77
De wereldtitel is dit jaar waarschijnlijk niet weggelegd voor Red Bull Racing of een van haar coureurs. Die conclusie trekt Red Bull-motorsportadviseur Helmut Marko in gesprek met Motorsport-Magazin.com. De achterstand op Mercedes en Ferrari bedraagt na vier races in 2017 al bijna tachtig punten. Schrijnender is dat Red Bull Racing er tot nu toe totaal niet aan te pas komt.
In Rusland was het verschil in de kwalificatie maar liefst 1,7 seconde. Marko: "Een groot deel daarvan is afkomstig van de motor, dat is zeker. Maar we weten ook dat ons chassis niet is wat het zijn moet. We missen downforce. Ongeveer een seconde van de achterstand is toe te schrijven aan de krachtbron, terwijl het chassis verantwoordelijk is voor vijf tot zes tienden van het gat."
"Dat zijn we niet gewend, dat we ook qua chassis niet tot de absolute top behoren. Ik hoop dat onze update voor Spanje daar verandering in brengt. Ik ben bang dat de titel al uit het zicht aan het verdwijnen is. Wij hebben onze problemen, Renault heeft problemen. Het verschil op motorisch vlak is niet afgenomen ten opzichte van vorig jaar."
Geen handdoek in de ring
Red Bull Racing is echter allerminst van plan om de handdoek in de ring te gooien en de focus al te verleggen naar 2018. "Nee, we vechten zo lang als we kunnen. We zullen nog niet opgeven. Laten we even afwachten hoe het er in Barcelona voor staat", aldus Marko.
Terwijl de regen de kwalificatie in Brazilië plat legt, gaat er een nieuw gerucht rond in de paddock. Ditmaal ga...
De kwalificatie voor de Grand Prix van Brazilië is vanwege de enorme regenval in São Paulo uitgesteld. De...
De teams en coureurs kunnen zich voorbereiden op een natte kwalificatie in Brazilië. Vlak na de sprintrace op he...
Charles Leclerc kwam vandaag als vierde over de finish tijdens de sprintrace in Brazilië. Hij kon lang de druk o...
Lewis Hamilton reed een kleurloze sprintrace in Brazilië. Terwijl alle aandacht uitging naar de strijd aan de ko...
Dat krijg je als je niet over een eigen krachtbron beschikt. En reken maar dat Max al veder naar voren kijkt al "lijkt" het van niet. Die is niet achterlijk. Hij is de beste van het veld maar kan het niet in overwinningen omzetten.
Tegelijkertijd komen er bij de concurrentie stoeltjes vrij, volgens mij is dan 1+1 nog altijd 2! Ik weet het allemaal nog niet zo zeker dat hij in 2018 ook nog bij RBR rijd.
Ik ook niet nee!
Het interessante is dat Red Bull ook Sainz nog heeft, en persoonlijk geloof ik niet dat ze die nogmaals aan Max zullen koppelen. Een vierde jaar STR lijkt me voor Sainz evenmin erg waarschijnlijk.
Max doet daarbij weinig tot niets voor Ricciardo onder, dus waar Ricciardo overwogen zou worden zal Max naam zeker ook vallen.
Afwachten is ook wat er bij Mercedes en Ferrari gaat gebeuren.
Wat mij best opviel was het twijfelende gezicht van Toto Wolff in dat "ja/nee" spelletje van Olav en Jack toen ze vroegen of hij in "the near future" voor Mercedes zou rijden. Toen zag ik vlak erna een interview voor de Spaanse televisie met Niki Lauda. Die vertelde eigenlijk dat Max qua niveau op jonge leeftijd met helemaal niemand te vergelijken is. Ik vond het toch opvallend, die Max verheerlijking van beide heren. Ik vind ook niet dat hij nu ineens moet switchen, maar je weet het nooit.
Ja Bonsai,
Maar waar moet/kan Ricciardo straks nog heen als Max hem in de tang heeft?
Wil je als Mercedes/Ferrari nog wel een Ricciardo die bij RB zijn meerdere al moet erkennen in zijn jongere teammaat?
Ja, als Ferrari wellicht als tweede viool naast Vettel. Maar zou Vettel hem graag naar Ferrari zien komen? Denk het niet na zijn eerdere ervaring met Ricciardo als teamgenoot.
