Horner terughoudend in oordeel over inhalen

  • Gepubliceerd op 31 maa 2017 16:32
  • comments 16
  • Door: Rob Veenstra

Red Bull Racing-teambaas Christian Horner vindt het te vroeg om een oordeel te vellen over de vraag of de nieuwe Formule 1-reglementen ten koste gaan van de actie op de baan. In de Australische Grand Prix werd slechts vijf keer iemand ingehaald, tegenover 37 inhaalacties een jaar geleden.

Het leidde bij Mercedes al tot zorgelijke blikken. Horner neemt een afwachtende houding aan. "Ik denk dat we terughoudend moeten zijn en pas na twee of drie races echt iets kunnen zeggen over het inhalen. Melbourne is historisch gezien altijd al een circuit waar het lastig inhalen is."

"China en Bahrein zijn twee circuits waar het over het algemeen veel makkelijker is om iemand in te halen, daar zullen we een beter beeld krijgen. Het positieve uit Australië was dat de rijders de hele race aan het pushen waren. Er was geen sprake van brandstof of banden sparen."

Arran

Posts: 1.520

En verder voel je je wel lekker, of hebbie nog meer te kotsen.

Wanneer je met zulke kritiek komt zonder verdere toevoeging, dus eigenlijk alleen iemand persoonlijk wil aanvallen... doe het lekker ergens anders.
Heb weinig interresse opmerkingen te lezen van een nobody die niets toevoegen dan afg... [Lees verder]

  • 7
  • 31 maa 2017 - 17:52

Reacties (16)

Login om te reageren
  • PS. Meneer Horner gaat me een beetje vervelend worden met zijn zogenaamde Aristocratische houding bv hand in de zij incl pinkring . Er staat nog lang geen Sir voor zijn naam dus ophouden met die onzin ook bij interviews Horner, !!!!!!

    • + 3
    • 31 maa 2017 - 17:06
    • rickf1

      Posts: 1.623

      Vervelend voor je.

      • + 0
      • 31 maa 2017 - 17:39
    • Arran

      Posts: 1.520

      En verder voel je je wel lekker, of hebbie nog meer te kotsen.

      Wanneer je met zulke kritiek komt zonder verdere toevoeging, dus eigenlijk alleen iemand persoonlijk wil aanvallen... doe het lekker ergens anders.
      Heb weinig interresse opmerkingen te lezen van een nobody die niets toevoegen dan afgunst.

      • + 7
      • 31 maa 2017 - 17:52
    • Dus als er 'Sir' voor zijn naam staat mag ie dit wel zeggen..?!?

      • + 0
      • 31 maa 2017 - 21:14
    • jd2000

      Posts: 6.820

      wat is je probleem?

      • + 0
      • 1 apr 2017 - 10:43
  • SNOB

    • + 1
    • 31 maa 2017 - 17:07
  • Horner kan er niks over zeggen omdat RBR niemand heeft om in te halen.

    • + 0
    • 31 maa 2017 - 17:47
  • Ti's inderdaad nog even afwachten. Maar als het in China niet gaat lukken om in te halen op die lange rechte stukken, dan gaat het bijna nergens lukken.

    • + 0
    • 31 maa 2017 - 18:03
    • Is alleen maar beter, Ik denk dat de RB nog wel het beste concept heeft om in te halen, En anders maar vol voor een quali wagen gaan, Dat is het mooie van de Bull: Ze kunnen nog alles veranderen.

      • + 0
      • 31 maa 2017 - 18:17
    • Ja, gewoon een realistische blik en er is nog tijd genoeg om het toe te juichen of af te branden.
      Na China weten we inderdaad meer.

      • + 0
      • 31 maa 2017 - 19:13
  • avanger

    Posts: 9

    slaapverwekkende races staan ons te wachten.
    moet je het leuk vinden omdat er een halve Nederlander aan mee doet
    het gaat toch om auto rijden

    • + 0
    • 31 maa 2017 - 19:47
  • Nee! Niet weer gezeur over inhalen!

    Er is niks aan de hand. Helemaal niks. Echt.

    Wat we zagen in Melbourne was een race waar de sstartgrid vrijwel precies overeenkwam met de racesnelheid van de wagens. Men reed van elkaar weg en kreeg daarom nooit de kans om in te halen.
    Ik heb de race statistieken nagekeken, maar er zaten maar weinig coureurs dicht bij elkaar.

    Op een paar uitzonderingen na.
    Hamiltion moest vroeger dan gepland naar binnen, kwam achter Max terecht, verloor er een seconde mee (Vettel zat eerst binnen een seconde van Hamilton) en kwam daardoor net achter Vettel terecht, die wel net voor Max de baan op kwam. Maar vervolgens reed Vettel weg van Hamilton, dus Vettel was al met al sneller. Dus, niks.

    Bottas kon niet dichtbij genoeg aan Hamilton komen omom last te hebben van de wake.
    Idem, Räikkönen op Bottas.
    Idem, Max op Räikkönen.
    Idem, Massa. Geen velden of wegen.

    Grosjean zat tweeeneenhalve seconde achter Massa. Maar ging stuk.

    Perez zat eerst dicht bij Sainz, later was het andersom, maar uiteindelijk reed Perez weg van Sainz.

    Kvyat zat eerst dicht achter Perez, maar moest 2 keer pitten en reed verder alleen.

    Alonso hield eerst Hülkenberg en daarna Ocon op, maar viel uiteindelijk uit. Esteban was daarna niet sneller dan Alonso was. Nico maakte een 2e pitstop en reed toen naar Ocon toe, maar kon er niet voorbij.

    Stroll haalde Ericsson in, jawel; Giovanizzi en de Hülk kwam hij echter niet voorbij, maar hij had sowieso moeite om bij de laatste in de buurt te komen.

    Giovanizzi, Palmer en Vandoorne hebben na de eerste paar rondjes nooit meer iemand voor zich gehad.

    K-Mag hobbelde een tijdje achter Vandoorne aan maar uiteindelijk moest hij lossen.

    Om een kort verhaal lang te maken:
    Uiteindelijk is vrijwel niemand snel genoeg geweest om in de buurt van zijn voorganger te blijven. En als je er niet bent kun je ook niet inhalen, dat is logisch. In die paar gevallen dat het wel zo was werd er vaak juist wel ingehaald (Stroll op Ericsson, Ocon en Hülkenberg op Alonso).
    Er waren gewoon veel te weinig pitstops en rode vlaggen om alles door elkaar te husselen...

    • + 5
    • 31 maa 2017 - 21:52
    • Hulde! Beste post van de week. Wat vaak vergeten wordt te vertellen met de statistieken is dat minder pitstops en minder auto's dan vorig jaar ook resulteert in automatisch minder inhaalmomenten.

      • + 1
      • 31 maa 2017 - 22:11
    • Inderdaad goed uitgewerkte post en bedankt voor het uitzoeken van de feiten. Wat ik daarbij wil toevoegen is dat Mercedes vorig seizoen vrij veel last had van "vuile lucht". Ik weet niet of ze voor dit principe dit jaar weer gekozen hebben. Het zou mij alleen niet verbazen.

      • + 0
      • 31 maa 2017 - 23:27
    • +1

      • + 0
      • 1 apr 2017 - 17:20

US Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

USGrand Prix van Las Vegas

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar