<< Naar nieuwsoverzicht

Betrouwbaarheid motor stemt Renault tevreden

Gepubliceerd op 13 apr 2017 14:44
12
Door: Rob Veenstra

Bij Renault heerst tevredenheid over de prestaties van de aandrijflijn in de eerste twee Grands Prix van 2017. De nieuwe krachtbron had tijdens de voorbereiding nog wat kinderziektes, maar die zijn grotendeels verholpen. Bovendien is de performance van de motor verbeterd ten opzichte van vorig jaar en zit er een grote upgrade in de pijpleiding voor Canada. Kortom, dat belooft nog wat.

Renault-motorenbaas Remi Taffin is dan ook goedgeluimd. "De start van het seizoen is positief verlopen. Onze krachtbronnen hebben in de eerste twee races bewezen betrouwbaar te zijn en leveren een betere performance dan de aandrijflijn van vorig jaar. De nieuwe motor heeft een groot bereik en we zullen later in het seizoen bekijken hoe we invulling gaan geven aan de upgrades."

"Dat doen we zodra we de betrouwbaarheid helemaal onder controle hebben. Een voorbeeldje; tijdens de tests hadden we wat problemen met de nieuwe MGU-K en daarom grepen we terug naar de specificatie van vorig jaar. Deze oplossing is effectief gebleken en we zullen de nieuwe specificatie pas weer gaan gebruiken zodra we zeker zijn dat deze de gewenste prestaties en betrouwbaarheid kan leveren."

F1 Nieuws Renault

Reacties (12)

Max Verfspatten

Posts: 240
Leuk doordenkertje in het artikel. Pijpleiding of pijplijn? In het eerste geval een letterlijke leiding (olie/brandstof), in het tweede geval een plan. Ik denk het laatste. ;)
- + 0
- 13 apr 2017 - 14:55
schwantz34

Posts: 38.757
De betrouwbaarheid is dik voor mekaar, maar schiet op met die MGU-K en zorg voor wat meer pk-tjes svp.
- + 0
- 13 apr 2017 - 14:55
Lens Trol

Posts: 127
Dat zie je niet aankomen, dat ze tevreden zijn met een betrouwbare motor...
- + 0
- 13 apr 2017 - 14:56
Maximo

Posts: 9.127
Je kan al die motoren als buitenstaander toch niet zo goed vergelijken. De ene heeft misschien meer top vermogen, maar de andere meer koppel.

Eigenlijk vind ik de Renault motor nog wel meevallen als je ziet dat Renault F1 en TR kunnen strijden met FI, HAAS en Williams. Dat duidt er bij mij op dat de Renault motor helemaal niet zo ontzettend veel zakker is als men vanuit RB steeds doet voorkomen.
- + 0
- 13 apr 2017 - 14:56
- beerkuh
  
  Posts: 3.535
  mwaaah ze komen wel degelijk te kort op de Ferrari en Mercedes das zeker in grosso modo heb je gelijk ze komen nog goed mee maar dat zegt niks over de PU het zegt meer over het hele pakket
  + 0
  
  13 apr 2017 - 15:10
- Benno329
  
  Posts: 2.786
  En kan iemand mij uitleggen wat ze bedoelen met "groter bereik" van de motor? Is dat het koppel in combinatie met vermogen? Of gewoon een verkooppraatje?
  + 0
  
  13 apr 2017 - 16:31
- dizzy
  
  Posts: 1.466
  Benno, de nieuwe motor biedt meer mogelijkheden tot doorontwikkelen. De vorige viel niet meer te updaten zonder betrouwbaarheidsissues te krijgen.
  + 0
  
  13 apr 2017 - 16:42
vwtune

Posts: 215
schroef die toeren eens op
- + 0
- 13 apr 2017 - 14:56
Marcel7

Posts: 30
Nu nog een mooie upgrade met een paar pk's extra en iedereen is tevreden.
- + 0
- 13 apr 2017 - 15:08
bschuit

Posts: 11.990
Hoe kan je nou überhaupt tevreden zijn als je terug moet grijpen op 2016 onderdelen.???

Weinig ambitieus....
- + 0
- 13 apr 2017 - 16:47
- Appelscha f1
  
  Posts: 2.413
  @BSCHUIT
  
  Redbull en Renault hebben dit vorig jaar al aangegeven.
  
  Ben het eens dat je vind, dat het weinig ambitieus lijkt.
  Maar om onderdelen te kunnen doorontwikkelen is het nodig om te kijken wat de maximale capaciteit is. En dus is het zeker van belang om ook de oude onderdelen door te ontwikkelen in het nieuwe systeem. Redbull heeft van meet af aan al aangegeven dat ze er halverwege het seizoen zullen staan, en niet vanaf het begin. Deze auto die nu nog steeds rond rijd, is een testwagen. Waarop alle onderdelen worden getest. Er is nu zoveel informatie vergaard en de aankomende updates en het vrijwel nieuwe chassis zullen iedereen nog versteld doen staan dit seizoen.
  
  Persoonlijk had het gat wel kleiner verwacht van te voren, maar ik ben er echt van overtuigd dat Redbull en Renault er helemaal niet slecht voor staan. We moeten nog een beetje geduld hebben, en je zult zien dat ze een fantastische basis hebben neergezet om volgend jaar voor het wk te gaan strijden. En dit jaar heel erg dichtbij gaan komen bij zowel Ferrari en Mercedes. Als er 1 team mega stappen kan gaan zetten in het seizoen is het zeker Redbull. En Ferrari en Mercedes zitten natuurijk ook niet stil, maar die kunnen nooit zoveel doorontwikkelen op het chassis in deze tijd, waarin Redbull dit gaat doen. De Mercedes motor is al behoorlijk aan het einde van de grote stappen in de ontwikkeling en ook het Aero pakket is al behoorlijk up to date. Hierin zullen nog enkele tienden gevonden kunnen worden.
  
  Ik reageer verder weinig meer op alle negatieve verhalen van Redbull en over hun misgeslagen plank. Omdat het grote onzin is, omdat ze een hele andere visie en andere weg bewandelen dan Ferrari en Mercedes.
  
  Tegen iedereen wil ik zeggen heb wat geduld, want Redbull staat er gewoon bij met een aantal races. En als dat niet zo is.....zal ik daar hier openlijk voor uit durven komen. Dit is mijn visie van 30 jaar F1 kijken, als er iemand het er niet mee eens is???? Dat kan natuurlijk..... Maar om alle Redbull fans nu maar af te branden, zie je wel en waar staan ze nou.......Natuurlijk hoop ik dat ze er staan. Maar waar ik het meest fan van ben, is het racen en mooie gevechten op de baan. "Groetn Ut Appelscha"
  + 0
  
  13 apr 2017 - 22:28
meister

Posts: 3.806
Het hart van de motor is goed.
Nu kijken ze hoeveel slijtage er is.
Mag openhalen wel om te kijken of wordt het verzegeld?
Goed aan de olie kun je ook al veel afleiden lijkt mij.

Als dat goed is kun je meer pk's eruit peuren als de brandstof gebruik dat ook toelaat.
Zullen ze dan toch naar de 1000+ pk gaan desnoods met een quali en overtake modus, zal wel moeten.
- + 0
- 13 apr 2017 - 19:46

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00