111
De meeste Formule 1-fans vinden de nieuwe bolides mooi, op de haaienvin na, maar als er video's online komen dan komt er altijd commentaar op het geluid van de motoren. Toch ziet FIA President Jean Todt de oude V10 of V12 motoren niet terugkeren in de Formule 1. Het zou volgens hem maatschappelijk niet aanvaardbaar zijn.
De Formule 1 stapte over op de V6 motoren om aan de wens van de fabrikanten te voldoen. Die wilden een motor die relevanter voor de industrie was en ook energie zuiniger. Technisch zijn de motoren beter, maar de fans willen terug naar het geluid van de auto's van voor 2015.
Sportief directeur van de Formule 1, Ross Brawn, is belast met de regelgeving omtrent motoren na 2020, maar een terugkeer naar de oude situatie is niet denkbaar volgens Jean Todt. "Het zal niet door de maatschappij worden aanvaard", zo zegt hij. Jean Todt: "Wij hebben de verantwoordelijkheid om een organisatie te runnen die door de mondiale samenleving scherp in de gaten wordt gehouden."
Maar ook de fabrikanten zouden er volgens Todt niet achter staan om terug te gaan naar de motoren van 10 jaar eerder: "Ik ben er van overtuigd dat drie van de vier fabrikanten de sport zouden verlaten."
Todt geeft aan dat je niet ieder jaar in nieuwe technologie kan investeren: "Dat is financieel niet houdbaar." Ook moet de sport rekening houden met maatschappelijke ontwikkelingen. Klimaatverandering en vervuiling zijn belangrijke items in het publieke debat en Todt voelt de verantwoordelijkheid om aan die discussie mee te doen.
"Wij moeten een voorbeeld zijn en dan kunnen wij het ons niet veroorloven om onnodige vervuiling te creëren. Dat zou een verkeerd beeld schetsen", zo sluit hij af.
Het team van Williams heeft een belangrijke stap gezet op commercieel gebied. De Britse renstal heeft namelijk het co...
Het team van McLaren is bezig met een sterk seizoen in de Formule 1. Ze strijden nog om de constructeurstitel, en Lan...
Het Formule 1-seizoen nadert zijn einde. 21 van de 24 races zijn al verreden, en de teams en de coureurs staan aan de...
De Europese Unie heeft een voorlopig oordeel geveld over het afwijzen van Andretti door de Formule 1. De Amerikaanse ...
Sergio Perez ontving in de afgelopen maanden veel kritiek. Zijn prestaties vallen flink tegen, en er wordt veel gespe...
"Wij moeten een voorbeeld zijn en dan kunnen wij het ons niet veroorloven om onnodige vervuiling te creëren. Dat zou een verkeerd beeld schetsen", zo sluit hij af.
Moet je vooral meer dan 20 races rijden, oelewapper. Zonder goede reden heb ik een hekel aan deze Fransoos. Als ik dat stokbroodsmoelwerk zie heb ik al sla neigingen. Zo, dat lucht op.
Ja vervuiling, milieu, de dooddoeners worden weer opgerakeld. Moet je vooral over de gehele wereld blijven vliegen met je circus, zonder goed naar de ingeplande lokaties te kijken. Dat beetje brandstof wat je 20 auto's verstoken tov 20 boeings 747 die iedere race opstijgen om dat circus te verplaatsen, laat ik de vrachtwagens nog buiten beschouwing. Groen geleuter noem ik dat. Todt we zijn aan het racen, het is geen zuinigheidsklasse.
Wingleader, volgens mij begrijp je het wel, maar wil je het niet begrijpen.
De hele wereld is op allerlei manieren bezig om het milieu te ontzien, omdat men inziet dat we de generatie's na ons ook een gezonde leefomgeving willen bieden.
Jij noemt het "groen geneuzel", maar dat is wat kort door de bocht.
De F1 is onderdeel van het geheel, en heeft natuurlijk daar ook een rol in.
Zou raar zijn dat dat niet zo zou zijn toch?
Sponsoren en landen gaan afhaken als je daar geen boodschap aan zou hebben.
Zoals Todt ook zegt, gaan fabrikanten afhaken en dan blijft er niets over van de F1.
