95
Onverwachte vibraties veroorzaken de hardnekkige motorproblemen bij Honda, claimt Sky Sports F1. De MCL32 van McLaren viel op de laatste twee dagen van de tweede test in Barcelona in totaal vier keer stil vanwege elektrische problemen. Volgens Sky Sports liggen vibraties van het motorblok ten grondslag aan de problemen bij de Japanse autofabrikant dit jaar.
Fernando Alonso haalde vorige week vernietigend uit naar de V6 van Honda. Sky-verslaggever David Croft analyseerde: "Wat zijn de problemen met de Honda-motor? Voor zover ik kan inschatten, kampt de motorenpartner van McLaren met vibraties. Zoveel vibraties dat het de elektronica aan boord beïnvloedt en onderdelen van de aandrijflijn zichzelf aan alle kanten uitschakelen."
Yusuke Hasegawa, Formule 1-baas bij Honda, verklaarde na afloop van de tweede wintertest op Circuit de Catalunya: "Het was spijtig dat we vrijdag op dezelfde elektrische problemen stuitten als op donderdag, ondanks het feit dat we de betreffende onderdelen 's nachts vervangen hadden. Daardoor hebben we een groot deel van de laatste dag besteed aan het identificeren van de oorzaken waarom de motor vermogen verliest."
McLaren meldde zelf in het eigen persbericht: "Gedurende de nacht van donderdag op vrijdag had het team een aantal elektrische componenten voor zowel de aandrijflijn als het chassis vervangen, maar de problemen bleven bestaan. In de ochtend heeft het team meer onderdelen verwisseld in een poging om zoveel mogelijk variabelen uit te sluiten en dichter bij de bron van de problemen te komen."
Door de moeizame start van dit jaar is de relatie tussen McLaren en Honda onder druk komen te staan. De Mail on Sunday beweert dat er een ontsnappingsclausule in het contract tussen de Britse renstal en de Japanse motorleverancier staat. De verbintenis loopt eigenlijk door tot en met 2024, maar zowel McLaren als Honda heeft de mogelijkheid om aan het einde van dit jaar onder de verplichtingen jegens de ander uit te komen. "Dat is een doemscenario waar beide partijen nog niet aan willen denken."
De eerste vrije training in de straten van Las Vegas is weer een feit. Op het Las Vegas Strip Circuit werd de snelste...
Max Verstappen kan dit weekend in Las Vegas zijn vierde wereldtitel pakken, maar dat gaat zeker niet makkelijk worden...
George Russell heeft tijdens de persconferentie van de FIA voorafgaand aan het raceweekend in Las Vegas uitleg gegeve...
Valtteri Bottas krijgt een gridstraf van vijf plaatsen voor de Grand Prix van Las Vegas. Het team van Sauber heeft na...
Ferrari staat met nog drie raceweekenden te gaan 36 punten achter McLaren, en heeft dus nog altijd een goede kans om ...
Lijkt me superlastig op te lossen. Zullen wel met de 2016 motor moeten starten.
Ik denk niet dat je de 2016 motor "zomaar" even in de 2017 auto lepelt.
sauber doet dat toch ook?
Zover ik weet heeft Honda dit jaar de opbouw van de motor veranderd. Meer te vergelijken met die van Mercedes. Of was het Renault?
Mocht het wel Honda zijn. Dan moet je de body van de wagen veranderen om de motor te laten plaatsen en zonder tests gedaan te hebben is dat een hele grote gok.
Jcompagner; Sauber heeft de auto gebouwd op basis van de 2016 motor van Ferrari. McLaren heeft de auto gebouwd op basis van hun nieuwe Honda motor. De motor van 2016 van Honda, lijkt totaal niet meer op die van 2017. Deze zal gewoon niet passen/niet te monteren zijn.