En stel dat Vettel naar Mercedes zou verkassen, heb je als Ferrari dan liever Ricciardo of Verstappen als nieuwe kopman? Alonso wellicht? Nee, lijkt mij onwaarschijnlijk.
En Mercedes? Wat als Hamilton de titel dit jaar weer zou verliezen aan al dan niet Vettel of Bottas. Blijft hij dan doorgaan of gaat hij wellicht liever andete dingen doen? En wie zet je als Mercedes dan naast Bottas, of ga je voor een heel nieuw rijdersduo? Want als Vettel dit jaar kampioen wordt zal die niet snel geneigd zijn naar Mercedes te verkassen.
En ja, dan maakt Max gezien de door JWD hierboven genoemde uitlatingen van Wolff en Lauda denk ik een prima kans.
@ Mojito
Eigenlijk allemaal wel interessante vragen. Dit silly season kan heel interessant gaan worden met, ik denk, een hoofdrol voor Ricciardo, Sainz of Verstappen. Hierbij zegt mijn gevoel dat het om die eerste twee zal gaan. Maar ik laat me graag verrassen!
Met je eens Bonsai.
Sainz moet bijna wel een hoofdrol gaan spelen, want die zie ik geen 4e jaar bij STR blijven. Dat RB hem niet wilde laten gaan voor dit jaar geeft in ieder geval aan dat ze hem nog voor RBR achter de hand wilden houden.
En Petertje, contracten kunnen altijd afgekocht worden. Zie Bottas bij Williams!
RB zit dus in een luxepositie en zouden er voor kunnen kiezen Ricciardo of Verstappen zijn contract af te laten kopen.
Welk contract dat uiteindelijk zou kunnen worden zal vooral afhangen van hoe het seizoen verder verloopt, wat dat voor invloed op het silly season bij Mercedes en Ferrari heeft en wie zich eventueel voor wie bij RB gaat melden.
Want voor hetzelfde geld meld Renault zich weer voor Sainz en gebeurd er bij RB niets met de rijdersbezetting.
Heerlijk lezen deze onzin. Bakkie koffie, helaas geen peuk meer, boekjes recht vooruit.
Max verkast in 2018 sowieso niet, DR zou nog kunnen.
Er zijn maar drie fabrieksteams, dus ja, RBR is afhankelijk van een leverancier. Wek dus nu niet de suggestie, @micky, alsof dat hun schuld is.
Ik denk dat in de paddock VER en RIC toch wel als een soort van bijna gelijkwaardig worden gezien met uitzondering van een regenrace. Dus licht in het voordeel van VER 2 ultra snelle coureurs. Als VER niet los te weken is zou RIC een uitstekend altenatief zijn voor de topteams. Waarbij ik RIC eerder zie vertrekken bij RBR dan VES. (RIC wordt misschien ongeduldig)
BOT doet het redelijk goed tot nu toe en als hij dat volhoud zal hij een nieuw contract krijgen bij Merc. Kimi zie ik eigenlijk als enige die gaat vertrekken bij Fer en dat zal dan 1 van de weinige transfers zijn volgend jaar. Dus RIC of PER naar Ferrari.
Wat ALO gaat doen is mij nog een raadsel.
@bonsai: Vettel had een clausule in zn contract. Als je ergens wat langer zit en je hebt successen behaald kun je nl zelf ook het één en ander bedingen. Ricciardo en Max hebben een dergelijke clausule niet als je de heren van RBR mag geloven. Verder denk ik ook niet dat Ferrari en Mercedes momenteel staan te dringen om één van beiden binnen te halen. Volgend jaar Ricciardo naast Vettel zie ik eventueel nog wel gebeuren, maar Max in een Ferrari of Mercedes terwijl Vettel en Hamilton daar zitten lijkt mij totaal onwaarschijnlijk.
Als RB nog iets aan hem wil overhouden, moeten ze 'm komend seizoen laten gaan. Anders is z'n contract voorbij en kan hij zonder afkoopsom overal instappen. Nu hebben ze nog iets achter de hand om een heleboel geld te vangen voor een transfer. Ze laten Sainz niet voor niets nog niet gaan. Ik denk echt dat ze bij RB wel het vermoeden hebben dat minstens één van de twee rijders weggaat.
