59
Er is al veel gezegd en geschreven over de inhaalproblemen en wat daar aan te doen. Mercedes maakte zich eerst zorgen om vervolgens te melden dat het een kwestie van moed tonen was. Maar de turbulentie achter de wagens maakt het lastig om binnen 2 seconden van je voorganger te komen. Het uitbreiden van DRS-zones zou het race-element weer meer terug kunnen brengen. Maar Alain Prost komt met een hele andere suggestie: de regels omtrent de banden moeten op de schop. Door andere strategieën toe te staan worden races weer onvoorspelbaarder zo verwacht de oud-coureur.
De viervoudig wereldkampioen is als adviseur aan het team van Renault verbonden. Een niet te onderschatten rol als je bedenkt dat er naast een directeur geen teambaas meer actief is. Vasseur stopte begin dit jaar na verschillen van inzicht met de leiding. Prost wil veer meer vrijheid voor teams en rijders: "Laat de coureurs zelf beslissen welke banden ze willen gebruiken van de 5 verschillende compounds en laat ze 13 sets naar eigen inzicht samenstellen."
Op dit moment neemt Pirelli 3 opeenvolgende compounds mee naar de race en bepaalt op welke wijze de teams ze kunnen gebruiken. Prost gaat nog een stap verder zelfs zo vertelt hij Auto Motor und Sport: "Wat mij betreft mogen ze in één set verschillende compounds gebruiken. zacht voor de linkerkant en hard aan de rechterzijde en vice versa", aldus de Fransman.
The #Fit4F1 Shanghai Colours: #PZero RED, YELLOW, WHITE https://t.co/zBMvI0iptR ???#ChineseGP pic.twitter.com/hJYRHHOGpE
— Pirelli Motorsport (@pirellisport) April 6, 2017
Volgens Prost krijg je daarmee veel verschillende strategieën te zien en is het risico op fouten groter. De race wordt weer gewonnen door de rijder die zijn zaken het beste voor elkaar heeft en kan ook weer eens verrassingen opleveren. "Schrap de regel dat je twee verschillende compounds moet gebruiken", zo zegt Prost. "Als je alleen een harde compound wil gebruiken zonder stop: doe het alsjeblieft. Maar misschien is iemand wel sneller op softere compounds maar met twee stops", zo sluit hij af.
Het is in ieder geval weer een ander idee om de spanning in de race terug te brengen. Laat de discussie maar beginnen in de comments: goed idee, of moet Prost snel weer alleen zijn eigen team adviseren?
De eerste vrije training in de straten van Las Vegas is weer een feit. Op het Las Vegas Strip Circuit werd de snelste...
Max Verstappen kan dit weekend in Las Vegas zijn vierde wereldtitel pakken, maar dat gaat zeker niet makkelijk worden...
George Russell heeft tijdens de persconferentie van de FIA voorafgaand aan het raceweekend in Las Vegas uitleg gegeve...
Valtteri Bottas krijgt een gridstraf van vijf plaatsen voor de Grand Prix van Las Vegas. Het team van Sauber heeft na...
Ferrari staat met nog drie raceweekenden te gaan 36 punten achter McLaren, en heeft dus nog altijd een goede kans om ...
Ik persoonlijk zou nog verder willen gaan, ontketen weer een banden oorlog met meer merken, laat ieder team zelf maar uitmaken met welk rubber ze rijden.
Mee eens en het is bewezen dat dat voor veel spektakel kan zorgen. Sterker nog, het is meer dan eens bewezen en het gaf soms best verrassende uitslagen.
Dan zou er wel een bandenmerk moeten zijn die wil instappen naast Pirelli. Ik denk dat de meeste bandenmerken niet een soortgelijke weg wil bewandelen zoals Honda bij de motoren. Bovendien maakt het de races ook niet beter als de helft van het veld met mindere banden rijdt en daardoor structureel achterblijft op de rest.