Inderdaad erg lastig als het een mechanische oorzaak heeft, maar als voornamelijk in een bepaalde REV range gebeurt of door de huidige tuning (de rest loopt hoorbaar veel soepeler) zou je het toch voor een groot deel via de afstelling engine electronics moeten kunnen verminderen
Fingers crossed
Honda moet gewoon nu een week testen met de auto in japan op suzuka ofzo. Volle bak . Het mag wel niet maar je moet iets.
je weet dat Honda in 2017 met een ander motorontwerp op te proppen is gekomen t.o.v. 2016 he?! Lijkt me dat deze kwa afmetingen maar ook wat betreft montage-bevesitingspunten totaal verschillend is en dat daarom het 2016 model niet zomaar in het chassis van 2017 gemonteerd kan worden.
Maar stel dat ze bovenstaande 2 dingen weten te overwinnen, dan nog moeten ze eerst toestemming krijgen om met het oude model motor te gaan rijden. Je weet wel, dat model dat al behoorlijk achter lag qua vermogen t.o.v. de overige motoren uit 2016, zoals bv. de 2016 Ferrari motor waar Sauber nu mee gaat rijden.
McLaren zou dan ook gedoemd zijn om elke race te vechten om van die laatste 2 plekken af te komen.
Ik denk dat ze beter drie wedstrijden kunne aanmoderen en de motor opnieuw op te bouwen of de fouten verder uit te sluiten dan de auto compleet om te bouwen naar de zwakke 2016 motor en daar het seizoen mee uit te rijden.
Roro
De montagepunten zijn FIA voorgeschreven om wisselen van leverancier te vergemakkelijken. Wil nog niet zeggen dat de rest van de motor past.
"Dat is een doemscenario waar beide partijen nog niet aan willen denken."
Ja natuurlijk. De advocaten van Mclaren zijn echt wel aan de gang gegaan om te kijken wat allemaal mogelijk is. En denk dat McLaren ondertussen ook wel elders een hengeltje uitgooi om te kijken naar een andere motor. 1 leer jaar moet kunnen....een 2de verbeter jaar misschien ook nog wel...maar 3???
Mclaren kan ook geen kant op. Ze zullen sowieso dit seizoen met Honda door moeten komen. Het chassis is gebouwd op basis van een Honda motor. Ook kunnen ze geen andere leverancier vinden die hun willen leveren. Misschien moet Honda maar extern advies inschakelen.
Ze mogen wel overstappen maar lijkt mij niet dat ze dat willen bij mclaren. Ik hoop niet dat we mc laren gaan kwijt raken in de f1 want gaat al jaren niet goed nu.
Inderdaad een doemscenario. Welke fabrikant staat te trappelen om McLaren van motoren te voorzien? Niet veel dacht ik zo.
Huh RBR zal je bedoelen.
In ieder geval is het euvel niet in één dag op te lossen want gisteren stond het vibratieprobleem ook al in een bericht. ;)
Jammer dat het niet gewoon een defecte bougie is of zo.
Laten we als ware F1-fans hopen dat het redelijk snel wordt opgelost want als het doemscenario een feit wordt blijft het eenzaam aan de top met hoogstens Renault (fabrieksteam) dat in de nabije toekomst nog aansluiting vindt.
LOL. Haal je vaak Chinees Spielberg? Denk dat je Yusuke Hasegawa het beste even kunt opbellen want de Japanners weten daar nog niet dat dit het echte probleem is. ;)
Honda heeft rode bougie vonken geadviseerd, McLaren heeft dit advies van de hand gedaan en zijn overgestapt op een oranje vonk met zwarte uitloop. Dit zou beter passen bij de kleurencontrast van de auto. Echter zijn de oranje vonken een fractie sneller, waardoor de verbranding te vroeg is en deze op de krukas slaat. Honda heeft geadviseerd om de timing iets te verzetten, McLaren heeft dit advies ter harte genomen en alle klokken van de monteurs en in de werkplaats met 2 minuten verzet.
