21
De 25% bredere banden zijn naast de regels omtrent aerodynamica een belangrijk onderdeel van de snellere Formule 1-bolides. Kimi Raikkonen zette in Barcelona een rondetijd van 1:18:634 neer, slecht een paar tienden langzamer dan de snelste tijd neergezet in 2008 door Felipe Massa. Pirelli-F1 manager Mario Isola blikt tevreden terug op de afgelopen twee weken in Barcelona.
"Gedurende de acht dagen testen hebben wij bijna alle doelstellingen gehaald die wij ons gesteld hadden", aldus Isola. "Deze week was een bevestiging van de resultaten van de eerste testweek en dan in het bijzonder met betrekking tot het snelle herstel van de banden als ze oververhit raken. Dit was een wens van de rijders voor de banden voor komend seizoen."
Isola geeft aan dat de doelstelling was om 5 seconden sneller te zijn dan de tijden uit 2015 in Barcelona. Isola: "Die doelstellingen bereikten wij al in de eerste week en die benchmark werd uiteindelijk nog scherper gesteld."
De snelste tijden werden neergezet op banden die volgens Isola niet eens ideaal zijn voor het circuit in Barcelona. Daarom verwacht hij dat auto's zich nog verder zullen ontwikkelen gedurende het seizoen. Hij sluit af: "Het is een indicatie van het fenomenale potentieel van de auto's. De nieuwe generatie Formule 1-wagens zijn de snelste die de sport ooit gezien heeft."
George Russell schreef de Grand Prix van Las Vegas op oppermachtige wijze op zijn naam. Alle aandacht ging na afloop ...
Max Verstappen werd afgelopen weekend in Las Vegas voor het vierde jaar op rij wereldkampioen in de Formule 1. Versta...
Charles Leclerc liep na de Grand Prix van Las Vegas onbedoeld helemaal leeg over de boordradio. Hij was niet te sprek...
Max Verstappen pakte gisteren in Las Vegas zijn vierde wereldtitel in de Formule 1. De Nederlander reed een tact...
In de straten van Las Vegas werd vandaag de meest gehypete Grand Prix van het jaar verreden. Het was een dag waar ied...
Nou maar hopen dat die hoge snelheid ook de spanning terug brengt. Maar dat is dus nog maar afwachten. Als er bijna niet ingehaald kan worden, dan maar iets minder snel, en wat meer spanning.
Klopt, het blijft nog afwachten, maar hoor toch ook een duidelijke meerderheid zeggen dat inhalen minder makkelijk wordt.
Max is één van de weinigen die helder zegt dat het geen probleem zal zijn. Wellicht dat het in het voordeel uitpakt van de aanvallende coureurs zoals Verstappen en dat het voor de anderen treintje rijden wordt?
Het is natuurlijk mooi dat de auto's er een stuk bruter uitzien, en een klap sneller zijn geworden door de nieuwe regels. Maar doordat de banden een stuk slijtvaster zijn geworden, krijgen we een stuk minder pitstops te zien. Daardoor zullen de races en taktieken een stuk simpeler en voorspelbaarder worden. Ik verwacht dat dit in het voordeel gaat uitpakken voor de coureurs die echt goed kunnen inhalen, want qua strategie zal er een stuk minder verschil te halen zijn met deze banden.
twee aanvullingen, het lijkt erop dat als de banden op de limiet belast worden dat dan de slijtage toeneemt. mocht de slijtage toch zo gering blijken dan zal pirelli zeer waarschijnlijk overstappen op een andere compound (en wel al in het seizoen) die sneller slijt.
probleem nu is dat er te weinig op de limiet is gereden en dat de slijtage dus nog ietwat onbekend is.
ik verwacht wat meer crashes omdat coureurs harder moeten inhalen met meer botsingen tot gevolg
Als Pirelli tijdens het seizoen teruggrijpt naar harder slijtende banden is dat gewoon competitievervalsing. Teams hebben heel hun seizoen vastgepind op deze banden. Ik vraag me af of dat zomaar mag zonder geldige reden.
Tijdens de short runs zijn deze auto's wellicht de snelste..maar gedurende een race komt er nog eens 120 kg fuel bij....daarnaast zouden de auto's nog sneller kunnen als de auto's lichter worden gemaakt...de auto's zullen denk ik nog steeds enkele seconden langzamer zijn in vergelijking met de ronde records van de zero's...(toen wogen de auto rond 600kg nu 720...)
105 kg fuel. Ben het verder met je eens dat gewicht het grootste probleem is van de huidige auto's.
In de zero's hadden ze ook veel minder pk's toch?
De laatste jaren van het V10 era gingen de motoren over de 900 pk dus dat is vergelijkbaar met nu.
@Hondamp4/4
Waarom is het gewicht de het grootste probleem? Daar merken we als kijker helemaal niks van. Daarnaast is het nog steeds hartstikke licht voor snelle auto's.
honda bedoeld dat het gewicht ronderecords in de weg zal staan.
bovendien mag er niet bijgetankt worden dus de autos gaan op vol gewicht weg.
dan heb je alleen op het eind van de race kans op ronderecords. versleten banden zullen dat dan weer in de weg staan.
volgend jaar weer de groeven in de banden
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
4 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Felipe Massa 37.344 reacties op Pirelli 2 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Pirelli
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
@Hondamp4/4
Waarom is het gewicht de het grootste probleem? Daar merken we als kijker helemaal niks van. Daarnaast is het nog steeds hartstikke licht voor snelle auto's.