<< Naar nieuwsoverzicht

'Alfa Romeo, Porsche ook bij overleg over motoren'

Gepubliceerd op 03 apr 2017 12:14
55
Door: Rob Veenstra

Het was vrijdag een komen en gaan van motorleveranciers en autofabrikanten bij de vergadering over de Formule 1-motoren van de toekomst. In het hoofdkantoor van de internationale autosportbond FIA in Parijs vond topoverleg over de motorformule voor de periode na 2020 plaats.

De uitkomst was dat de Formule 1 vanaf 2021 goedkopere, simpelere en luidere motoren zal bevatten. Bij die bijeenkomst waren niet alleen Ferrari, Honda, Mercedes en Renault aanwezig, maar ook autofabrikanten en potentiële motorleveranciers die (nog) niet actief zijn in deze sport.

Bekend was al dat Stefano Domenicali de Volkswagen-merken Audi en Lamborghini vertegenwoordigde en dat Cosworth en een Japanse autofabrikant er ook bij zouden zijn. Gazzetta dello Sport meldt dat Harald Wester namens Alfa Romeo van de partij was en La Repubblica stelt dat Porsche voormalig hoofd research and development Wolfgang Hatz had afgevaardigd.

themack

Posts: 558

Mazda met een rotary engine....oh dat geluid zou echt te bruut zijn!

3
3 apr 2017 - 13:03

F1 Nieuws Ferrari Mercedes Renault Honda

Reacties (55)

SolarCell

Posts: 982
Ik hoop dat er ook daadwerkelijk meer motorleveranciers komen!
- + 0
- 3 apr 2017 - 12:18
- maximist
  
  Posts: 1.229
  En dan hoop ik dat ze eerder overgaan op die motoren. Maar dan moeten ze wel weten wat er gebouwd moet worden. Als er meer teams of motor leveranciers bij komen. Moet je niet wachten tot 2021. 2019 is ook haalbaar. zeker als ze goedkoper en simpeler worden moet dat te halen zijn. Het is toch in het belang van de sport?
  + 0
  
  3 apr 2017 - 13:08
- Larry Perkins
  
  Posts: 53.820
  Je hebt m.i. gelijk maar eerder beginnen zal ijdele hoop blijken te zijn omdat men niet van het Concorde Agreement af zal wijken. Daarvoor is de organisatie te stug en traag.
  + 0
  
  3 apr 2017 - 13:27
- maximist
  
  Posts: 1.229
  Dan moeten natuurlijk wel alle neuzen de zelfde kant op staan, en dit jaar beslist worden Met wat voor ICE ze gaan rijden. En welk elektrisch systeem. Naar mijn mening heb je in een jaar tijd wel een ICE ontworpen. Zeg dat er 2 teams bij komen. Dan wil je als F1 zijnde toch dat ze zsm erbij komen om de sport aantrekkelijker te maken. Maar 2020 zou ook nog kunnen.
  + 0
  
  3 apr 2017 - 15:00
- Beri
  
  Posts: 6.399
  @Maximist: Eerder dan 2021 mag niet. Er is in het concorde agreement vastgelegd dat tot 2021 de huidige motorenformule blijft bestaan. Om daar van af te kunnen wijken moeten alle fabrikanten eens zijn dat de huidige formule vervangen wordt. Iets dat mij zeer onwaarschijnlijk lijkt gezien de investeringen die gedaan zijn in de afgelopen jaren. Zeker Mercedes zal zo lang mogelijk vast willen houden aan de huidige motor wegens de voorsprong die ze hebben. En Honda en Renault op den duur zullen niet direct er van af willen stappen wanneer ze in de buurt van Mercedes komen om vervolgens met een nieuwe motor formule de strijd weer vanaf 0 aan te moeten gaan. Dus het wordt waarschijnlijk echt pas 2021.
  + 0
  
  3 apr 2017 - 18:43
Mick34

Posts: 1.131
Ergens anders gelezen dat die ex-man van Porsche waarschijnlijk een rol bij de FIA krijgt. Heeft verder weinig met Porsche in de F1 te maken. Het is niet voor niets een voormalig Porsche medewerker......
- + 1
- 3 apr 2017 - 12:21
- Beemerdude
  
  Posts: 7.814
  Dat staat er niet...., er staat dat hij voormalig hoofd R&D was bij Porsche. Wat ie wel doet en of dat bij Porsche is geen flauw idee...
  + 0
  