Even offtopic, ik had in de chat toegezegd dat ik wat filmpjes zou uploaden n.a.v. de testdagen vorige week dus bij deze!
www.youtube.com/watch?v=gNZnn3j6GfI&;list=PLBccj-VWZzMgf6AbMrH4Iiti8qdt1oB58
Zijn wat korte fragmenten maar toch, enjoy! :)
Tof+
Leuk dat het gewaardeerd word :) @Gamert: Klopt, ze zijn een stuk milder geworden op dat gebied. Bovendien zijn het de testdagen en is het geen raceweekend. Toch ga ik er vanuit dat er tijdens een raceweekend scherper op toegekeken word en het (nog) niet is toegestaan.
Leuk! thnx, en het juiste logo in je avatar. Nice people :)
Kan het niet gewoon zijn dat die Honda motor meer toeren moet maken? Ik heb een Alfa gehad die onder de 2000 toeren dramatisch reed. Van de 2000 tot de 6500 ging het veel beter.
Ja dat zal het zijn. Alfa 16 klepper motoren zijn ook bijna gelijk aan de 6 cilinders waar de F1 mee rijdt en vibraties worden vast een stuk minder bij een hoger toerental.
De motor blijft nu al niet heel, geloof niet dat Honda staat te springen om er een hoger toerental mee te draaien.
Naar zo een complexe 'oorzaak' van alle problemen
Hebben ze een Dildo leverancier als sponsor of zo die zo reclame wil maken?
Ik distantieer me van dergelijke onzedelijke opmerkingen. ;)
Robert Doornbos?
Toch raar dat ze op de testbank dit probleem niet hadden, maar op het circuit wel. Het is dan niet zo zeer alleen de motor die het probleem geeft, lijkt me? Ik heb er geen verstand van. Hoop vooral voor Alonso dat de problemen opgelost worden. Als fan erg pijnlijk om aan te zien.
Het is voor mijn de vraag of ze zelfs wel van start gaan in Melbourne?
Met zulke problemen lijkt me dat zinloos.
Tja ze zullen er als een berg tegen op zien, maar ze zullen wel moeten. Ze gaan ogetwijfeld weer tegen problemen aanlopen in de VT's, maar ze zullen wel data moeten binnenhalen om verder te komen. Klein voordeeltje is dat ze in Melbourne natuurlijk wel met 2 auto's met 2 verschillende specs PU's tegelijkertijd kunnen testen.
Of je nu voor of tegen McLaren en/of Honda bent, is dit gewoon slecht voor de sport. Als je zag hoeveel moeite Renault had in 2014 en ook nog kracht te kort kwam tot halverwege 2016 en je nu ziet hoeveel moeite Honda heeft (toch niet de minste spelers in de branche) om mee te komen zal er niet snel een nieuwe fabrikant toetreden. En dat was toch echt dè rede van deze regelements wijzigingen (die van 2014).
Ja en nee. Je mag van een motorenbouwer verwachten dat ze dit oplossen. Je kan een keer de plank misslaan zoals zowel Ferrari als Renault en Honda overkomen is. Mercedes werkte stiekum al sinds 2007 aan die motor en heeft iedereen een loer gedraaid maar dat het een listig complex proces is mag duidelijk zijn. Maar Ferrari wist het in de tweede poging op te lossen en ook Renault deed het de tweede keer beter. Al hebben die nu een derde poging nodig om echt beter te worden maar dat lijkt wel te gaan lukken.
Dat Honda dus een nieuwe poging nodig had was niet vreemd en zeker geen schande. Dat ze nu weer problemen hebben begint wel een beetje beschamend te worden maar misschien is het op te lossen en levert dat ding straks gewoon 925 pk en is het een heel rijdbare motor. Ik meen toch dat de motor op de testbank hele leuke waarden liet zien. Het kan toch bijna niet anders dan dat ze zo'n probleem van overmatig trillen op moeten kunnen lossen. Toch. Toch?
