<< Naar nieuwsoverzicht

Mercedes W08 auto met langste wielbasis in 2017

Gepubliceerd op 14 maa 2017 13:52
34
Door: Rob Veenstra

De Mercedes W08 was tijdens de wintertests in Barcelona de auto met de langste wielbasis. De vooras en de achteras lagen 3.760 millimeter uit elkaar, aldus Auto Motor und Sport. Vorig jaar bedroeg de wielbasis van Mercedes nog 3.500 millimeter. Er was tijdens de voorbereidingstests geen enkel team met een wielbasis die korter dan 3.500 millimeter was.

Vorig jaar hadden zeker vier auto's een wielbasis van minder dan 3.500 millimeter. Mercedes heeft nu dus de wagen met de langste wielbasis, maar ook de bolide met de kleinste hellinghoek, ook wel rake. De W08 helt onder een hoek van 0,9 graad. Force India heeft de grootste hellingshoek; 2,1 graden. Vorig jaar was de grootste hellinghoek nog 1,9 graad.

Team	Wielbasis 2016	Wielbasis 2017	Rake 2016	Rake 2017
Mercedes	3.500 mm	3.760 mm	1,0°	0,9°
Force India	3.412 mm	3.691 mm	1,9°	2,1°
Renault	3.638 mm	3.630 mm	1,0°	1,7°
Haas F1	3.494 mm	3.594 mm	1,4°	1,4°
Ferrari	3.494 mm	3.594 mm	1,4°	1.6°
McLaren	3.534 mm	3.584 mm	1,9°	1,7°
Red Bull	3.432 mm	3.557 mm	1,9°	1,5°
Sauber	3.591 mm	3.550 mm	1,0°	1,3°
Toro Rosso	3.616 mm	3.549 mm	1,5°	1,1°
Williams	3.589 mm	3.545 mm	1,4°	1,7°

RoRO

Posts: 123

apart, Red Bull die toch erom bekend staat veel rake te hebben nu niet meer. Tevens waren de geruchten dat Red Bull de langste wielbasis zou hebben en dat is ook niet het geval.

5
14 maa 2017 - 14:41

F1 Nieuws McLaren Force India Ferrari Renault Mercedes Haas Sauber Williams

Reacties (34)

Reno

Posts: 1.575
Voor en nadeel rake factor?
- + 0
- 14 maa 2017 - 14:08
- NOTHINGBUTTHETRUTH
  
  Posts: 13.929
  Ja, de vraag is wie er straks rake klappen uitdeelt.
  + 3
  
  14 maa 2017 - 14:12
- Fretznet
  
  Posts: 266
  Dat ze een grotere achterkant hebben....
  
  denk 2 zetten vooruit
  + 0
  
  14 maa 2017 - 14:29
- Motori-arte
  
  Posts: 1.358
  Qua grondeffect durf ik het niet te zeggen. Meer rake betekend meer druk op de voorwielen, dus een andere gewichtsverdeling.
  + 0
  
  14 maa 2017 - 20:32
- Pipo
  
  Posts: 4.742
  De achterkant ligt ook hoger dus als je teveel rake hebt, komt het zwaartepunt te hoog te liggen, waardoor je ballans minder wordt. Er is dus ergens een optimum.
  + 0
  
  14 maa 2017 - 20:44
- robertos
  
  Posts: 558
  meer rake betekent kort door de bocht meer downforce van de onderkant van de auto.
  maar die downforce begint bij de neus, vele wegen leiden naar rome.
  mb bv kiest voor een hele andere manier om de lucht te leiden dan bv redbull of force india.
  keuzes keuzes
  + 0
  
  14 maa 2017 - 20:57
- Motori-arte
  
  Posts: 1.358
  Kort door de bocht kan ik mij niet in vinden. Ik heb er nog eens goed over nagedacht. De hoek zorgt voor dat er een grotere zuigende werking onder de auto komt. Zie het als een stofzuiger. Bij geen rake is de de stofzuiger gewoon open. De flow is overal gelijk, door de rake sluit je de achterkant ik principe af, het zelfde alsdat je twee vingers op de stofzuigermonding legt.
  + 0
  
  15 maa 2017 - 00:31
- Raikkonen-FAN
  
  Posts: 10.089
  @Motori
  
  Deels is het ook het gewicht van de auto die bij meer Rake op de voorkant leunt, waardoor de voorbanden meer op het asfalt gedrukt worden.
  + 0
  
  15 maa 2017 - 01:26
- Motori-arte
  
  Posts: 1.358
  @raikonnen
  
  Klopt, had ik eerder al beschreven. Wat ik niet weet, maar wat theoretisch gezien wel ren voordeel oplevert is dat op de absolute hoge snelheden op rechte stukken de Rake verdwijnt door druk luchtdruk op de achtervleugel. Hierdoor zakt het grondeffect waardoor de topsnelheid stijgt.
  + 0
  
  15 maa 2017 - 08:00
Datmeenjeniet

Posts: 180
Daar zijn de vrouwtjes gek op ;)
- + 0
- 14 maa 2017 - 14:10
bRAMMSTEIN

Posts: 756
Mag de FI in het roze wel zo met de kont omhoog? Grote kans dat anderen er zo opduiken ;)
- + 4
- 14 maa 2017 - 14:36
- DBGates
  
  Posts: 3.864
  daarom denk ik dat ze de difuser zwart maken dan valt het niet zo op
  + 0
  
