48
Het zal er komend weekend in Bahrein heet aan toe gaan. Figuurlijk waarschijnlijk, met hopelijk een intens gevecht om de winst tussen Ferrari en Mercedes, maar letterlijk zeker. De temperaturen lopen deze week op naar rond de veertig graden. Dat is mogelijk in het voordeel van Red Bull Racing, dat vooralsnog achter de twee grootmachten aanhobbelt.
Motorsport-Total.com citeert Red Bull Racing-teambaas Christian Horner: "Onze auto lijkt vrij snel te zijn op de rechte stukken en dat komt in Bahrein goed van pas. De hoge temperatuur is misschien ook in ons voordeel op een circuit waar we wel vaker mooie resultaten behaald hebben. In het kader van de bergen werk die aan de motor en het chassis verzet worden, ben ik vol vertrouwen dat we dit seizoen nog veel progressie zullen boeken."
Volle seconde
Dat moet ook wel, want coureur Daniel Ricciardo denkt dat Red Bull Racing per rondje een volle seconde verliest ten opzichte van Mercedes en Ferrari. Horner: "Hopelijk hebben we in Bahrein weer wat nieuwe onderdelen zodat we dat gat verder kunnen reduceren. We bekijken het van race tot race, we kijken op dit moment niet naar het kampioenschap."
"Het is nu vooral de vraag hoe we het verschil met Ferrari en Mercedes kunnen verkleinen en hoe lang we daarvoor nodig zullen hebben. Lewis Hamilton en Sebastian Vettel zitten in de snelste auto's. Wij willen aanhaken bij dat gevecht. Ik schat in dat het wel tot halverwege het seizoen duurt, in de tweede helft van deze jaargang zullen we veel competitiever zijn."
De motor waar Red Bull Racing mee rijdt, blijft een heet hangijzer. "Renault heeft wat betrouwbaarheidsproblemen gekend. Dan bestaat altijd het gevaar dat de focus op de performance verloren gaat. Ik hoop dat de performance weer bovenaan het prioriteitenlijstje komt te staan zodra Renault de betrouwbaarheid onder controle heeft", aldus Horner.
"Alles beïnvloedt alles. Als je meer downforce hebt, belast je de banden op een andere manier. En als je meer motorvermogen hebt, kun je met meer neerwaartse druk rijden. Dat gaat allemaal hand in hand met elkaar. Dat zien we ook aan de vleugelprofielen en vleugelstanden bij Ferrari en Mercedes. Zij kunnen met meer downforce rijden omdat de motor hun auto's wel door de luchtweerstand heen duwt."
Esteban Ocon kende een teleurstellende race in de straten van Las Vegas. De Franse Alpine-coureur kwam niet in de buu...
Sergio Perez kende in Las Vegas wederom een tegenvallend weekend. De Mexicaan viel in de kwalificatie af in Q1, en in...
Lando Norris zag zijn titelkansen afgelopen weekend in rook opgaan. Max Verstappen pakte zijn vierde wereldtitel, en ...
Het team van Ferrari kende afgelopen weekend een frustrerende race in de straten van Las Vegas. De coureurs waren nie...
Max Verstappen schreef in Las Vegas geschiedenis door voor het vierde jaar op rij wereldkampioen te worden. Verstappe...
Absoluut niet! ... regen wel, maar daar is niet veel kans op..
een zonverbranding oplopen op de noordpool in de winter is waarschijnlijker ..
Ik ben benieuwd wie hier nog een originele niet al eerder gelezen post gaat neerzetten ;)
Horner zegt in dit interview dat ze bewust met minder downforce rijden om de snelheid te compenseren.
En dat ze met een hele mooie banden strategie gaan komen; )
Een 1 stopper zou ik gokken voor Max, en Ricciardo op een 2
@Wibi, reglementen schrijven voor dat je niet zonder vleugels mag rijden toch....
Is het volgende wat voor je @Schwantz?
Meest opvallende is m.i. dat zowel Horner als ook Marko de coureurs Bottas en Raikkonen min of meer overslaan als concurrenten. Dat lijkt me niet verstandig want Valtteri zal niet iedere keer zo’n flater begaan en Kimi kan ook een tandje bijschakelen.
Onder voorbehoud zijn de plekken vijf en zes voorlopig voor Max en Daniel gereserveerd.
"Onze auto lijkt vrij snel te zijn op de rechte stukken en dat komt in Bahrein goed van pas."
Blij zijn met je goede topsnelheid, nog steeds niet de hoogste topsnelheid, terwijl je weet dat je een mindere motor en minder downforce dus drag hebt. Grasping at straws noemen ze dat.
Schade beperken en hopen dat het nieuwe aeropack en de nieuwe motor dan competitief is. Zou een zeer knappe prestatie zijn als ze 3/4 rijden.
Ik hoop gewoon op een super vette, en spannende race!
Ik ook @Appelscha. Ben tevens benieuwd naar het aantal inhaalacties, in China waren dat er 54 tegen 161 in 2016, dat is ongeveer 33%.
Natuurlijk gaat het altijd met wat kanttekeningen gepaard: jaargangen met elkaar vergelijken blijft lastig want iedere race (het weer, etc.) is anders en dit jaar hadden we meer echte inhaalacties met minder DRS-invloed. En liever zo dan zoals in 2016.