@Rimmer, wat heet beter? Een paar overwinningen of meerdere podia? Dit seizoen wordt afwachten maar feit is dat sinds 2014 niemand partij kon bieden aan Mercedes voor de kampioenschappen. Als je dan weet welke investeringen je als fabrikant moet doen en je ziet Honda (en in mindere mate Renault) moeite hebben hiermee, zullen nieuwe fabrikanten goed nadenken voordat ze in de sport stappen, terwijl deze regels noujuist zijn gekomen om meerdere fabrikanten naar de sport te halen. Dan mag je zeggen dat ze hun doell aardi
Mercedes werkt inderdaad al vanaf 2007 aan hun V6 turbo hybride motoren. Het was zelfs een knetterharde eis van Mercedes dat er vanaf 2014 mee moest worden gereden, anders zouden ze zich terugtrekken uit de F1.
Nee hoor @Lambo het was al vanaf 2007....
rimmer renault ligt alweer of nog steeds achter met de pks.
schatting is alweer 50 pk op mb, ferrari ligt er heel dicht op, de freaks denken binnen 10 pk.
en dat honda blok gaat nooit meer iets worden, die japanners zijn al een jaar bezig met dit blok. en als het in die tijd al niet lukt dan zeker niet in 2 weken.
@Lambo, Rimmer lult inderdaad uit zijn nek, daar zitten namelijk de stembanden...
Jij lult wel onzin Lambo...Het is zoals hierboven al wordt aangegeven toch echt 2007...Google is your friend ;) Dus volgende keer misschien dat eerst doen, voordat je zelf conclusies trekt :)
Dat zouden ze toch moeten opgemerkt hebben bij het testen van de motor in de fabriek???
Zou het niet kunnen dat vibraties uit de ophanging van de auto, de motor vibratie dusdanig versterken dat de boel kapot gaat. Ik kom hierop, omdat de motor bij Honda op de testbank is getest, dus zonder vibraties van buitenaf. Heeft iemand een idee?
Ps, ik zit niet in de motoren, maar wel in de techniek. En je komt de meest onwaarschijnlijke dingen tegen als je ergens problemen hebt.
In de eerste week las ik ook een stukje op deze site over de McLaren.
Voormalig McLaren-coureur De La Rosa is bij de wintertests in Barcelona aanwezig en hij vertelde dat de wagen 'nerveuzer' oogde dan hij verwachtte zo vertelde hij aan El Confidencial. "Ik zie een Fernando (Alonso, red.) die harder moet werken achter het stuur dan ideaal. De auto is in bocht 1 en 5 niet stabiel en de wielen hebben de neiging te blokkeren" aldus De La Rosa. De MCL32 gedraagt zich onrustig op de bredere banden en dat had hij niet verwacht.
Dus mijn conclusie is dat het niet alleen aan de Honda motor hoeft te liggen. Het is een samenspel van auto en de PU.
Gelukkig zijn er geen tokens meer, dus volle bak aan het werk
Het grote Honda? Met die vele grote successen uit de jaren '80 en begin jaren '90.
Maar hoe heeft datzelfde Honda het gedaan in de jaren daarvoor? Máár vooral in de jaren dáárna? Hieronder een samenvatting van die periodes :)
Het jammere van dit alles is dat heel mensen allemaal denken dat omdat Honda terug de Formule 1 in is gekomen dat het allemaal hosanna gaat zijn.
Helaas zijn eerdere pogingen van Honda niet allemaal even succesvol geweest :(
Maar als we even naar de geschiedenis kijken dan vallen een aantal dingen op.
De eerste poging van Honda in de Formule 1:
In de jaren '60 deed Honda mee met eigen team tussen 1964 en 1968, in die 5 jaar zijn er maar 2 overwinningen geboekt, na de dood van Jo Schlesser trekt Honda zich uit de Formule 1
De tweede poging van Honda in de Formule 1:
In 1982 komt Honda terug in de Formule 1 ditmaal als motorleverancier, voor de teams Spirit, Williams, Lotus, McLaren en Tyrrell. De successen zijn vooral met Williams in 1986 en 1987 en later met McLaren van 1988 tot en met 1991.
