ben benieuwd, de wagens zijn al een poosje niet meer zo belastend voor de fysiek van die gasten, dus als het nu in een keer een klap zwaarder wordt hoop ik dat je dat toch wel gaat zien. Blijft afwachten uiteraard
@ BR. Hoop net als jou dat we die uitputting (en het gevolg daarvan) gaan terugzien. Vanuit de teams gezien lijkt het me echter niet wenselijk dat hun coureurs zich niet goed genoeg verzorgd en voorbereid hebben. Zoveel teamleden bij de GP en in de fabriek die zich het schompes werken, geldschieters die er vele miljoenen insteken en dan zou een coureur het verknallen omdat hij niet afgetraind is?... Een keer zal getolereerd worden maar veel vaker niet lijkt me. Natuurlijk is een team medeverantwoordelijk want zij moeten hun (onervaren) coureurs goed begeleiden.
De huidige regelwijzigingen zijn bedoeld voor performance verbetering, niet voor meer inhaalacties.
Precies, al dat gezwets over bredere banden, agressieve look, hogere snelheid, etc...
Echte inhaal- en verdedigingsacties willen we zien. Potver de potver... oeps. Rustiiighhh...
Regel dat Pirelli-Paultje!
Het lijkt mij juist dat inhalen met DRS makkelijker word. Vooral omdat het weghalen van de downforce meer effect heeft omdat de vleugel op zichzelf al voor meer downforce zorgt.
Juist daarom wordt het inhalen met DRS er niet eenvoudiger door. Omdat de persoon voor je met meer downforce rijd, en dus ook later kan remmen voor de bocht. Terwijl jij met je DRS alleen maar vuile lucht zit te happen. Maar we zullen het zien. Ik denk alleen dat de coureurs met de grootste ballen van de top 6 hun concurrent kunnen inhalen.
@Dutch, ja dat zou je ook zo zien maar je kunt dan wel een groter snelheidsverschil creëren dan afgelopen jaar het geval was en het dichtklappen van de vleugel gebeurd sowieso als je remt dus ik denk eigenlijk dat dat niet zoveel uitmaakt.
Helaas worden in de moderne formule 1 de fouten minder hard gestraft door de gigantische uitloopstroken. Fouten worden wel gestraft vanachter de groene tafel helaas.
Ik pleit voor weinig inhaalacties maar als die er zijn dan echte die op het netvlies blijven staan in plaats van 100 in een dozijn zoals met drs, net zo nep als het parlement.
Ja zie ik ook liever dan die push to pass maneuvres. 10x liever een rondenlange knokpartij voor positie die misschien niet eens een inhaalactie oplevert dan die DRS moves.
Dat Hembery maar eens zijn mond houdt en eens net als ons afwacht, dadelijk slaan ze de plank mis en hebben een andere vorm van spektakel.
twee zaken. Zorg er voor als Pirelli dat gezeur over banden degradation geen,,, of veel minder,, een rol speelt in de race... Veel races in mijn mening verkankerd worden door het ''banden sparen'' ... Bijna hetzelfde verhaal voor brandstof verbruik, geef dat gewoon vrij, ik weet wel dat er dit jaar iets meer brandstof meegenomen mag worden, maar restricties op brandstof moet gewoon weg, vrij simpel... Twee maatregelen die eenvoudig te realiseren zijn....
Kunnen we gaan racen AUB? De winter duurt laaaaaannnnnnngggggg.
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
37.344 reacties op Pirelli
2 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Pirelli
brabham-bt50
Posts: 11.760
Als de wagens echt serieus meer downforce krijgen en weer in staat zijn bochtensnelheden te halen die extreem zwaar zijn voor een coureur dan ga je wel degelijk de fysieke beperkingen van coureurs zien en krijgen sommigen last van uitputting en gaan ze fouten maken. wat ook een verschil zal zijn ... [Lees verder]