Andy Green, technisch directeur van Force India, heeft uitleg gegeven over waarom de nieuwe VJM10 een weinig flatteuze drempel in de neus bevat. Zelf is de Indiase renstal ook niet al te gelukkig met hoe het eruit ziet. Het is het gevolg van het ontwerp van de voorwielophanging.
Green: "We hebben geprobeerd het gebied rondom de ophanging volledig te benutten om de karakteristieken van de auto vanuit een mechanisch oogpunt te verbeteren. Door de manier waarop de regels zijn opgesteld, kunnen we die oplossing niet mooi verwerken in de neus. Er is een gedeelte waar we niks mee mogen doen en dat hebben we maar te respecteren, dus helaas hebben we daar een soort 'voorhoofd - zoals het al genoemd wordt - aan overgehouden."
Over de 'vork-neus' zegt hij: "Dit is hetzelfde concept als met de neusgaten van vorig jaar, alleen dan open gemaakt. Het ziet er anders uit, maar de filosofie erachter is nog hetzelfde." Door de neusgaten te openen moet er meer lucht onder de auto door kunnen stromen. Green bevestigde dat de VJM10 maandag bij de eerste testdag exact hetzelfde eruit zal zien als bij de presentatie.
Het is nog altijd niet duidelijk hoe de toekomst van Franco Colapinto er uit gaat zien. De jonge Argentijnse coureur ...
Red Bull-coureur Max Verstappen mag zich inmiddels viervoudig wereldkampioen noemen. De Nederlander prolongeerde zijn...
Max Verstappen kan dit jaar zijn vijfde wereldtitel gaan pakken in de Formule 1. Om dit doel te bereiken, moet er wel...
Max Verstappen staat aan de vooravond van een belangrijk Formule 1-seizoen. De Nederlandse Red Bull Racing-coureur ka...
Autosportfederatie FIA lag vorig jaar regelmatig onder vuur. Vooral de besluiten van de stewards zorgden voor veel vr...
"Door de manier waarop de regels zijn opgesteld, kunnen we die oplossing niet mooi verwerken in de neus."
Vreemd dat anderen dat wel kunnen.
Hebben ze bij Force India dan een ander soort voorwielophanging dan de andere teams? Iets met pushrods/pullrods?
Niet echt want je hebt verschillende mogelijkheden om je ophanging te ontwerpen. Elke keuze heeft voor en nadelen en hangen samen met je totale filosofie. Gezien het feit dat ze bij FI elk jaar leuker mee doen dan hun budget doet vermoeden zijn ze bij de ontwerpafdeling kennelijk toch niet zo gek als jij doet vermoeden.
Ik vind het niet mooi maar ik hou er wel van dat ze het aandurven hun eigen ontwerpfilosofie te volgen. Hopelijk zetten ze daarmee Abiteboul in zijn arrogante hemd en is hun doelstelling om wederom voor de top 4 te gaan haalbaar.
Andere filosofie qua ontwerp.
Helemaal eens. En het mag er dan loeilelijk uitzien, als het ‘ding’ straks maar supersnel gaat.
Ik vind alles best, zolang ze die l*l van een Abiteboul maar voor gek zetten!
Het kan natuurlijk ook zo zijn dat de auto van andere teams gewoon hoger is gehouden. Wanneer je de auto's met die van vorig jaar vergelijkt, zijn de neuzen duidelijk hoger. Logisch met de grote banden natuurlijk. Misschien heeft FI hun neus aan de voorkant laag gehouden...
@NBTT waarom is Abitoul een l*l....? omdat hij heeft gezegd dat hij verwacht dat kleinere teams niet het 'vermogen' hebben om door te ontwikkelen....niets mis mee.
Ze zullen wel halverwege het seizoen weer met een nieuwe versie komen. De laatste jaren kwamen ze altijd laat op gang.
@MV. Mallya heeft ook al aangegeven dat ze gedurende het seizoen continue met aanpassingen zullen komen (maar ja welk team niet?).
Welk team niet? Manor.
Dat is nog niet helemaal uitgesloten NBTT. Zie ander bericht van vandaag.
Ik vind de VJM10 echt een lelijk ding, maar hopelijk gaat hij als de Brandweer ;)
Precies, daar gaat het om
Lokale tijd 05:22
Lokale tijd 05:22
Bahrain International Circuit - Wintertest
Rimmer
Posts: 12.195
Niet echt want je hebt verschillende mogelijkheden om je ophanging te ontwerpen. Elke keuze heeft voor en nadelen en hangen samen met je totale filosofie. Gezien het feit dat ze bij FI elk jaar leuker mee doen dan hun budget doet vermoeden zijn ze bij de ontwerpafdeling kennelijk toch niet zo gek... [Lees verder]