@OALE
Ik vermoed dat Verstappen ook in 2018 voor RBR zal uitkomen, al zal e.e.a misschien ook wel afhangen van het verdere verloop dit jaar. Maar om nou zo stellig te zeggen dat Verstappen in 2018 sowieso niet verkast, vind ik zeer overdreven.
Dus voor je anderen de les leest (die ook gewoon maar hun mengen optikken), wek zelf niet de indruk alles te weten.
Inderdaad Ben.
Dat ze Sainz vasthouden wijst er sterk op dat ze er vanuit gaan die voor volgend seizoen bij RB nodig te hebben.
Voor wie is de vraag en zal vooral van de marktontwikkeling afhangen. Maar als Max daar volgend seizoen nog zit en RB weer geen titelcontender is zal Max een mooie transfervrije target voor de andere teams worden.
Want of Max dan nog bij RB wil bijtekenen?
Jep, denk ik ook. RB heeft maar op twee manieren echt iets aan Max: 1. met een titel, 2. mega transferbedrag. Er komt een moment dat ze eieren voor hun geld moeten kiezen. Mocht Renault niet leveren dan komt die titel er dus niet. Maar het hangt uiteraard af van ontwikkelingen in de markt. Het zou zelfs nog kunnen dat zowel Ric als Ver weggaan.
De motor had al lang beter moeten zijn ...hoelang hebben ze al geen update gehad tot nu toe...ik vind het gewoon een schande,ze hadden makkelijk een paar mensen bij mercedes weg kunnen kopen...tegen de tijd dat renault het gat gedicht heeft komen de nieuwe regels dus ook andere motor
Met het wegkopen van wat Mercedes mensen verdwijnt je achterstand nog steeds niet meteen.
Daarbij hebben dit soort mensen vaak clausules in contracten dat ze niet zomaar naar een concurrerende fabrikant kunnen switchen, maar vaak eerst een maand of 6 (of nog langer) met vakantie moeten.
Volgens mij heeft Max gewoon een contract tot 2019. Dus ze laten hem echt niet zomaar gaan. En het probleem is, als je eenmaal hebt aangegeven weg te gaan, zijn de verstandhoudingen zoek. Dus in het ergste geval kun je niet weg, maar zit je nog wel een heel seizoen met elkaar opgescheept.
in de tussentijd heeft het team waar je naartoe wilde gaan al een ander gekozen en die bevalt onverwachts... Dan kun je het seizoen erna alleen nog maar bij een nog minder team terecht...
@dit hele waslijntje aan tegeltjes;)
Renault is bezig aan de stoelpoten te zagen van RBR, en willen binnen nu en 2018 over hen heen springen.
Had Renault vorig seizoen nog een draak van een auto was het logische gevolg om zich te concentreren op de RedBull, wat in het laatste kwart gewoon gelijkwaardig was aan Ferrari.
Nu heeft Renault een auto die niet erg veel onderdoet van het klantenteam en ziet haar kansen.
Weten ze de Bulls dit jaar nog te verslaan gaat dit doorwerken in de koppies van de coureurs van RB.
Ricciardo het meest, die is op de leeftijd aangekomen dat hij niet veel beter kan gaan presteren in een auto die niet tot de top behoort.
Iets wat zijn teamgenoot wel kan.
Mocht Renault dit spelletje goed spelen zie ik een schommeling in hiërarchie, dan zie ik Ricciardo nog overstappen in de Renault.
Naast hulkenberg met de knowhow van de Mercedes PU en Ricci met zijn ervaring een team wat hele hoge ogen kan gooien in 2018.
Wat denken jullie?
@maxiaans
Is goed mogelijk ja, en voor Renault zou Ricciardo ook een betere keus dan Alonso zijn. Want hoe goed die ook is, veel toekomstperspectief heb je er als team niet meer mee.
Dat Ricciardo niet heel lang meer op een beest van een Red Bull wil blijven wachten lijkt me meer dan duidelijk: en met Max die minstens gelijkwaardig aan hem is valt het ook nog te bezien hoe graag een Ferrari en Mercedes hem nog zouden willen mochten ze een stoeltje vrij krijgen.
Dus ja, dan kon Renault ook wel eens een van de weinige alternatieven zijn die Ricciardo heeft/krijgt.
Ik denk dat het RB zelf ook een beetje tegenvalt en dat dit min of meer al een verloren jaar is. Aangezien de concurrentie ook niet stil zal zitten. En dan ook nog Renault die tot nader order de update laat wachten. Het enige wat RB kan doen is zoveel als mogelijk de auto zelf sneller maken, wat ze dan ook doen. Wellicht al vast het een en ander voor 2018 bekijken.
