McLaren met nieuwe voorvleugel op zoek naar meer downforce

Zal mij benieuwen of deze vleugel meer flext

Ben ook heel benieuwd :) Hopen dat het gat nou eens gedicht is met Redbull! Dat is wel nodig als Button of Lewis nog kans op het WK wil maken

Om te kunnen vaststellen, of sommige Formule 1 teams gedurende het (nog) lopende seizoen, enig (of zelfs substantieel) voordeel hebben gehaald uit mogelijke illegale body / vleugel-constructies, zal de FIA voor alles, de onvoorwaardelijke intentie moeten hebben, om de regels die daarvoor gelden, te allen tijde strikt te willen handhaven.

Die intentie zal mede moeten blijken (en zou eigenlijk al gedurende het voorafgaande deel van het seizoen hebben moeten blijken) uit de specifieke meet- en opsporingsmethoden, die door de FIA worden ingezet, om mogelijke fraude op dit terrein tegen te gaan.

Zo zou de FIA al bij de eerste verdenkingen van vleugelflex-malversatie door teams hebben moeten verordonneren, dat op de gewraakte flexibele vleugels (van alle bolides), bijvoorbeeld sensoren zouden hebben moeten zijn aangebracht, om de neerwaartse uitslag gedurende race en kwalificatie, in real time te kunnen meten. Om deze data daarnaast eventueel ook achteraf te kunnen evalueren en/of door onafhankelijke derden te kunnen laten verifiëren.

Het meten door de FIA, van de vleugeluitslag, in stilstand en met behulp van een simpel gewicht als belangrijkste meet-techniek, doet niet alleen amateuristisch onbeholpen aan, maar doet tevens de serieuze vraag rijzen, of de FIA eigenlijk wel de ware intentie heeft, om mogelijke fraude op dat terrein (of elders) op te sporen.

In dit verband geldt natuurlijk tevens, dat hoe later eventuele fraude aan het licht treedt, hoe groter de mogelijke voordelen daarvan zijn voor de frauduleuze teams. Maar ook, hoe later de ontdekking (van eerder in gang gezette fraude, hoe groter de gevolgen voor de positie van de FIA zullen zijn.

Ik sluit mij met deze opmerkingen aan, bij anderen op deze site, die, naast de betrokken teams, de FIA zelf al eerder (met zo veel woorden) van mogelijk frauduleus handelen beschuldigen, door mogelijke malversaties bij voorbaat toe te dekken.

Zou een team als RBR (of Ferrari of McLaren) bijvoorbeeld aan het eind van het seizoen onverhoopt de rijderstitel binnenhalen, (mede) als gevolg van onontdekt gebleven c.q. onontdekt gehouden constructie-fraude, dan is niet alleen het hierdoor behaalde financiële en sportieve succes door een dergelijk team ten onrechte en ten laste van niet kwaadwillende teams verkregen, maar zou tevens de naam en het aanzien in de Formule 1 sport als geheel onherstelbaar beschadigd kunnen raken.

Zie ook mijn eerdere bijdrage over dit onderwerp op deze site.

tinyurl.com/39uf87m

4. Ahrend uit Hoofddorp (20) 8 september 2010 17:29

Als ze komend weekend het gat niet weten te dichten zijn de McLaren courreurs voor mij geen kanshebber meer voor de titel.

Ze mogen het gat naar RB van mij dichten als Ferrari dan iig een voorsprong heeft genomen t.o.v. RB! ;)

@Redactie,

U bedoelt een Hoge Downforce circuit neem ik aan?

Monza is de vorige GP en die is low Downforce
Hungaroring is het Monaco zonder vangrails.

OT: ik ben benieuwd of ze nu ook een flex-wing hebben kunnen ontwikkelen, zal me weinig verbazen als deze goed werkt en het resultaat van het weekend goed is dat Withmarsh zich een stuk stiller houdt en minder klaagt over de concullega\'s

Alle drie teams even sterk tot het eind van het seizoen en dan komt de beste coureur vanzelf naar voren :)

ferrari wint gewoon weer let maar op en alonso ferrari fan

Het gat dichten is al heel wat maar omdan ook nogeens sneller te zijn is bijna onmogelijk.Maar wie weet we zien het zondag