Jammer voor de "geluidsadepten" onder ons, maar de verbrandingsmotor, zoals die was/is heeft z'n langste tijd gehad. Ook al wil je het niet, maar wen er maar aan.
Azerbeidzjan, China, USA, Mexico, India en zo kunnen nog wel even doorgaan met landen die het milieu hoog in het vaandel hebben staan.
Todt rijdt naar het werk zeker in Prius om vervolgens weer bij thuiskomst zijn agressie van een hele dag werken in zijn V12 Ferrari te verwerken.
Zolang er nog landen zijn met meer dan 1 miljard inwoners als India en China kunnen wij hier in Europa geen of nauwelijks verschil gaan maken zoals men wenst te maken.
Wetende wat men daar per dag loost aan ellende kunnen we hier met zijn allen gaan fietsen in Europa, het zal procentueel amper helpen.
tjow.
Groen lijkt wel een vies woord.. Maar het is idd ook wat hypocriet als je naar het grotere plaatje kijkt (transport van het hele circus) Toch neemt het niet weg dat de gebruikte techniek een uithangbord voor de sport en fabrikanten is. Wat dat betreft heeft ie gelijk. Ik vind het ook wel ok al die hybride techniek. Zolang het maar wordt gebruikt om zoveel mogelijk vermogen te genereren en niet om zo zuinig mogelijk te doen, hoewel men dat in de racerij altijd al deed stomweg om zo min mogelijk onnodig gewicht mee te nemen. Lichter is ook minder belastend voor de banden
@Erwinnaar jij doet m.i. aan struisvogelpolitiek.
Hoe je het ook wendt of keert, praktisch gezien is er geen weg terug.
Dan kunnen we wel dom en tegen beter weten in loelen, maar alleen het argument dat geen autofabrikant meer zou meewerken is al voldoende.
En dat vind ik zeer begrijpelijk van die fabrikanten.
@NICOS
Wingleader heeft natuurlijk wel gewoon gelijk. De brandstof die verbruikt zou worden door 20-26(dromen mag) F1 autos 20 weekenden per jaar is vele maler minder als de brandstof die verbruikt wordt om het hele circus de wereld over te laten vliegen/rijden.
Als ze dan toch zo graag groen bezig willen zijn mogen ze ook weleens naar de kalender kijken om de vlieg afstanden te verminderen. Waarom even heen en weer vliegen naar CAN tussen MON en AZB in?
En al zouden fabrikanten afhaken, so what? Die zijn in de geschiedenis van de F1 altijd al gekomen en gegaan. Daar moet je als FIA je oren echt niet naar laten hangen.
Natuurlijk, de F1 is een onderdeel van het geheel mbt het "groene geneuzel" maar om als reden op te geven dat we niet naar de V10's kunnen ivm klimaatontwikkeling en vervuiling is de grootst mogelijke onzin.
En we loellen gewoon weer verder...
Kan wel, is gewoon lef voor nodig. En v10 hoeft niet te betekenen dat de hybride techniek er uit moet. Zie WEC. Todt is gewoon meer (groene) politiek aan het bedrijven dan goed is voor de sport. Deze man heeft naar mijn mening veel van de sport kapot gemaakt. En daarnaast: fabrikanten participeren uberhaupt enkel als het hen uitkomt. Daar biedt ook de v6t geen enkele zekerheid. Over struisvogelpolitiek gesproken...
Erwinnaar,
Ik kijk er wel naar, maar moet er nog erg aan wennen.
Voorlopig zit dat natuurlijk nog lang niet op het niveau van een F1 auto, maar dat gaat wel steeds harder, let maar op.
Jammer dat mensen niet verder kijken dan hun neus lang is....
Waarom mag ik geen auto rijden die een enorme pak herrie maakt, en benzine slurpt, het liefst 5 liter op 1 kilometer....;)
Kom op mensen denk eens na.
Ik snap best dat geluid voor veel fans belangrijk is, maar de oude atmosferische motor is niet meer van deze tijd, net als een oliekachel, kolenkachel, stoommachine enz. enz.
Ook de verbrandingsmotor gaat op den duur uit het straatbeeld verdwijnen, dat gebeurd uiteraard niet morgen, maar gelijkelijk aan gaat het wel gebeuren.
Ik snap dat op een forum als deze "vloeken in de kerk" is, maar het gaat gewoon die kant op.