Wat wordt dat vergelijkingspercentage wat inhalen betreft in Bahrein?
Zijn die cijfers van China 2017 niet een beetje vertekend?...ben benieuwd hoe veel inhaalacties er waren geweest als de race volledig droog was. Toch een stuk minder denk ik. Daarnaast had Max in China bijna 30% van de inhaalacties in handen, dat zal in Bahrein niet gebeuren.
@Mogge Larry; )
Druk op mijn werk, vandaar een wat latere reactie.
Je hebt wel een punt hoor, en ben het terdege met je eens.
Maar het zou toch wel eens een hele leuke race kunnen worden. De DRS punten zitten redelijk bij elkaar, wat de duur van snelheid en dus inhalen wel bevorderd. En aan de andere kant, met al het zand op de baan wat ervoor zorgt dat het glad word. Zou er zomaar wat kunnen gebeuren dat het toch erg spannend gaat worden; )
Die volle seconde lijkt me nogal overdreven. Dat zou betekenen dat ze aan het eind van de race bijna een minuut achterstand hebben.
Mwah... Max 45 sec achter Lewis in China. 56 rondjes waarvan +/-4/5 VSC en SC, en dat in wisselende omstandigheden, een opdrogende baan waar het verschil meestal kleiner is dan op een volledig droge baan... Ik denk dat de 1 seconde die Daniel noemt een prima schatting is, los van wat updates/temperatuur/banden etc. doen.
Maar het gaat niet alleen om Lewis/Seb. Ook om Kimi en Valteri..
"coureur Daniel Ricciardo denkt dat Red Bull Racing per rondje een volle seconde verliest ten opzichte van Mercedes en Ferrari."
Is absoluut niet overdreven. Hamilton reed 48 seconden weg in 50 ronden, toen Vettel de RB's had ingehaald in ronde 26/27 reed hij in 29 ronden 36 seconden weg. Plus het feit dat Vettel en Hamilton compound harder reden. Op pole en snelste ronde kwamen ze 1,3 seconde tekort. Dus die seconde klopt wel.
Vergeet niet dat de redbulls op ss reden en daarom meer bezig waren met bandenmanagement. Want de 1e stint van max op ss reed max wel degelijk sneller dan welke auto ook op het grid. Pas toen het verder opdroogde werden de verschillen gemaakt, maar daarvoor moest max wel door een slip foutje eerder naar binnen en werd het dus moeilijker om gas te blijven geven om de 2e stint op ss uit te rijden. Daarnaast zijn beide red bulls voor een ferrari en een mercedes geeindigd. Hoe de verhoudingen liggen op superhete condities is niet helemaal duidelijk want in australie waren de verschillen helemaal niet zo groot voor max tov de ferrari en mercedes. En toen reed max ook op ss ipv de soft van de andere rijders.
Gelukkig snap jij het wel trademark. Supersofts zijn gewoon sneller dan softs, maar gaan minder lang mee. Mercedes wil deze zo min mogelijk proberen ivm bandenslijtage.
Het kan dooien, het kan vriezen. Situatie is voor iedereen nieuw met deze auto's dus het is allemaal afwachten wie beste tot hun recht komt onder deze omstandigheden.
nou een ding is zeker, vriezen gaat het daar niet.
Volgens mij kan een ei heel goed bevriezen. Of is dit een raadseltje? Zeg het dan maar.
Nee, die hadden ze vorig jaar bij Ferrari met een oververhitte Vettel in de auto. Dat onderdeel was te duur om te vervangen, dus hebben ze het op wonderbaarlijke wijze gemodificeerd. En zie: de Vettel raakt niet meer oververhit waardoor het radioverkeer ook niet meer gestoord wordt.
;-)
Ja, dat klopt TIFOSO. In die andere Ferrari zit een versleten Kimi. Dat is ook een duur onderdeel, maar ik denk niet dat ze het nog gaan modificeren. Waarschijnlijk proberen ze er het seizoen mee uit te rijden en wordt het dan vervangen. Het schijnt dat ze zowel naar Franse als Mexicaanse onderdelen ter vervanging kijken.
;-)
Klopt wel hoor @Meister, Ricciardo schold de hele tent bij elkaar omdat zijn Heineken lauw was. ;)
Extra koeling voor de oudere 5 kg zwaardere energieunit, verhitte remmen bij max. Ik dacht nog een oliekoeler voor de motor waar ruimte voor gevonden moest worden.
Het gaat een lastige race worden tegen de mercedes mannen. Een Haas was al lastig zagen wij van de week.
Enorm warm daar. Kom net terug uit buurstaat Qatar, overdag 38 graden en geen wolkje aan de lucht.
Maar wat doe je daar nou, als ik vragen mag? Werk?
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
190.650 reacties op Visa Cash App RB
25 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Daniel Ricciardo
815.455 reacties op Red Bull Racing 677 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Red Bull Racing
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Nee, die hadden ze vorig jaar bij Ferrari met een oververhitte Vettel in de auto. Dat onderdeel was te duur om te vervangen, dus hebben ze het op wonderbaarlijke wijze gemodificeerd. En zie: de Vettel raakt niet meer oververhit waardoor het radioverkeer ook niet meer gestoord wordt.
;-)