  3 apr 2017 - 12:38
- themack
  
  Posts: 558
  Is het echt een oud werknemer of heeft hij tegenwoordig een nieuwe functie binnen porsche? Ik zie alleen voormalig hoofd R&D staan.
  + 0
  
  3 apr 2017 - 12:38
ap

Posts: 953
Als de kosten omlaag gaan kan er wel wat gaan bijkomen heb ik het idee! Maar dat zal wel weer tegen gehouden worden!
- + 0
- 3 apr 2017 - 12:32
- Larry Perkins
  
  Posts: 53.820
  Afwachten, maar iedereen was het er op die vergadering over eens.
  Dat zegt vaak niet alles maar met een beetje positief denken verandert er dit keer daadwerkelijk iets.
  + 0
  
  3 apr 2017 - 12:51
- Adjo83
  
  Posts: 904
  kosten en complexiteit!!!Vooral dat laatste houd motorleveranciers tegen.
  + 0
  
  3 apr 2017 - 13:06
- Nico Van Egmond
  
  Posts: 119
  Het is inderdaad complex. Maar Carlos Ghosn, ceo Renault is ook ceo Nissan. Dat zegt voldoende. Renault gebruikt Nissan om met Infiniti de Amerikaanse markt op te komen.
  + 0
  
  3 apr 2017 - 16:12
PKracing

Posts: 812
Ik dacht dat Porsche ook tot de VAG-GROEP behoorde wel met eigen autonomie of heb ik het nu mis. Zou als RB zijn eens gaan praten daar?
- + 1
- 3 apr 2017 - 12:39
- Nico Van Egmond
  
  Posts: 119
  Appelscha f1 Nissan is Renault dus dat gaat het niet worden.
  + 0
  
  3 apr 2017 - 14:35
- Appelscha f1
  
  Posts: 2.413
  @Nico volgens mij is er een heel erg nauw samenwerkingsverband. Maar heeft Renault een 43,4 % van de aandelen in handen. Of zit ik nu fout? Volgens mij zijn het nog steeds twee bedrijven. Franse kant en de Japanse kant. Maar ik kan het mis hebben hoor; ) hoor het graag.
  + 0
  
  3 apr 2017 - 14:50
- Nico Van Egmond
  
  Posts: 119
  @ Appelscha f1 Verkeerd gepost.
  Het is inderdaad complex. Maar Carlos Ghosn, ceo Renault is ook ceo Nissan. Dat zegt voldoende. Renault bezit sinds enige tijd meer dan 50 % van Nissan. Renault gebruikt Nissan om met Infiniti de Amerikaanse markt op te komen.
  + 0
  
  3 apr 2017 - 17:00
m anbeek

Posts: 218
Heeft iemand een idee welke Japanse autofabrikant dat zou kunnen zijn? Misschien Toyota?
- + 0
- 3 apr 2017 - 12:41
- emcee-p
  
  Posts: 169
  Er zijn maar 2 japanse autofabrikanten welke een F1-project aan kunnen.
  
  Honda en Toyota.
  + 0
  
  3 apr 2017 - 12:47
- Larry Perkins
  
  Posts: 53.820
  Misschien dat Honda ditmaal voor het echie wil komen meedoen? ;)
  + 1
  
  3 apr 2017 - 12:54
- Appelscha f1
  
  Posts: 2.413
  Nissan trouwens ook; )
  2010 waren er nog gesprekken met Horner.
  
  Misschien gaat Toyota wel motoren leveren, en stapt 1 of 2 jaar later zelf ook in.
  + 1
  
  3 apr 2017 - 12:58
- themack
  
  Posts: 558
  Mazda met een rotary engine....oh dat geluid zou echt te bruut zijn!
  + 3
  
  3 apr 2017 - 13:03
- Lostson
  
  Posts: 54
  Misschien stapt Yamaha wel weer in.
  + 1
  
  3 apr 2017 - 13:22
- Appelscha f1
  
  Posts: 2.413
  En Korea met Hyundai is ook niet helemaal ondenkbaar; )
  + 0
  
  3 apr 2017 - 14:03
- brabham-bt50
  
  Posts: 11.760
  Ja dat zou zeker bruut zijn (Mazda) . Geluid van die 787B is echt heftig
  + 1
  
  3 apr 2017 - 15:08
- Beri
  
  Posts: 6.399
  Mazda zou zo maar eens kunnen. Ze hebben het LMP1 project stop gezet een aantal jaren geleden en hebben inmiddels geen fabrieksteam meer in de hogere klassen van de autosport.
  Als het alleen motoren leveren is, dan kan Mazda gewoon een gooi doen. Een eigen team zal waarschijnlijk te veel kosten voor Mazda.
  + 0
  