Een seconde is aan de krachtbron toe te wijzen !!!???? Lijkt mij wel erg veel. Dan heeft Renault ook een erg goed chassis neer ontworpen.
*lijkt me eerder een groter probleem met grip op een glad asfalt dan alleen de motor. En Renault heeft wel degelijk de mogelijkheden om een goed chassis te bouwen. RB legt zelfs de schuld van de remproblemen aan het gebrek aan vermogen omdat ze dan de auto moeten overrijden!! Beetje vreemd want dan zouden alle mindere teams die remproblemen moeten hebben...
@Box1986; hoef je toch hopenlijk niet uit te leggen dat als je PU ongeveer 60 Pk tekort komt dat je dit qua topspeed kunt (en moet!) compenseren door minder vleugel te zetten?
Dat je dan tijdens remmen ietsje en in de bochten wat moet prijsgeven is daar een logisch gevolg van. Per circuit is het natuurlijk anders qua lay-out en zoals het ene circuit RBR beter of slechter ligt geldt dat ook voor de andere teams natuurlijk. Dus je maakt een denkfoutje door bij het verschil in prestaties wel RBR als variabele te zien terwijl je er vanuit gaat dat Ferrari en MB een constante factor zijn qua performance...
@maciaans Mag ik vragen hoe jij nou aan die 30 tot 35 km ph aan verschil komt ?
Als ik namelijk naar de topsnelheid kijk (van de enige McL/ honda die er een neer gezet heeft tijdens de wedstrijd in Rusland) ..
Kimi met de snelste tijd van 217.388 km/ph en
Stoffel met een topsnelheid van 210.971 km/ph
Dan kom ik niet verder dan " slechts" een verschil van 6,417 km per uur ?
Of zie of tel ik nou iets verkeerd ??
@beemerdude eerst was het 40pk, nu is het al weer 60 pk. En natuurlijk moeten ze compenseren door minder vleugel te zetten. Maar dat was in China en Bahrein ook al het geval en daar was het verschil minder groot. Lijkt me gewoon dat het chassis serieuze problemen heeft met tractie uit trage bochten op nieuwer asfalt. Je kan vermogen hebben wat je wilt, als de achtertrein het niet op de juiste manier aflevert sta je nergens. En teams als williams rijden met nog minder vleugel, hebben een hogere topsnelheid en hebben geen probleem met remmen....
Is ook aan de rijder om de remmen niet kapot te rijden door constant te ver te pushen dus vind het gewoon zwakke uitleg om het remproblemen bij het motorvermogen te leggen en ook helemaal niet onderbouwd door RBR zelf want er zijn weeral geen technische gegevens aan gekoppeld. Is gewoon een gefrustreerde rbr baas die de schuld weer probeert af te schuiven.
Total.DE mooi stukje Red Bul, daar praten ze er ook al over.
TWARON heeft zijn pilletjes niet gehad vanochtend?
Max wist dit allang,dat zei hij al met de winter test.Dus RBR heeft iedereen een worst voorgehouden,Max moet daar niet te lang blijven
Hoezo heeft RB iedereen een worst voor gehouden? Ze zeiden vanaf de wintertests al dat Mercedes en Ferrari er goed uit zagen. Alleen de meeste mensen hier, waaronder ikzelf, hadden verwacht dat Newey nog wel iets uit de hoge hoed zou toveren. Dat is niet gebeurd. Pech, maar kan gebeuren. Nu zorgen dat de auto van volgend jaar een monster wordt.
Heeft niks met worsten voorhouden te maken, maar puur de concurrentie niet in je slechte kaarten laten kijken.
Daarbij heb je ook naar je partners commerciele belangen. Je gaat in de media biet bij voorbaat roepen van 'nou, dit jaar wordt het niks' maar houdt de problemen die je voorziet intern.
Immers weet je ook niet zeker hoe de concurrentie er exact voorstaat waardoor het ook altijd nog mee kan vallen.
