'4 tot 5 seconden sneller, waar is dat goed voor?'

Voor snellere rondetijden, daar is dat goed voor.

Klopt wel. Vanaf een tribune of vanaf de bank kijken naar de TV valt het bijna niet op of de absurd snelle F1 auto's nog een paar seconden sneller gaan per rondje.

Meer actie, dat is wat we willen. De tijd zal leren of de nieuwe regels ook voor meer gevechten op de baan zorgen, snellere tijden is dan mooi meegenomen :)

Hij praat zich zelf zo tegen... Snellere rondetijden zijn nergens goed voor maar hij zegt drie zinnen later: "Ik zou de ontwikkeling van de auto's en de motoren vrij laten, zonder begrenzingen".... Dan gaan ze nog veel sneller dan 5 seconden per ronden en tevens worden de verschillen tussen de teams dan mega groot omdat de rijke teams veel meer geld hebben om van alles en nog wat te ontwikkelen.

Ik verwacht stiekem toch wel wat spektakel door die hogere Gkrachten, meer foutjes, concentratieverlies etc.

Hoewel het verschil met blote oog nauwelijks is waar te nemen is de sensatie van snelheid wel degelijk belangrijk, sterker nog, dat onderscheid f1 van andere autosporten, het mag als maar harder, mooie bijkomstigheid ook is dat het fysiek veeleisender wordt voor de coureurs, het is niet enkel de competitie waar het om draait.
Verder slaat minardi voor wat betreft het circuit testen wel de spijker op z'n kop, wat mij betreft schroeven ze dat simulator gebruik terug en gaan de teams weer testen op de circuits. Voor wat betreft de aandrijflijn, helaas zijn de oude motoren voorgoed verdwenen, ik zou het persoonlijk niet erg vinden als ze met verouderde krachtbronnen rijden als we daardoor een stukje charme terugkrijgen icm een competitiever veld

Even off-topic. De knop om de destkop versie op te vragen werk (bij mij) niet, wordt dit nog gefixt?

En weer een mening. Mooi man. Wordt tijd dat het racen begint ipv dat geouweneel van mensen die in een glazen bol lopen te turen. Vermoeiend.

Je begrijpt gelijk weer waarom Giancarlo niet meer actief is. Het hoofddoel is om meer onderscheid te krijgen tussen de overige raceklassen. Een paar jaar geleden schreeuwde iedereen moord en brand toen de GP2 de achterkant van F1 inhaalde.
En dat je een paar seconden verschil tussen twee opeenvolgende jaren niet ziet, dat verwijt kun je de hele historie van de F1 maken. Feit is wel dat de F1 van 1973 de formule 3 van nu is.

Overigens een garantie voor meer strijd en spektakel is het niet. Wordt het risico te groot, dan zullen de coureur geneigd zijn niet aan te vallen maar te wachten en te hopen tot een ander een fout maakt. Of dat niveau inmiddels bereikt is, zal moeten blijken.

Zo worden meer verschillen gecreëerd. Er zal een team 4 seconden sneller gaan.. een andere 4 seconden, waardoor er vanzelf meer ingehaald moet worden en de races spectaculairder worden... denk ik...

Ik maak mij toch wel een beetje zorgen wbt actie op de baan in het nieuwe seizoen.
Of de auto's een beetje sneller zijn, dat zie je niet. Maar het schijnt dat men niet zo dicht achter een voorligger kan kruipen door de vuile lucht. krijgen we dan nog wel de strakke inhaalacties te zien?

Mooi om te lezen.
Hij heeft gelijk. Uit de fabrieken met de simulaties en op naar het circuit. Ouderwets testen en dat in combinatie met vrijere regels.

Plus een paar weekenden gezamenlijk testen. Denk dan aan een weekend, Spa, Silverstone, Monza. (Als voorbeeld.)

Voordeel van zo'N weekend. Fans kunnen F1 wagens in actie zien zonder extreem dure kaartjes te moeten kopen.

Allereerst hoort F1 een flinke slok sneller te zijn dan de GP2 en dat was niet meer zo.

Dan maakt meer snelheid ook dat er een hogere reactie snelheid nodig is en dus maakt het een verschil in rijvaardigheden.

Of er dan voor de juiste oplossing is gekozen door heel veel downforce, dat is wel een vraagteken wat mij betreft. Liever had ik veel meer vermogen en weinig downforce gehad wat wel snelle ronde tijden, maar ook meer rijvaardigheid van de coureurs zou verlangen.