Dan loop je weer tegen het probleem op, dat een bandenfabriek met bv 3 teams, zich het meest concentreert op het grootste team wat bij hun zit. Dan voelen de kleinere zich weer gepiepeld, daar ging het vroeger mee mis...
Plus zit je eenmaal bij het mindere bandenmerk is je hele seizoen meteen naar de haaien.
Banden oorlog was slecht de gene die t best voor elkaar heeft rijd vooraan. Prost zijn idee is iets voor te zeggen
Dat ging ook mis in 2005 toen bleek dat de Michelin banden niet heel bleven op de baan in Indianapolis, met als resultaat maar 6 auto's in de race.
Met betere regels zal daar nog wel wat aan te verbeteren zijn, lijkt me. Maar feit is dat de bandenfabrikanten de grenzen gaan opzoeken, met eventueel ontploffende banden als gevolg.
en terecht, alhoewel ik niet weet hoe je een fatsoenlijke balans wil vinden in een wagen met 2 verschillende compounds, zeker als je hem asymmetrisch monteert.
Grand Prix van Amerika 2005, kijk deze voordat je weer om een bandenoorlog vraagt. www.youtube.com/watch?v=X5DRJWw0R_w
Kijk zelf maar!
Ik ga geen race met slechts zes auto’s kijken. ;)
Dat had dus helemaal niets met de bandenoorlog te maken. Wel met het feit dat Michelin de verkeerde banden mee had genomen terwijl Bridgestone, weliswaar met voorkennis van andere races, wel een aangepaste compound had meegenomen. Michelin stuurde nog een andere compound naar het circuit, maar die kon het ook niet houden. Dit had niets met te zacht rubber oid te maken, maar wel met het feit dat ze de banden niet mochten wisselen tijdens de race en die blijkbaar vanaf een bepaald punt de bocht van de oval niet meer aankonden en ploften. Dat er uiteindelijk 6 wagens aan de start stonden, kwam omdat die dus niet met Michelins reden. Eigenlijk was dat exact hetzelfde verhaal als Silverstone 2013, alleen gebeurde het toen voor de race ipv tijdens.
Helemaal mee eens. Door verschillende banden strategieën te kunnen kiezen, is de kans op minder saaie races en meer pit stops een stuk groter dan nu. De teams en coureurs zijn dan ook gelijk een stuk flexibeler om hun strategie te wijzigen, als ze dat nodig vinden tijdens de race. De teams moeten dan natuurlijk niet Pirelli de schuld geven, als ze een keer veel risico's nemen en er iets fout gaat.
Yes, Prost for president!
Ik wil niet vervelend doen maar teams kunnen al verschillende banden strategieën kiezen. Misschien meer vrijheid over de 5 compounds. Maar je kunt zelf bedenken dat verschillende compounds op het zelfde moment onder de auto nattuurlijk grote onzin is. Misschien voor en achter nog mogelijk maar links en rechts slaat nergens op zolang de f1 niet op ovals rijdt....
Het voorstel van Alain Prost kan werken als er teams en coureurs zijn die een onhandige keuze maken. Dat lijkt mij niet zo waarschijnlijk. Over het algemeen werken er professionals in de F1 met hele teams achter zich die heel goed kunnen berekenen welke bandenstrategie de beste is. Daarom verwacht ik dat het loslaten van de bandenregels er niet voor zal zorgen dat er meer wordt ingehaald. Door dat loslaten van de bandenregels kun je niet ineens wel binnen 2 seconden achter je voorganger rijden. Dat is het werkelijke probleem waar een oplossing voor moet komen.
Ik denk dat je wel degelijk meer inhaalacties zult zien, want er zullen altijd coureurs zijn die een alternatieve bandenstrategie willen proberen. Als jij goed met je banden om kan gaan, dan kan het lonen om langer op softs te rijden, terwijl een ander misschien juist probeert een hele race zonder stop uit te rijden op mediums of hard. Goeie kans dat die twee elkaar op enig moment tegenkomen. En dan kun je leuke acties krijgen.