@NICOS heeft gelijk, wen er maar vast aan of we het leuk vinden of niet.
En daarom maakt McLaren de P1, Ferrari de LaFerrari enzovoort....Oh oh oh wat willen de fabrikanten toch graag bij de V6'jes blijven....
Stelletje onnozelen die zeggen dat een V10 niet meer kan vandaag de dag. De V10 valt goed met een stukje hybride te combineren, (zie alle hypercars van tegenwoordig) en ik denk dat het voor engineers een uitgelezen mogelijkheid is om deze motoren nog verder te ontwikkelen en ervoor te zorgen dat deze ook relatief zuinig zijn. Het is tevens de grootste onzin om te roepen dat fabrikanten zouden vertrekken, ik denk dat Honda op dit moment niets liever wilt dan een andere motorformule. Alleen Mercedes zal misschien moeilijk doen. Die wilden 8 jaar geleden al V6 turbo's rijden omdat ze deze al klaar hadden staan. Zoals D@nny zegt hierboven, het is altijd een komen en gaan van fabrikanten geweest in de F1.
En dan hebben we het nog niet eens over de kosten die de huidige motorformule met zich meebrengt. Het moet allemaal groener maar dat het nu 10x zoveel geld kost is geen issue...
En hij durft ook nog te zeggen dat het maatschappelijk niet aanvaardbaar is!! Wij, (de maatschappij) willen juist de V10 terug!!
Jean Todt, zo maak je alles kapot!
The good old days zijn definitief voorbij :( Wel blij dat ik ze nog mee heb mogen maken.
IDEETJE?
Laatst was er een groot concert met alleen maar filmmuziek. Misschien kan er ook zoiets gemaakt worden met alleen maar authentieke F1-geluiden.
Bij elke GP een theater opbouwen met stoelen inclusief koptelefoons en non-stop F1-geluiden draaien met bijpassende filmbeelden.
Die snorremans van LM wou toch het randgebeuren toch oppimpen? Zal hem dit ideetje eens faxen.
NB. Misschien moet je effekes koegelen wat faxen heel lang geleden was.
en zo is het @schwantz34,
beter maar de herinneringen koesteren aan de f1 van vroeger, en jezelf erbij neerleggen dat die tijden niet meer terugkeren, die hybride/turbo v6 motoren klinken compleet waardeloos, maar het is nu eenmaal de technologische "vooruitgang", het bevalt me alleszins niet.
Gezien de verwachtingen dat de verbrandingsmotoren op termijn uit het straatbeeld gaan verdwijnen lijkt mij bijv. de FE de opmaat naar een elektrisch aangedreven F1, of waterstof aangedreven krachtbronnen moeten nog een verdere opmars maken.
Hoe dan ook zal het geluid in de toekomst vrijwel totaal gaan verdwijnen.
En ach, zo zitten er nog wel meer ontwikkelingen aan te komen (Halo) waarvan ik verwacht dat al dit soort zaken tesamen wel eens funest kan worden voor mijn interesse in F1.
Ik zie het wel gebeuren en bekijken het van seizoen tot seizoen, ik volg het al een kleine 30 jaar maar zodra ik het beu ben dan pleur ik het zonder twijfels aan de kant...
het verbaasd me dat er nooit gesproken is over een V7
Dan maar een V9, @Erwin, net als een V5 ;)
als je ze alle 7 in een v vorm wil hebben mag je de rijder iets meer naar de andere kant zetten. anders krijg je weight distribution problemen. zou trouwens wel kunnen helpen, heb je de cilinder altijd rechts zitten, op circuits als interlagos en yas marina maak je de motor met een cilinder links
Wat een gezeur, maatschappelijke functie... dat ze die milieuoverwegingen ergens anders oplossen, bij een autosport moet je ook wat kunnen brengen. Vind ik nou niet bepaald opwegen tegen andere maatschappelijke belangen die er te bedenken zijn. Daarnaast stoppen autofabrikanten ook niet met het fabriceren van straatwagens met flinke motoren voor de mensen met centen.
@JOHNNADA even opletten!!! ook de motoren in de dure sport auto's zijn geen v12's meer maar geblazen v8'en. Waarom omdat daar een fatsoenlijk vermogen en koppel uit komt. Een gemiddelde V12 heeft minder koppel als een beetje diesel motor of een fatsoenlijke benzine motor met turbo...