Wat een rare uitspraken, alsof wij als fans geen boodschap hebben aan het harder gaan van de F1 auto's..... yeah right..

En dan, ontwikkeling volldedig vrijlaten!?? En dan, nog grotere verschillen tussen teams... De laatste alinea ben ik het enigzins mee eens, behalve dat van die sprintraces. Het weekend format moet blijven zoals het is.

Giancarlo Minardi snapt het niet helemaal door dat de auto's 4 a 5 seconde per ronde sneller zijn is de race eerder afgelopen en kunnen de meeste weer naar voetbal gaan kijken .

Komt een engineer van het Minardi team langs: "baas, ik heb iets briljants bedacht, hiermee kunnen we 4 tot 5 seconde sneller!!" Minardi: "Waar is dat goed voor? Het zal het spektakel zeker niet ten goede komen, aangezien de toeschouwers langs de baan en de kijkers thuis het zich nauwelijks zullen realiseren en er geen boodschap aan hebben." Dat verklaart wat :p

Het ligt aan het systeem. Lekker makkelijk. Ligt toch ook aan het team zelf.

Die extra brede bandjes, ach, waar zijn ze goed voor, ze draaien net zo snel.

https://youtu.be/mn91L9goKfQ?t=207

Dat de rondetijden naar omlaag gaan heeft ook een groot nadeel .
Hier is het bewijs
Er moeten dit jaar in 20 Gp's 1202 ronden worden afgelegd .
Tel je 5 sec per ronde dan komen we op 6010 sec .Dat is 1H40m10sec.
Dat is verdomme bijna een race .

Het verschil zie je niet. Het verschil hoor je niet. Dat komt namelijk omdat je niet kunt vergelijken. Het gaat maar om 1-3% snelheidswinst. De regels zijn alleen in het voordeel van Mercedes. De kloof met de rest van het veld wordt weer groter, net op het moment dat de rest kon aanhaken. Slimme zet voor Mercedes.

F1 gaat alleen om technisch vernuft waarbij de coureur figurant is. Al die banden-, benzinebespaar- en pitsstopstrategieen hebben HELEMAAL NIETS met racen te maken. Het is tegenwoordig race by computing. DRS afschaffen. Rembalans knopjes afschaffen. Benzine bespaarstand afschaffen. Motorpowerboost knopje afschaffen. Racemodusmenusettingscrolldownmenus afschaffen. Blauwe vlag afschaffen, pitsstops afschaffen, grintbakken terug, remmen en sturen hoe en waar je maar wilt. Geen communicatie met headquarters of mechaniciens.

1 set banden. Volle tank benzine. Groen. Gas erop. 1 uur racen zonder hulplijnen en laat de beste winnen. Klaar.

Voor de kwalificatie-ranking krijg je ook punten. Ook punten voor snelste ronde. Elke positie aan de eindstreep krijgt punten voor competitie in het gehele veld. Verschil puntenaantallen positie 1t/m6 verkleinen.

Minardi is gewoon jaloers, zijn wagens waren nooit zo snel helaas.

Men neemt meer snelheid mee het recht eind op, zodra de topsnelheden weer op het niveau gaan komen van de afgelopen jaren wordt het nog leuker, hoe sneller hoe beter en wie die 5 seconden sneller per ronde niet kan zien moet langs een oogarts.

Als we gewend zijn en de GP2 volgen zie je echt hoe traag die gaan ineens. Dat is dus de winst en duidelijke verschil wat je waarneemt.

Het zal het spektakel zeker niet ten goede komen, aangezien de toeschouwers langs de baan en de kijkers thuis het zich nauwelijks zullen realiseren en er geen boodschap aan hebben."

wat een onzin!!
als je bij een goede bocht staat of op tv een camera op een goede bochtencombinatie plek dan zie je dat zeker wel.
nu zag je de auto's al met flinke zijwaartse krachten de bochten doorgaan en soms lijkt het er wel zo uit te zien dat je niet snapt dat het nog op de baan blijft
dan nog harder word het nog onnatuurlijker haha. en het geeft zeker spectaculaire beelden onder de juiste hoek.
ik kan niet wachten dat het circus weer begint.
dikkere auto's en meer snelheid.
ALTIJD GOED!!!

Een nog snellere Verstappen maakt overstekende lizards totaal kansloos.

Het wordt allesinds een grotere uitdaging voor de rijders fysisch gezien.