Kortom: uitstekend idee, Msr. Prost!
Maar ook die regel kan natuurlijk aangepast worden.
Ik ben het niet met Prost eens. Juist vanwege het verplichte karakter was Vettel instaat om de afgelopen race te winnen. Indien je de teams hierin vrij laat, schroeft Mercedes de banden die het langste meegaan onder hun wagens zie je niet meer terug. Volgens mij heeft Ecclestone
Dat valt te bezien, er zijn ook momenten geweest dat een ander team juist gebaat was geweest bij een zachter compound omdat men de hardere niet goed op temp kreeg.
En als Ferrari op een zachtere compound sneller is en de banden langer heel weet te houden dan Mercedes, moet ik nog maar zien of dat zo wat jij schetst.
maar goed het kan inderdaad alle kanten op. je kan ook gelijk hebben.
Ja wat heeft Ecclestone? ;-)
Ben het wel met Prost eens. Laat het maar aan de rijder over allemaal. Ook beter voor de leverancier want die kunnen zich altijd verschuilen door te zeggen dat de winnaar de juiste keuze heeft gemaakt, de rest heeft zich dan vergist....en moet dan maar beter kiezen.
@Rimmer
Ik had per ongeluk op verzenden gedrukt. Dat gebeurt weleens wanneer ik reacties via mijn mobiel verstuur. Maar dat terzijde! Ecclestone heeft een paar maanden terug ook geroepen dat het geen slim idee is om de banden vrij te geven. Daar anders Mercedes aan de horizon zou kunnen verdwijnen.
Ik riep dat 5 jaar geleden al. Reageerde toen nog iemand met "logistiek probleem". Dat 2 compounds tegelijkertijd mag weer terug de koelkast in. Maar verder prima, alle verplichtingen weg, zelf keuzes laten maken.
Veel meer verschillende strategieën naar mijn mening!
O, en een ander idee m.b.t. inhaal probleem, stuur Tilke de laan uit en gum zijn chicanes weg van al die circuits.
"Op dit moment neemt Pirelli 3 opeenvolgende compounds mee naar de race en bepaald op welke wijze de teams ze kunnen gebruiken."
Pirelli bepaald? Bepaald, met een d? Man, man, man! Ga terug naar school, domme puber. Ja, de basisschool graag. En vraag daar een juf of ze jou opnieuw wil leren hoe je werkwoorden moet vervoegen.
Verder ben ik het dus helemaal met Wibi eens, die eerder vandaag over de domme taalfouten op dit forum viel. En ja, dat moeten we wel openlijk aan de kaak stellen, want een mailtje sturen met de vraag of ze het willen verbeteren heeft helemaal geen zin. Als ze het al verbeteren, dan doen de puber-journalisten die deze site volschrijven het de volgende keer gewoon weer fout.
Dus openlijk blijven klagen mensen, net zo lang totdat de eigenaar hier eindelijk de boel eens gaat professionaliseren!
Nou nou, het zit je wel hoog. Het is alleen niet zo netjes omdan gelijk met domme puber te beginnen. Allemaal vanwege een taalfout, misschien moet hij terug naar school en misschien moet jij naar een professional doorverwezen worden.
Fijne dag
@NSV: Het is wel opvallend dat van jouw laatste 10 posts op de site (verder terug ben ik niet gaan kijken), gaan er 9 over schrijf-, stijl- of taalfouten. Of over de (volgens jou) beperkte kwaliteit van de artikelen in het algemeen.
Ik vraag me serieus af of je wel enige interesse hebt in de autosport en de F1 in het bijzonder. Want inhoudelijke reacties zijn kennelijk betrekkelijk schaars bij jou.
Je hoeft de artikelen op deze site niet te lezen en je hoeft er al zeker niet op te reageren als het je allemaal niet bevalt.