Dit zou later de meest succesvolle periode blijken van het merk Honda in de Formule 1 tot op heden.
Na 1992 vertrok Honda van het strijdtoneel.
De (halve?) derde poging van Honda in de Formule 1:
Dit stukje is enigszins twijfelachtig, maar omdat ik bij het verhaaltje wat ik over Renault schreef 'Mechachrome' ook meetelde als Renault zal ik hier Mugen Motorsports ook maar even meetellen.
Tussen 1993 en 1998 leverde Mugen Motorsports aan Footwork(het latere Arrows),Ligier,Prost en Jordan motoren. In deze periode wonnen ze in totaal 4 races, 1 daarvan op naam van Damon Hill in de regen in Spa 1998 en 2 op naam van HH Frentzen in 1999.
De vierde poging van Honda in de Formule 1:
Deze poging was vooral extreem kort, in 1998 besloot Honda dat het tijd werd om weer als zelfstandig constructeur deel te nemen aan de Formule 1. Hiervoor nam het Dr. Harvey Postlethwaite aan als Technisch Directeur, de oud topman van o.a Ferrari en Tyrrell
begon voortvarend aan het project en ze produceerde bij Dallara een door Dr. Postlethwaite ontworpen chassis welke hebben getest in 1999 in de handen van Jos Verstappen. Het project leek veelbelovend totdat Dr. Postlethwaite een hartaanval kreeg
en aan de gevolgen overleed. Na deze tragische gebeurtenis trok Honda de stekker uit het project.
De vijfde poging van Honda in de Formule 1:
Voor het seizoen 2000 besloot Honda dat men niet doorging met eigen team opzetten maar gingen ze motoren leveren aan het nieuwe team Britisch American Racing wat in 1999 debuteerde met Mechachrome/Supertec motoren. Honda zou BAR(British American Racing) exclusief voorzien van fabrieksondersteuning door ook mensen van Honda te stallen in de fabriek in Brackley.
Jordan bleef de Mugen motoren gebruiken tot seizoen 2001 toen kregen zij ook de beschikking over de fabrieksmotoren die BAR ook kreeg, in 2002 was dit ook het geval.
In 2003 stopte Honda de samenwerking met Jordan ondanks dat Jordan in die jaren betere prestaties afleverde, maar ook geen overwinningen.
Honda besloot eind 2004 om 45% van de aandelen van BAR over te nemen van Britisch American Tobacco(BAT), de eigenaar van het team BAR. Dit nadat het team zijn beste seizoen reed in haar nog korte geschiedenis door te eindigen als 2e in het kampioenschap.
Het seizoen 2005 was weer rampzalig met controversie tijdens de race van Imola dat jaar en het gehele seizoen ondermaatse prestaties.
De zesde poging van Honda in de Formule 1:
Honda besloot eind 2005 dat het graag het team van BAR voor de volledige 100% in handen wilde hebben, hiertoe hebben ze de overige aandelen aangekocht en het team omgedoopt tot Honda Racing F1 Team.
Het eerste jaar, 2006, was ook meteen het meest succesvolle seizoen, men won de verregende race in Hongarije met Jenson Button achter het stuur. Ook behaalde het team nog tweemaal het podium met twee 3e plaatsen van Button.
2007 en 2008 waren rampzalig voor het team, met een 8e en een 9e positie in het kampioenschap. Het enige lichtpuntje was een 3e plaats van Rubens Barrichello in Silverstone in 2008.
Aan het eind van het seizoen maakte Honda bekend dat men ging stoppen met de Formule 1 en dat het team zou ophouden met het bestaan.
