Sebastian Vettel schreef in Bahrein zijn 44e Grand Prix-zege op zijn naam en daarmee de tweede overwinning dit seizoen. Na drie races gaat Ferrari, zij het met een minimale voorsprong, aan de leiding in de strijd om de constructeurstitel. Een weelde voor de Italiaanse renstal die een paar donkere jaren achter zich hoopt te laten. Voormalig Ferrari-coureur en winnaar van de Grand Prix van Montreal in 1995, Jean Alesi, weet waar het aan ligt: honger, zo zegt hij in het blad Blich.
Alesi: "Het voordeel van het team van Ferrari is duidelijk: zij zijn hongeriger. Bij Mercedes zitten ze vol en nu realiseren zij zich plotseling dat de overwinningen niet meer zo makkelijk te behalen zijn. Daarnaast worden er ook strategische fouten gemaakt", aldus de Fransman.
Even een trip down memory lane: in 2015 blikt hij terug op zijn overwinning met mooie beelden. Wie herinnert zich nog de lift die hij kreeg van Michael Schumacher?
Het vertrek van wedstrijdleider Niels Wittich is het gesprek van de dag in Las Vegas. Wittich vertrok ruim een week g...
Dit weekend wordt de Grand Prix van Las Vegas verreden. Het centrum van de gokstad is omgetoverd in een circuit, en d...
Het team van McLaren besloot voorafgaand aan het Grand Prix-weekend in Azerbeidzjan dat Lando Norris de tijdelijke ko...
Lewis Hamilton begint dit weekend aan zijn laatste triple header als Mercedes-coureur. In Brazilië was hij zwaar...
Aan de top staan en daar trachten te blijven is lastiger, dan gretig de top trachten te bereiken.
Klopt, MB is aardig in de kaart gespeeld met het tokensysteem. Nu zie je dat Ferrari aangehaakt is en dat MB anders een race moet benaderen. Prachtig voor de sport, mooi beschreven overigens.
Pas 3 races onderweg maar ik vind het seizoen nu al prachtig. Stel je voor dat Red Bull ook nog voor overwinningen kan gaan, dan is het plaatje compleet.
Mercedes mag dan de kwalificaties domineren, qua race pace en bandenmanagement hebben ze het zichtbaar moeilijk.
De titel wordt wellicht in de laatste race beslist!
@Damon,
Mercedes worstelt met overgewicht, voornamelijk door de te zware achterophanging, daardoor kunnen ze vrijwel geen balansgewicht meenemen, wat de set up en bandenmanagement natuurlijk nietten goede komt.
Er word gezegd dat het extra gewicht Mercedes nu 3 tienden per rondje kost, die hopen ze vanaf Barcelona terug te hebben.
Blijft het feit dat Ferrari een zeer goede wagen heeft gebouwd met een geniaal aero pakket, waarin de vloer de sterspeler is.
Een wagen die bovendien de Pirelli's snel op temperatuur krijgt èn ze lang in leven houdt.
Ontwikkelen gedurende het seizoen is de strijd binnen de strijd.
Het is niet voor niets dat Mercedes al tijdens de derde race tot tweemaal toe een teamorder gaf aan Bottas, ze willen Hamilton in de buurt van Vettel houden tot de updates er zijn, een Bottas die races wint zitten ze nu echt niet op te wachten bij Mercedes.
Laten we hopen dat die nieuwe ophanging ze dan geen 3 tienden gaat opleveren en Ferrari ze dan geen partij meer kunnen bieden.
Inderdaad MR.MONZA, en daarom denk ik dat Bottas niet wordt weggestuurd als hij dit jaar geen overwinningen pakt, maar juist mag blijven als hij zich dienstbaar heeft opgesteld. Zou hij voor eigen gewin gaan en daardoor de titel verspeeld worden, dan wordt hij juist wel weggestuurd. Ik schat in dat Bottas voor de lange termijn kiest en zich dus zal schikken in zijn rol als tweede viool.
@m1mic88,
Denk het wel, Mercedes weet precies waar de schoen wringt en hebben dus een duidelijke opdracht, bovendien heeft Mercedes bewezen dat ze een hoog ontwikkelingstempo gedurende het hele seizoen aankunnen, dat is altijd reden tot zorg.
Ferrari heeft genoeg op het programma, vooral aan de vloer en diffuser.