Ross Brawn die houd ook wel van een beetje geluid uit de F1 auto's , ik hoop dat Todt hiermee alleen staat.
Nogmaals het geluid alleen kan niet een reden zijn om een hopeloos oud concept te blijven gebruiken. Het is nog een paar jaar en alle race classes rijden met turbo motoren omdat een brandstof motor zonder turbo hopeloos inefficiënt is. Als alle series over zijn is de discussie ook afgelopen...
F1 met een harder geluid kost geld. Iets met een bypass. En daar willen de teams niet aan.
Is vorig jaar ook al een heleboel om te doen geweest.
Ik moet t accepteren. Het gehuil vd motoren komt nooit meer terug in de F1. Maar dat F1 een voorbeeld moet zijn hoe we met t milieu om moeten gaan en duurzaamheid is recht in m'n allergiezone. Dan kunnen we de races een uur inkorten. Of minder races [dus minder auto's en vliegtuigen involved] of steeds elektrischer worden en zo kan ik nog wel effe doorgaan. Kom op, dat staat haaks op elkaar!
Maargoed, dan gvd kijken hoeveel teringherrie we uit deze nog weten te krijgen met bepaalde exhausts ofzo.
Het gaat er helemaal niet om hoeveel de F1 verstookt met het vervoer van alles en ook niet met hoeveel brandstof ze gebruiken tijdens een race. Het gaat er om waar ze zich op richten in de ontwikkeling van de auto. Hetzelfde geld voor de Formule E die gebruiken generatoren op biodiesel om de stroom op te wekken. Dat is natuurlijk ook niet de beste manier. Het gaat er ook daar om dat ze een speelveld genereren waardoor fabrikanten worden gestimuleerd sneller te ontwikkelen. Ontwikkelen in competitie verband gaat nu eenmaal sneller. Zelfde als de maanlanding als America en Rusland elkaar niet motiveerde was het nooit gebeurd...
Al dat groene gelobby. Je hebt zeker niet door dat het hele "groene label" de enige strohalm/melkkoe is waar fabrikanten nog aan vast kunnen houden. Het is gewoon het volgende commerciele label waardoor men nog wat grip op de simpele consument kan houden. En die moet men dus vooral programmeren om "groen" te denken. Maatschappelijke focus op andere groepen, zoals de zeevaart en luchtvaart, is er amper. Maar de autosport moét schoner? Gek, als het écht om een schonere wereld zou gaan moet men inderdaad ook maar niet meer overzees racen. Onder aan de streep maakt een v8 of v10 tov de v6 geen bal uit Remedy81, het is pure marketing en jij trapt er in. Daarnaast kan een v6 ook veel beter klinken dus het hele concept is gewoon een faal, maar Todt blijft gewoon stug volhouden dat het niet anders kan. Met enig technisch inzicht weten we wel beter!
als de f1 groen wil zijn dan moet de f1 ophouden met bestaan....
Ok, ze hoeven van mij ook niet perse met de meest vervuilende motoren te rijden...
....maar het is nu gewoon een veel minder mooi geluid. Olav zet nooit zijn raampje meer even open.
Een sport waar t draait om de smell of rubber, petrol, power & speed moet mee de kar trekken vd milieulobby? Dat kan toch niet zonder de sport ontzettend te verminken?!
@nathief ..... geen overzeese races wordt lastig! Dan kunnen er een aantal teams al niet meer mee doen ;-)
Zodra de verbrandingsmotor geheel uit het zicht is in de toekomst, de motorformule stoppen en teruggaan naar de V10 met iedereen gelijkwaardige motoren. Alleen de ontwikkeling van de aero moet dan nog blijven bestaan.
Zodra de verbrandingsmotor verdwijnt, i.p.v. waterstof motoren of elektrische motoren, heeft het voor de autobranche weinig zin meer om deze door te ontwikkelen. Dan zou de motorformule eindelijk tot stilstand kunnen komen door een standaard motor V10. Dan zijn de kosten lager en word de klasse niet meer de ontwikkelklasse(misschien alleen nog aerodynamica), maar gewoon de raceklasse.
@Pietervs, ik denk nog 8-10 jaar hooguit!