@NSV en alle andere taalcriticasters:
Ik volg deze site nu een goed jaar en heb me aangemeld een paar maanden terug. Inderdaad vallen soms taalfouten e.d. op. Maar so what? Geef dan opbouwende feedback ipv mensen af te kraken, laat mensen in hun waarde!
Tip: focus op inhoud, geef ruimte aan anderen, vooral ook hen die fouten maken in hun taalgebruik. Deze site is vooral bedoeld voor inhoudelijk commentaar van alle mensen/fans die betrokken zijn bij deze mooie sport. Corrigeren van anderen is leuk als je dat wilt, maar niet zo relevant. Daar zijn andere sites voor.
Relevanter is op te merken dat velen discussiëren over een bandenoorlog of -strijd, terwijl de aangezwengelde discussie gaat over het loslaten van de regels onder het huidige regime van Pirelli. Dat was en is het issue, niet of er meerdere merken moeten komen. Uiteraard is ook daar ruimte voor, geen probleem. Maar stop vooral met verbeteren van anderen, ook al is het in jouw ogen storend. Oh ja, en het is 'alle soorten banden' ipv 'alle soort banden'. Einde van deze zinloze discussie.
Hebben we hem weer. Ik struikel ook over taalfouten (tikfouten niet), maar de manier waarop jij reageert ontkracht je inhoud. Ik kan alleen nog maar allergie voelen. Je zou eens in de spiegel moeten kijken, want op dergelijke toon maakt het niet uit wat je typt. De boodschap komt toch niet over. Je voelt alleen nog maar irritatie en negativiteit.
Je gaat zelfs schelden. Dan telt niets meer vriend. Wegwezen. Ga je straat maar infecteren met je chronisch gestrekte been.
Kritiek werkt zo niet.
Tot dat het (verschrikkelijk) mis gaat en een of meerdere keren iemand in de bandenstapel hangt. Dán roept de hele wereld "Pirelli"!
Zoals destijds met bandenspanning en links/rechts omwisselen... Oneigenlijk gebruik van een band, is schuld en probleem van team, niet van bandenleverancier.
Daarnaast is het zo dat niet Pirelli de regels rondom de banden bepaald, ze zijn zeker in staat om banden te maken die én grip genoeg hebben én een hele race mee gaan. Dus zij zullen het de reet roesten wat voor samenstelling de teams nemen (hoewel, minder banden is misschien minder omzet maar dat terzijde).
En het grappige is, met het "saaie" of "voorspelbare" in de F1 wordt er hierdoor wéér naar de banden gewezen terwijl in de kern dit nu juist voor elk team en elke coureur, het enige is wat hetzelfde is. Goed, op de keuze van compound na dan.
De problemen die er zijn moeten dan ook nooit en te nimmer gezocht worden bij Pirelli maar juist bij regelgeving, teams, technisch regelement etc.
Zéker met maar één bandenleverancier is het niet meer dan een circuit an sich; Een component wat voor een ieder gelijk is, wat je eruit wil en kan halen, moet je zelf weten.. Ieder heeft die kans.
De variabelen zijn de teams, de wagens(incl motor) en de coureurs.
Oh, en voor degene die denkt door het idee van Prost méér inhaalacties/strategie etc te zijn. Dat geldt alleen voor de eerste tests/races... voor de rest NEE! Want teams komen altijd uit met wat het snelste is voor hen, zéker wanneer ze vtv moeten kiezen. Met andere woorden; uiteindelijk nog saaiere en meer voorspelbare races.
Kijk, daar heb je de ellende al: slecht voorbeeld, doet slecht volgen. Mag ik vragen waarom jij 'bepaald' schrijft? Besef je dat in jouw zin op die plek een werkwoord hoort te staan en geen voltooid deelwoord? Doe je dat nou inderdaad fout omdat je het in het artikel hierboven fout hebt gezien en denkt dat het dus zo hoort?
Weet je wat: iedereen mag straks alle soort banden gebruiken, maar wij schrijven weer de letter t waar die hoort! Fair deal?