  3 apr 2017 - 18:46
- Commando
  
  Posts: 3.953
  Wankelmotoren van Mazda zijn echt een drama. Publiek geheim.
  + 0
  
  3 apr 2017 - 19:33
Ernie5335

Posts: 4.850
Zou het toch mooier vinden als iedereen in de F1 dezelfde motorspecificaties heeft. Dan kunnen we pas goed zien wie de beste auto bouwt en wie het beste kan rijden :)
- + 0
- 3 apr 2017 - 12:57
- maximist
  
  Posts: 1.229
  Als de motoren simpeler worden. zit je ook in no time aan de max. En rijd iedereen met ongeveer het zelfde aantal pk's. Dan kan het team en coureur het verschil maken.
  + 1
  
  3 apr 2017 - 13:12
- Runningupthathill
  
  Posts: 18.168
  Waarom? Het hebben van de beste/een goede motor hoort er al decennia bij. Er is jaren strijd geweest tussen teams om een fabrieks- of een klantencontract te krijgen van een motorenfabrikant. Ik zie niet in waarom dat ineens gelijk moet zijn om alles op aerodynamica te gaan gooien.
  + 0
  
  3 apr 2017 - 13:22
- Sjees
  
  Posts: 1.149
  Ik haal hem maar weer onder het stof vandaan: dan kan je net zo goed de ClioCup gaan kijken.
  + 0
  
  3 apr 2017 - 14:50
De Zeswieler

Posts: 7.307
hoe meer zielen hoe meer vreugd..
- + 1
- 3 apr 2017 - 13:05
- maximist
  
  Posts: 1.229
  en hoe vlugger, hoe beter.
  + 0
  
  3 apr 2017 - 13:13
- Larry Perkins
  
  Posts: 53.820
  Hoop dat ze niet te veel beren op de weg zien.
  + 0
  
  3 apr 2017 - 13:20
NOTHINGBUTTHETRUTH

Posts: 13.929
Blijft de vraag: wie was de Japanse fabrikant? Toyota, Yamaha, Subaru, Nissan, Suzuki, Mitshubishi of Mazda?
- + 1
- 3 apr 2017 - 13:33
- KoBus
  
  Posts: 2.382
  @NBTT
  
  Voor zover ik heb begrepen was er geen verdere Japanse fabrikant aanwezig.
  + 0
  
  3 apr 2017 - 13:38
- themack
  
  Posts: 558
  Mitsubishi zit niet ruim in het geld dus die vallen af, suzuki zie ik niet snel een f1 avontuur aangaan.
  + 0
  
  3 apr 2017 - 14:58
- Commando
  
  Posts: 3.953
  Als Toyota rijder hoop ik op Toyota/Lexus. Zie Suzuki of andere Japanners niet in de F1. Zou een verassing wezen.
  + 0
  
  3 apr 2017 - 19:30
KoBus

Posts: 2.382
Op Formel1 . de staat het volgende:

- Afschaffing MGU-H
- Het MGU-Kl standaardiseren
- Voorstel vanuit VAG om over te gaan naar 4-cylinder motoren
- Mogelijkheid dat Alfa toch terugkomt in de F1

Wat betreft de (gewenste) aanwezigheid van een extra Japanse motorenleverancier, deze waren niet uitgenodigd maar hadden zichzelf aan moeten melden - dus was er geen extra Japanse leverancier.
- + 0
- 3 apr 2017 - 13:48
- NOTHINGBUTTHETRUTH
  
  Posts: 13.929
  Zo'n 4-cylinder motor, dat vinden ze bij Subaru toch ook wel leuk, zou je denken?
  + 1
  
  3 apr 2017 - 14:25
- KoBus
  
  Posts: 2.382
  @NBTT
  
  Een boxer (y)
  + 0
  
  3 apr 2017 - 14:44
- themack
  
  Posts: 558
  4 cil rotary.....nomnomnom
  + 1
  
  3 apr 2017 - 14:58
- brabham-bt50
  
  Posts: 11.760
  Zou dat echt zonde vinden, standaard 4 cylinders verplicht stellen. Naar mijn mening deel van de teloorgang van het spektakel. Diversiteit is zoveel gaver. Dat je de wagens weer kan herkennen aan het geluid wat ze maken.
  + 0
  