Het is echt bizar hoe iedereen mee springt op de groene golf . Klimaat-verandering is van alle tijden, vroeger had je bijvoorbeeld zoiets als de ijstijd, laten we blij zijn dat het warmer word, als we iets willen doen moeten we juist proberen dit proces te versnellen.
inderdaad Ramon, en zo warm is het nog steeds niet hoor, 't is gewoon k..t weer buiten.
Waarom denk je dat Shell onderzoek heeft weggemoffeld wat ze zelf hebben laten doen naar de invloed van fossiele brandstofwinning en verbranding op de klimaatverandering... Niet omdat het zo gunstig was vermoed ik. Die groene golf is geen onzin, klimaatsverandering is aantoonbaar beinvloed door de toename van het gebruik van fossiele brandstof. Ligt gewoon degelijk wetenschappelijk onderzoek aan ten grondslag, ook van sceptici. Helaas roeptoetert de anti beweging van alles zonder verder ook maar iets te kunnen weerleggen dat echt op onderzoek is gebaseerd. Is een mooie uitdrukking voor: Een discussie met een idioot win je nooit ;)
Sorry @Ramon, onder welke steen leef jij, een - kan ik helaas niet geven...
Ja de milieuproblematiek is écht maar wordt door de (auto)industrie toch voornamelijk om commerciële redenen verder gepromoot (geld verdienen aan simpele consumentenzieltjes). Autosport is ook gewoon plezier en amper vervuilend tov Aziatische landen, industrie, scheepvaart enz. F1 behoeft helemaal geen groen te promoten, is nooit een groene sport geweest, maar Todt is blijkbaar goede vriendjes met de fabrikanten. Laten we vooral alles helemaal milieuvriendelijk maken en vooral nergens plezier meer in hebben. Gezellige tijden.
Wat hoor ik nou. Gaan de stoomtreinen eruit...kan echt niet. Wat is er mooier dan een stoomtrein met zijn mooie geluid, dan is er straks niet meer dat mooie tjoeke tjoeke tjoek geluid. Als je maar niet gaat vertellen dat we zometeen allemaal electrische treinen gaan krijgen. Waar gaat het heen met deze wereld. Zoveel vervuilen ze toch niet, de industrie in het verre oosten daar zouden ze iets aan moeten doen, ipv onze mooie dingen afnemen. Politiek pfff.
Als klimaatverandering zo'n issue is dan zou een nachtrace zoals Singapore ook snel van de kaart moeten verdwijnen ... hoeveel watt word daar elk jaar doorgeblazen? .. zolang het geld opbrengt kan het geen kwaad blijkbaar ...
De koningsklasse moet het doen met de kleine motoren, ja inderdaad er zijn 20 races blabla. maar kijk eens naar nascar met die benzineslurpende 5.8 liter V8 motoren en hoeveel rondes rijden hun ? En hoeveel keer per jaar ? Dan stelt F1 toch niks voor kwa vervuiling.
ja en Nascar heeft nog wel zijn eigen karakteristieke geluid....
"Wij hebben de verantwoordelijkheid om een organisatie te runnen die door de mondiale samenleving scherp in de gaten wordt gehouden."
Nee hoor dat heb je niet. Maar als je dat als excuus gebruikt ben je een slapzak. Hoeveel CO2 uitstoot produceert het circus om de F1 heen ivt de CO2 uitstoot van de bolides zelf? Ik denk (niet nagekeken) dat de auto's zelf slechts een kleine bijdrage aan de gehele F1 CO2 uitstoot geven, ook met V10 motoren. Vroeger (ik praat een jaar of 15-20 terug meen ik) plantte de FIA bomen die 4 x meer zuurstof produceren als het F1 circus aan CO2 uitstootte.
"Ik ben er van overtuigd dat drie van de vier fabrikanten de sport zouden verlaten."
Geweldig als dat zou gebeuren, goedkopere motor formule, lagere kosten voor teams en de FIA hoeft niet meer naar de pijpen te dansen van de motorfabrikanten.
De F1 hoeft wmb geen maatschappelijk voorbeeld te zijn, anders kan je net zo goed een maximum snelheid invoeren ivm veiligheid.
Larry,
En als je fabrikanten zoals Lambo etc. neemt, die volop nog wagens met N/A V10, V12 motoren? Ik zou die graag in de F1 zien, doei Mercedes!