Spellingscontrole uit!!!!!
Je hebt gelijk NSV, ik zal er de volgende keer nog beter op letten. Als ik post, is het meestal zo dat mijn hoofd vol zit met vanalles wat ik wil schrijven en dat het daarom soms wat rommelig over komt. Of zelfs met een spelfout.
Daarnaast is het zo dat ik heb geleerd dat je ná een ":" altijd moet beginnen met een hoofdletter. Dus zie daar. Nu kan ik je ook ergens op betrappen.
Voor de rest vind ik dat het voornamelijk inhoudelijk zou moeten zijn. Een d of een t op een verkeerde plek, maak ik me niet zo druk om.
En een persoon die moeite neemt door één spellingsfout zó uitgebreid en belerend te antwoorden alsof ik zojuist een vat olie buiten op straat in de put heb gegoten, krijgt van mij hetzelfde, belerende antwoord met daarbij als toevoeging dat ie beter naar een forum kan gaan waar de Nederlandse taal wordt besproken en dat ie op een forum wat gaat over de formule 1 niets te zoeken heeft als ie niet een inhoudelijke bijdrage kan leveren.
Beste Brammus,
Wat die hoofdletter achter een dubbele punt betreft: dat heb je dan verkeerd geleerd.
Ik citeer de taalunie:
Hoofdletter na dubbele punt
VRAAG
Kan er een hoofdletter komen na de dubbele punt?
ANTWOORD
Ja, als er na de dubbele punt een citaat volgt of als er een opsomming volgt van volledige zinnen.
TOELICHTING
Na een dubbele punt volgt doorgaans een citaat, een opsomming of een verklaring. Een citaat na een dubbele punt begint altijd met een hoofdletter, bijvoorbeeld:
(1) Geert jammerde: 'Hoe kon het toch zo uit de hand lopen?'
Opsommingen krijgen alleen een hoofdletter als ze uit meerdere volledige zinnen bestaan, bijvoorbeeld:
(2) De volgende afspraken werden gemaakt:
- Er komt een grondig onderzoek naar de oorzaken van dit incident.
- De omwonenden zullen voortaan tijdig op de hoogte worden gebracht van dergelijke manifestaties.
In alle andere gevallen krijgen de delen van de opsomming geen hoofdletter:
(3) Twee partijen zijn verantwoordelijk voor het incident: de betogers en de politie.
Leidt de dubbele punt een verklaring in, dan volgt er ook een kleine letter, bijvoorbeeld:
(4) Eén ding stond vast: dit mocht nooit meer gebeuren.
Doe je een beetje voorzichtig met je vat olie?
groetjes,
Vamp
Met het risico op een blok (en ik eigenlijk geen trollen wil voeden): Flikker op van dit forum NSV! Als je enige doel is om betweterig te doen over spelling zonder ook maar inhoudelijk over formule 1 te posten (waar dit forum over gaat), heb je hier geen ene moer te zoeken.
Je kundt beter naar een taalforum gaan, 10 voor taal een optie?
@Next Spare Vamp: ik heb even jouw reacties bekeken van dit jaar, vanaf Januari heb je niet 1 keer inhoudelijk gereageerd op een artikel/post. Al jouw reacties gingen over taalfouten, waarom zit je op dit forum vraag ik mij dan af. En welke andere fora/forums terroriseer je nog meer vraag ik me dan af. Als je iemand af en toe verbeterd, maak ik me daar niet zo druk om...doe ik zelf ook af en toe. Maar jij doet niks anders. Dan ben je toch wel een beetje sneu naar mijn mening.
Eens met Brammus, Motori-Arte, Waylon, Schwantz34 en Pipo!
@NSV (maar ook alle andere taalcriticasters):
Ik volg deze site nu een goed jaar en heb me aangemeld een paar maanden terug. Inderdaad vallen soms taalfouten e.d. op. Maar so what? Geef dan opbouwende feedback ipv mensen af te kraken, laat mensen in hun waarde!