  3 apr 2017 - 15:11
- maximist
  
  Posts: 1.229
  Een 4 cilinder met turbo? dat klinkt toch ook niet.
  + 0
  
  3 apr 2017 - 15:16
- KoBus
  
  Posts: 2.382
  @MAXIMIST
  
  Wat ik heb begrepen is dat de MGU-H de beïnvloedende factor is bij de huidige motoren qua geluid, op het moment dat men afscheid neemt van de MGU-H zal het geluid ook beter worden.
  + 0
  
  3 apr 2017 - 16:18
- Frank-84
  
  Posts: 666
  Wordt never een 4 cylinder, Liberty houd van haar fans (want die brengen het geld op), en de fans willen juist meer cylinders.
  Dat de VAG dan maar lekker wegblijft, met hun dieselschandaal. Oh oh, wat hebben wij het mileu toch hoog in het vaandel staan. Kolder, de reinste kolder. Zullen (net als MB een aantal jaren geleden) al wat op de plank hebben liggen en hopen het daarmee dan wel ff te maken in de F1.
  + 1
  
  3 apr 2017 - 16:28
- KoBus
  
  Posts: 2.382
  @FRANK
  
  Onder leiding van Max Mosley is er al sprake geweest van een 4 cylinder, destijds is dit door Ferrari getorpedeerd.
  + 0
  
  3 apr 2017 - 18:47
- Frank-84
  
  Posts: 666
  Hm, 100 plusjes voor Ferrari dan :)
  + 0
  
  3 apr 2017 - 19:32
- Reutel
  
  Posts: 695
  Wellicht vier cilinders per wiel?
  + 0
  
  3 apr 2017 - 20:34
- maximist
  
  Posts: 1.229
  Ja klopt KOBUS voutje van mijn kant. Exuse zoe Olav zeggen
  + 1
  
  3 apr 2017 - 20:43
- Frank-84
  
  Posts: 666
  @kobus, dan moet wel de turbo mechanisch worden aangedreven, of gebeurt dat sowieso als de mgu-h verdwijnt?
  + 1
  
  4 apr 2017 - 00:12
- KoBus
  
  Posts: 2.382
  @FRANK
  
  De aandrijving (of eerder de versnelde opstart) van de turbo wordt nog wel even een issue, immers het voorkomen van het turbogat wordt nu oplost door de MGU-H.
  + 0
  
  4 apr 2017 - 15:42
Gompie

Posts: 4.951
Ben benieuwd, aangezien Wolgang Hatz sinds mei 2016 weg is bij Porsche en VW vanwege zijn rol in dieselgate.
- + 0
- 3 apr 2017 - 16:06
KiekisNL

Posts: 1.960
ze moeten het gewoon helemaal vrij geven en alleen de inhoud van het blok specificeren en het gebruik van bepaalde onderdelen verplichten of verbieden.
verder een max grote van brandstof gewicht en al het andere kwa fuel flow vrij laten.

dan ga je vanzelf leuke taferelen krijgen en verschillen in cillinders, wellicht is een 5 of een 7 cilinder wel iets vanwege de plaatsing van de ontstekingen op de nokkenas. ben wel benieuwd waar motoren leveranciers mee komen, en hopelijk nieuwe teams op het grid, zou vet zijn als er straks gewoon 30 wagens op het grid staan waarvan er 10 om de overwinningen mee doen *Blijft hopen*
- + 0
- 3 apr 2017 - 17:23
- maximist
  
  Posts: 1.229
  Als je een 5 of 7 cilinder gebruikt, moet je dat in lijn doen. Want in v vorm word de motor onstabiel, en gaat schudden. Het enige wat ze kunnen doen. is de de inhoud van de motoren vast te zetten op 2,0 ltr, en dan aan de fabrikanten laten hoeveel cilinders ze willen gebruiken. Meer cilinders betekend kortere slag, dus weinig koppel. Minder cilinders, langere slag, meer koppel. En koppel is goed voor de acceleratie uit de bocht. Ik zou graag een 2,0 V6 wel leuk vinden. V8 kunnen we vergeten.
  + 0
  
  3 apr 2017 - 20:55
- Jetter
  
  Posts: 230
  Idd. Alle electrische opslag vrijlaten, atmosferische motoren 2400cc Max en 1300cc met turbo (overdruk klep door fia).(aantal cilinders vrij)
  Drooggewicht 730kg, Maximaal 100 kg brandstof per raceafstand, later evt minder. Rolkooi hoger, breder en camera integratie (net boven de helm)
  Geen drs, grootte achtervleugel beperken en geen andere vleugels achter het stuur toestaan.(drag minimaliseren)
  + 0
  
  3 apr 2017 - 21:05