Helemaal gelijk, bij de grote merken zeggen ze al jaren dat het de laatste v12 is die ze in een productie auto duwen. Elk jaar komen ze er toch weer mee, mensen met geld willen geen Prius dan houden die merken ook op met bestaan. Aston Martin Vulcan v12, pegani huayra v12 turbo geblazen enzv als je die hoort kwa geluid, klinkt de F1 V6 als een Toyota Prius. V8 turbo lijkt mij een goede oplossing, als je met iets nieuws begint ben je altijd vooruitstrevend bezig lijkt me ! Als het nog stiller en schoner wordt, zal de charme voor de fans er nog meer vanaf gaan en daar draait de sport toch ook om dat je publiek trekt.
Het heeft helemaal niets te maken of het vliegen over de hele wereld en de uitstoot van de sport. Het is belachelijk om inefficiënte atmosferische v10's zonder koppel en met weinig vermogen en hopeloos ouderwetse technologie te gebruiken omdat ze zo'n leuk geluid maken. F1 moet vooruitstrevend zijn en niet een hopeloos oude techniek gebruiken. Dan geven ze zoals todt terecht geeft het verkeerde signaal af en hebben de auto merken echt geen interesse meer...
@Pipo
"Jij zegt elke keer dat de V8/V10/V12 terug moet komen maar komt niet met goeie argumenten"
ehhm omdat Jean Alesi het zo wil...
Dat is de koning der argumenten :-)
@ REMEDY81, natuurlijk heeft het wel met vliegen overde hele wereld en uitstoot van de sport in totaal als je kijkt naar de argumenten die Todt geeft.
Waarom zou een V8 of V10 met hybride systeem niet kunnen?
Waarom zou het erg zijn als de huidige auto merken geen interesse meer zouden hebben?
Waarom moet de F1 vooruitstrevend zijn? De WEC is vooruitstrevender dan de F1 en daar kijken minder mensen naar.
De F1 verliest kijkcijfers door de sport achter de decoder te plaatsen EN de huidige opzet van de sport. Verander hier iets aan en als je dan leest dat mensen het geluid terug willen, dan kun je daar toch over nadenken?
Wellicht een optie om de motor formule wat meer open te gooien zoals vroeger. Meerdere concepten motoren in 1 veld.
gelukkig gaat meneer todt daar niet volledig over, en krijgen we brawn die pure kerosine in zn eten gaat gieten.
mijn oplossing? hybride v8 of hybride v10 motoren, wel of niet geturbocharged. dan heb je al meteen beter dan dat gegrom, maar nog steeds hybride motoren die representatief zijn voor de fabrikanten (hoewel ik er heilig van overtuigd ben dat formule 1 fans niet snel in een toyota prius of opel ampera zouden stappen)
Tussen oplossing voor 2018 : terug naar 5 a 6 versnellingen i.p.v. 8 of zelfs meer. Zo moeten de auto's langer in een versnelling doortrekken en wordt de toerenopbouw en toeren verhoogd tussen de overschakeling. Daarbij kan de FIA een regel verzinnen dat de motor na bijv. De 3de versnelling niet mag opereren onder een x aantal toeren.
Zo wordt in elk geval weer wat hoger gillende motors gecreeerd, plus dat het volume vaak bij hogere toeren ook stijgt.
Todt duwt redelijk hard zijn eigen kop in het zand en luistert slecht naar wat zijn klanten willen. Het aantal kijkers daalt al jaren, let eens op Todt ! Formula one Management zet een clip van de snelste ronde ooit van Montoya op YT, meeste comments heeft de opmerking over het fantastische geluid en de roep hierom. Als het als "oude" gaat verkopen wil inderdaad niemand het. Niemand zit op een oude man (Todt) te wachten als baas van de FIA. Het is gewoon een wenzenlijk onderdeel van het product.
Als er fabrikanten verdwijnen is het echt geen einde F1, een bekende uitspraak is dat als er een deur dichtwaait waait er altijd weer eentje open. Je kan het op z'n minst proberen. Weet haast wel zeker dat als de V10 terugkeert een flink aantal mensen verschrikkelijk blij zal worden. De toekomst voor autofabrikanten is toch waterstof en elektra. Formule E is voor de elektra, WEC gaat op redelijk korte termijn de waterstof kant op (als ik de commentator van de afgelopen Le Mans 24 race mag geloven). F1 kan dan weer een kampioenschap worden voor teams en coureurs.