Tip: focus op inhoud, geef ruimte aan anderen, vooral ook hen die fouten maken in hun taalgebruik. Deze site is vooral bedoeld voor inhoudelijk commentaar van alle mensen/fans die betrokken zijn bij deze mooie sport. Corrigeren van anderen is leuk als je dat wilt, maar niet zo relevant. Daar zijn andere sites voor.
Dus stop vooral met verbeteren van anderen, ook al is het in jouw ogen storend. Oh ja, en het is 'alle soorten banden' ipv 'alle soort banden'. Einde van deze zinloze discussie.
man man wad kunen feel mensen seiken ofer taalvoutjes zeg, wie bepaald nu veitenlijk wat vout is of wat goet is! ik wort hier bepaald niet frolijk van zech! @nex Spare famp~! feel plesier en ik adfiseer je om efen wat Prozac in te nemen, wordt je rustich van! ;)
Er komt al meer vrijheid na een paar races in banden keuze. Dus wie weet dat de vrijere keuze helpt om betere races te krijgen.
"Door andere strategieën toe te staan worden races weer onvoorspelbaarder zo verwacht de oud-coureur." Ik ben het eens met hem over de banden, dit zou icm tanken zelf helemaal tot mooie races kunnen leiden. In de tijd dat tanken nog was toegestaan kon men veel meer op het gebied van tacktiek, races waren toen ook veel spannender. Een lege wagen die op kwam rukken en de nodige inhaalacties tot gevolg. Ik blijf ervan overtuigd dat tanken een oplossing gaat bieden en zeker icm vrije bande keuze.
Dit kan helpen, maar de beste oplossing is denk ik toch het tanken weer invoeren. Als de ene auto een volle tank heeft en de ander een lege, dan komt die er bijna altijd wel voorbij. Of er nu turbulente lucht is of niet.
Dit idee van Prost brengt meer strategie in een race (wat ik goed vind), maar het lost het inhaal probleem niet echt op.
Helemaal mee eens, laat het volledig vrij, vroeger kon dat ook. Laat teams zelf bepalen welke banden ze willen leggen, laat ze een type voor de kwalificatie vastleggen en een type (of 2 types) voor de race. Laat die achterlijke regel dat je op gebruikte banden moet starten in de top 10 achter wegen en ooh, stop met die achterlijke parc fermé regels. Neem een vrije-trainingssessie weg en maak daar weer een warm-up sessie van waar ze alles aan de wagen mogen veranderen wat ze maar willen, krijgen we weer een verschil tussen kwalificatie en race-setup, dan is het niet automatisch de snelste auto in de race die vooraan staat.
En nog een toevoeging: Als het regent, kunnen ze weer trainen voor een regensetup en moet er bij de minste regenwolk geen safety car op de baan.
Variatie in banden toestaan kan helpen voor de race maar zal inhalen maar minimaal bevorderen.top 10 op gebruikte laten starten moet wel blijven !
DRS? Die klep er vanaf en grootte van achtervleugel beperken. Elke vleugel achter stuurwiel verbieden. Dan wordt die 2 seconden drag drastisch verminderd
Gewoon alle bandenleveranciers ( Michelin, Pirelli, Bridgestone, Good-Year e.d. ) weer terug halen. Alle teams gewoon hun eigen keus maken met welke bandenfabrikant ze in zee willen gaan ! Vrijgeven die hap !! Ook tanken tijdens de race moet weer teug komen !! Maar ja.....dat is alleen mijn mening nu....
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
37.344 reacties op Pirelli
2 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Pirelli
Motori-arte
Posts: 1.358
Nou nou, het zit je wel hoog. Het is alleen niet zo netjes omdan gelijk met domme puber te beginnen. Allemaal vanwege een taalfout, misschien moet hij terug naar school en misschien moet jij naar een professional doorverwezen worden.
Fijne dag