Honda heeft er alle vertrouwen in dat de test in Bahrein de juiste inzichten heeft gegeven om de betrouwbaarheid van de McLaren-motor aanzienlijk te verbeteren. In Bahrein kon Stoffel Vandoorne niet eens van start door een probleem met de motor en Fernando Alonso reed de race uiteindelijk niet uit.
In Bahrein kon uiteindelijk ook niet de volle twee dagen getest worden als gevolg van een waterlek in het Energy Recovery System. Het probleem kon weer worden herleid tot de MGU-H, geen nieuw probleem aangezien het in Barcelona tijdens de wintertests ook al gebeurde.
Volgens Honda Formule 1-baas Yusuke Hasegawa is het team erg druk geweest na de periode in Bahrein: "Het team heeft hard gewerkt om tegenmaatregelen te implementeren om de MGU-H problemen te verhelpen." De basis van de oplossing werd in Bahrein gevonden: "Tijdens de tweede dag van de test zagen wij de richting van de oplossing bevestigd nadat Stoffel 81 ronden had gereden", zo zegt Hasegawa.
Waar Zak Brown nog verwachtte het team in Rusland nog met dezelfde problemen zou kampen is Hasegawa optimistischer. Hij haalt 2016 terug in de herinnering met twee McLarens in de punten: "Wij doen ons best om dat te herhalen", om vervolgens toch een slag om de arm te houden en te melden dat het een behoorlijke uitdaging gaat worden. Hij wijst daarbij op de specifieke eigenschappen van het circuit met veel 90-graden bochten. "Vermogen en brandstofmanagement gaan ook erg belangrijk worden, maar we zullen uiteraard zo hard mogelijk met McLaren aan de beste set-up werken", zo sluit hij af.
Ook in het kamp van Sauber zal met belangstelling naar de ontwikkelingen bij Honda worden gekeken. Zij staan op het punt om een contract te ondertekenen met de motorfabrikant.
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Hey Jean, is het vandaag Mclarendag? En sinds wanneer bestaat in hemelsnaam die dag?
En ook nog zonder overleg gepland?? WTF
Tja we gaan het zien...
Alweer van de toren blazen voordat er iets bewezen is. Laat Honda nou de mond houden en het komend weekend (hopelijk!) laten zien. Heb medelijden met Stoffel, terwijl Boullier roept dat het erger is voor Alonso. Lekker om te moeten horen voor een coureur.
Het is erger voor Fernando omdat deze er wat langer mee worstelt en het voor Fernando alleen maar bergaf is gegaan. Voor Stoffel is het minder erg want: Honda lost het probleem dit jaar op en Stoffel rijdt steeds meer vooraan OF Honda werpt de handdoek en dan doet McLaren volgend jaar met een Mercedes torretje weer mee met de grote jongens. Daarnaast kan het voor Stoffel alleen maar beter worden. En ik kan me niet voorstellen dat Stoffel daar moeite mee heeft.
@Makske; die vat ik niet...? Of vergelijk je het mee kunnen strijden om podiums (RBR) en een 100% realiteitszin met die complete nonsens die het McLaren-Honda kamp al voor het 3e jaar op rij uitkraamt?
Of mis ik ergens iets? Het is toch belachelijk dat Honda na dik twee jaar ploeteren nu 'denkt' de oplossing gevonden te hebben? Ik lees dan; we hebben geen flauw idee waar het aan ligt, maar het zou kunnen dat het nu goed gaat.
Om er gelijk weer een slag om de arm achteraan te gooien. Dus of het interview is uit verband gehaald of het is een staaltje Ron Speak.
Of zijn ze vergeten dat beide auot's op dit circuit vorig jaar 5 tot 6 seconden van de pace afreden? Niet omdat ze niet harder konden, maar puur omdat het ding teveel zuipt. Ik hoop van harte dat ze de boel op de rit krijgen, maar als ze bij mijn garage zeggen dat ze 'denken' dat ze het euvel hebben gevonden word ik achterdochtig...
Beernerdude. Hehe eindelijk iemand die het begrijpt.
Natuurlijk is het erger voor Alonso, die zit aan het eind van zijn carrière terwijl stoffel lekker een jaartje kan wennen in de luwte
"Hij haalt 2016 terug in de herinnering met twee McLarens in de punten: "Wij doen ons best om dat te herhalen"
Daar waren dan wel een "paar" incidentjes voor nodig in bocht 1 ;-)
Gelukkig hebben ze het "lek" alweer boven...
Al de zoveelste keer dat ze het opgelost hebben...
Gelul Matske. RBR is een heel ander verhaal dan McLaren dat al jaren moddert en beloftes doet.