Todt is een schijnheilige vent en heeft jaren zijn diepe zakken zitten vullen in ruil voor meer macht voor de fabrikanten in de f1.
Dat dit de foutste weg is voor de f1 werd een dikke 10 jaar geleden al duidelijk toen de crisis toesloeg en een groot deel van de fabrikanten plots de f1 in de steek liet met een grote gatenkaas op de grid tot gevolg....
Toen was het moment om het roer om te gooien; kosten te drukken en zorgen voor aanwas van nieuwe privateers; kortom échte raceteams; de ruggengraad van f1!
Nu is het te laat en zal de f1 verder "gevormd" worden naar de grillen van de autofabrikanten en hun groene politieke gekonkel..........
In een gezonde f1 zouden de teams de dienst uitmaken en dienen geïnteresseerde fabrikanten enkel en alleen als motorleverancier teneinde het sportieve imago van hun merknaam te versterken..
En voor degene die vertrekken écht wel weer nieuwe fabrikanten.
Dat de f1 zou omvallen met de oude krachtbronnen dat is wat de FIA onder leiding van Todt ons wil doen geloven
Nicos. Je hebt gelijk. Terug gaan naar het verleden is een ontkenning van de realiteit.
Erwinnaar. Ik zou de ontwikkelingen in china maar wat meer volgen. De investeringen in groene energie loopt in de tientallen miljarden momenteel. China en India zijn behoorlijk wakker. Het enigste land wat weer compleet terug gaat naar de jaren `60 is de USA. Maar dat zal na vier jaar radicaal veranderen. En het zou geheel in de lijn der verwachtingen zijn dat over 10 jaar de formule 1 best wel eens compleet electrisch is. Daarom is er die andere klasse E. Die is er niet voor niks. Puur om mensen er aan te laten wennen en om kennis op te doen. De jaren van klimaatverandering die we reeds al achter te rug hebben stellen nog niets voor vergeleken met wat ons nog te wachten staat. Het gaat echt in de vijfde versnelling.
Dank je Manuel,
Bij veel mensen moet het kwartje nog vallen, maar dat komt vanzelf wel.
Ik ben helemaal geen boomknuffelaar of wat dan ook, maar als je er wat meer in verdiept, dan kom je tot de conclusie dat het menens is.
Mensen kijken niet verder dan hun neus lang is, en als het hun niet uitkomt dan is het allemaal groen geneuzel. Er zijn landen waar het echt heel erg slecht is wat betreft luchtvervuiling, waaronder China, maar zoals ik al zei zijn ze daar eindelijk wakker geworden.
Het kwartje valt pas als we miljarden in onze dijken moeten steken, vanwege steigende zeespiegel. Of dat miljoenen moeten vluchten uit Africa om oorlogen die gevoerd worden om water en andere schaarste, mislukte oogsten vanwege klimaatverandering. Of door de steeds maar onstabielere samenlevingen de economie inklapt. Maar zolang we feiten ontkennen en fake news voor waarheid aannemen. etc etc.
Hahahaaaaaahaaahaaahaahahaha, mag ik ff een teiltje!
Wat een crap komt er toch uit zijn 'petit bouche Francais, mon Dieu!'
Mag ik even de GT's de WEC en de diverse andere kampioenschappen in herinnering brengen? Allemaal dikke V8's erin (bijna allemaal dan, vooruit) die mateloos populair zijn vanwege onder andere geluid, power en hoe er geraced word. Daar kan de F1 een hele dikke punt aan zuigen.
En als het gaat om milieuvervuiling: stop dan maar meteen het hele circus de hele wereld over te vliegen, dat levert wat op, in plaats van 20 F1 bolides in 21 races. Tsjongejonge, wat een flut argumenten om deze motorformule goed te praten. Een V8 of V10 kan ook prima in hybride vorm, cher Jean! Denk daar maar eens over na, je doet er veel fans een groot plezier mee!!
Wingleader dat de vrachtwagens niet milieuvriendelijk zijn is onzin zijn allemaal euro 6 motoren dus heel milieuvriendelijk j, heb er gvd niks voor niks een duren Volvo fh4 euro 6 gekocht ja. Die vliegtuigen die zijn milieu onvriendelijk.