Iedereen weet hoe het toen in 2009 is vergaan onder naam Brawn GP waarbij het team kampioen werd en later omgedoopt werd tot het dominanten Mercedes GP dat het nu is.
De zevende en tot nu actuele poging van Honda in de Formule 1:
In 2014 maakte Honda en McLaren bekend dat men een samenwerking zouden aangaan voor het seizoen 2015, Ron Dennis sprak zeer hoopvol over de samenwerking die zo succesvol was gebleken in de jaren '80.
Helaas blijken de prestaties de afgelopen jaren erg tegen te vallen en veel perspectief tot veel verbetering is er helaas op dit moment nog niet.
Nu in 2017, na de wintertests kunnen we nu al weer voorzichtig concluderen dat Honda er bij haar zevende poging, wat je nu eigenlijk al wel als de zesde 'mislukte' poging tot nu toe kan noemen.
Het is heel erg jammer dat een grote fabrikant als Honda met gigantisch veel knowhow het niet voor elkaar krijgt om een betrouwbare én krachtige motor te ontwikkelen.
Het is al door veel mensen geschreven en gezegd, de eigenwijsheid van de Japanners om alles in Japan zelf te ontwikkelen zónder het aantrekken van externe mensen begint hun toch op te breken zoals het ernaar uitziet.
Leuk stukje maar Honda was met Williams juist helemaal nog niet succesvol. Ze hebben veel geleerd, maar dat was het dan.
Als Mugen, lag de Honda is de teams die total niet meededen voor de punten. Behalve de Ligier die in '95 nog best een aardig jaar had. Dus de Mugen was behalve dat hij zo nu en dan plofte, wat er wel meer deden, alles behalve zwak.
Toen Honda volledige teams had, hoeft dit niet alleen met de motor te maken hebben gehad. in 2006 was de motor prima. in 2007 ging men over naar Bridgestone banden. Die motor was niet eens zo gek. Het was eeder het complete packet. voor 2008 wist men al dat het chassis niet goed was, dus ging men al heel vroeg werken aan de 2009 versie, wat de BAR is geworden. Dus leuk verhaal, maar niet zo simpel als omschreven. Er kwam veel meer bij kijken. Neem niet weg dat Honda als fabrikant niet heel succesvol is geweest. :)
Meneer Bleeker, had dit stukje maar vertaald naar het Spaans/Engels en aan Alonso/McLaren gestuurd. Deze mooie opsomming doet mij natuurlijk pijn, maar het is wel de realiteit.
Nog even over de laatste alinea: het laatste wat Honda moet doen is hulp van buitenaf aantrekken. Het is een WK en die Japanners zijn helaas niet goed genoeg voor een F1 motor.
Onverwachte vibraties in de auto. Tsjonge, had Alonso toch even zijn anaaldildo uit moeten zetten.
En jij had beter de stekker of batterij uit je PC/laptop kunnen trekken...
Ik heb ergens nog een t-shirt met de tekst: I'd rather have a sister in a whorehouse than a brother on a honda... misschien iets voor Alonso?
Prima jongen, dan rijd ik met mijn Honda wel even langs het bordeel van je zusje...
In mijn ogen kunnen het drie dingen zijn
1: motormanagement, een fout in de verbranding waardoor de motor gaat kloppen/trillen. Dan kan het maar zo dat McLaren mede verantwoordelijk is omdat het door de implementatie kan komen.
2. Er treed een mankement op door de G-krachten. De motor is door en door getest op een bank, mogelijk is er geen rekening gehouden met zijdelingse g-krachten.
3. Er zit een fysieke onbalans in de motor. Als dit ter sprake is dan heeft Honda echt een probleem en hebben ze ook keihard gefaald. Mogelijk moet de motor opnieuw ontworpen worden. Het is ook slordig dat dit zou kunnen met zoveel geld en testbanksessies.