Wel jammer voor Alonso want nu kan hij niet meer met een 'engine problem' smoesje een race voortijdig beëindigen gna gna gna :)
Veel slechter kan het niet gaan, en met de hulp van Mercedes zou het best kunnen dat de problemen zo goed als opgelost zijn.
Daar geloof ik helemaal niks van, zo snel los je die problemen echt niet op hoor. Of ze gaan met een Mercedes blok rijden met een Honda stickertje erop, alleen dan zou het wel kunnen ;)
Het is wel steeds een interessant verschil dat Hasegawa het steeds heeft over het team, waar Boulier steeds praat over Honda. Ik zou als Honda zijnde helemaal niet rouwig zijn om een verbroken relatie met McLaren.
@Politik: McLaren acht het als essentieel om een eigen fabrikant te hebben. En die 150+ miljoen die ze ieder jaar mislopen zouden ze ook niet blij mee zijn.
Ik ben trouwens een McLaren-fan en Alonso-fan, en tot dit jaar (met de zeer tegenvallende Civic qua uiterlijk) was ik een soort van Honda-fan (hoogtoerige, ongeblazen motoren, slimme interieurs, goede afwerking, prima uitziende auto's, waar het tegenwoordig een lelijke Civic voert, downsized turbomotoren en geen slimmigheden in het interieur (bijv. magic seats weggehaald weggehaald))
@SanderF1: Ik denk dat ze in het geval van Sauber gewoon het team overnemen. Qua infrastructuur hebben ze het beter voor elkaar dan McLaren dat bijv. nog altijd geen eigen windtunnel heeft, en tenminste een leiding die stabiel is en waarbij de aandelen gewoon bij de mensen liggen die hands-on met het bedrijf bezig zijn ipv zoals bij McLaren 50% bij de koninklijke familie van Bahrain, 25% bij die Mansour Ojjeh en 25% bij de weggeschopte Dennis die geen van allen ermee bezig zijn en daar een marketing-Amerikaan voor hebben aangetrokken terwijl de teamleiding nog steeds door Boullier gedaan wordt.
Als Sauber geldt heeft, bouwen ze gewoon een auto die podiumplaatsen kan halen. Dit hebben ze tot 2 jaar geleden ook gewoon gedaan en ook toen hadden ze financiële problemen. In de laatste twee jaar werd het echter zo erg dat het ontwikkelen van de auto niet meer mogelijk was. Financiën zullen met Honda echter geen probleem zijn.
@Mr Marly: Op aandringen van McLaren bedoel je? Heb ik geen bron voor. Het is door anderen gezegd toen ze begonnen, waaronder journalisten. Het maakte de achterstand waar ze mee zaten ook logisch. Zo groot zou dat verschil immers niet moeten zijn. Verder huurt McLaren nog altijd tijd bij Toyota in Keulen. Dit zouden ze natuurlijk niet doen wanneer ze een eigen windtunnel hadden.
Tijd zal het zeggen. Wij als liefhebbers kunnen alleen maar hopen.
En als het toch nog goed komt. Zal ik toch even goed afscheid nemen van Honda. Honda cost alot money and pleasure.
Even wat anders heren, ik dacht aan Koenigsegg voor McLaren zal misschien dom klinken. Maar daar in Zweden maken ze toch ook alles zelf. En misschien zijn wel betrouwbaarder dan Honda.
Ik hoor graag van jullie.
Jij denkt dat een organisatie als Koenigsegg wel effe een F1 PU bouwt? Waarom in vredesnaam? Je moet meer denken aan de grote globale spelers binnen de autoindustrie, en dan de merken die niet onder een groter merk vallen en bekend staan als grote motorenbouwers die het organisatorisch aan kunnen om dergelijke motoren te bouwen. VAG, Hyundai, Toyota, BMW, GM, Ford, dat werk.
En eigenlijk kun je het limiteren tot de partijen die twee weken terug bij die meeting in Parijs waren die de F1 motorisering betrof. Maar daarvan weten we alleen dat naast de fabrikanten die al actief zijn, alleen Audi/VAG er was.
Praatjes vullen geen gaatjes... Het zijn de l..... die de k..... vullen..
:)
Sorry.... begint echt lachwekkend te worden.
Opeens Wist Hij Het!!!
Arm McLaren.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Makske
Posts: 242
Wel grappig, als redbull dit zegt is het normaal en gaat iedere maks fan ervanuit dat dit klopt. Zegt Honda iets, dan is het hoog van de toren blazen. Vreemd. Laten ze het alletwee maar eerst waar zien te maken.