Hij vergeet even doodleuk wat het vliegverkeer veroorzaakt wat nodig is om alles te transporteren.
Een F1 atmosferische motor is in die verhouding maar 0,04 procent van het geheel.
Die man spoort niet.
Het is natuurlijk symboolpolitiek, maar de wereld stroomt over van symboolpolitiek. Waar zouden we zijn zonder symboolpolitiek? Ik denk dat het wel degelijk een functie heeft.
Als ik bijvoorbeeld zo'n tractor pulling wedstrijd zie vind ik dat ook niet helemaal van deze tijd en vraag me af of daar niet effe een roetfiltertje op kan. Op kartbanen werd er vroeger getweetakt; dat is nu gas geloof ik. Ook symboolpolitiek, maar toch met een belangrijke boodschap.
Ja, maar geen kolen...wat dat betreft loop Nederland ook hopeloos achter.
Maar ja, wij willen goedkope stroom, en kolen kosten bijna niets, want geen land die het wil hebben. Aangezien onze regering het oogluikend toelaat, en hypermoderne gasturbines, die vele malen schoner zijn, stil staan....daar kunnen de elektrische auto's niets aan doen hè.
Trouwens, denk je daar ook aan als je tv kijkt, je laptop oplaat, aan het douchen bent...en zo kan ik nog wel even doorgaan. Nee, alleen als het niet uitkomt, dan beginnen we over kolenstroom...lekker hypocriet.
Mooie discussie zo heren. Dat maakt deelname aan dit forum leuk. Veel soorten liefhebbers van techniek op verschillende niveaus.
ik zie mezelf wel als voorstander van elektrisch rijden, voor zover mijn privé situatie..
F1 daarentegen is puur entertainment en het geluid was 1 van die belangrijke redenen waarom een gp bezoek mij die kick gaf....
Dat is voor mij compleet naar de kl... geholpen, ik was van de zomer nog op Spa en het is dat het zo druk was anders was ik op de tribune in slaap gevallen ;)
Ik heb een paar jaar geleden in alle elektrische auto's gereden die op de markt waren, en op een enkele uitzondering na was dat fantastisch. alleen al omdat je de subtiele klanken van je cd's weer herontdekt. Ook heb ik op een elektrische motor gereden (Zero S) en dat was zowel fantastisch als vreemd - want he, dat brommen en schudden is dat niet een wezenlijk onderdeel van het motorrijden? Maar de generatie na ons heeft dat vergelijkingsmateriaal niet. Die gaat echt wel voor elektrisch.
Ik sluit me volledig aan bij wat Jean Alesi zegt, prive kan ik me er wat bij voorstellen. (Ik persoonlijk niet) Ik zou bijv het geluid op mijn motor voor geen goud willen missen, dit maakt gewoon wezenlijk deel uit van de ervaring.
CD's luisteren doe ik wel thuis, al helemaal als ik subtiele klanken wil horen, dat komt in de kleine ruimte van een auto niet tot zijn recht..
Verder vind ik elektrisch rijden in het verkeer en met name in dorpen toch wel gevaarlijk, als er kinderen buiten aan het spelen zijn en de bal rolt de straat op, en er komt een Prius aan.....einde verhaal voor het arme kind wat zijn bal wilt pakken en de aankomende auto niet hoort..... Dat is met een mooie sound niet aan de orde ;)
Als de generatie na ons naar de F1 gaat en zich niet stoort aan het gebrek van geluid omdat ze niet beter weten, en ze bezoeken vervolgens een demo dan lijkt het me sterk dat zij dat geluid niet de voorkeur geven. De enige vraag die dan rest is waarom het verdwenen is. Gelukkig hebben we ook nog youtube om die generatie het nut van geluid bij te brengen ;)
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Wingleader
Posts: 3.173
Ja vervuiling, milieu, de dooddoeners worden weer opgerakeld. Moet je vooral over de gehele wereld blijven vliegen met je circus, zonder goed naar de ingeplande lokaties te kijken. Dat beetje brandstof wat je 20 auto's verstoken tov 20 boeings 747 die iedere race opstijgen om dat circus te verpla... [Lees verder]