Red Bull Racing-coureur Max Verstappen haalde afgelopen weekend een kunststukje uit in de Chinese Grand Prix. Gestart als zestiende wist hij toch nog op het podium te finishen. De jonge Nederlander is echter niet de eerste die zoiets flikt. Op de huidige grid staan nog zes rijders die na een startpositie buiten de top tien er nog in slaagden om bij de beste drie te eindigen. Hier een overzicht.
De drievoudig wereldkampioen is door de jaren heen uitgegroeid tot een soort expert in inhaalraces. Maar liefst vier keer knokte hij zich van buiten de top tien terug naar het podium. De eerste keer was in Brazilië 2009, waar hij in een natte kwalificatie niet verder kwam dan de zeventiende plek. De Brit finishte nog als derde. Later herhaalde hij dat nog in Duitsland 2014, Hongarije 2014 en België 2016. Het scheelt dat Hamilton ook vaak over een van de beste wagens van het veld beschikte.
Hamilton deelt de koppositie in dit rijtje samen met voormalig teamgenoot Fernando Alonso. Ook de Spanjaard werkte zich vier maal van een startpositie buiten de top tien naar een podiumklassering. De eerste keren als Renault-coureur in Australië 2005 en in Japan later dat jaar. Singapore 2008 staat op menig netvlies gebrand, waar de tweevoudig kampioen won na een opzettelijke crash van stalgenoot Nelson Piquet. Europa 2012 was misschien wel de mooiste. Na een strategische fout van Ferrari startte Alonso als elfde, maar hij wist voor eigen publiek in Valencia toch nog te winnen.
Sebastian Vettel krijgt soms het verwijt dat hij alleen wint als hij vooraan start en dat hij alleen met een oppermachtige auto uit de voeten kan. De Duitser heeft echter ook al meermaals het tegendeel bewezen. Zoals in Abu Dhabi 2012, waar hij vanuit de pitstraat moest staren nadat zijn Red Bull Racing-auto in de kwalificatie te weinig brandstof bij zich had. Vettel finishte als derde en consolideerde zo zijn leidende positie in het kampioenschap. In de Grand Prix van de VS in 2015 finishte hij ook op het podium na als dertiende gestart te zijn.
Het is inmiddels alweer even geleden, maar er was een tijd dat Romain Grosjean een vaste kandidaat voor het podium was. Zoals in 2013 met de Lotus. Alleen moest hij in Bahrein na een teleurstellende kwalificatie als elfde starten. De in Zwitserland geboren Fransman opteerde voor een agressieve drie-stop strategie en dat betaalde zich uit in de vorm van een podiumplek. Datzelfde jaar eindigde hij in India vanaf P17 als derde. "Als je me gisteren had verteld dat ik het podium zou halen, had ik je voor gek verklaard", stamelde Grosjean na afloop.
Sergio Perez staat te boek als een meester wat betreft bandenmanagement. De Mexicaan slaagt er vaak in om zijn rubber lang goed te houden en zo minder vaak te stoppen dan de rijders om hem heen. Dat hielp hem in Canada 2012 aan een knappe top drie-notering namens Sauber. Perez paste dat seizoen dezelfde tactiek toe in de Italiaanse Grand Prix, haalde tot ongenoegen van de tifosi op Monza beide Ferrari-rijders in en snelde naar een mooie tweede plaats.
Samen met Verstappen is Valtteri Bottas de enige in dit rijtje wiens teller nog op één staat. De Fin haalde zijn stunt uit in 2015, in Groot-Brittannië om precies te zijn. In een kwalificatie in wisselvallige omstandigheden stuurde zijn team hem te laat naar buiten, waardoor hij genoegen moest nemen met een veertiende startplaats. In de race keerden zijn kansen. Bottas passeerde op Silverstone onder andere de Ferrari van Alonso, beide McLarens en de twee Red Bull Racing-rijders op weg naar een tweede positie.
De vader van Sergio Perez zorgde vandaag voor de nodige ophef. Antonio Perez Garibay reageerde op kritiek van Ralf Sc...
Max Verstappen en Lando Norris vochten dit jaar een aantal stevige duels uit. Verstappen ontving meerdere keren veel ...
Het team van McLaren gaat in Las Vegas verder met hun jacht op de constructeurstitel. Lando Norris kan nog wereldtite...
Yuki Tsunoda gaat er alles aan doen om het seizoen zo positief mogelijk af te sluiten. Na een goed weekend in Brazili...
De Grand Prix van Monaco zal voorlopig niet van de kalender verdwijnen. De organisatie van de autosportklassieker ver...
En zo staan alle Nederlanders weer met beide benen op de grond :-)
Andere tijden, mooie tijden...