Helaas doet dat het vooralsnog niet.
max moet daar weg, OMDAT hij gewoon de beste is zelfs beter als VET/HAM, als je in regen goed gas kunt geven en heel andere lijnen rijd ben je een topper, en helemaal niet met een oranje bril op. En het is niet leuk Marko geeft je een KANS!! om dan weg te gaan maar wel vooruit denken. er zijn meer rijders in dat molentje blijven draaien en rijden later bij een taem onderaan. Het duurt al te lang je moet gewoon boven in rijden als je top bent, en ja jammer voor Red Bull dan, Red Bull denkt ook niet aan jou als het slecht gaat.
niet RBR sites zoals deze die woorden verdraaien en daarmee hoop bij fans creeren daar moet je hem zoeken.
Feit:
* RBR heeft altijd gezegd pas vanaf de 2e helft mee te kunnen doen aangezien de PU nog niet optimaal was (achteraf ook het chasis maar dat terzijde)
* Max heeft nooit gezegd dat ze dit jaar niet voor de titel konden gaan maar dat ze af moesten wachten wat de auto deed en dat hij pas na 4/5 races zijn doel voor 2017 zou opmaken
* en zo kan ik nog wel even door gaan.
nu is het kopen dat wat ik gister gelezen heb waar is, dat de B-spec 1sec sneller is en ja dat is veel maar als je met verkeerde data ontwikkeld hebt en nu de laatste 2 maanden met de goede dan kan je ineens wel in het goede spoor zitten.
dan moet renault nog eens over de brug komen dan krijgen we hopelijk dit jaar nog een X aantal races waar 6 mensen om de overwinning strijden en dan is nog alles mogelijk.
stel volgende race is de eindstand:
P1 Kimi (49+25=74
P2 Bottas (63+18=81
P3 Hamilton (73+12=85
P4 Verstappen (35+10=45
P5 Vettel (86+8=94
dan ligt ie maar 50 punten achter en met nog 15 races te gaan de ferarri's die al richting gridstraffen gaan met de turbo's (al nr.3 er in liggen) is alles open.
hoe meer mensen er om de overwinningen en podiums vechten hoe meer kansen ze allen hebben om kampioen te worden en hoe harder de races gaan worden (lekker wheel bangen)
@twaron
Wat een bullshit die je daar uitkraamt zeg. RBR is nog steeds een topteam waar Max in principe goed zit.
Een wissel naar Mercedes of Ferrari kan ook negatief uitpakken. Voor hetzelfde geld is de huidige Ferrari een gelukstreffer, wisselt Max daar naartoe en rijd hij volgend jaar in het rood achter dominante RB wagens aan.
Omdat Hamilton de race vanaf de eerste plaats controleerde, aangezien hij geen druk had van Rosberg of iemand anders. En daarnaast heeft hij dat weekend geen fout gemaakt. Zelfs geen momentje zoals Verstappen dat had. En ja, daar zat zelfs voor Verstappen een factor geluk bij dat hij dat herstelde.
@Bonsai
Vreemde argumentatie voer je aan. Hamilton controleerde de race in Brazilië inderdaad omdat, zoals je terecht zegt, hij niet werd bedreigd. Maar die dreiging zou er natuurlijk wel degelijk zijn geweest als Verstappen op de juiste band was blijven rijden. En wie wat voor 'momentjes' Lewis dan had ervaren...
Zo kortzichtig, die onterechte stelligheid waarmee jij (en met jou heel veel mensen alhier) uitspraken als deze voor waarheid opleggen.
Ik heb het idee dat Renault nu veels te conservatief bezig is met die motor. Ze zijn als de dood dat het ding kapot gaat. Ze hebben veel liever een motor die iets minder krachtig is en betrouwbaar dan dat ze het risico nemen op een grote rookwolk achter de auto, want dat geeft slechte publiciteit (vooral als ze erover gaan brullen bij RBR zoals 2 jaar geleden).
Wat ik denk is dat RBR in de winter een 'compensatie-chassis' heeft ontworpen, minder downforce om het tekort aan vermogen te compenseren... het beschikbare vermogen van Renault aan het begin van het seizoen was immers vanaf de Dyno wel bekend.
De topsnelheid van de RBR was in de tests ook beter, echter lijkt het ontwerp iets doorgeschoten en is het effect van minder downforce groter dan vanaf de simulator aangenomen werd.
Heeft RBR daarom de plank misgeslagen..? enerzijds wel anderzijds niet. Ferrari heeft meer vermogen tot beschikking en kan daardoor helemaal los op de aero, bij RBR ligt dat lastiger. RBR heeft tov Renault en TR toch best een grote voorsprong, daarmee kun je concluderen dat hun aero echt wel een stuk beter is. van 'misgeslagen' kan dus geen sprake zijn.
