Begin maart werd bekend dat Manor Racing niet aan de start van de Grand Prix van Melbourne zou verschijnen. In januari werd het Formule 1-team onder curatele geplaatst, maar men slaagde er niet in om tijdig nieuwe investeerders te vinden. Formula Passion sprak een aantal belangrijke technici van het team over de teloorgang.
Op het moment van curatele was het team al een eind op streek voor het nieuwe seizoen. "Het grootste probleem was dat de eigenaar al in november gestopt was met het inkopen van onderdelen. Dit was uiteindelijk de oorzaak dat er geen investeerder werd gevonden: het team kon niet garanderen dat er in Melbourne een 2017-wagen op de grid zou staan", aldus hoofd ontwerper Luca Furbatto. Daarop besloot het team de basis van 2016 als uitgangspunt te nemen en te zorgen dat die aan de nieuwe eisen zou voldoen.
Manor zou niet de sluitpost van het veld geweest zijn zo denkt technisch directeur John McQuilliam. Hij vertelt: "Het is lastig om dit te voorspellen, maar gekeken naar de vooruitgang die wij boekten zouden wij in de kwalificatie Q2 moeten kunnen halen en om de punten rijden." Furbato wijst op de 93 werknemers die de wagen voor 2016 ontwierpen, de wagen die 5 seconden sneller was dan in 2015. Voor 2017 waren er inmiddels 210 mensen aan het werk en dat zou zijn invloed hebben.
Het werd geen gelukkig nieuwjaar voor het team jammer genoeg. Wie weet keren ze ooit nog terug.
She sure was a great ?! As '16 comes to a close, we'd like to say a huge THANK YOU for your incredible support this season. Happy New Year ? pic.twitter.com/HXCYhpI1w0
— Manor Racing (@ManorRacing) December 31, 2016
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
De stewards zorgden dit jaar voor veel controverse in de Formule 1. De straffen waren vaak inconsistent, en bijvoorbe...
Max Verstappen heeft zich voor het vierde jaar op rij gekroond tot wereldkampioen. Het zorgde ervoor dat de...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Nog steeds zonde. Onderschat de waarde van dit soort kleine teams niet! Het geeft de grid meer kleur, voorkomt het risico op een te kleine grid en vaak geeft het jonge talenten de kans zich te laten zien en ervaring op te doen in de F1 (denk bv aan Alonso en Webber die bij Minardi debuteerden en Ricciardo bij HRT).
Verder is het ook zo dat de langzaamste teams tegenwoordig helemaal niet meer zo langzaam zijn. De tijden dat teams op 7 ronden gereden werden liggen mijlenver achter ons. De 107% regel wordt ook altijd gehaald door iedereen.
Hopelijk weer 1 of 2 teams erbij in 2018. Dat geeft juist ook meer kansen voor bijvoorbeeld een Giovinazzi of iemand als Leclerc
Een beetje dubbel gevoel. Je hebt helemaal gelijk met je redenering waarom "kleine" teams belangrijk zijn maar het huidige F1 en de enorme hoeveelheid geld die er zogenaamd voor nodig is, nodigt wél uit dat er kleine teams komen/over genomen worden door snelle jongens die 0% binding hebben met racerij en 100% met $.
En dat wil ik juist niet eigenlijk.
Goed, je moet ergens beginnen natuurlijk en geld is nu eenmaal heel erg belangrijk in de F1 maar zeg eerlijk, stél dat manor door had gekund, hadden we dan blij moeten zijn met een stelletje investeerders die geld teveel hebben?
Ik snap je punt wel. Ook aan grotere teams heb ik me lopen ergeren in de geschiedenis. Neem Toyota en BMW (met name de laatste ging in 2008 heel goed). Toen het ff niet meer naar wens liep gingen ze maar de F1 uit. Die deden echt mee voor de pegels en niet voor de sport en toen bleek dat het te moeilijk was gingen ze weer, echt zonde.
Ik vind Haas wel echt een leuke toevoeging. Dat soort teams en ook een soort Minardi achtige teams mogen van mij echt terug komen.
Stel dat we nu nog een team verliezen, dan wordt de grid angstaanjagend klein.
Ja, om de redenen die Damon noemt.
Bovendien,als zo’n team er eenmaal is bestaansrecht hebben opgebouwd en het redelijk goed gaan doen worden ze ook interessant voor investeerders met F1-gevoel. Williams begon ooit ook met een aftandse March in de F1.
Mijn reactie was op die van @Brammus.
Ach ja, vertrouwen komt te voet en gaat te paard. De FIA/FOM heeft al zo veel loze beloften gedaan aan potentiële nieuwkomers over kostenbeheersing, dat niemand daar nog intrapt. Alleen als autofabrikant of als spin-off van een bestaand succesvol team heb je enige kans.
Met als toevoeging dat ik eigenlijk nog steeds ben voor de "ik bouw een auto, koop de snelste motor die ik betalen kan en zet er de snelst mogelijke coureurs in"-teams. Met als uitzondering Ferrari maar voor de rest heb ik liever niet motorleveranciers als teams in de F1.. Maar dat terzijde.
Die 107 % regel is idd goed. En kleine teams horen er een beetje bij in de F1, maakt het toch net ff leuker vind ik.
Er zijn ook 210 mensen die het nu lastig hebben en waarschijnlijk al zonder werk zitten. Ook niet tof vind ik.
McQuilliam is veel te bescheiden met slechts in de punten rijden, de meeste insiders dichtten Manor WK-kansen toe.
;-)
Je profielfoto doet me vermoeden dat Lucille zal langs geweest zijn... ;D
... she's been dirty again, that vampire bat :D
Waarom 100+ mensen aannemen als je niet eens je onderdelen kan betalen?
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Damon Hill
Posts: 18.635
Nog steeds zonde. Onderschat de waarde van dit soort kleine teams niet! Het geeft de grid meer kleur, voorkomt het risico op een te kleine grid en vaak geeft het jonge talenten de kans zich te laten zien en ervaring op te doen in de F1 (denk bv aan Alonso en Webber die bij Minardi debuteerden en ... [Lees verder]