Tevens willen ze soms een minder hoge downforce set up rijden, om een hogere topsnelheid te verkrijgen, wat ik begreep van een Italiaanse technische site, is dat daar zeer veel aandacht aan besteed wordt omdat de tot nu toe gebruikte downforce set ups de banden snel op temperatuur krijgen en houden.
De marge tot afstellen binnen downforce set up schijnen ze te klein te vinden, grotere wijzigingen blijken de Pirellis niet optimaal te laten functioneren.
Verwacht bij Ferrari veel werk aan de voor en achtervleugels.
Goed om te horen @mr.Monza ! Vraagje, voor het seizoen gingen er berichten van 3d geprinte zuigers en een nieuw inspuitsysteem bij Ferrari. Dit zou meer vermogen en minder gewicht opleveren. Gebruiken ze dit systeem al, of gaan ze dit nog als update introduceren? Is hier al wat over bekend?
Allemaal leuk en aardig om naar details te kijken, maar zijn we vergeten dat beide Ferrari's stuk zijn gegaan in de vrije trainingen in Bahrein? Met een beetje pech had het ook een paar rondjes later in de kwali of race kunnen gebeuren. Dan hadden we het nu over de betrouwbaarheid gehad....
Ik wil niet sarcastisch overkomen, maar mag t even? Zoveel extra miljoenen, al jaren lang. Dan mag je toch verwachten dat ze voor de titel meedoen. Ik vind het best overigens. Het maakt de F1 weer spannend, gelukkig!
@mr.Monza Ah oke bedankt. Hopelijk komt dat dit seizoen nog, kan ze een hoop brengen denk ik.
Bedankt mr Monza. Vroeger keek ik al stiekem mee met jou updates over Ferrari die in het algemeen moeilijk te vinden zijn op Nederlandse websites. Dus ben weer blij dat je terug bent en dat ik weer iets meer te weten kom over de updates van de mooiste team van de grid Forza Ferrari!
En dan te bedenken dat Ferrari de kerstlunch van vorig jaar had willen schrappen..
;-)
Met kerst kregen ze alleen maar baklappen.
Nee, Ferrari is eindelijk innovatief en dat zijn ze al jaren niet meer geweest. Kijk alleen al naar die sidepods: Zulke dingen verwacht je van Red Bull Racing, maar van Ferrari echt al jaren niet meer.
Er lijkt gewoon meer een plan of eigen filosofie achter te zitten waar het eerdere jaren meer afkijken en aanhaken bij andere teams was.
@Warlord, inderdaad hongerig maakt creatief
Eet smakelijk!
Natuurlijk is Ferrari hongerig naar succes. Dat is ook nooit anders geweest. Het is geweldig om te zien dat het plaatje bij de Scuderia nu weer eens klopt. Dat doet me als verstokt Ferrari-fan goed.
Het hoeft echt niet meer de dominantie te worden van de jaren 2000, of zoals die van Mercedes de afgelopen paar jaar. Gezonde strijd met meerdere teams die kans maken op overwinningen, waarin Ferrari er dan natuurlijk de meeste mag winnen ;-) , is zeer gewenst en wat we deels ook te zien krijgen nu. Helemaal leuk wordt het als RB en Renault de missende link ook snel weten te vinden. Terug naar de jaren 70, toen ieder team voor verrassingen kon zorgen!!
Ergens heb ik nog steeds het idee dat Mercedes grotere stappen qua ontwikkeling zal kunnen maken dan Ferrari.
Ferrari heeft zeker een goede basis, maar of ze nu ook snel kunnen ontwikkelen is nog maar de vraag.
Voorlopig is de RB het team dat de snelste ontwikkeling doormaakt, dus dat beloofd nog wat voor ons als racefans.
Natuurlijk is Ferrari hongerig, maar dat is Mercedes ook met een Wolff in de gelederen.
Lokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Lokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
mr.Monza
Posts: 9.857
@Damon,
Mercedes worstelt met overgewicht, voornamelijk door de te zware achterophanging, daardoor kunnen ze vrijwel geen balansgewicht meenemen, wat de set up en bandenmanagement natuurlijk nietten goede komt.
Er word gezegd dat het extra gewicht Mercedes nu 3 tienden per rondje kost, die hopen ... [Lees verder]