Hoe dan ook, het samenspel van beschikbaar vermogen en de aero gaan hand in hand, heb je meer vermogen dan hoef je minder te compenseren en neemt het resultaat kwadratisch toe. Het gebrek aan vermogen is de achilleshiel voor RBR, ook als dat resulteert in een minder presterende aero.
Misschien wel een beetje verkeerd benaderd, want om deze banden goed te laten werken heb je veel downforce nodig. En vooral op de gladde/koude banen komen ze dan te kort. Ik denk dat daar de update op gericht is; meer downforce, minder topsnelheid voor Monaco en Spanje. Ze hadden gehoopt dat de motor upgrade bij Canada dit dan weer zou compenseren, maar dat feest gaat even niet door.
Ah Twaron... Het nieuwe account van Wibi. Blijft onzin uitkramen.
@solarcell, het is niet overdreven. max heeft zelf niks te willen tot en met 2019,hij kan alleen verkassen als redbull toestemming geeft anders is het totaal uitgesloten dat hij verkast. en waarom zou redbull zijn beste coureurs naar de concurentie zien verdwijnen? geld heeft redbull zat,alles wat ze niet willen is de concurentie nog sterker maken dan ze al zijn.
@petertje
Geld zat of niet, als je extra kunt cashen door een contract af te laten kopen ga je toch de verschillende belangen afwegen.
Want wat is je belang aan het een jaar langer vasthouden van een coureur waarvan je wellicht al weet dat jaar ook geen winnende auto te kunnen bieden?
Dan heb je mogelijk meer belang bij het geld dat het afkopen van zijn contract op kan leveren en zelf met bijvoorbeeld een promotie van Sainz naar een nieuwe succesperiode toewerken dan dat geld laten gaan, en een jaar later mogelijk zowel Verstappen als Sainz kwijt te zijn/raken.
Want gaat Sainz nog een vierde en wellicht zelfs vijfde jaar STR accepteren denk je?
Er is kortom een reden waarom ze Sainz dit jaar nog niet wilden laten gaan. Een reden die erop wijst dat ze er vanuit gaan Sainz volgend seizoen zelf bij RB nodig te gaan hebben.
@mojito Sainz rijdt m.i. dit jaar bij STR omdat voor dat team geen opvolger beschikbaar is en als Kvyat tegenvalt dit jaar het volgendjaar nog lastiger wordt voor STR om met een
goed team te presteren. Een bijkomend voordeel is dat Sainz eventueel Max of Ricciardo zou op kunnen volgen. Die kans is m.i. klein. RBR laat Max niet gaan, Ricciardo moet beter gaan presteren dan tot nu. Bij Mercedes is geen plaats, Bottas wordt niet vervangen als hij blijft presteren. De enige kans is voor Ricciardo bij Ferrari, maar Kimi is een taaie en dan zijn er ook nog alternatieven voor handen.
Een vertrek van RD of MV zal samengaan met het aangaan van een nieuwe motordeal lijkt me. Als Ferrari of Mercedes 1 van de 2 rijders zal willen voor een transfervergoeding lijkt me dat voor RB een nietszeggende deal. Geld is er genoeg, dus daar hoeven ze het niet voor te doen. Wat ik me wel kan voorstellen is dat RB zegt: "Prima, jullie willen RD of MV? Dan willen wij jullie PU voor de aankomende 5 jaar". Dit draagt direct bij aan de prestaties van RB en zal daardoor ook weer aantrekkelijker worden voor het aantrekken van goede rijders.
Ik verwacht niet veel verbetering in de motor van Red Bull, Renault is immers al bezig met de eigen auto van volgend jaar, dus die hebben andere prioriteiten.
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
18:00 - 20:00
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
18:00 - 20:00
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
810.154 reacties op Red Bull Racing
678 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Red Bull Racing
Bonsai
Posts: 1.717
Dan nog denk ik dat Max er verstandig aan doet om nu nog bij RB te blijven. In de formule 1 kan het sowieso snel omslaan en kunnen de verhoudingen volgend jaar zomaar anders zijn. Hij zit bij RB in de juiste omgeving en hoeft hier helemaal niet weg.