Ik ben bang dat het in de krukas zit en dat met het testen de elektronica niet direct aan de motor vast zat. volgens mij alleen op te lossen door een zwaardere krukas te maken met een andere balans. Als dat zo is en ze werken een beetje door kan het misschien voor Melbourne nog worden opgelost.
Kan ook zijn dat er onderdelen in hun eigen frequentie raken en dan gaat echt alles aan gort, brrrr wat een problemen.
Een ongebalanseerde krukas is vrijwel onmogelijk. Dat krijgt Puch niet eens voor elkaar, dan moet je wel echt een klaploper zijn. Het kan zijn dat er meerdere frequenties zijn. Ik denk dat er een conflict optreedt in het motormanagement.
Ja, @ JIM CLARCK, zo'n eigen frequentie heeft zelfs al eens complete bruggen de vernieling in geholpen!
Ik ben toch reuze benieuwd wat voor eventuele ontsnappings clausules in het contract van Alonso zitten (als die er uberhaup zitten).
Button is niet voor niets reserve en zou in kunnen stappen.
Mooiste scenerio voor mij is nog steeds dat Renault weer een topteam wordt en Alonso daar nog 1x heen gaat en daar nog een laatste keer succesvol is. Renault/Alonso is altijd zeer succesvol geweest en past ook perfect bij elkaar.
haha en ik werd hier finaal afgemaakt aantal weken terug toen ik zei dat honda tegen superveel problemen aan zal lopen.
Dat is helaas de forum sfeer tegenwoordig. Zoveel mogelijk elkaar afzeiken.
Een paar jaar terug was dat echt anders en veel gezelliger.
Dat vind ik dus 1 van de nadelen van de opkomst van Max Verstappen. Het is een wereldcoureur maar het heeft ook veel "minder gezellige" forumleden gebracht. En dan druk ik me nog politiek correct uit.
Damon Hill je moet niet zo zeuren ;-) Klopt wel wat je zegt. Echter dat Honda tegen zoveel dingen aanloopt, kon niemand een aantal weken geleden vermoeden. Dus ook surpremeleader niet.
Tot nu toe is het een enkel probleem waar ze meerdere malen tegen aanlopen.
Nu snap ik waarom mijn vrouw graag Honda rijdt.....
Want jij doet je best niet? ;-)
Een rare gedachte misschien; maar is het mogelijk dat deze onverwachte vibraties deels worden veroorzaakt (of in elk geval worden versterkt) door het McLaren chassis?
Ja, vroeger had je voor ieder dingetje een eigen draadje naar de boordcomputer. Tegenwoordig is het een 'internetsysteem' waar vermoedelijk McLaren als de Honda motor op functioneert. Honda maakt de motor en McLaren het stuur. Een conflict in het motormanagement kan veroorzaakt worden door een fout in het stuur, dan zou de fout dus liggen bij McLaren.
Tja, als de problemen in het ontwerp van de motor zitten, dan is 2017 eigenlijk al voorbij voor McLaren. En ik vrees dat de F1 voorbij is voor Honda. Daar zullen vast een paar koppen gaan rollen. Tenzij er iemand voor die tijd harakiri pleegt...
Diep en diep triest dat Honda zo diep gezonken is. Niet alleen Honda is hier verliezer: ook McLaren, Alonso en de hele F1. Vandoorne is nog maar net begonnen, die komt hier nog wel bovenop, maar voor de andere partijen is dit tamelijk desastreus.
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
185.441 reacties op Aston Martin
78 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Fernando Alonso
282.889 reacties op McLaren 156 leden hebben dit team als favoriet Tweets over McLaren
Sir Clarkson
Posts: 22
Even offtopic, ik had in de chat toegezegd dat ik wat filmpjes zou uploaden n.a.v. de testdagen vorige week dus bij deze!
https://www.youtube.com/watch?v=gNZnn3j6GfI&list=PLBccj-VWZzMgf6AbMrH4Iiti8qdt1oB58
Zijn wat korte fragmenten maar toch, enjoy! :)