F1-wagens van tegenwoordig 'te betrouwbaar'

Precies mijn gedachte. Het is dan ook opvallend dat de betrouwbaarheid omhoog ging toen men aan het puntensysteem begon te tornen (2004/2005).

Het is veel meer het gevolg van materiaal dat 5 weekenden mee moet gaan. De meeste races zit je dus niet aan het eind van de levensduur, terwijl dat wel nog zo was toen het 1 weekend of zelfs alleen de race mee moest gaan

Trademark, ben jij de enige die opgelet heeft in de geschiedenisles van de F1? Het puntensysteem heeft inderdaad weinig te maken met de verhoogde betrouwbaarheid. Het is vooral dat sinds 2005 de motoren eerst 2 races mee moesten gaan, waarna dat steeds verder opliep. Hoe betrouwbaarder de motor, hoe zwaarder, hoe langzamer en hoe minder snel de F1 werd.

Inderdaad, heeft niets met de punten te maken, wel met de leeftijd van het materiaal, vanaf 2005 moest het materiaal hele weekends beginnen meegaan, dus werden die motoren hun levensduur langer, sindsdien moet alles maar langer en meer meegaan, een motor die tot 5 weekends moet meekunnen, gaat in normale omstandigheden na 1 weekend niet stuk.

Hm, de opletters hadden vast ook in de gaten dat in de jaren 50 en 60 de motoren wel meerdere races werden ingezet en dat er soms meerdere jaren met hetzelfde chassis werd gereden. In de jaren daarna veranderde dat in meerdere motoren per weekend. Het betrouwbaarheidspercentage bleef gelijk...

De reden van uitval is sowieso maar in een deel van de gevallen veroorzaakt door een 'vervangingsonderdeel'. Ik zeg niet dat het helemaal geen invloed heeft, maar de gewijzigde percentages komen heel mooi overeen met de puntentelling en de correlatie met de langere levensduur is er niet; de verplichting van hergebruik werd sowieso pas ingezet nadat de wagens al veel betrouwbaarder waren geworden.

racen of treintje rijden?

Dat met zijn allen racen voor punten gebeurd dus niet, aangezien de topteams meer geld steken in betrouwbaar snel zijn. Dit werkt dus in de hand dat de grote teams om de punten strijden en de kleinere dus nagenoeg geen kans hebben. Dus de eerste 5 teams strijden eigenlijk alleen om de punten. Het komt vooral doordat de motoren zoveel races mee moeten. Gaat er 1 kapot ben je meteen 25% van je motorenvoorraad kwijt. Vroeger werd er gekozen om een lichtere motor te bouwen met meer vermogen, maar die het risico bestond dat deze kapot ging. Maarja, dan was je niet meteen 25% van je motorenvoorraad kwijt, dus woog het risico tegen de kans op punten op.

Volledig met je eens!

Zelfs in de tijd van Hakkinen en Schumacher. Voor mij zijn dat echt de laatste seizoenen waar ik die die old skool F1 gevoel bij had.

eens Brracing, wordt tijd om de krachtbronnen luider en goedkoper te maken, en de regels mbt het aantal krachtbronnen per seizoen op de schop te doen..
Tegenwoordig heb je niet meer de indruk dat je naar een sprintrace aan het kijken bent maar meer naar endurance racen.
Vroeger waren de motoren afgesteld op de limiet om net een race afstand af te leggen, vaak ging er iets fout, soms met een grote blow-up :)
Mooie bijkomstigheid was idd dat de kleine teams soms konden profiteren van de teams waartegen ze normaal gezien geen kans hadden.
Racen hoort ook gewoon een slijtage slag te zijn imo

In de tijd van Hakkinen/Schumacher begon ik ook te kijken, maar bijv. zo'n jaar als 2000 (ook al werd het uiteindelijk spannend) was toch wel frustrerend met twee Mclarens die aan kop lagen maar vaak uitvielen met een plof.

Ik wil weer cijfers kunnen geven aan de verschillende soorten blow ups.

Yeah, ik ben een paar jaar later begonnen met serieus kijken, maar ik kan me het gevoel goed herinneren! de ergste blowup in de laatste ronde moet toch wel Hakkinen zijn in Spanje in 2001... Ik hoor Mol nog zeggen "Nu mag je huilen Mika!"

Bwa, dat was zeker niet de eerste keer dat er een probleem in de laatste ronde zich voordeed, het was misschien wel het minst belangrijke jaar voor Hakkinen om een kapotte motor te krijgen mbt de titelstrijd. Ferrari, en dan vooral Schumacher, waren toch ruim te sterk.

Ik kan me ook nog de blow-up van Button in 2006 herinneren, echt twintig meter voor de streep verloor ie zijn 5de plaats. Raikkonen zijn 2005-crash op de Nurburgring komt ook in m'n hoofd op, al was dat de ophanging.

Toen reden ze nog regelmatig de motor met een hoop vuur en rook aan stront, gouden tijden ;)

de wetenschap dat er pech kon optreden zorgde idd voor een extra spanning, helaas gebeurde dat (in mijn geval) 9 op de 10 keer bij mn favoriete coureurs :P

Haha ja, Jean had een geweldige betrouwbare V12 achterin zitten:-)

@jean Alesi dat krijg je als je voor Villeneuve bent

Alesi was inderdaad wel de koning van de mooie blow-ups in die tijd :p

Zijn mooiste vond ik echter die op Hockenheim, toen de halve achterkant van de Ferrari aan stukken begon te vliegen.
www.youtube.com/watch?v=x14pI69z4Gw

wacht maar tot dat nieuwe wapen uit Canada op stoom komt...

Sssst! De FIA had dit graag geheim willen houden!

Vorige week miste het geheime wapen net zijn doelen in bocht 1. Zondag is de aanloop een stuk langer (misschien zelfs nat) en mikt hij misschien wel raak ;)

@schwantz34, laten we nog niet te vlug oordelen over die jongen idd, hij kan uitgroeien tot een grote! Misschien wel kaliber Maldonado als het meezit

Ga jij dan langs de route van de bloemencorso zitten? Waarschijnlijk net zo spannend als het treintje rijden in een race zonder uitvallers.

Nou, dat valt nog te bezien: www.youtube.com/watch?v=E8iFVfvoTa0

Wow, bedankt voor de tip zeg, kikken zo,n bloemencorso.... :)