@STITCH True, maar dit lijstje gaat specifiek over kwalificatie vs. race-uitslag. Leuke feitjes, maar dit riekt naar komkommertijd. Zo kunnen we altijd wel een lijstje maken waarop Max in goed gezelschap is.
Als je terugvalt in de race dan rijd je achteraan. Je hebt dan zelfs minder tijd om hetzelfde feit voor elkaar te boksen. Het is en blijft echter een inhaalrace en daar gaat het hier in mijn ogen om. Wie dan die statistische regeltjes bedenkt, dat het na de quali moet zijn is mijns inziens een mierenn..ker ;-)
En al die andere rijders in 50 jaar F1?
Precies, eigenlijk stelde het helemaal niet zoveel voor. Bijna de helft van het veld heeft dezelfde prestaties neergezet
Er zijn er inderdaad nog eindeloos veel meer. Button won vanaf p14, Panis ook. Raikkonen won vanaf ergens achteraan op de grid in Suzuka, ...
Ooh en Brazilië 2016 was dan nog niets in vergelijking met Canada 2011, Button kwam tijdens de race van de laatste plaats naar de eerste.
Button startte binnen de top 10 tijdens Canada 2011. Dat hij op een gegeven moment laatste was lag volkomen aan zijn eigen domme acties op de baan. En dat hij uiteindelijk de race kon winnen kwam enkel door de meerdere neutralisaties, de rode vlag en heel veel geluk.
@-BARON- Is dat dan ook niet mprecies wat er met Verstappen gebeurde, in China en vorig jaar in Brazilie
In brazilie: tijdens de race opeens helemaal achteraan door stommiteiten (deels eigenschuld deels niet) maar door de omstandigheden etc toch weer naar voren kunnen rijden.
En afgelopen wekeend was het ook dankzij het weer en de diverse SC situaties dat het zo gelopen is.
Canada 2011 was eigenlijk een drama race van Button. Crashte eerst met Hamilton, daarna nog een keer met Alonso. Reed te traag rond in de regen en het lukte hem nauwelijks om andere coureurs in te halen.
Door verschillende incidenten schoof Button toch een hoop plaatsen op en een goed getimede wissel naar slicks bracht hem ineens tot P4. Toen daar nog een safety car bovenop kwam zat Button er de laatste 12 ronden ineens heel goed bij. Omdat DRS toen ook nog actief was inhalen ineens kinderspel.
Het was zeker een goede race van Button, maar alleen in de ronden op slicks. In de regen was het niet al te best. Kobayashi en Schumacher waren veel indrukwekkender, maar waren kansloos op slicks tegenover de veel betere McLaren van Button toen de baan opdroogde.
@ Vince78
Nee want Verstappen maakte in beide races maar 1 fout. Button reeg de fouten aan elkaar en had daarbij ook nog het geluk dat hij zijn auto niet permanent beschadigde.
De laatste paar ronden toen de baan opdroogde was Button het snelst en foutloos. De rest van zijn race was om te huilen zo slecht. Meer dan een seconde langzamer dan Hamilton in de regen en meerdere keren contact met andere coureurs waaronder zijn eigen teamgenoot die daardoor moest stoppen.
Klopt inderdaad dat het niet Button zijn beste race was. Maar hij kwam natuurlijk van helemaal achteraan. Ben even in mijn archieven gaan kijken en dit waren misschien ook nog wel mooie. België 1995 kwam Schumacher van plek 16 om de race te gaan winnen. Barrichello deed het ook in 2000 op Hockenheim, van 18 naar 1, Watson deed het in 83 om van 22 naar 1 te rijden.
Wat is er select aan het feit dat bijna de helft van de deelnemers die dit jaar rijden dit hebben gedaan?
Als je het zo leest/bekijkt is het de gewoonste zaak van de wereld ;)
Ja, werd wel eens tijd voor Max. ;)
Af en toe komen er historische momenten terug die bijna vergeten zijn terwijl ze juist de sport mooi maken. Een Sauber die 2 Ferrari's inhaalt en 2e wordt!
Ik zie Carlos er zo snel niet bijstaan
“Als je op zondag zoveel moet inhalen wil dat zeggen dat je op zaterdag slecht gepresteerd hebt.” (C.S.) ;)
Mooiste vind ik toch Duitsland-2000. Wat een race was dat! Drama, spanning, inhaalacties.. van alles was er wel wat.
Eén ding weet je zeker! Ooit staat ie aan de top - wanneer weet niemand, hoewel velen hun hoop hier wordt beschreven als een feit ;) __ z'n tijd komt nog wel! Patience people! ;)
Lokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Lokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
Tonrossi
Posts: 2.615
En zo staan alle Nederlanders weer met beide benen op de grond :-)