  14 maa 2017 - 20:52
- Raikkonen-FAN
  
  Posts: 10.089
  Een zwart kontje wordt hetvdus?
  + 0
  
  15 maa 2017 - 01:27
RoRO

Posts: 123
apart, Red Bull die toch erom bekend staat veel rake te hebben nu niet meer. Tevens waren de geruchten dat Red Bull de langste wielbasis zou hebben en dat is ook niet het geval.
- + 5
- 14 maa 2017 - 14:41
- Beemerdude
  
  Posts: 7.814
  Dat de wielbasis van RBR een klap korter was had je in Melbourne kunnen zien; de Mercedes kon niet eens de pitbox uitrijden en de RBR probleemloos.
  Wat me bij iets anders brengt; is het nog toegestaan met een SWB te rijden? Ik zie die Benz nou nog niet de Lowes hairpin doorkomen anders...
  + 0
  
  4 apr 2017 - 11:09
Daddy Stroll

Posts: 184
Heel lange wielbasis lijkt mij niet lekker voor de banden in de bochten. Vergelijk het met een autobus.
- + 0
- 14 maa 2017 - 14:59
- NicoS
  
  Posts: 18.215
  We praten over een verschil van 20 cm tussen de langste en de kortste wielbasis, dus dat is nou niet heel schokkend te noemen.
  Dus denk ik dat het niet zo heel veel invloed heeft.
  + 0
  
  14 maa 2017 - 20:46
- JV
  
  Posts: 2.662
  Jazeker dat wordt 3x steken in de hairpin van Monaco (;
  + 0
  
  14 maa 2017 - 21:55
- Beemerdude
  
  Posts: 7.814
  Nicos; dat is echt gigantisch veel hoor! Voor de stabiliteit is een LWB prima, maar op wendbaarheid lever je in langzame bochten behoorlijk in.
  + 0
  
  4 apr 2017 - 11:10
Petje af

Posts: 780
Ik vond de Merc al breder ogen. Hij lijkt ook extra laag (dun), maar dat kan daardoor komen
- + 0
- 14 maa 2017 - 16:42
- schwantz34
  
  Posts: 38.758
  Klopt, hij is 20 cm breder geworden.
  + 3
  
  14 maa 2017 - 17:04
- Motori-arte
  
  Posts: 1.358
  Haha +1 schwantz
  + 0
  
  14 maa 2017 - 20:30
Caramba

Posts: 5.786
Die auto's van tegenwoordig zijn echt krankzinnig lang.
i.imgur.com/WKofKoI.jpg
- + 0
- 14 maa 2017 - 17:07
- rickf1
  
  Posts: 1.623
  Misleidend plaatje omdat rechts (vroeger) de achtervleugel achter de achterwielen zat. Dat scheelt een hoop. Auto's zijn uitgelijnd op het middenstuk, waardoor zowel achterkant als voorkant niet gelijk staan.
  + 0
  
  14 maa 2017 - 19:50
- Caramba
  
  Posts: 5.786
  Het gaat hier om het verschil in wielbasis, daarom zijn ze uitgelijnd op achterwielen.
  + 1
  
  14 maa 2017 - 23:40
Patrace

Posts: 5.078
Opvallend dat Haas en Ferrari dezelfde wielbasis hebben. Het lijkt er bijna op dat ze ook het chassis van Ferrari hebben overgenomen...
- + 1
- 14 maa 2017 - 18:29
- Pitt
  
  Posts: 443
  sssstt, dat heet Dallara. ;)
  + 0
  
  15 maa 2017 - 00:24
- Patrace
  
  Posts: 5.078
  Ja, voor Haas idd. Maar Ferrari heeft toch geen Dallara chassis?!
  + 0
  
  15 maa 2017 - 07:37
- Beemerdude
  
  Posts: 7.814
  Patrace; nee, dat zit anders. Ferrari maakt dat chassis en vervolgens gooien ze er een zwart kleed overheen, vervoeren het midden in de nacht in stealth modus naar Dallara en die geven het een ander kleurtje, plakken er wat Dallara stcikers in en bieden de hele zooi aan bij de FIA voor de crash test. E voila, eigen chassis!
  + 0
  
  4 apr 2017 - 11:12
Larry Perkins

Posts: 53.820
uitslovers
- + 0
- 14 maa 2017 - 18:38
lambo4all

Posts: 166
Heerlijk Duits weer bij Mercedes in 2016. Geen gelul maar gewoon exact 3,5 meter want dat is overzichtelijk. De rest heeft volgens mij gewoon alles in elkaar geschroefd en daarna de meetlat erbij gepakt om zichzelf te laten verassen.
- + 0
- 14 maa 2017 - 19:51
f1netnl

Posts: 482
Let op Haas/Ferarri hahaha
- + 1
- 14 maa 2017 - 23:50
Uitgaan

Posts: 315
Blijkt dus toch dat STR12 niet exact hetselfde is als de W08
- + 0
- 15 maa 2017 - 09:41
Maximo

Posts: 9.127
Grappig, ik had vorig jaar het idee dat Ferrari het beste chassis had, maar Mercedes er vanwege hun motor nog net voor kon blijven zo nu en dan.

Maar misschien werkt het concept van Ferrari met een langere wielbasis nog beter.
- + 0
- 9 jan 2018 - 13:09