Pierre Gasly mocht gisteren kennismaken met de Red Bull Racing RB13 en de Fransman genoot met volle teugen. De Fransman kon alleen niet zoveel ronden rijden als hij en het team wilden. Gasly legde 65 ronden af en reed met een 1:32.568 de tiende tijd. Rond lunchtijd stuitte het team op een mechanisch probleem dat veel tijd kostte om te verhelpen.
Het mocht de pret voor Gasly niet drukken. "Het was geweldig om weer in een Formule 1-auto te zitten. Dat is altijd opwindend, maar nu helemaal met de nieuwe bolides, die veel sneller zijn dan de wagens van vorig jaar. We hadden in de ochtend een druk programma; veel aero tests en wat lange runs. Helaas hadden we aan het einde van de ochtend een mechanisch probleem waardoor we wat tijd verloren. Desalniettemin was het een geweldige ervaring!"
Nieuwe inzichten
Red Bull Racing-engineer Jeff Calam voegt toe: "We hadden de ochtend volgepropt met dingen waar we op de eerste dag niet aan toe waren gekomen. Dat betekende wat aero mapping en data verzamelen, gevolgd door langere runs en racesimulatie. Jammer genoeg kregen we vervolgens te maken met een technisch mankement, een complex probleem dat zich moeilijk liet oplossen."
"Het team heeft geweldig werk geleverd door de auto te repareren zodat we in het laatste uur nog zoveel mogelijk informatie konden vergaren. We hebben veel geleerd in Bahrein en nieuwe inzichten opgedaan over de RB13. Dat zal de komende races zeker van pas komen."
Terwijl de regen de kwalificatie in Brazilië plat legt, gaat er een nieuw gerucht rond in de paddock. Ditmaal ga...
De kwalificatie voor de Grand Prix van Brazilië is vanwege de enorme regenval in São Paulo uitgesteld. De...
De kwalificatie in Brazilië gaat vooralsnog niet door. Het regent te hard en daardoor is het niet mogelijk ...
De teams en coureurs kunnen zich voorbereiden op een natte kwalificatie in Brazilië. Vlak na de sprintrace op he...
Lewis Hamilton reed een kleurloze sprintrace in Brazilië. Terwijl alle aandacht uitging naar de strijd aan de ko...
nou laten we het hopen, hopelijk kunnen ze bij de volgende test ook eens richting de 120 ronden rijden zonder grote problemen.
Hoop t wel, maar ben er bang voor. Ze lijken het bij Renault maar niet voor elkaar te krijgen. Ze kampen al jaren met de betrouwbaarheid en met een permanente oplossing zijn ze nog niet gekomen. Nu gaat weer alle effort in het stukje betrouwbaarheid zitten in plaats van in de preformance. Hierdoor lopen ze elk jaar opnieuw achter de feiten aan. En door dit gebrek aan betrouwbaarheid kan RB hun programma's tijdens de testdagen niet voltooien waardoor ze weer belangrijke data missen en ook weer achter de feiten aanlopen en zo blijft het cirkeltje rond gaan.
Gewoon jammer. Was mooier geweest als RB vanaf race 1 ook had meegedaan in de strijd.
@ The dre. Helemaal mee eens. Betrouwbaar, punt.
Door voorgaande jaren problemen te hebben gehad met de betrouwbaarheid, stak Renault alle effort in de betrouwbaarheid, ten koste van preformance. Resultaat: vorig jaar een betrouwbare motor, maar een gebrek aan pk's en topsnelheid. Dat RB het toch zo goed gedaan heeft, is te danken aan het chassis, de rijders en de malaise bij Fer (en in mindere mate Williams).
De motor moet en betrouwbaar zijn en preformance leveren en dat hebben ze nog niet samen weten te brengen.
En heeft een mening iets te maken met hoelang je F1 kijkt? Schijnt een issue hier te zijn. Maar goed, ik kijk vanaf 1989.
misschien ben ik niet helemaal duidelijk geweest en is dat mijn fout. Ik heb het over het recente verleden van Renault, vanaf de overstap naar het nieuwe concept. Daar zijn ze vooralsnog nog niet in geslaagd beide zaken (preformance en betrouwbaarheid) aan elkaar te koppelen
Goed dat hij ook zijn ronden rijd.
Als testrijder/invaller moet je je meters maken voor mocht het gebeuren dat RIC of VER iets gebeurd.
@Meister, zou dan niet Sainz of Kviat door gezet worden en dan Gasly gewoon in de TR?
Zo te zien heb je antwoorden op je vraag ontvangen :)
@Xamverstappen. Het is niet óf Sainz óf Kvyat die wordt doorgeschoven maar het wordt Sainz (niet: Kvyat).
Dus wat @Nopower schrijft!
@Larry Perkins, dat had ik inderdaad ook gelezen nadat ik mijn post gestuurd had, en ik had mijn informatie ook in een vragende context geplaatst omdat ik niet de informatie had die NoPower wel tot zijn beschikking had.
Mijn Excuses, voor het niet verschaffen van correcte informatie :)
En wat remmen betreft Verstappen svp niet meer de tweedehandsjes van Grosjean geven.
Shit happens, maar het is zeer opvallend dat RBR veels te weinig rondjes rijd tijdens de tests. Dat moet echt verbeteren want het beperkt het team wel in de doorontwikkeling en het beter begrijpen van de auto.
pipo dat mag in theorie wel zo zijn maar de praktijk leert anders.
die is namelijk dat rbr steeds moet stoppen omdat ze problemen hebben.
het test programma dat ze hebben is eindeloos, er is altijd weer iets anders dat getest kan worden, dus hoe meer ronden hoe beter.
vraag; mag er maar een wagen gebruikt worden tijdens de test?
Ja, één auto per team, het is niet zo dat alle teams het samen met één auto moeten doen.
Vroeger toen wij nog de jongsten waren mochten ze zoveel paard en wagens gebruiken als men wilde, maar mocht men maar één hooiwagen per team in het rennerskwartier hebben staan. Anders zou het te veel op een boerderij gaan lijken.
Dat gaat zelfs terug tot de beroemde Ben-Hur die in de oudheid weliswaar een historische race won, maar drie eeuwen later alsnog werd gediskwalificeerd omdat achter zijn tent nog een tweede rode hooiwagen stond geparkeerd. Het argument dat die voor zijn kamelen was werd niet door de stewards gewaardeerd.
Tot op de dag van vandaag moet Charlie daarover nog met enige regelmaat vragen beantwoorden. Andere tijden...
Sorry, je stelde één simpele vraag en ik draaf wat nu wat ver door. En natuurlijk wist je dit allemaal al. ;)
Lokale tijd
18:00 - 20:00
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Lokale tijd
18:00 - 20:00
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
Larry Perkins
Posts: 53.127
En wat remmen betreft Verstappen svp niet meer de tweedehandsjes van Grosjean geven.